Tidak lama dahulu, industri pertahanan Finland menunjukkan perkembangan barunya. Salah satu syarikat yang agak muda menyelesaikan pembangunan kereta perisai yang menjanjikan, membina prototaip dan mula mengujinya. Dilaporkan bahawa kenderaan perisai baru tergolong dalam kelas peralatan MRAP dan bertujuan untuk melindungi kru dan pasukan dari senjata kecil musuh dan alat peledak. Di samping itu, diketahui mengenai penggunaan beberapa penyelesaian yang tidak biasa untuk teknik seperti itu.
Projek kereta perisai baru dikembangkan oleh Protolab Oy (Espoo), yang ditubuhkan pada tahun 2007. Menurut laporan, pengembangan proyek dimulai pada tahun 2009, dan sekarang pekerjaan telah mencapai tahap menguji prototaip. Projek Protolab Oy diberi nama PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Juga disebutkan ialah sebutan alternatif MiSu - singkatan untuk Мiinasuojattu Мaastokuorma-auto ("Kenderaan luar jalan dengan perlindungan lombong").
Pemaju utama projek PMPV 6x6 ialah Protolab Oy. Di samping itu, terdapat maklumat mengenai penyertaan dalam projek beberapa organisasi lain yang bertanggungjawab untuk pengembangan komponen dan perhimpunan tertentu. Projek ini dibangunkan mengikut keperluan yang dikemukakan oleh jabatan ketenteraan Finland, Sweden dan beberapa negara lain. Telah diketahui bahawa projek ini dibiayai oleh pihak ketiga yang tidak disebutkan namanya. Pekerjaan itu dibayar oleh syarikat asing tertentu dari Scandinavia, yang terlibat dalam eksport senjata. Nama organisasi ini belum didedahkan, tetapi andaian tertentu dapat dibuat.
Kerja reka bentuk selesai tahun ini, selepas itu pemasangan kereta perisai yang berpengalaman bermula. Pembinaan salinan pertama Protolab PMPV 6x6 telah siap pada awal musim luruh, selepas itu kereta itu menjalani ujian. Selama beberapa minggu berikutnya, hingga awal November, sebuah kereta perisai yang berpengalaman menempuh jarak 800 km. Di samping itu, ujian pengapungan pertama telah dijalankan. Dua prototaip tidak lengkap dibina. Dalam masa terdekat, teknik ini akan menjalani ujian peledakan di salah satu laman web ujian Inggeris.
Sekarang, syarikat pemaju telah menerbitkan beberapa foto dan beberapa maklumat mengenai projek barunya. Data yang diterbitkan tidak memperlihatkan beberapa perincian projek, tetapi masih memungkinkan gambar yang cukup terperinci dilukis.
Kereta perisai kelas MRAP Protolab PMPV 6x6 adalah kenderaan serbaguna terlindung dengan casis beroda. Tujuan teknik ini adalah untuk mengangkut tentera dengan senjata atau muatan dengan dimensi yang sesuai. Dikatakan bahawa dengan berat mati 14 tan (kosong atau dilengkapi - tidak dinyatakan), sebuah kereta perisai dapat membawa muatan hingga 10 tan.
Kereta perisai baru dibina mengikut susunan bonet dengan ruang berawak satu volume. Ciri khas PMPV 6x6 adalah ruang enjin yang besar dan menonjol, dimensi yang berkaitan secara langsung dengan dimensi mesin yang digunakan. Pada masa ini, kereta perisai Finlandia baru dilengkapi dengan enjin diesel Cummins 285 hp. dan transmisi automatik enam kelajuan Allison. Sebagai sebahagian daripada loji tenaga, digunakan sistem penyejukan khas dari reka bentuk asal, seperti yang dibuktikan dengan tidak adanya kisi-kisi radiator di permukaan ruang mesin.
Casis kereta perisai berdasarkan unit trak komersial bersiri jenama Sisu. Mesin ini dilengkapi dengan undercarriage 6x6 yang dilengkapi dengan suspensi individu. Unit kereta bawah dipasang pada bingkai. Pengagihan berat mesin ke tanah secara optimum dicapai dengan meletakkan gandar dengan jurang yang meningkat antara dua pasang roda pertama. Untuk meningkatkan kemampuan bergerak, gandar depan dan belakang boleh dikendalikan. Selain casis beroda, terdapat dua baling-baling jet air yang terletak di bahagian belakang badan kapal.
Badan mesin MiSu dikatakan dipasang dari jenama besi keluli baru yang dikembangkan oleh Ruukki. Tubuh dibuat dalam bentuk satu unit, dibagi menjadi beberapa ruang dan memberikan perlindungan semua aspek terhadap senjata kecil atau alat letupan. Oleh itu, enjin dilindungi oleh sarung berperisai dengan bentuk yang sesuai. Khususnya, enjin dilindungi dari hentaman gelombang kejutan dalam letupan di bawah roda atau di bawah bahagian bawah panel condong lengkungan roda.
Di belakang ruang enjin terdapat kabin pemandu dua tempat duduk. Ia dilengkapi dengan kaca depan berperisai besar dan dua tingkap sisi yang kompleks. Kabin telah dirancang dengan mempertimbangkan tahap perlindungan yang lebih tinggi. Untuk ini, ia mempunyai sisi lapis baja, dipasang dari dua panel, bahagian atas menegak dan yang lebih rendah condong. Bahagian bawah sisi dan bahagian bawah membentuk sisi perisai berbentuk V. Untuk mengekalkan kekuatan lambung, bukaan pintu sisi dibuat hanya pada plat sisi atas. Foto-foto menunjukkan bahawa terdapat palka di bumbung teksi. Kerana ketinggian kenderaan yang tinggi, terdapat dua tangga di bawah pintu teksi.
Selain set kawalan standard, teksi dilengkapi dengan sejumlah peralatan khas. Oleh itu, untuk mempermudah pemanduan dan meningkatkan penglihatan di sekitar perimeter lambung, enam kamera video dipasang, isyaratnya dipaparkan pada monitor di dalam kabin. Untuk bekerja pada waktu malam, alat imaging termal dimasukkan ke dalam peralatan kereta perisai.
Seluruh bahagian belakang lambung diberikan untuk penempatan petak pasukan. Bahagian lambung ini mempunyai bahagian bawah dan menegak "lombong" berbentuk V. Apabila alat peledak diletupkan, bahagian bawah lambung mesti berubah bentuk, menyerap sebahagian tenaga letupan dan dengan itu mengurangkan kesannya pada kru dan daya pendaratan. Dianjurkan untuk masuk dan turun melalui pintu belakang. Terdapat beberapa menetas di bumbung. Ciri ingin tahu dari ruang udara kenderaan PMPV 6x6 adalah kekurangan kaca dan peralatan untuk menembak senjata peribadi. Oleh itu, pasukan penerjun payung semasa pergerakan berada di dalam volume terlindung tertutup, kerana tahap perlindungan maksimum mungkin dicapai.
Di sepanjang sisi petak pasukan, terdapat sepuluh tempat duduk dengan reka bentuk khas yang menyerap sebahagian tenaga letupan alat letupan. Kerusi berlengan dilengkapi dengan apa yang disebut. tali pinggang lima mata, serta dilengkapi dengan lengkungan pelindung kepala dan peralatan lain yang direka untuk melindungi pejuang ketika memandu dan semasa situasi kecemasan. Juga, tempat untuk pejuang mempunyai tempat untuk mengangkut senjata dan penyambung untuk mengisi semula peralatan elektronik.
Dikatakan bahawa penyelesaian yang bertujuan untuk meningkatkan tahap perlindungan kru dan pasukan pendaratan digunakan tidak hanya dalam reka bentuk unit individu. Beberapa idea yang berkaitan dengan susun atur umum mesin telah diterapkan. Jadi, badan kereta perisai Protolab PMPV 6x6 tidak hanya mempunyai bahagian bawah "periuk api" yang diperkuat, tetapi juga digantung pada pelekap khas. Ini, pada tahap tertentu, memperbaiki keadaan bagi anak kapal, dan juga mengurangkan pemindahan tenaga letupan ke badan kapal.
Dalam konfigurasi semasa, kereta perisai Finland yang menjanjikan tidak dilengkapi dengan senjata apa pun. Namun demikian, seperti berikut dari data yang diterbitkan, kemungkinan memasang senjata ada. Mungkin, kereta perisai MiSu dapat membawa pelbagai jenis modul tempur dengan persenjataan senapang mesin. Diasumsikan bahawa dalam kes ini, keutamaan akan diberikan kepada sistem dengan alat kawalan jauh.
Kereta perisai yang baru telah melalui beberapa ujian, yang memungkinkan untuk menentukan ciri-cirinya. Kelajuan maksimum kereta di lebuh raya dinyatakan pada 110 km / j. Ketika bergerak di atas air menggunakan meriam air, kereta perisai dapat memecut hingga 10-12 km / jam. Ciri-ciri mobiliti lain belum diterbitkan.
Setakat ini, syarikat pembangunan hanya menerbitkan maklumat paling asas mengenai projek barunya dan beberapa nombor. Oleh itu, secara khusus, tahap perlindungan kenderaan dan beberapa parameter lain yang secara langsung mempengaruhi keberkesanan tempurnya masih belum diketahui. Mungkin, ciri teknikal penuh kereta perisai PMPV 6x6 akan diterbitkan kemudian.
Pada masa ini, ada satu prototaip kereta perisai MiSu, yang digunakan dalam berbagai ujian di tempat pembuktian. Dua lagi prototaip yang tidak lengkap akan dihantar ke UK dalam waktu terdekat, di mana tahap perlindungan lambung perisai mereka akan diuji. Pada musim bunga tahun depan, ia dirancang untuk membina sebuah kereta perisai eksperimen lain, yang akan berbeza dari yang ada dengan set lengkap peralatan khas dan sebenarnya akan menjadi model pra-produksi.
Protolab Oy sudah membuat rancangan untuk masa depan. Sekiranya pesanan untuk peralatan tersebut muncul, pengeluaran bersiri dapat dimulakan dalam sekitar satu tahun, pada akhir tahun 2016. Kapasiti pengeluaran yang ada membolehkannya menghasilkan 50 hingga 100 kereta bersiri setiap tahun. Sebuah kereta perisai bersiri PMPV 6x6 tanpa peralatan dan senjata khas, menurut anggaran semasa, akan berharga tidak lebih dari 500 ribu euro. Pemasangan senjata dan peralatan tambahan, seterusnya, akan menyebabkan kenaikan kos teknik ini.
Projek kereta perisai baru ini bertujuan terutamanya untuk penghantaran eksport. Walaupun begitu, data yang belum disahkan telah muncul, yang mana jabatan ketenteraan Finland juga menunjukkan minat terhadap kereta perisai yang menjanjikan. Oleh itu, pada masa yang akan datang, beberapa kontrak mungkin muncul sekaligus untuk pembekalan mesin MiSu untuk tentera Finland dan angkatan bersenjata negara lain. Bagi yang terakhir, pengiriman kemungkinan akan difasilitasi oleh syarikat pertahanan Skandinavia yang masih belum disebutkan namanya.
Telah diperhatikan bahawa pembelian kereta perisai PMPV 6x6 oleh Finland adalah salah satu pilihan yang paling mungkin untuk pengembangan acara. Tentera di negeri ini mempunyai sejumlah besar pengangkut personel berperisai usang yang perlu diganti. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, pembelian AMV Patria yang mencukupi tidak mungkin dilakukan atas sebab ekonomi. Dalam kes ini, kereta perisai MiSu ternyata menjadi cara yang munasabah dan optimum untuk mengemas kini armada kenderaan berperisai tanpa kos yang tidak dapat diterima.
Pada masa ini, projek Protolab PMPV 6x6 berada pada tahap menguji prototaip pertama. Ujian menggunakan mesin ini dan mesin lain akan berterusan dalam beberapa bulan ke depan, selepas itu pengeluaran bersiri dapat dimulakan. Dikatakan bahawa setelah menerima pesanan itu, pembinaan kereta perisai bersiri mungkin bermula pada akhir tahun depan. Oleh itu, salah satu projek Finland yang paling menarik dan bercita-cita tinggi baru-baru ini adalah mendekati peringkat akhir dan akan segera menyumbang kepada pembaharuan armada peralatan di beberapa negara. Walaupun begitu, untuk memulakan pengeluaran, pakar Protolab Oy harus menyelesaikan penyempurnaan mesin baru mereka dan mendapatkan kepercayaan calon pelanggan.
