Ciri khas konflik bersenjata tempatan baru-baru ini adalah penggunaan alat peledak improvisasi yang meluas, yang menimbulkan bahaya bagi rondaan atau pasukan pada perarakan. Untuk memerangi ancaman tersebut, tentera memerlukan peralatan khas dan peralatan khas. Pada masa ini, calon pembeli ditawarkan kenderaan kejuruteraan serbaguna PEROCC, yang pada awalnya dirancang untuk mencari dan meneutralkan pelbagai ranjau.
Sejarah projek British PEROCC sangat menarik dan menunjukkan dengan jelas apa yang berlaku pada teknologi yang menjanjikan yang tidak memenuhi sepenuhnya keperluan semasa. Kerja-kerja membuat mesin jurutera tentera dimulakan pada tahun 2004 atas perintah jabatan ketenteraan Britain. Dengan mempertimbangkan pengalaman operasi baru-baru ini, tentera ingin mendapatkan kenderaan kejuruteraan yang menjanjikan yang mampu mencari dan melumpuhkan alat letupan, serta membuat laluan di lombong ranjau. Selanjutnya, Jabatan Pertahanan menerima beberapa cadangan teknikal, yang mana Pearson Engineering dianggap paling berjaya.
PEROCC kenderaan kejuruteraan dalam konfigurasi moden. Foto Pertahanan.ru
Projek yang menjanjikan itu diberi nama PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Perkembangan baru ini didasarkan pada idea ingin tahu yang bertujuan, pertama sekali, untuk mengurangkan kos sampel siap dan mempermudah operasinya. Harus diingat bahawa tugas-tugas tersebut memang berhasil diselesaikan, tetapi harganya tidak memenuhi syarat dan, sebagai akibatnya, kemustahilan eksploitasi sepenuhnya oleh pasukan.
Untuk mempermudah pembangunan dan pengeluaran, jurutera Pearson memutuskan untuk membina kenderaan tentera berdasarkan pemuat depan artikulasi komersial. Kedua lambung pemuat menerima perisai kalis peluru ringan, serta satu set layar kisi yang sedikit dapat meningkatkan tahap perlindungan keseluruhan. Dalam hal ini, kokpit standard telah mengalami pengubahsuaian tertentu. Pada masa yang sama, kereta itu menerima beberapa peralatan baru, serta penambahan tertentu pada peralatan yang ada.
Versi pertama kenderaan perisai kejuruteraan. Foto Pertahanan.ru
Kaedah standard untuk memasang pisau dozer tetap ada, tetapi pengikat untuk memasang pukat roller muncul di antara balok dan bilahnya. Sistem hidraulik yang berasingan dengan kemungkinan memasang pukat serupa kedua dipasang di buritan mesin. Juga di bahagian belakang pemuat kedua, boom manipulator diletakkan, sesuai digunakan sebagai kren, penggali, dll.
Penampilan yang dicadangkan membolehkan mesin PEROCC bergerak di jalan raya dan melakukan pelepasan lombong dengan menggunakan roller trawl. Sekiranya perlu, kru boleh melakukan beberapa kerja penggalian, secara bebas bekerja dengan alat letupan, dll. Tempahan yang ada memungkinkan untuk tidak takut melepaskan tembakan dari senjata kecil.
PEROCC semasa operasi. Bingkai dari iklan
Prototaip versi pertama kenderaan kejuruteraan ditunjukkan kepada wakil pelanggan, dan segera mendapat kritikan keras. Sistem dan alat pukat yang ada untuk bekerja di darat dapat menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi tempahan yang terlalu lemah secara tajam mengurangkan potensi praktikal mesin. Seperti yang ada sekarang, ia tidak menarik perhatian tentera Inggeris. Untuk beberapa waktu, Pearson Engineering berusaha memperbaiki dan memperbaiki projeknya, tetapi pada tahun 2006 ia ditutup kerana kekurangan prospek yang sebenarnya.
Kegagalan mesin kejuruteraan PEROCC versi pertama menunjukkan apa yang mempunyai teknik yang menjanjikan dari kelas ini, berdasarkan idea-idea asli. Nampaknya, itu adalah keinginan untuk merealisasikan pemikiran baru yang kemudian membawa kepada pembaharuan projek. Menjelang akhir dekad yang lalu, Pearson Engineering telah memulakan pengembangan PEROCC yang direka bentuk semula, tanpa kekurangan pendahulunya. Perlu diperhatikan bahawa dasar projek baru seharusnya berdasarkan pada idea-idea yang sudah diketahui, walaupun dimodifikasi sesuai dengan hasil karya sebelumnya.
Mesin tanpa peralatan khas. Bingkai dari iklan
Reka bentuk yang diperbaharui terus menggunakan casis dua pautan komersial bersiri dari Caterpillar. Pada masa yang sama, untuk menyelesaikan masalah baru, casis harus mengalami pengubahsuaian yang lebih serius. Pertama sekali, pada kedua-dua elemen casis, perlu memasang lambung perisai reka bentuk baru. Sebagai tambahan, diperlukan untuk menggunakan beberapa komponen baru yang meningkatkan daya tahan mesin terhadap ledakan. Walau bagaimanapun, loji kuasa dan transmisi tetap sama dan dibina berdasarkan enjin diesel. Kedua-dua badan mesin kejuruteraan dihubungkan satu sama lain melalui engsel khas yang dikendalikan oleh silinder hidraulik.
Bahagian depan mesin PEROCC menerima badan perisai dari reka bentuk yang asli dan dikenali, yang membuat anda ingat beberapa helikopter tempur moden. Unsur utama casis ditutup dengan badan poligonal dengan bahagian bawah berbentuk V. Di atasnya, di sebelah kanan, terdapat platform sempit dan panjang untuk memasang kren. Bahagian sebelah kanan diberikan di bawah kokpit. Yang terakhir ini mempunyai bentuk poligonal dan, disebabkan oleh susunan tempat kerja yang sama, menempati seluruh panjang badan. Kokpit mempunyai kepingan depan yang condong dan sisi yang menumpuk di dalamnya. Bumbung depan yang landai juga disediakan. Di bahagian belakang lambung depan terdapat sejenis kubah komandan, di sebelah kiri terdapat braket untuk memasang modul tempur.
Ujian pembongkaran
Bahagian belakang loader dasar juga menerima badan berperisai, tetapi dalam kes ini, reka bentuk yang kurang kompleks digunakan. Bahagian bawah berbentuk V dengan elemen tengah yang lebih luas juga digunakan, dan bahagian bawah sisi dipasang dengan ruang keluar. Bahagian depan bahagian kapal adalah platform kecil untuk mengangkut pelbagai muatan. Di belakangnya terdapat penutup enjin yang lebih besar. Bahagian bawahnya terdiri daripada kepingan bawah yang miring dan ruang mesin belakang yang melengkung.
Menurut pemaju, kedua-dua lambung kenderaan kejuruteraan mempunyai perlindungan balistik dan periuk api tahap 3 mengikut standard STANAG 4569. Ini bermakna kenderaan itu dapat menahan peluru dengan peluru senapang menusuk perisai 7.62 mm atau 8 kg TNT di bawah roda atau bawah. Penampilan mesin bercakap mengenai penggunaan perisai badannya sendiri dan elemen overhead yang terpasang pada bolt. Dikatakan bahawa dalam pengembangan projek ini lebih lanjut, perlindungan balistik dan lombong dapat diperkuat. Mungkin, kita bercakap mengenai penggantian elemen overhead dengan elemen yang lebih tahan lama.
Anak kapal mengambil tempat masing-masing. Bingkai dari iklan
Beberapa perubahan telah dibuat pada reka bentuk undercarriage untuk meningkatkan tahap perlindungan ke tahap tertentu. Oleh itu, reka bentuk keempat-empat roda penggerak dirancang untuk runtuh ketika diletupkan. Oleh kerana itu, gelombang kejutan dapat mengganggu roda dari pelekap, tetapi hub dan gandar tetap di tempatnya, memungkinkan untuk melakukan pembaikan yang relatif cepat dan mudah.
PEROCC mesti dikendalikan oleh tiga awak: pemandu, pengendali sistem pengesanan dan komandan. Kesemuanya terletak di kokpit satu demi satu dan telah membina tempat kerja dan "tambang" kerusi penyerap tenaga. Masuk ke dalam kereta dilakukan melalui palka sendiri di bumbung. Tempat kerja mempunyai kaca di plat depan dan sisi. Kaca terlindung digunakan. Di tempat kru terdapat pelbagai konsol dan alat untuk mengawal peralatan khas. Sebahagian daripadanya dapat dikeluarkan dari tempat mereka dan digunakan di luar kawasan perlindungan. Kompartemen yang boleh dihuni dilengkapi dengan sistem penghawa dingin yang mengekalkan persekitaran kerja yang selesa.
Pemandangan dari tempat duduk pemandu. Bingkai dari iklan
Di depan kabin berperisai terdapat pemandu yang mempunyai semua kawalan yang diperlukan. Dengan bantuan mereka, pemandu mengawal pergerakan dan juga mengendalikan pukat. Di belakang pemandu adalah pengendali, yang tugasnya adalah bekerja dengan sistem pengawasan. Semua maklumat dari sistem pengesanan dipaparkan pada dua monitor LCD. Tempat kerja belakang, yang ditinggikan di atas yang lain, ditujukan untuk komandan. Dia dapat memantau keadaan baik dengan bantuan kaca kokpit dan menggunakan satu set kamera televisyen. Di tempat panglima, ada kawalan untuk peralatan khas dan modul pertempuran.
Di bahagian depan dan belakang kenderaan berperisai, terdapat cara asli untuk memasang peralatan khas. Semua peranti yang serasi dipasang pada gandar dan dikendalikan oleh silinder hidraulik. Untuk mempercepat penggantian peralatan, gandar dibuat ditarik di dalam perumahan. Oleh kerana itu, semua kerja yang diperlukan tidak lebih dari 5 minit.
Pilihan paling mudah untuk melengkapkan PEROCC ialah pisau dozer konvensional. Rasuk penyokongnya diletakkan pada paksi badan, dan kawalan dilakukan menggunakan silinder hidraulik depan.
Modul pertempuran yang dikawal dari jauh. Bingkai dari iklan
Pearson Engineering telah mengembangkan alat-alat pintar untuk pukat pukat. Sokongan berbentuk U dipasang terus pada sumbu badan, di tengahnya terdapat engsel untuk balok membujur. Yang terakhir dilengkapkan dengan rasuk silang lebar dengan dua pelekap untuk dua penggelek dengan penggelek. Juga di bahagian tengahnya, boom tambahan dengan peralatan untuk mencari periuk api dapat dipasang. Pukat roller ini direka untuk menguji dua jalur tanah yang besar. Dengan bantuan silinder hidraulik, kru dapat mengubah posisi pukat, serta mengatur tekanan penggelek di tanah. Beban maksimum pada penggelek ialah 550 kg. Pemacu membolehkan bukan sahaja menaikkan dan menurunkan pukat, tetapi juga mengubah kedudukannya berbanding paksi longitudinal mesin.
Sistem yang serupa harus dipasang di buritan kenderaan kejuruteraan, yang mempunyai alat tambahan hanya untuk satu roller cage. Pada masa yang sama, terdapat pemacu hidraulik yang membolehkan anda mengubah kedudukan pukat di satah menegak, serta menyesuaikan tekanan di tanah. Anda juga boleh menggerakkan pukat dengan satah mendatar. Dengan tiga pukat, PEROCC mampu melakukan hantaran selebar 4 m yang berterusan.
Syarikat "Pearson" telah membuat reka bentuk asli kandang dengan penggelek, yang memungkinkan menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi pada masa yang sama dapat memudahkan operasi peralatan. Dicadangkan untuk memasang tujuh penggelek berdiameter kecil pada satu klip. Klip itu sendiri dilengkapi dengan kunci bersatu, dengan mana ia dapat dipasang pada pukat mana pun mesin. Sekiranya berlaku kerosakan pada roller semasa pukat, projek ini menyediakan pengangkutan tiga klip ganti. Dua diletakkan di platform bahagian belakang lambung kapal, yang ketiga - di buritan ruang enjin.
PEROCC dengan dua pukat dan radar. Bingkai dari iklan
Pukat depan boleh digunakan bersama dengan radar carian. Yang terakhir ini mempunyai antena lebar yang dipasang pada boom outrigger khas. Reka bentuk boom dan drive-nya memastikan pemasangan antena pada posisi yang diperlukan, dan juga membolehkannya dinaikkan dan diturunkan untuk membulatkan medan. Dalam kedudukan pengangkutan, antena ditarik dan diletakkan di atas pukat. Isyarat dari radar menuju ke konsol pengendali, yang dapat memantau keadaan tanah dan mencari objek yang berpotensi berbahaya tepat pada waktunya.
Di bahagian kanan bahagian depan kenderaan perisai PEROCC, dipasang sokongan untuk boom pelbagai fungsi. Boom dua bahagian digerakkan secara hidraulik, membolehkannya berayun ke arah mana pun dan beroperasi pada pelbagai sudut angkat. Reka bentuk teleskopik salah satu bahagian membolehkan anda meningkatkan jejari kerja. Boom ini dilengkapi dengan beberapa kamera video untuk memantau kerja dan tindakan badan kerja. Ada kemungkinan membawa badan kerja 7, 5 m dari mesin. Kapasiti mengangkat maksimum ialah 4 tan, dengan jangkauan maksimum parameter ini dikurangkan menjadi 1.5 tan.
Pelbagai badan kerja boleh dipasang pada pelekap boom sejagat. Untuk kerja penggalian, bucket jenis penggali ditawarkan, dibahagikan kepada dua bahagian dan sesuai digunakan sebagai pegangan. Ia juga dicadangkan untuk menggunakan pembuka ripper, dengan bantuan yang memungkinkan untuk mengekstrak objek yang dijumpai dari tanah. Secara langsung pada boom terdapat cara terkawal untuk mengamankan muatan ketika beroperasi dalam mod crane.
Antena membongkok di sekitar rintangan. Bingkai dari iklan
Diandaikan bahawa dengan bantuan baldi atau cangkuk, mesin kejuruteraan akan dapat menyelesaikan pelbagai tugas yang berkaitan dengan pengekstrakan dan pembuangan objek berbahaya. Pada masa yang sama, kru tetap berada di bawah perlindungan lambung lapis baja dan terdedah kepada risiko minimum. Fungsi kren dapat digunakan baik untuk menyampaikan cas letupan dan untuk melakukan kerja pembaikan. Pearson Engineering menekankan bahawa kereta PEROCC, setelah mengalami satu atau satu kerosakan, dapat diperbaiki oleh kru. Sebagai contoh, tidak lebih dari satu jam untuk mengganti roda yang rosak dan pembaikan lapangan yang lain. Dalam pembaikan seperti itu, pukat depan dan belakang dapat digunakan sebagai bicu, dan pemasangan roda difasilitasi dengan adanya alat tangan.
Sekiranya berlaku perlanggaran dengan musuh, kenderaan kejuruteraan mempunyai peralatan pertahanan diri. Di sebelah kiri kokpit terdapat stesen senjata Konsberg CROWS yang dikawal dari jauh. Produk ini, atas permintaan pelanggan, boleh dilengkapi dengan mesingan berkaliber dari 5, 56 hingga 12, 7 mm atau pelancar bom tangan automatik 40 mm. Modul pertempuran dilengkapi dengan satu set alat optik-elektronik, dengan bantuan yang mana komandan kenderaan dapat memerhatikan atau mengarahkan senjata dalam cuaca apa pun dan pada bila-bila masa sepanjang hari.
Oleh kerana penggunaan peralatan khas dan langkah-langkah yang bertujuan meningkatkan ketahanan terhadap letupan, kenderaan kejuruteraan serbaguna PEROCC agak besar. Panjang keseluruhan kenderaan dengan pukat depan dan belakang mencapai 12.2 m. Ketinggian, dengan mempertimbangkan modul tempur, adalah 4.1 m. Jarak tanah 350 mm. Berat tempur mencapai 30 tan, tetapi nilai tepat parameter ini bergantung pada set peralatan khas yang digunakan. Sebagai tambahan, peningkatan dalam tahap perlindungan dapat menyebabkan peningkatan massa yang sesuai.
Walaupun dimensi yang agak besar, kenderaan perisai kejuruteraan "dilucuti senjata" dapat diangkut dengan pelbagai cara. Dengan pukat yang ditarik, dimensinya sesuai dengan kemampuan pesawat pengangkutan ketenteraan C-17 dan C-5. Pengangkutan dengan kereta api di platform standard juga boleh dilakukan.
Memandu di lebuh raya, kereta PEROCC mampu melaju hingga 40 km / j. Kelajuan semasa pukat pukat jauh lebih rendah dan bergantung kepada beberapa faktor. Radius putar yang dimuat sepenuhnya telah dikurangkan menjadi 18 m dengan penggunaan desain artikulasi dan pukat ayun. Ini memungkinkan manuver dan pukat tunda dapat dilakukan dalam berbagai keadaan, termasuk di jalan yang sulit.
Mengambil objek yang dikesan. Bingkai dari iklan
Prototaip mesin kejuruteraan yang menjanjikan Pearson Engineering PEROC, yang menunjukkan semua kemampuan projek asal, dibina, diuji dan dipersembahkan kepada bakal pelanggan pada tahun 2012. Dalam mengiklankan produk barunya, perusahaan pengembangan menarik perhatian pada berbagai tugas yang harus diselesaikan dan kemungkinan menggunakan teknologi dalam berbagai situasi. Sebagai sebahagian daripada promosi peralatan ketenteraan di pasaran, sejumlah besar gambar promosi, video, dan lain-lain diterbitkan. Di samping itu, beberapa kali prototaip dihantar ke pameran senjata dan peralatan. Oleh itu, projek yang menarik mempunyai setiap peluang untuk menarik perhatian pelanggan berpotensi dalam menghadapi tentera Inggeris atau tentera negara ketiga.
Versi baru mesin kejuruteraan Pearson Engineering Route Opening and Clearing / PEROCC pertama kali diperkenalkan lima tahun lalu, tetapi belum menjadi subjek pesanan untuk pembekalan peralatan bersiri. Sesungguhnya, kenderaan perisai khas yang tidak biasa berjaya menarik perhatian pakar dan amatur peralatan ketenteraan, serta menjadi topik perbincangan dan kontroversi. Walau bagaimanapun, tentera mana-mana negara tidak mahu membuat kontrak pembekalan. Sebab sebenar kekurangan minat ini tidak diketahui. Mungkin, bakal pelanggan takut dengan ciri-ciri tertentu dari sampel yang dicadangkan.
PEROCC sebagai penggali. Bingkai dari iklan
Dengan mempertimbangkan perkembangan asal syarikat Pearson dan mengetahui nasibnya, anda boleh mencuba membuat kesimpulan. Sangat mudah untuk melihat bahawa kereta PEROCC mempunyai kebaikan dan keburukan. Ciri positif dari projek ini dapat dianggap sebagai penggunaan casis komersial siap pakai, yang memungkinkan untuk memperoleh ciri mobilitas yang dapat diterima, serta mengurangi biaya peralatan bersiri. Ciri-ciri perlindungan balistik dan lombong yang dinyatakan juga merupakan kelebihan. Kelebihan lain boleh dianggap kemampuan untuk menyelesaikan pelbagai tugas menggunakan pelbagai peralatan yang serasi. Contohnya, dengan bantuan kren boom, mesin dapat membantu dalam pembaikan peralatan lain, menyediakan kerja pembinaan, dll.
Mungkin salah satu kelemahan utama projek PEROCC adalah penggelek pukat yang agak lemah. Ada sebab untuk mempercayai bahawa mereka hanya boleh berkesan terhadap ranjau antipersonel atau alat letupan lain dengan muatan jisim yang rendah. Senjata yang lebih serius dijamin akan merosakkan penggelek, serta merosakkan klip dan, mungkin, struktur pukat. Ciri-ciri kenderaan kejuruteraan seperti itu boleh menjadi masalah dalam konteks memerangi alat peledak improvisasi, yang paling sering digunakan untuk sabotaj di tempat panas.
Prototaip di pameran. Foto Warwheels.net
Kelemahan dari projek ini mungkin merupakan cadangan untuk membina mesin berasingan yang mampu menangani ranjau. Pukat tangki meluas, sesuai digunakan oleh kenderaan tempur berperisai, dan oleh itu tidak memerlukan kapal pengangkut khas yang berasingan. Membersihkan laluan dan merobohkan jalan dengan kenderaan tujuan khas yang terpisah boleh merugikan dari segi ekonomi dan operasi.
Seperti model peralatan ketenteraan lain dari pelbagai jenis, kenderaan kejuruteraan PEROCC mempunyai kelebihan dan kekurangan. Namun, dalam hal ini, yang terakhir lebih besar, dan perkembangan asalnya tidak dapat menjadi subjek kontrak dengan angkatan bersenjata Britain atau negara lain. Walaupun begitu, Pearson Engineering terus menawarkan mesin kejuruteraannya dan berharap dapat pesanan. Kejadian beberapa tahun kebelakangan ini menunjukkan bahawa projek PEROCC akan dapat melangkah lebih jauh daripada pengujian prototaip, tetapi penciptanya masih tidak putus asa.
