Perbincangan aktif berterusan mengenai kemalangan kenderaan pelancaran Soyuz-FG, yang gagal menghantar kapal angkasa Soyuz MS-10 ke orbit. Sudah jelas bahawa kemalangan ini akan memberi kesan serius kepada program angkasa lepas Rusia, dan selain itu, ia akan melanda projek antarabangsa. Keadaan semasa menjadi perhatian para pakar, dan juga mengkhawatirkan media. Edisi Amerika The Washington Post mengemukakan pandangannya mengenai kemalangan dan akibatnya.
Beberapa jam selepas kemalangan kenderaan pelancaran, penerbitan itu menerbitkan artikel "Angkasawan membuat pelarian mengerikan, tetapi kegagalan roket Rusia menggegarkan NASA" - "Angkasawan melakukan pendaratan kecemasan, dan kemalangan Rusia memberi tekanan kepada NASA." Artikel itu ditulis oleh Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman dan Joel Aschenbach. Seperti yang dinyatakan oleh tajuk utama, The Washington Post cuba memahami keadaan semasa dan meramalkan kesannya terhadap semua projek semasa.
Artikel ini dimulakan dengan penerangan mengenai keadaan di Kazakhstan. Pada hari Khamis, 11 Oktober, penguat Soyuz berangkat ke Stesen Angkasa Antarabangsa, tetapi dua minit setelah dilancarkan, ia mengalami masalah. Oleh kerana itu, sistem penyelamat kru berfungsi, dan kendaraan keturunan mendarat di lorong stepa Kazakhstan, sekitar 200 batu dari lokasi pelancaran. Angkasawan Amerika, Tyler N. "Nick" Haig dan angkasawan Rusia, Alexei Ovchinin, berada di tengah jalan untuk mengorbit sebelum kembali. Menurut NASA, keturunan bermula pada ketinggian sekitar 31 batu. Para angkasawan dengan cepat dijumpai dan kembali ke lokasi pelancaran, di mana mereka ditemui oleh keluarga mereka.
The Washington Post percaya bahawa kemalangan kenderaan pelancaran dengan berkesan menghentikan aktiviti Rusia dan Amerika di luar angkasa sehingga siasatan selesai. Oleh itu, selama tujuh tahun terakhir, Amerika Syarikat, setelah meninggalkan Space Shuttle sendiri, terpaksa menghantar angkasawan ke kapal Rusia.
Sehubungan dengan kejadian pada 11 Oktober, tekanan semakin meningkat pada Boeing dan SpaceX. Mereka kini mengembangkan kapal angkasa berawak komersial, dan teknologi itu sebelumnya akan dilancarkan pada 2018. Namun, kedua-dua projek tersebut menghadapi masalah dan tidak sesuai dengan jadual lama. Akibatnya, kapal-kapal baru tidak dijangka terbang lebih awal dari pertengahan tahun depan.
NASA melaporkan bahawa tiga angkasawan yang kini bekerja di ISS selamat. Mereka mempunyai bekalan makanan yang diperlukan, kerana mereka akan dapat bekerja tidak hanya sehingga 13 Disember - tarikh kembali yang dirancang. Kembalinya mereka ke Bumi akan dilakukan oleh kapal angkasa Soyuz, yang kini berada di ISS. Pada masa yang sama, terdapat beberapa batasan: kapal simpanan mesti dikembalikan dari orbit sebelum tarikh habis bahan bakarnya.
Krew tiga orang lagi dijadualkan dihantar ke ISS pada bulan Disember, tetapi misi ini kini dipersoalkan kerana kemalangan satu-satunya kapal induk yang digunakan. Pengurusan NASA tidak mengecualikan perkembangan peristiwa di mana kru ISS semasa akan pulang tanpa menghantar pengganti, dan stesen akan memasuki mod autonomi. Walau bagaimanapun, NASA tidak berpuas hati dengan prospek tersebut. Pakar tidak ingin meninggalkan kompleks $ 100 bilion di orbit, hanya dikendalikan oleh perintah dari Bumi.
Eksekutif angkasa mempunyai keputusan besar untuk dibuat, tetapi buat masa ini, mereka dapat optimis menyelamatkan angkasawan. Washington Post menyatakan bahawa 11 Oktober adalah hari yang mengerikan, tetapi sama sekali tidak tragis. Pengurus Program ISS di NASA Kenny Todd mengatakan bahawa hari itu tidak berjalan sesuai dengan rancangan, tetapi angkasawan kembali ke Bumi. Dia menyebut astronotik sebagai perniagaan yang kompleks, yang berkaitan dengan kesulitan tertentu.
Kerosakan pembawa
Edisi Amerika mengimbas kembali peristiwa semasa pelancaran darurat. Roket dilancarkan seperti yang dirancang, sehingga lampu merah di dalam kapal angkasa dihidupkan. Jurubahasa dari Pusat Kawalan Misi Rusia menjelaskan keadaan: "kapal induk terhempas." Sistem kawalan automatik mengambil alih kapal dan memberikan perintah untuk memisahkan kenderaan keturunan. Anak kapal melaporkan kegoncangan dan penurunan berat badan yang seterusnya berkaitan dengan peralihan ke jatuh bebas.
T. Haig dan A. Ovchinin meletakkan kapal mereka di lintasan balistik untuk kembali ke Bumi. Pada keturunan, mereka mengalami peningkatan beban berlebihan. Nilai maksimum parameter ini mencapai 6, 7. Penurunan sepanjang lintasan baru berlangsung selama 34 minit, dan selama ini kru tidak ada komunikasi dengan PKS.
Angkasawan Amerika Gregory R. Wiseman mengatakan bahawa soalan "di mana pendarat akan jatuh?" jantungnya mula berdegup kencang. Pada masa ini, keturunan Soyuz hanya dikawal oleh graviti. Helikopter mencari dan menyelamat bergegas ke kawasan cadangan pendaratan kosmonot.
Kenderaan turun secara automatik melepaskan payung terjunnya dan mendarat di rumput stepa. Tidak lama kemudian, foto pertama dari lokasi pendaratan diterbitkan: salah seorang angkasawan terbaring di atas kain payung terjun, yang lain berlutut. Tiga penyelamat menghampiri mereka. Doktor memeriksa A. Ovchinin dan T. Haig dan menyatakan bahawa tidak ada kecederaan.
Kosmonot Agensi Angkasa Eropah Alexander Gerst, yang bekerja di ISS beberapa tahun yang lalu, menyatakan kegembiraannya kepada rakan-rakannya di laman Twitternya. Dia menambah bahawa perjalanan ruang angkasa adalah pekerjaan yang serius dan sukar. Tetapi pakar akan berusaha untuk kebaikan semua manusia.
Pegawai Rusia bertindak pantas terhadap kemalangan itu. Mereka mengatakan bahawa pelancaran kapal angkasa berawak akan dihentikan sementara sementara menunggu siasatan dan penjelasan mengenai punca kemalangan. Agensi berita Rusia Interfax, memetik sumber yang tidak disebutkan namanya dalam industri ruang angkasa, menunjukkan bahawa kemalangan itu boleh mengakibatkan penangguhan semua pelancaran yang dijadualkan untuk baki tahun ini.
The Washington Post menyatakan bahawa pelancaran darurat berlaku pada masa yang penting dalam hubungan ruang angkasa antarabangsa. Kedua-dua negara menjalin hubungan baik lebih dari 250 batu di atas tanah, walaupun pada masa-masa sukar. Kerjasama ini, menurut edisi Amerika, tidak dihalang oleh geseran yang berkaitan dengan pencapitan Crimea dan campur tangan dalam pemilihan presiden 2016.
Pada masa yang sama, Amerika Syarikat dan Rusia belum sepakat mengenai sebab-sebab munculnya lubang kecil di kapal angkasa Soyuz MS-09, yang kini berada di stesen dok ISS. Moscow mendakwa bahawa lubang yang baru dibaiki sengaja dibuat dan merupakan hasil sabotaj. Agensi angkasa AS, pada gilirannya, minggu ini mengumumkan perlunya penyelidikan.
Dengan latar belakang peristiwa ini, ketua NASA Jim Bridenstein pergi ke Kazakhstan ke kosmodrome Baikonur. Dia merancang untuk menghadiri pelancaran baru kapal angkasa berawak, dan juga bertemu dengan rakan sejawatnya dari Rusia, Dmitry Rogozin. Namun, pertemuan itu ternyata lebih dramatik daripada yang diharapkan.
D. Rogozin mengatakan bahawa sesuai dengan perintahnya, sebuah suruhanjaya negara dibentuk untuk menyiasat sebab-sebab kemalangan itu. Penerbitan ini mengingatkan bahawa ini adalah kemalangan pertama dengan Soyuz dalam sejarah dua puluh tahun pelancaran ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Timbalan Perdana Menteri Rusia, Yuri Borisov, yang mengawasi program angkasa lepas, menyatakan kesediaannya untuk bekerjasama dengan pihak Amerika semasa siasatan. Rusia bersedia untuk berkongsi semua maklumat yang diperlukan dengan Amerika Syarikat.
Perlumbaan ruang komersial
Penulis The Washington Post percaya bahawa kemalangan kenderaan pelancaran Soyuz-FG memberi tekanan serius kepada NASA. Selain itu, kedudukan Boeing dan SpaceX, yang mengembangkan kapal angkasa berawak yang menjanjikan, semakin rumit. Kedua-dua syarikat swasta mengalami kelewatan dan kesukaran. NASA baru-baru ini mengumumkan bahawa projek kedua-dua syarikat tahun ini tidak akan dapat mencapai tahap penerbangan ujian. Pelancaran pertama dengan orang yang menaiki kapal akan berlangsung tidak lebih awal dari pertengahan tahun depan.
Edisi Amerika memetik kata-kata ingin tahu Laurie Garver, bekas timbalan pentadbir NASA untuk projek yang menjanjikan, yang sebelumnya aktif menyokong projek syarikat swasta. Dia menunjukkan bahawa agensi angkasa itu ingin memiliki beberapa kapal angkasa berawak yang tersedia, tetapi sebenarnya sekarang ada sifar.
John M. Logsdon, profesor di Universiti J. Washington, menawarkan untuk meneliti masa lalu dan menilai peristiwa pada masa itu. Dia ingat keputusan untuk meninggalkan Space Shuttle dan peristiwa berikutnya. Pada tahun-tahun awal setelah keputusan ini, Kongres tidak menyediakan dana yang cukup untuk pengembangan kapal angkasa baru. Ini mengakibatkan masalah dengan projek dari SpaceX dan Boeing. Mengingat semua peristiwa yang diketahui, keputusan Kongres tidak boleh disebut bijak atau berpandangan jauh.
Penerbitan ini mengingatkan kejayaan dan kegagalan semasa menjanjikan projek kapal angkasa berawak Amerika. Jadi, pada bulan Jun, ujian kapal dari Boeing berakhir dengan kegagalan. Kebocoran bahan api berlaku semasa ujian enjin sistem penyelamat. Prototaip tetap utuh, tetapi memerlukan beberapa peningkatan.
Peranti SpaceX juga menghadapi masalah serius, tetapi berpendapat bahawa pada bulan Januari ia dapat dihantar ke ISS, walaupun tanpa orang yang berada di dalamnya. Namun, Phil McAlister, yang mengawasi program kapal angkasa peribadi NASA, baru-baru ini memberi amaran bahawa tidak ada rancangan yang jelas untuk projek tersebut. Tarikh pelancaran tetap tidak pasti dan mungkin berubah ketika tarikh sasaran semakin hampir.
The Washington Post mengingatkan bahawa kemalangan terakhir dalam program penerbangan berawak Soviet dan Rusia berlaku pada tahun 1983. Kenderaan pelancaran Soyuz meletup di landasan pelancaran, dan automatik dapat menyelamatkan angkasawan. Vladimir Titov dan Gennady Strekalov berjaya meninggalkan zon bahaya dan mendarat berhampiran kompleks pelancaran.
***
Seperti yang dijelaskan oleh wartawan Amerika, kemalangan kenderaan pelancaran Soyuz-FG baru-baru ini mempunyai akibat yang paling serius dalam konteks prospek program ruang angkasa berawak dari negara-negara terkemuka dan projek Stesen Angkasa Antarabangsa. Satu-satunya negara yang mempunyai kemampuan untuk menyampaikan orang ke ISS belum dapat menyelesaikan masalah ini, dan peserta lain dalam program antarabangsa belum dapat menggantikannya.
Pada masa ini, orang boleh sampai ke ISS dan kembali ke Bumi hanya dengan bantuan kapal angkasa siri Soyuz dan roket pembawa dengan nama yang sama. Kemalangan roket Rusia menyebabkan penangguhan penerbangan untuk beberapa waktu dan, dengan itu, menutup satu-satunya jalan yang tersedia untuk mengorbit.
Kapal yang menjanjikan Boeing Starliner dan SpaceX Dragon V2 dianggap sebagai pesaing Soyuz yang mungkin. Mereka dicadangkan untuk diluncurkan ke orbit masing-masing menggunakan kenderaan pelancaran Falcon 9 dan Atlas 5. Walau bagaimanapun, sementara projek-projek ini berada di tahap ujian darat, dan penerbangan pertama kapal-kapal tersebut dirancang hanya tahun depan. Oleh itu, operasi penuh mereka bermula walaupun kemudian.
Nampaknya, tidak akan lama untuk menyiasat punca kemalangan baru-baru ini dan memastikan bahawa insiden baru seperti ini dapat dicegah. Hasilnya, peluru berpandu dan kapal siri Soyuz akan dapat kembali berfungsi sebelum pesaing berpotensi dapat menghadapi semua ujian yang diperlukan. Oleh itu, ada alasan untuk mempercayai bahawa untuk waktu tertentu kapal angkasa Soyuz sekali lagi akan menjadi monopoli dalam penghantaran angkasawan ke ISS. Bagaimana peristiwa akan berkembang pada masa akan datang - masa akan memberitahu. Walau bagaimanapun, jelas bahawa dalam masa terdekat, pakar dari dua negara terkemuka harus bekerja serius dan memperbaiki peralatan mereka.
