Di hujung dunia yang lain, di Amerika Syarikat, ada yang masih berdebat mengenai kisah ini, untungnya, ada sesuatu. Mengapa mereka berdebat di Amerika Syarikat - itu akan menjadi jelas di akhir artikel, tetapi pada prinsipnya kita tahu apa prestij bagi orang Amerika … Dan di sini, dari segi prestij, mereka memukul mereka dengan torpedo. Dan bagaimana …
Oleh itu, pada hari putih pada 15 September 1942, sebuah kapal Amerika yang bergerak jauh menuju Guadalcanal, di mana pertempuran serius sedang berlangsung pada masa itu. Pada waktu itu, Amerika Serikat dan Jepun telah bertukar tamparan dalam menghadapi pertempuran di Midway dan pertempuran di Pulau Savo, jadi kedua-dua belah pihak, secara sederhana, berada di peleton tempur. Terutama orang Amerika, yang baru sebulan kehilangan 4 kapal penjelajah berat semalam.
The Big Squad memerlukan penyahsulitan, bukan? Dan dia sangat besar.
Dua kapal pengangkut pesawat, Wasp dan Hornet.
Itu banyak, itu 150 pesawat.
Kapal perang "North Carolina".
Kapal penjelajah berat Pensacola.
Penjelajah ringan "Helena".
4 pemusnah.
Semua kumpulan kapal yang agak besar ini merangkumi "hanya" 6 pengangkutan di mana Rejimen Marinir AS ke-7 diangkut ke Guadalcanal, yang seharusnya mengisi barisan Bahagian Marin ke-1 di Guadalcanal.
Apa yang disebut "penyeberangan torpedo" bermula sejauh 250 batu dari Guadalcanal, sebuah daerah di mana kapal selam Jepun sangat aktif "merumput". Di daerah inilah kapal pengangkut pesawat Saratoga torpedo pada bulan Ogos, tidak mematikan, tetapi menyerang. Selama sebulan setengah dibaiki.
Oleh itu, akustik pemusnah berada di jari kaki mereka, hubungan hidroakustik di kawasan itu adalah perkara biasa, jadi pasti semua orang berjaga-jaga. Lebih-lebih lagi, cuaca begitu: cerah, angin perdagangan yang cukup kuat, seluruh permukaan air di "domba", iaitu. Untuk melihat periskop yang dibangkitkan adalah sangat, sangat sukar, walaupun anda melihat. Dan jika anda tidak kelihatan …
Dua kapal besar (Hornet dan Tawon) berlayar pada jarak yang jauh, yang pada amnya cukup masuk akal. Setiap kapal induk mempunyai kumpulan penutup mereka sendiri. Jarak antara kapal induk tidak melebihi 10 batu, iaitu, mereka saling memerhatikan dengan normal.
Pada kira-kira pukul 13, "Wasp", berpusing melawan angin, mula melepaskan pautan tugas. Kumpulan kedua juga berpaling ke arah ini agar tidak menjauh. Ketika pesawat berlepas, kapal-kapal kembali ke jalur sebelumnya 280 darjah, menuju Guadalcanal. Ini berlaku sekitar jam 14:00.
Pada ketika ini, di Pensacola dan North Carolina, para pemerhati memperhatikan bahawa ada sesuatu yang berlaku di Waspe. Beberapa pesawat dijatuhkan dari geladak ke dalam air dan tenggelam di belakang buritan kapal induk, yang mulai perlahan. Pada masa yang sama, tidak ada isyarat melalui radio, lampu carian atau bendera yang diperhatikan.
Jarak antara kapal pada masa itu adalah sekitar 6 batu, jadi semuanya diperhatikan dengan baik. Tetapi pada kapal pengiring Hornet ini tidak menimbulkan kebimbangan, prosedur untuk menjatuhkan pesawat semasa kebakaran adalah perkara biasa. Sama seperti kebakaran di kapal induk, di mana, untuk menjadi adil, selalu ada sesuatu yang membakar.
Oleh itu, ketika awan asap hitam meluap di atas Tawon, tidak ada yang sangat risau. Kebakaran di kapal induk adalah perkara biasa, kapal kumpulan pelindung berada berdekatan, jika ada yang kritikal, mereka akan meminta pertolongan. 6 batu bukan jarak.
Dan semua orang dengan tenang menyaksikan pertunjukan yang berlangsung. Asap semakin kuat, Wasp sebenarnya melayang, dan tidak ada orang di geladak. Api pertama muncul, menerobos dek penerbangan.
Masalahnya adalah bahawa kumpulan Hornet berada di KIRI Wasp, dan semua perkara yang paling menarik adalah di sebelah KANAN Wasp, di mana tiga torpedo datang satu demi satu. Tetapi ia disembunyikan dari semua pemerhati oleh lambung kapal yang besar.
Itulah sebabnya, ketika melihat Wasp, kumpulan Hornet terus berpusing pada 280. Mereka tidak melihat keparahan kerosakan dan tidak memahami bahawa seluruh kru telah bertempur dengan api dan air. Kerosakan itu sangat serius, tiga torpedo Jepun adalah tiga torpedo Jepun. Bukan Long Lance 610 mm, Type 95 533 mm, tetapi pada dasarnya Long Spear Type 93 yang sama, tetapi dikurangkan untuk digunakan pada kapal selam.
Bahan peledak yang sama 405 kg (untuk model pertama) atau 550 kg (untuk yang kedua), jarak 9 km pada 50 knot atau 12 km pada 45 knot. Secara umum, jauh lebih baik daripada orang Amerika yang sama.
Dan tiga torpedo seperti itu melanda Wasp.
Pada prinsipnya, satu setengah tan bahan letupan banyak walaupun untuk kapal induk. Krew, tentu saja, melakukan semua yang mereka dapat, tetapi letupan itu menghancurkan saluran bahan bakar untuk membekalkan bahan bakar penerbangan, dan petrol yang tumpah menjadikannya sangat sukar untuk membakar perjuangan untuk bertahan hidup.
Di kapal lain, sedikit demi sedikit mereka mula menyedari bahawa permainan sengit sedang berlaku dan perlu untuk bertindak balas entah bagaimana.
Pada masa itu, penerima hidup dan radiogram pertama tiba. Ternyata tidak lengkap.
Oleh kerana mesej itu benar-benar tidak dapat difahami, tidak ada yang mulai memeras otak mereka. Dan ia akan berbaloi. Radiogram itu disebarkan oleh kapal pemusnah Lansdowne, yang mendekati Wasp untuk memberikan bantuan dan sebagian dilindungi oleh lambung kapal induk dari kapal lain.
Secara umum, semua orang meludah di radio. Tidak ada yang memahami dari mana asalnya dan kepada siapa ia ditangani.
Tetapi setelah beberapa minit radiogram lain datang:
Juga tidak lengkap, dan juga tidak jelas siapa "anda" ini. Di udara, seperti yang diharapkan, ada keributan dan kekacauan, seperti biasanya terjadi dalam situasi yang tidak dapat difahami.
Dengan cepat menjadi jelas bahawa radiogram berasal dari pemusnah Mastin. Di atasnya, menyedari bahawa radiogram "tidak mencapai", mereka menaikkan isyarat bendera yang memberi amaran mengenai serangan torpedo.
Secara umum, isyarat tersebut tidak memberikan kejelasan, kerana tidak jelas kapal mana yang dimaksudkan dengan sasaran serangan.
Sudah tentu, semua orang di kapal menjadi gelisah dan mula mencari torpedo dalam gelombang. Dan para panglima kapal mula memberikan perintah untuk melakukan manuver.
The Hornet adalah yang pertama pergi ke belok kanan yang tajam, diikuti oleh North Carolina. Secara semula jadi, semua kapal pengiring yang lain juga mulai membelok ke arah dari mana torpedo seharusnya datang.
Semuanya betul-betul logik dan betul. Tetapi keberuntungan dalam perkara seperti itu adalah perkara yang sangat berguna dan penting.
Pada 14-27 torpedo menyerang tepat di hidung pemusnah "O'Brien". Busur itu sebenarnya hancur, kapal pemusnah berhenti, anak kapal mula berjuang untuk nyawa kapal.
Pada 14-32, satu lagi torpedo menyerang bahagian pelabuhan kapal perang North Carolina, di busur.
Mimpi ngeri bermula.
Ketua pasukan, yang berada di Hornet, memberikan perintah untuk meningkatkan kelajuan menjadi 25 knot dan belok kanan dua kali berturut-turut. Kapal-kapal itu mematuhi perintah, bahkan "North Carolina", yang menerima sekitar seribu tan air, mendapat gulungan 5,5 darjah, tetapi tim itu dengan cepat menghentikan aliran air dan meluruskan kapal dengan membanjiri banjir.
North Carolina pastinya mempunyai anak kapal yang terlatih.
Kapal pemusnah Mastin, di mana torpedo melintas (yang diperhatikan oleh banyak kru), tiba-tiba melaporkan bahawa ia telah melakukan hubungan hidroakustik dengan kapal selam, yang berada pada jarak 3 kilometer dari waran. Akustik "Mastina" memberikan sasaran, pemusnah melakukan serangan dengan muatan mendalam, menjatuhkan 9 buah. Hubungan dengan kapal terputus dan tidak dapat dipulihkan.
Ini sama sekali tidak bermaksud bahawa kapal itu musnah. Kemungkinan besar, dia tidak ada di sana.
Pada masa yang sama, kapal pemusnah dari kumpulan Wasp melakukan perkara yang sama, walaupun galas mereka menunjukkan bahawa kapal itu terletak sekitar 7 kilometer dari tempat Mastin menjatuhkan bom. Kemungkinan besar, hasil kerja pemusnah ternyata hampir sama.
Sementara itu, di O'Brien, kru bertempur dengan putus asa dan sangat berjaya dengan hasil letupan itu. Kerosakan ternyata sangat ketara, tetapi aliran air dapat berhenti dan kapal di bawah kekuatannya sendiri sampai di pangkalan di Kaledonia Baru. Pembaikan awal dilakukan di sana, setelah itu diputuskan untuk menghantar kapal pemusnah untuk pembaikan biasa di Amerika Syarikat.
Namun, semasa laluan di wilayah Kepulauan Samoa, pada 19 Oktober 1942, dengan gelombang yang agak kecil, kapal pemusnah itu pecah dan tenggelam. Sama juga, kerosakan pada badan kapal dari torpedo terjejas.
Tawon terus terbakar. Sesuatu terus meletup di kapal. Pada mulanya, bahan bakar yang tumpah memberikan kebakaran yang kuat sehingga banyak peralatan kapal dikeluarkan. Perintah kapal induk begitu diserap dalam melawan kebakaran sehingga berhenti memimpin kapal pengiring.
Namun, menjelang pukul 15, menjadi jelas bahawa kapal induk tidak akan dapat bertahan. Pada 15-20, komander detasmen memberikan perintah untuk meninggalkan kapal dan menenggelamkannya. Pemindahan anak kapal ke kapal pengawal bermula. Dan pada pukul 21-00, kapal pemusnah Lansdowne memberikan pukulan terakhir dengan tiga torpedo.
Kerugian anak kapal Wasp berjumlah 193 terbunuh dan 367 cedera.
Secara umum, tentu saja, ceritanya tidak menyenangkan. Pengangkut pesawat hilang, kapal pemusnah kemudian hilang. Kapal perang itu untuk dibaiki. Dan semuanya dari satu salvo torpedo.
Baiklah, dan mula muncul dengan alasan. Dan itu logik. Adalah satu perkara jika kawanan kapal selam Jepun beroperasi di kawasan itu, yang menembakkan awan torpedo sehingga tidak ada kemungkinan untuk menghindarinya.
Terutama yang bersemangat dalam laporan tersebut adalah anggota kru O'Brien, yang menulis sedemikian sehingga dapat disimpulkan bahawa tiga kapal selam beroperasi serentak di dataran. Kekuatan yang sangat serius.
Namun, prosiding pasca perang memungkinkan kita membuat kesimpulan dengan pasti bahawa hanya ada satu kapal. Walaupun sangat sukar untuk melakukan ini, kerana hampir tidak ada peserta dalam acara ini.
Ya, kapal J-15 berada di dekatnya dan tenggelamnya Wasp diperhatikan dari situ, segera melaporkan berita itu ke markas di Truk Atoll.
Tetapi kehormatan tenggelam kapal induk milik kapal lain, J-19, yang juga memberikan radiogram di mana ia melaporkan bahawa ia telah menumpaskan kapal terbang Wasp.
Walau bagaimanapun, J-15 dan J-19 tidak melanda North Carolina dan O'Brien. Yang dapat difahami jika kapal-kapal itu terletak sehingga "Wasp" meliputi sisa kapal yang melepaskannya.
Sejarawan mempunyai banyak masalah dalam mencari kebenaran. J-15 tenggelam dari Guadalcanal pada 2 November 1942, dan J-19 tidak kembali dari rondaan tempur pada akhir 1943, dari daerah Kepulauan Gilbert. Ditambah pula dengan api yang terkenal di Tokyo pada tahun 1945, ketika banyak dokumen tentera laut Jepun terbakar dalam api. Sudah jelas bahawa setelah perang, banyak yang dibina semula dalam usaha yang panas, tetapi sangat sukar untuk mencari sesuatu mengenai kes ini.
Yang menimbulkan banyak tafsiran.
Sebagai contoh, J-19 itu terkena torpedo di Wasp, dan J-15 menghantar torpedo ke O'Brien dan North Carolina. Banyak penyelidik Amerika mengenai sejarah armada menyokong versi ini. Ia lebih menguntungkan bagi mereka, kerana satu perkara apabila 5 dari 12 torpedo melanda, dan perkara lain ketika 5 dari 6.
Dalam kes kedua, pelaut Amerika muncul dalam cahaya jelek, kerana mereka merindui bola tampar dan tidak dapat menghindari torpedo.
Mengapa tepat 12? Ia mudah. Sekiranya terdapat dua kapal, maka, menurut arahan (disahkan oleh pegawai tentera laut Jepun), SETIAP kapal harus melepaskan tembakan ke kapal induk atau kelas kapal perang secara eksklusif di salvo penuh. Dalam kes kami, dengan J-15 dan J-19 jenis yang sama, ini betul-betul enam torpedo di saluran hidung.
Ini bermaksud bahawa dua kapal dapat menembakkan tepat dua belas torpedo. Yang sepatutnya diperhatikan dan cuba mengelak mereka. Bahawa Amerika tidak berjaya sama sekali.
Sekiranya kita mempertimbangkan pendapat penulis banyak monograf dan artikel, seorang pakar perang kapal selam, Jurgen Rover dari Jerman, yang, setelah mempelajari segala yang dia dapat, sampai pada kesimpulan bahawa satu kapal menembak. J-19.
J-19 menembak enam torpedo di Wasp. Tiga torpedo terkena, tiga secara logik melangkah lebih jauh. Mereka mengatasi beberapa batu, yang memisahkan kumpulan kapal, menemukan (dua daripadanya) sasaran dari detasemen "Hornet", kapal-kapal yang dihidupkan torpedo, sehingga membuat tugas torpedo lebih mudah.
Benar, versi ini ditolak secara tegas oleh kalangan tentera laut Amerika, tetapi mereka masih belum memberikan bantahan terperinci.
Menurut ingatan anak kapal Wasp yang berada di jambatan ketika itu, empat torpedo dilihat. Satu berlalu, selebihnya terkena. Jelas bahawa Amerika memerhatikan torpedo ketika sudah terlambat. Jelas bahawa sudah terlambat untuk mengelak. Berkelip.
Tetapi hakikat bahawa salvo penuh dengan separuh berlalu dan kapal perang dan pemusnah berlari ke torpedo ini. Itu tidak menghormati pelaut Amerika untuk kali kedua, kerana Wasp dapat melaporkan serangan torpedo, dan kapal pemusnah dapat menduplikasi mesej mengenai serangan itu.
Jelas bahawa komandan J-19, Kapten Kedudukan ke-2 Takaichi Kinashi tidak dapat mengharapkan hasil yang begitu ketara. Dan orang Jepun tidak dapat melihat hasil hits di "North Carolina" dan "O'Brien".
Pertama, lambung Wospa dapat menutup kapal selebihnya dari kru kapal. Kedua, kapal perang dan kapal pemusnah cukup jauh. Ketiga, kru J-19 kemungkinan besar menjalankan perintah untuk berpusing, menyelam dan melarikan diri dari medan perang. Dan tidak mengapa untuk kru yang terlatih dan terlatih. Memandangkan kehadiran kapal pemusnah, salvo yang berjaya akan diikuti oleh serangan yang akan dilakukan oleh kapal-kapal pemusnah.
Orang Amerika menunjukkan bahawa torpedo dari J-19 harus menempuh perjalanan terlalu lama untuk memukul kapal perang dan kapal pemusnah. Ya, jika ini adalah torpedo Type 89 yang lama, pasti begitu. "Jenis 89" boleh melepasi 5.5 kilometer pada 45 nod, dan 10 kilometer pada 35 nod.
Sayangnya, menurut armada Jepang, kedua J-15 dan J-19 dilengkapi dengan torpedo generasi baru, Type 95. Torpedo ini dapat menempuh jarak hampir 12 kilometer dalam jarak 45 knot. Ini lebih daripada cukup untuk melepasi Wasp dan masuk ke kapal lain.
Percubaan oleh Amerika untuk melibatkan J-15, bersama dengan J-19, untuk sedikit mengurangkan kesan kejadian ini, dapat difahami. Tetapi sayangnya, dalam semua dokumen Jepun yang sampai ke zaman kita, tidak ada kata tentang penyertaan J-15 dalam serangan terhadap detasmen kapal.
Kod kehormatan, anda tahu … Samurai adalah orang-orang seperti itu …
Bolehkah anda mengatakan bahawa kru kapal Takaichi Kinashi bernasib baik? Boleh. Adakah ia meremehkan kebajikannya? Tidak. Oleh itu, keputusan J-19 adalah yang paling cemerlang di kalangan penyelam di seluruh dunia. Tiga kapal dalam satu salvo, memukul lima dari enam torpedo - sungguh luar biasa. Ya, unsur keberuntungan yang besar, namun demikian - dua kapal musnah, satu kapal telah diperbaiki.
Satu atau lain cara, keberuntungan luar biasa J-19 ini menempati tempat yang unik di antara pencapaian kapal selam semua armada dunia.
Sekiranya kita memulihkan kronologi, kita mendapat gambar berikut:
Kapal selam J-19 melakukan serangan pada sekitar 14-44. Enam torpedo Type 95 ditembakkan ke kapal induk Wasp. Kemungkinan besar, torpedo keluar pada selang 30 saat, kerana sistem untuk mengisi paip dengan air untuk mengimbangi beratnya sangat primitif. Dan selepas voli, untuk berada di depan seluruh pengiring dengan poster "Tuan-tuan, pelaksana, saya meminta anda dalam talian" bukan untuk profesional.
14-45. The Wasp menerima tiga hentakan torpedo di bahagian kanan. Ini menunjukkan bahawa kapal itu menembak hampir kosong, dari satu setengah hingga dua kilometer.
Torpedo keempat dan kelima melintas di depan busur kapal, dan satu lagi di belakang. Torpedo yang melintas ke depan dilihat dari Helena.
14-48. The Lansdowne sedang menonton torpedo, memberikan amaran radio.
14-50 Torpedo dilihat dari kapal kumpulan Hornet, kapal pemusnah Mastina. Mereka menghantar amaran radio dan menaikkan isyarat bendera yang sesuai.
14-51. "O'Brien" berbelok tajam ke kanan untuk menghindari terkena torpedo, yang berada di bahagian belakang, dan segera menerima satu lagi torpedo di haluan sisi pelabuhan.
14-52. North Carolina dilanda, nampaknya oleh torpedo yang sama yang sebelumnya melepasi Mastin dan Lansdowne.
Torpedo terakhir, keenam, tidak memukul sesiapa pun.
Apa yang boleh dikatakan sebenarnya. Hanya tugas berjaga-jaga yang menjijikkan di kapal-kapal Amerika yang dapat membenarkan kejadian seperti itu. Ini adalah fakta yang sukar disingkirkan. Lima daripada enam torpedo menghantam kapal, dan tidak ada yang benar-benar melihatnya (torpedo) pada hari putih.
Fakta bahawa Amerika merindui kapal selam dan torpedo adalah separuh pertempuran. Yang kedua ialah sejak sekian lama mereka berusaha memutarbelitkan kejadian semula jadi untuk mengurangkan kesan negatif dari "prestasi" mereka.
Jangan lupa bahawa pesawat "Wasp" dihasilkan, yang juga seharusnya menjalankan perkhidmatan rondaan. Detasmen itu bukan di kawasan paling makmur.
Tetapi bagaimanapun juga, hasil serangan Takaichi Kinashi's J-19 tidak dapat menyebabkan kekaguman atas hasilnya. Biarkan orang Amerika melakukan segala-galanya untuk membuatnya seperti itu.
