Sehingga baru-baru ini, kapal ini dianggap sangat kurang dikenali. Tidak banyak sumber menulis mengenai kereta ini - sejenis jenisnya.
Tetapi sehingga sekarang, projek LRV sangat mencanggih, yang membezakannya dengan projek kapal angkasa tentera yang lain (sebahagian besarnya, mereka tidak lebih daripada gambar lakaran)
Semuanya bermula pada tahun 1959 di NASA, ketika, semasa perbincangan mengenai program pengembangan untuk kapal angkasa yang dapat digerakkan (mampu dikendalikan secara mengorbit), bentuk berbentuk cakera diusulkan sebagai yang paling memenuhi syarat kestabilan terma. Semasa menganalisis, ternyata alat berbentuk cakera akan lebih menguntungkan dari segi perlindungan termal daripada reka bentuk konvensional.
Pengembangan program ini diambil oleh Penerbangan Amerika Utara di Pangkalan Tentera Udara Wright-Patterson dari tahun 1959 hingga 1963.
Hasil program ini adalah pesawat berbentuk cakera dengan diameter sekitar 12.2 meter dengan ketinggian pusat 2.29 meter. Berat kenderaan kosong adalah 7730 kg, berat maksimum kapal angkasa yang dilancarkan ke orbit ialah 20 411 kg, berat muatan adalah 12 681 kg, termasuk berat peluru berpandu - 3650 kg. Alat yang ditempatkan: kapsul penyelamat, ruang tamu, ruang kerja, petak persenjataan, sistem pendorong utama, loji kuasa, tangki oksigen dan helium. Di pinggir belakang LRV, permukaan kawalan menegak dan mendatar terletak, dengan bantuan yang, setelah de-orbit, keturunan terkawal di atmosfera dilakukan. Pendaratan jenis pesawat dilakukan dengan alat pendaratan ski empat tiang yang dapat ditarik.
Dengan rancangannya, LRV seharusnya menjadi pengebom orbit, alat untuk memberikan serangan pertama dan melucutkan senjata terhadap musuh. Diandaikan bahawa pada malam sebelum konflik, kendaraan tempur ini akan diluncurkan ke orbit menggunakan roket Saturn C-3. Memiliki kemampuan untuk tetap berada di orbit hingga 7 minggu, LRV dapat melakukan rondaan untuk waktu yang lama, dalam kesiapan penuh untuk melakukan serangan.
Sekiranya berlaku konflik, LRV harus mengurangi ketinggian orbit, dan menyerang sasaran dengan 4 peluru berpandu nuklear. Setiap roket memiliki persediaan bahan bakar untuk mengorbit LRV dan menyerang objek tanah. Diasumsikan bahwa LRV dapat melancarkan serangan lebih cepat daripada senjata penyerang lain di gudang senjata AS, dan pada saat yang sama, musuh tidak mempunyai sedikit waktu untuk bereaksi.
Kelebihan projek ini adalah keselamatan LRV yang sangat baik. Menjelang tahun 1959, kapal selam peluru berpandu balistik masih terpaksa mendekati pantai musuh. LRV, di sisi lain, dapat menyerang mana-mana bahagian planet ini, tetap benar-benar selamat - akan sangat sukar bagi peluru berpandu yang beroperasi dari permukaan untuk menyerangnya kerana kemampuan manuver yang tinggi.
Diandaikan bahawa LRV akan beroperasi bersama dengan pemintas orbit Dyna Soar. Pemintas seharusnya memastikan pemusnahan sistem satelit dan anti-satelit musuh, setelah itu LRV akan menyerang.
Antara kelebihan projek ini adalah tahap tertinggi dalam memastikan keselamatan anak kapal. LRV, kerana keturunannya yang terkawal, jauh lebih menjanjikan daripada Gemini.
Sekiranya tidak mungkin turun dari orbit, reka bentuk LRV menyediakan elemen unik - kapsul pendaratan manuver, yang dapat menyelamatkan kru.
Penerangan teknikal kapal LRV:
Alat LRV disusun seperti berikut. Krew semasa pelancaran kenderaan ke orbit dan keturunannya dari orbit akan berada di kapsul berbentuk baji di bahagian depan kenderaan. Tujuan kapsul adalah untuk mengawal LRV darinya dalam penerbangan biasa dan menyelamatkan kru sekiranya berlaku kecemasan semasa lepas landas dan mendarat. Untuk tujuan ini, kapsul menempatkan empat tempat duduk untuk kru dan panel kawalan, terdapat sistem sokongan kehidupan kecemasan dan bekalan kuasa. Di atas kapsul terdapat palka di mana kru memasuki kapsul sebelum dilancarkan. Dalam keadaan darurat, pemisahan kapsul dari struktur alat utama dilakukan dengan meletupkan bolt peledak, setelah itu mesin roket pendorong padat dengan daya tarikan sekitar 23,000 kg, yang terletak di belakang kapsul, masuk dalam operasi. Masa operasi enjin kecemasan adalah 10 saat, ini cukup untuk membawa kapsul dari kenderaan yang ditinggalkan ke jarak yang selamat, sementara kelebihan beban tidak melebihi 8.5 g. Penstabilan kapsul setelah pemisahan dari alat utama dilakukan dengan menggunakan empat drop-down
permukaan ekor. Setelah kapsul stabil, kon hidungnya dijatuhkan dan parasut yang terletak di bawahnya dibuka, memberikan kelajuan penurunan kapsul 7.6 m / s.
Dalam mod pendaratan LRV biasa, iaitu semasa pendaratan kapal terbang, kon hidung kapsul bergerak ke bawah dan membuka tingkap slot rata, sehingga memberikan gambaran keseluruhan pilot. Tingkap hidung ini juga dapat digunakan untuk melihat ke depan ketika LRV berada di orbit. Di sebelah kanan kapsul terdapat petak tempat tinggal bagi kru, dan di sebelah kiri adalah petak kerja alat. Kompartemen ini diakses melalui palka sisi kapsul. Penutup sisi ditutup pada sepanjang perimeter. Semasa pemisahan darurat kapsul dari alat utama, alat pengedap hancur. Panjang kapsul ialah 5.2 m, lebar - 1.8 m, berat kosong - 1322 kg, berat yang dianggarkan bersama kru dalam mod pendaratan kecemasan - 1776 kg.
Petak tempat tinggal bertujuan untuk merehatkan anak kapal dan menjaga keadaan fizikalnya pada tahap yang diperlukan. Di dinding belakang petak terdapat tiga tempat tidur susun dan bilik paip. Ruang di bahagian bawah rak digunakan untuk menyimpan barang-barang peribadi anak kapal. Di sepanjang sisi, di depan dan di sebelah kanan, terdapat peralatan latihan untuk latihan fizikal, unit penyimpanan dan memasak, meja untuk makan. Di sudut yang dibentuk oleh dinding belakang petak dan dinding kanan kapsul penyelamat, ada kunci udara tertutup, yang memungkinkan untuk keluar dari kenderaan ke ruang terbuka atau ke ruang senjata.
Di ruang kerja, yang terletak di sebelah kiri radas, ada konsol arahan dengan peralatan komunikasi dan pelacakan dan konsol pengendali senjata, dari mana kedua peluru berpandu dilancarkan dan senjata satelit tanpa awak dikendalikan dari jarak jauh. Di sudut petak juga ada kunci udara untuk masuk ke luar angkasa atau ke ruang senjata. Dalam mod normal, tekanan udara di ruang kapsul, ruang tamu dan tempat kerja dikekalkan pada tingkat 0,7 atmosfer sehingga kru dapat bekerja dan beristirahat tanpa ruang angkasa.
Ruang senjata yang tidak bertekanan menempati hampir keseluruhan bahagian belakang LRV, jumlahnya cukup baik untuk menyimpan empat peluru berpandu dengan hulu ledak nuklear dan untuk anggota kru bekerja di dalamnya untuk memeriksa dan menyiapkan peluru berpandu untuk dilancarkan. Roket (dua di sebelah kiri dan dua di sebelah kanan) dipasang di dua rel selari. Manipulator terletak di antara pasangan peluru berpandu di sepanjang paksi longitudinal radas. Di atasnya adalah sebuah menetas, di mana, dengan bantuan manipulator, peluru berpandu ditarik secara bergantian dan dipasang di bahagian belakang LRV dalam posisi pertempuran. Semua kerja memasang peluru berpandu dalam posisi pertempuran dilakukan secara manual. Sekiranya LRV, sebelum penggunaan peluru berpandu tempur, menerima perintah untuk segera kembali ke tanah, peluru berpandu itu dipisahkan dari kenderaan utama dan dibiarkan di orbit untuk digunakan kemudian. Peluru berpandu yang ditinggalkan dapat dilancarkan dari jarak jauh atau diambil oleh kenderaan lain, dan kemudian digunakan seperti biasa.
Kit LRV standard juga termasuk perkhidmatan ulang-alik untuk dua orang. Itu disimpan di ruang senjata dan dimaksudkan untuk dikunjungi oleh satelit tanpa pemandu untuk menjaga dan memperbaikinya. Untuk bergerak di angkasa, pesawat ulang-alik mempunyai mesin roket sendiri dengan daya tarikan 91 kg.
Nitrogen tetroxide N2O4 dan hydrazine N2H4 digunakan sebagai bahan bakar untuk mesin utama dengan dorongan 907 kg, yang dimaksudkan untuk manuver dan penyedotan, untuk mesin ulang-alik dan mesin satelit tanpa pemandu. Sebagai tambahan, bahan bakar yang sama digunakan dalam mesin roket satelit tanpa pemandu. Bekalan bahan bakar utama (4252 kg) disimpan di tangki LRV, bekalan bahan bakar dalam pesawat ulang-alik adalah 862 kg, dalam satelit tanpa pemandu - 318 kg, dalam roket - 91 kg. Pesawat ulang-alik diisi semula sebagai alat utama menghabiskan bekalan bahan bakarnya. Bahan bakar ulang-alik itu digunakan untuk mengisi minyak tangki satelit tanpa pemandu semasa kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan. Sistem bahan bakar peluru berpandu dalam mod pertempuran secara kekal dihubungkan ke tangki satelit. Sekiranya peluru berpandu ditembakkan atau terputus untuk penyelenggaraan atau pembaikan, maka pada titik penyambung, saluran paip disekat oleh injap automatik untuk mencegah kebocoran bahan bakar. Jumlah kebocoran bahan bakar selama enam minggu berjaga-jaga diperkirakan 23 kg.
LRV mempunyai dua sistem bekalan kuasa yang terpisah: satu untuk memastikan operasi pengguna semasa pelancaran dan turun dari orbit, yang lain untuk memastikan operasi normal semua sistem kenderaan selama 6 minggu di orbit.
Bekalan kuasa kenderaan dalam mod peluncuran ke orbit dan de-orbit dilakukan menggunakan bateri perak-zink, yang memungkinkan untuk mengekalkan beban puncak 12 kW selama 10 minit dan beban rata-rata 7 kW untuk 2 Jam. Berat bateri adalah 91 kg, isipadu tidak melebihi 0.03 m3… Setelah menyelesaikan misi, ia dirancang untuk mengganti bateri yang habis dengan yang baru.
Loji tenaga untuk fasa orbit penerbangan dikembangkan dalam dua versi: berdasarkan sumber tenaga atomik miniatur dan berdasarkan pemusat tenaga suria jenis "Sunflower". Kuasa pengguna sepanjang operasi di orbit ialah 7 kW.
Pada versi pertama, diperlukan untuk memberikan perlindungan radiasi yang boleh dipercayai untuk kru pada peranti, yang merupakan masalah yang agak rumit. Sumber elektrik atom akan diaktifkan setelah memasuki orbit. Sebelum turunnya kapal angkasa dari orbit, sumber atom seharusnya ditinggalkan di orbit dan digunakan di kapal angkasa lain untuk dilancarkan.
Pembangkit tenaga solar mempunyai berat 362 kg, diameter penumpu radiasi matahari, yang dibuka di orbit, adalah 8.2 m. Konsentrator itu berorientasi pada Matahari menggunakan sistem kontrol jet dan sistem pengesanan. Konsentrator memfokuskan sinaran matahari pada penerima-pemanas litar utama, medium kerja di mana merkuri. Litar sekunder (stim) mempunyai turbin, penjana elektrik dan pam dipasang pada satu poros. Sisa haba dari litar sekunder dilemparkan ke angkasa menggunakan radiator, yang suhunya 260 ° C. Penjana mempunyai kuasa 7 kW dan menghasilkan arus tiga fasa dengan voltan 110 V dan frekuensi 1000 Hz.
Semasa meninggalkan orbit, kapal angkasa mengalami pemanasan yang kuat. Pengiraan menunjukkan bahawa suhu permukaan bawah harus mencapai 1100 ° С, dan di permukaan atas - 870 ° С. Oleh itu, pemaju LRV telah mengambil langkah-langkah untuk melindunginya daripada kesan suhu tinggi. Dinding radas adalah struktur pelbagai lapisan. Kulit luar diperbuat daripada aloi suhu tinggi F-48. Ini diikuti oleh lapisan penebat haba suhu tinggi, yang menurunkan suhu menjadi 538 ° C, diikuti oleh panel sarang lebah yang terbuat dari aloi nikel. Kemudian datang penebat haba suhu rendah, yang menurunkan suhu hingga 93 ° C, dan kemudian lapisan dalam aloi aluminium. Tepi hidung alat dengan jejari kelengkungan 15 cm ditutup dengan pelindung haba grafit.
