Kenderaan sokongan tangki German Wisent 2 Leopard dari FFG boleh ditukar dari ARV yang asal menjadi kenderaan kejuruteraan tempur CEV yang lebih khusus dalam masa kurang dari 24 jam.
Kenderaan kejuruteraan berperisai berat telah membuktikan nilainya di medan perang asimetri sejak sedekad yang lalu dan generasi baru kenderaan khusus kini mulai beroperasi
Sehingga baru-baru ini, kenderaan jurutera tempur (CEV), atau seperti yang disebut juga kenderaan kejuruteraan berperisai AEV (kenderaan jurutera perisai), didasarkan terutamanya pada casis tangki pertempuran utama (MBT).
Jelas, dari sudut pandang kewangan, masuk akal untuk mendapat keuntungan dari platform yang ketinggalan zaman, menjadikannya semula untuk tugas kejuruteraan yang jauh lebih lemah, dengan fokus pada lambung, loji kuasa dan casis mereka. Walau bagaimanapun, kenderaan usang seperti itu sering kali tidak mempunyai mobiliti yang mencukupi untuk bekerja dengan unit yang lebih mudah bergerak, dan hari ini terdapat kecenderungan untuk mengembangkan CEV dengan tahap mobiliti dan perlindungan yang sama dengan MBT moden untuk menjamin kemungkinan bekerja bersama sisi di kawasan hadapan.
Sebahagian daripadanya adalah kenderaan khas baru, seperti kenderaan pertahanan Trojan dari BAE Systems Global Combat Systems, anggota keluarga tangki kejuruteraan Angkatan Kejuruteraan British. Kenderaan Trojan menggunakan komponen casis dari Challenger 2 MBT dan mempunyai mobiliti dan keseragaman yang serupa, tetapi kebanyakannya kenderaan yang sangat khusus.
Walau bagaimanapun, kebanyakan projek CEV terbaru tidak berdasarkan pada usang, tetapi pada MBT lebihan, yang telah dibuat semula untuk tugas baru. Ini, tentu saja, adalah penyelesaian yang lebih menjimatkan berbanding dengan pembuatan CEV yang sama sekali baru, kerana memerlukan masa bertahun-tahun untuk membangun dan menggunakannya.
Contoh CEV yang direka bentuk semula termasuk Flensburger Fahrzeugbau Wisent 2 (FFG's), Kenderaan Pelanggaran Tambang Berat (HMBV) Patria Land Systems dan Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense's Kodiak, semuanya berdasarkan lebihan tangki Leopard 2. di seberang Atlantik, Lautan. Kenderaan serangan Corps Assault Breacher Vehicle (ABV), berdasarkan casis M1A1 (sebutan lain Shredder), telah berjaya membangun dirinya; Tentera AS kini telah menyertai program ini. Marinir memerintahkan 45 sistem, dan Angkatan Darat kemudian memerintahkan 187 sistem lagi.
Semua kenderaan ini telah didesain semula dan dilengkapi dengan alat untuk membersihkan rintangan, menyiapkan posisi menembak dan melakukan pelbagai misi pembatasan mobiliti. Oleh itu, sebagai peraturan, mereka dilengkapi dengan pisau dozer depan, winch hidraulik dan unit kren universal. Beberapa kenderaan, seperti Trojan dan ABV yang dikerahkan di Afghanistan, mungkin juga dilengkapi dengan bajak tambang atau penggelek, yang sering digunakan bersamaan dengan sistem perombakan reaktif. Untuk operasi yang sangat berbahaya, beberapa CEV dilengkapi dengan alat kawalan jauh agar tidak membahayakan kru kenderaan.
Walau bagaimanapun, kebanyakan CEV baru ini mempunyai tahap perlindungan tambang dan RPG yang lebih tinggi daripada pendahulunya, dan beberapa juga mempunyai tempat duduk yang tahan letupan. Walaupun demikian, dalam semua proyek, kematian dikorbankan untuk "kegunaan", menara tersebut menggantikan modul tempur atau menara dengan senapang mesin 7, 62-mm atau 12, 7-mm atau peluncur bom tangan. Peralatan penglihatan malam pasif kini menjadi standard pada kebanyakan CEV, serta sistem pertahanan peluru berpandu anti-balistik dan penyaman udara yang disatukan ke dalam satu unit, yang memungkinkan kenderaan digunakan di seluruh dunia. Seperti yang anda jangkakan, peralatan dan tugasnya sedikit berbeza untuk setiap negara.
HMBV dari Patria Land Systems dilengkapi dengan bajak tambang depan FWMP dari Pearson Engineering; dalam foto dia berada dalam kedudukan tinggi
Mesin berasaskan macan tutul
MBT Leopard 2 telah memantapkan dirinya sebagai salah satu kereta kebal yang paling popular dan meluas dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan paling tidak terima kasih kepada lebihan gudang Eropah, yang secara beransur-ansur "tumpah" di tentera banyak negara. Walaupun begitu, masih terdapat sejumlah besar stok, dan mesin-mesin ini sedang ditingkatkan menjadi pelbagai kenderaan kejuruteraan dan sokongan lain.
Salah satu yang terkenal dalam bidang kejuruteraan adalah kenderaan sokongan Wisent 2, yang ditunjukkan oleh syarikat Jerman FFG pada tahun 2010. Salah satu ciri reka bentuk yang perlu diperhatikan ialah kenderaan dapat ditukar dari konfigurasi penghalang menjadi ARV dan kembali dalam 24 jam.
Wisent 2 diperoleh dengan membongkar bahagian badan kapal Leopard 2 dan memasang suprastruktur baru yang dikimpal dari keluli berperisai di depan kiri, dengan ruang untuk awak dua atau tiga orang.
Dalam konfigurasi CEV, pisau dozer hidraulik dengan lebar 3, 54 meter atau 4, 04 meter dipasang di depan, dua winch dan pemasangan kren dengan kapasiti mengangkat 32 tan juga dipasang. Kenderaan ini dilengkapi dengan perlindungan tambang dan balistik tambahan, unit kuasa tambahan dipasang. Semasa melakukan kerja pembaikan di lapangan (misalnya, mengganti mesin), unit kuasa Leopard 2 MBT dapat diletakkan di platform buritan.
Apabila ditukar ke konfigurasi AEV, kren diganti dengan boom ricih hidraulik dengan baldi yang dapat diganti dengan peralatan pemotong auger atau konkrit. Bilah dozer boleh diganti dengan peralatan yang dioptimumkan untuk tugas kejuruteraan: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) atau Track Width Mine Plough (TWMP) dan sistem penandaan lorong. Sebagai alternatif, penyapu tambang roller boleh dipasang pada mesin.
Sudah tentu, Wisent belum mempunyai kedudukan yang baik dalam pasaran kenderaan CEV berdasarkan MBT Leopard 2. Usaha sama Kodiak Rheinmetall Landsysteme dan RUAG Defense menerima pesanan dari Belanda (10), Sweden (6) dan pelanggan pertama Switzerland (12).
Kodiak berbeza dengan Wisent kerana ia mengekalkan tempat duduk pemandu yang sama seperti di MBT dan memasang superstruktur perisai dua bahagian baru di bahagian depan casis untuk dua anak kapal yang lain.
Kompartemen kru di Kodiak dibahagi dengan kren boom artikulasi hidraulik, biasanya dilengkapi dengan baldi yang dapat diganti dengan pemukul atau tukul hidraulik. Seperti kebanyakan pesaingnya, Kodiak mempunyai pembuka / jentolak yang digerakkan secara hidraulik yang dapat diganti dengan cepat dengan plough scarifier atau gabungan FWMP dan sistem penandaan Pearson yang serba boleh. Mesin ini juga dilengkapi dengan dua winch hidraulik Rotzler 9 tan.
Satu set perisai bertetulang dapat dipasang pada kenderaan; persenjataan khas adalah stesen senjata kawalan jauh dengan mesingan 12,7 mm M2 HB ditambah sekumpulan bom tangan 76 mm.
Tentera Finland adalah pengendali utama Leopard 2; ia mempunyai armada 124 Leopard 2A4 MBT dari lebihan tentera Jerman, dan pada masa ini sedang berkhidmat dengan dua kenderaan sokongan khusus berdasarkan Leopard 2: HMBV dan Bridge armored Vehicle-Launched Vehicle-armored.
Varian HMBV dikembangkan oleh Patria Land Systems, enam kenderaan dihantar ke tentera Finland pada tahun 2008. Komandan dan mekanik duduk di struktur atas terlindung baru, dipasang di tempat menara, ada ruang untuk anggota kru yang lain di lambung kapal, tetapi tempat duduk pemandu tetap sama, di depan kiri. Kesedaran keadaan kru di bawah baju besi dilengkapi dengan rangkaian kamera berpandangan ke depan dan peralatan penglihatan malam pasif.
Mesin ini mempunyai satu set lengkap peralatan perombakan Pearson Engineering, termasuk FWMP atau Surface Mine Plough, dipasang di depan dan dikendalikan oleh pemandu. Bajak ini dapat diganti dengan Combat Dozer Blade untuk membersihkan rintangan medan perang atau untuk melengkapkan posisi menembak dan kawasan bangunan jambatan. Sistem penandaan lorong Pearson terletak di bahagian belakang kereta dan memasang bendera penanda untuk kereta yang mengikuti.
Untuk meningkatkan daya tahan kru ketika kenderaan diletupkan, dasar tambahan dipasang dan, luar biasa, semua tempat duduk kru dipasang terutama di atap, dan bukan ke bawah.
Tradisi menetapkan bahawa persenjataan kenderaan berfungsi untuk mempertahankan diri; senapang mesin 12.7mm Rusia dipasang di sebelah kanan struktur atas, ditambah sejumlah 16 pelancar bom tangan 76mm yang dilancarkan elektrik.
Di platform belakang di atas enjin, bekas besar dipasang untuk peralatan kejuruteraan tambahan yang boleh diangkut. Patria mengatakan bahawa HMBV dapat ditingkatkan untuk memasang sistem pagar dan pertahanan diri yang baru, seperti pendua isyarat magnetik, penggelek lombong dan stesen senjata yang dikendalikan dari jarak jauh.
Israel
Pengalaman tempur Israel tidak hanya mengajar pelajaran yang sukar, tetapi juga menyumbang kepada pembentukan syarat yang jelas untuk kenderaan kejuruteraan khusus; kebanyakan MBT mesti dilengkapi dengan roller blade atau lombong dozer. Pelajaran ini juga dipertimbangkan oleh awak kapal yang bertempur di Iraq dan Afghanistan dan secara berkala menggunakannya sebagai kenderaan sementara untuk menyelesaikan rintangan dan melakukan pelanggaran.
Akibatnya, MBT Merkava tentera Israel juga dapat digunakan untuk penggalian dan pembersihan rintangan. Walau bagaimanapun, taman kejuruteraan khasnya berdasarkan pada Centurion MBT yang telah diubahsuai, di mana menara tersebut telah digantikan oleh struktur atas yang dinaikkan untuk meningkatkan jumlah dalaman dan menampung lapan pakar kejuruteraan.
Pada mesin ini, yang disebut Puma, baik sistem perombakan bajak atau roller dapat dipasang di depan badan kapal. Beberapa kenderaan dilengkapi dengan sistem penghilangan karpet dari Rafael Advanced Defense Systems, tetapi ini bukan komponen standard. Pelancar Karpet dipasang di buritan dan menahan 20 peluru berpandu yang membawa muatan campuran bahan bakar udara.
Puma CEV dengan atap dinaikkan dan sistem perombakan roller di depan dan sistem Karpet belakang
Perlu diperhatikan jentolak D9 terkenal yang dihasilkan oleh syarikat Amerika Caterpillar. Orang Israel menyelesaikannya dan pengubahsuaian baru menerima sebutan D9R. Traktor traktor industri D9R (seperti penjelmaannya yang aman) adalah jentolak berperisai paling moden yang berkhidmat dengan tentera Israel. Dozer 71.5 tan ini dikuasakan oleh enjin 474 hp. Anak kapal terdiri daripada dua orang - pemandu dan komandan.
Jentolak Israel D9
Jentolak ini, selain kerja penggalian dan pembinaan, juga digunakan untuk kerja-kerja kotor dan sangat berbahaya - penghancuran periuk api dan IED yang mudah meletup (Peranti Letupan yang Disempurnakan). Jentolak ternyata sangat bagus dalam pekerjaan ini - perisai mereka menjadikan mereka hampir kebal dengan bahan letupan (satu jentolak terselamat dari letupan cas setara TNT 500 kg). Untuk pekerjaan yang lebih berbahaya, Pasukan Pertahanan Israel menerima buldoser kawalan jauh (D9N) yang dijuluki Raam HaShachar (fajar guruh). Jentolak perisai Israel begitu berkesan sehingga Kor Marin AS membeli beberapa set baju besi untuk D9 mereka dan menggunakannya di Iraq.
Kenderaan kejuruteraan ketenteraan Rusia IMR-2M dengan bilah yang dinaikkan, boom teleskopik dalam kedudukan yang tersimpan dan sistem perombakan bajak KMT-8 dipasang di hadapan kenderaan
Gambar menunjukkan kenderaan AEV Turki berdasarkan M48 dengan paip snorkel yang dinaikkan untuk mengatasi halangan air dan boom crane yang dinaikkan dengan baldi di sebelah kanan casis
Rusia
Tentera Rusia selalu memberikan penekanan yang besar pada semua aspek dalam melengkapkan pasukan kejuruteraan, dan oleh itu industri telah mengembangkan beberapa generasi mesin CEV (nama tempatan untuk IMR adalah kenderaan rentetan kejuruteraan) berdasarkan lambung MBT yang diubah.
IMR pertama didasarkan pada casis tangki T-54 / T-55, tetapi casis T-90 terbaru digunakan untuk model IMR-2 dan IMR-3. IMR-3M dihasilkan di Uralvagonzavod. Ini adalah mesin rentetan kejuruteraan yang cukup sempurna untuk kerja di tanah kategori I-IV. IMR bertekanan, dilengkapi dengan sistem pemanduan bawah air (pada kedalaman 5 meter).
Kenderaan IMR-2 dan IMR-3, sebagai peraturan, dilayan oleh dua awak; Mereka dapat dilengkapi dengan berbagai peralatan khas seperti bilah dozer depan yang dapat digunakan dalam konfigurasi lurus, berbentuk V atau bersudut bergantung pada keperluan operasi. Tempat pembuangan boleh ditarik balik, tempatnya diambil oleh bajak lombong, bekerjasama dengan penggerak elektromagnetik. Mesin ini juga mempunyai boom teleskopik yang dapat dilengkapi dengan pelbagai peralatan seperti baldi atau pegangan untuk memindahkan pokok dan benda lain.
Industri Rusia juga telah mengembangkan kenderaan sokongan kejuruteraan khusus yang lain, termasuk kenderaan pengintaian kejuruteraan amfibi yang unik dan kenderaan berdasarkan MT-LB. Mesin pemindahan tanah universal Muromteplovoz adalah mesin yang lebih khusus yang mempunyai bilah dozer hidraulik di depan dan boom penggali hidraulik dipasang di bumbung.
MBT T-72 dan T-90 asas mempunyai pisau penggali sendiri yang dipasang di depan sebagai standard dan dapat dilengkapi dengan pelbagai bilah dozer dan sistem bajak.
Turki
Penerapan tangki M60 oleh Turki dan, baru-baru ini, bekas MBT Jerman Leopard 2A4 menjadi alasan untuk melepaskan tangki M48 yang usang, yang dapat ditukar untuk tugas khusus.
Dua belas dari mereka ditukarkan ke konfigurasi M48 AEV, kerja ini dilakukan di kilang pembaikan utama ke-2 di Keizeri, di mana lambung tambahan diuji balistik.
Untuk varian AEV, body base M48 diambil, mesin diesel 750 hp MTU M837 Ea 500, dikawinkan dengan transmisi melintang CD 850-6A. Dua winch yang digerakkan secara hidraulik mampu mengembangkan daya tarikan sebanyak 70 tan, pisau dozer dan boom teleskopik hidraulik yang terletak di sebelah kanan pemandu dipasang pada mesin. Boom boleh diputar 195 darjah dan mempunyai daya angkat 7 tan. Boom boleh dilengkapi dengan baldi atau rig penggerudian; apabila tidak diperlukan, mereka dibawa ke petak belakang.
Pada dasarnya, AEV sangat mirip dengan M9 Armored Combat Earthmover Tentera Darat AS, yang dihasilkan oleh BAE Systems US Combat Systems. Walau bagaimanapun, ia akan mempunyai kru dua dan bukan satu dan lebih banyak subsistem moden, kerana beberapa subsistem asal tidak lagi dalam pengeluaran.
Ciri perbandingan mesin CEV
Kenderaan ABV American Marine Corps. Ditunjukkan dengan bajak FWMP Pearson Engineering dan superstruktur teratas baru dengan perisai reaktif
Terrier AET dari BAE Systems dengan baldi / bilah MP hidraulik terbuka dan boom penggali
Kenderaan pembersihan Trojan British Engineering Forces telah dikerahkan di Afghanistan. Mesin ini dilengkapi dengan bajak FWMP dari Pearson Engineering dan satu set daya tarikan di buritan.
USA
Kenderaan Kejuruteraan Tempur M728 (Kenderaan Jurutera Tempur) berkhidmat lama di Tentera Darat AS; itu sepatutnya digantikan oleh Grizzly yang lebih baik, tetapi rancangan itu dibatalkan 11 tahun yang lalu.
Sebagai gantinya, Angkatan Darat menyertai program ABV Marine Corps dan pada Mei 2009 kilang Anniston menyerahkan dua kenderaan pertama untuk ujian. Dalam situasi ini, unsur simetri tertentu muncul kerana fakta bahawa Marine Corps ABV didasarkan pada tentera M1A1 MBT.
Seperti yang anda jangkakan, ABV mempunyai titik penambat di bahagian depan lambung untuk memasang pelbagai peralatan Pearson Engineering, dan dua peluncur peredam dan sistem penanda bendera dipasang di bahagian belakang kenderaan. Itu seharusnya melengkapkan ABV dengan sistem kawalan jauh, tetapi mesin siri tidak dilengkapi dengan sistem seperti itu.
Kenderaan ABV pengeluaran pertama dihantar ke Marine Corps pada pertengahan 2008; sehingga kini, 45 unit telah dihantar oleh kilang Depot Tentera Darat Anniston untuk sejumlah 52 kenderaan. Dari jumlah tersebut, 11 dilengkapi dengan sistem penyejukan mikroklimat Cobham. Ia adalah rompi yang dipakai di bawah pelindung badan kru; sistem telah membuktikan dirinya dengan baik sehingga Anniston Army Depot diharapkan dapat menghasilkan sistem sedemikian untuk seluruh armada.
Kenderaan ABV dikerahkan di Afghanistan sebagai sebahagian dari Kor Marin, nisbah biasa adalah lima kenderaan per batalion jurutera. Dengan dana yang sesuai, keperluan awal tentera Amerika adalah 187 kenderaan.
Mesin yang ditingkatkan EBG Nexter Systems tentera Perancis dengan sistem perombakan reaktif Rafael Carpet yang dipasang di buritan
Perancis
Alih-alih mengeluarkan MBTnya dari perkhidmatan, Perancis menentang trend penggunaan mesin baru kerana fakta bahawa ia masih mempunyai versi khas AMX-30 dalam perkhidmatan, termasuk CEV EBG (kenderaan kejuruteraan berperisai Engin Blinde du Genie). Kenderaan EBG tidak mempunyai mobiliti yang mencukupi untuk bekerja dengan tangki Leclerc, yang menggantikan AMX-30. Walaupun melalui modenisasi terkini dan menerima tempahan dengan perisai reaktif, kereta EBG tidak mempunyai tahap perlindungan yang setanding.
Kenderaan EBG pertama dihantar pada tahun 1993, tetapi sejak itu 54 kenderaan telah ditingkatkan oleh Nexter Systems, termasuk 12 untuk pembersihan lombong jarak jauh (sebutan AMX-30 B2 DT). Beberapa kenderaan juga dilengkapi dengan sistem pelepasan tambang reaktif Rafael Carpet dan menerima penunjukan EBG VAL.
EBG akhirnya akan digantikan oleh mesin MAC (Module d'Appui au Contact) baru yang akan mempunyai kemampuan yang sama dengan mesin Terrier BAE Systems. Buat masa ini, tidak ada yang diketahui mengenai nasib MAC.
Sementara itu, satu-satunya versi MBT Leclerc yang memasuki perkhidmatan adalah ARV, 20 daripadanya dibekalkan ke Perancis dan 46 ke Emiriah Arab Bersatu. Perkembangan selanjutnya dari Leclerc ARV adalah varian AEV, yang dikembangkan dan diuji, tetapi tidak diterima.
Leclerc AEV boleh dilengkapi dengan kit penghabisan K2D, yang merangkumi pukat depan Pearson Engineering FWMP dan dua kontena dengan sistem perombakan reaktif.
Inggeris
Akhirnya, untuk menguji prestasi, program pemodenan CEV Inggeris yang lama ditunggu-tunggu bermula. Tiga kenderaan pembersih Trojan yang diperbaiki dengan perisai yang diperkuat telah memasuki perkhidmatan dengan Rejimen Kejuruteraan ke-28 di Afghanistan pada awal tahun 2010. Menurut wakil pasukan kejuruteraan, Terrier Armored Engineer Tractor (AET) akan menggantikan traktor kejuruteraan yang terhormat, yang kini sudah tidak berfungsi.
Sebaliknya, Trojan menggantikan kenderaan kejuruteraan Chieftain; 33 kenderaan pengeluaran baru dan dua prototaip dipindahkan ke pasukan pada akhir tahun 2009.
Kenderaan ini menggunakan casis dan komponen penggerak dari MBT Challenger 2, kenderaan ini mempunyai tahap perlindungan yang tinggi yang membolehkannya berfungsi di barisan depan. Peralatan yang dipasang di hadapan yang dirancang oleh Pearson Engineering merangkumi FWMP, TWMP, dozer blade dan sistem penandaan belakang 100 bar baru.
Tidak seperti kenderaan Marine Corps ABV, Trojan tidak mempunyai sistem perombakan sendiri, tetapi dapat menarik treler berkuasa Python dari BAE Systems Global Combat Systems. Skema operasi khas pemisah Trojan adalah seperti berikut: ia berhenti di luar ladang ranjau, dan sistem Python melepaskan caj di lombong ini, caj linear jatuh ke tanah, kemudian meletup dari jarak jauh, sementara tekanan yang berlebihan dibuat, memulakan peledakan dari mana-mana lombong.
Trojan Splitter kemudian menggunakan sistem FWMP atau TWMP dan memasuki kawasan lombong untuk membersihkan ranjau anti-tangki yang masih ada. Semasa anda bergerak maju, penanda akan dipasang untuk menandakan jalan bagi kenderaan yang mengikuti.
Mesin ini juga dilengkapi dengan boom excavator hidraulik yang dipasang di sebelah kanan depan, yang dapat dilengkapi dengan berbagai alat tambahan seperti baldi atau gerudi tanah / tukul. Boom dapat digunakan untuk memunggah pesona dengan cepat.
Peralatan standard termasuk penyaman udara dan perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran untuk penyertaan dalam operasi di mana saja di dunia, ditambah dengan modul tempur untuk mempertahankan diri dengan alat kawalan jauh (yang bukan standard).
Kenderaan Trojan dan variannya untuk membina jambatan melepasi tahap penerimaan terakhir di kilang BAE Systems Global Combat Systems di Newcastle upon Tyne, setelah itu mereka dihantar ke kumpulan bekalan pertahanan di Bovington untuk pemulihan dan penghantaran terakhir ke unit kejuruteraan.
Kenderaan kejuruteraan khusus terbaru adalah Terrier, yang dibangunkan oleh BAE Systems untuk Kor Tentera Jurutera British. Pengeluarannya bermula pada Januari 2010, dan sistem pertama mula beroperasi pada bulan Jun 2013. Dengan jisim 30 tan, Terrier dapat diangkut dengan pesawat C-17 dan A400M.
Krew dua orang dilindungi dari ranjau oleh lambung ganda. Perlindungan asas terhadap tembakan senjata kecil dan serpihan peluru dapat ditingkatkan dengan perisai tambahan. Terrier unik kerana dapat dikendalikan dari jarak jauh hingga satu kilometer. Jurucakap BAE mengatakan bahawa "Terrier merangkumi pengalaman yang diperoleh oleh Kor Jurutera British untuk. Ia adalah sistem kejuruteraan yang paling maju di Tentera Inggeris. Penerapan Terrier mengikut jadual dan semua 60 kenderaan akan dihantar pada tahun 2014. " Terrier boleh menjadi calon utama untuk menggantikan traktor kejuruteraan serbaguna Angkatan Darat AS dan Korps Marinir.
Pengeluaran sedang berjalan di Newcastle upon Tyne; Setelah semua Terrier AET memasuki perkhidmatan, keupayaan Royal Engineers akan ditingkatkan.
Peralatan standard termasuk dozer / baldi universal depan yang boleh diganti dengan garpu, ripper atau peredam dari Pearson Engineering.
Di sebelah kanan lambung, boom yang dapat ditarik dipasang, yang dapat dilengkapi dengan baldi hidraulik, auger bumi atau cangkuk pengangkat.
The Terrier dapat menarik treler kejuruteraan atau sistem tindakan lombong Python.
Untuk penggunaan di mana saja di dunia, Terrier AET dilengkapi dengan sistem yang merangkumi penyaman udara dan perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran, serta satu set lengkap peralatan penglihatan malam. Persenjataan termasuk senapang mesin 7.62 mm dan pelancar bom tangan asap. Mesin juga siap untuk pemasangan sistem kawalan jauh (yang tidak standard).
