Kemalangan pesawat di Palomares (Sepanyol) terjadi pada 17 Januari 1966, ketika pengebom strategik B-52 Amerika dengan senjata termonuklear di atas kapal bertembung dengan kapal tangki KC-135 ketika mengisi bahan bakar dalam penerbangan. Bencana itu mengorbankan 7 orang dan kehilangan empat bom termonuklear.
Tiga daripadanya ditemui dengan segera, yang keempat - hanya setelah lebih dari dua bulan pencarian.
Episod Palomares - salah satu insiden yang mengakibatkan wajah planet kita dapat berubah tanpa dikenali. Lebih tepatnya, bahagian tenggara pantai Mediterania di Sepanyol boleh berubah menjadi gurun radioaktif.
Semasa Perang Dingin, Komando Penerbangan Strategik Tentera Udara AS melakukan Operasi Chrome Dome, di mana sejumlah pengebom strategik yang membawa senjata nuklear sentiasa di udara dan siap kapan saja untuk mengubah haluan dan menyerang sasaran yang telah ditentukan di wilayah USSR. Rondaan seperti itu memungkinkan, sekiranya terjadi perang, tidak membuang masa untuk menyiapkan pesawat untuk berlepas dan secara signifikan mempersingkat jalan menuju sasaran.
Pada 17 Januari 1966, pengebom Stratofortress B-52G (nombor siri 58-0256, sayap pengebom ke-68, komandan kapal Kapten Charles Wendorf) berlepas dari pangkalan udara Seymour-Johnson (AS) untuk rondaan lain. Di dalam pesawat itu terdapat empat bom termonuklear B28RI (1,45 Mt). Pesawat itu seharusnya membuat dua pengisian bahan bakar di udara di wilayah Sepanyol.
Semasa pengisian bahan bakar kedua pada sekitar pukul 10:30 waktu tempatan pada ketinggian 9500 m, pengebom bertembung dengan pesawat tangki kapal tangki KC-135A Stratotanker (nombor siri 61-0273, sayap pengebom ke-97, komandan kapal Mejar Emil Chapla) di daerah yang perkampungan nelayan Palomares, perbandaran Cuevas del Almansora.
Dalam nahas itu, keempat-empat anggota kapal tangki, serta tiga anggota kru pengebom, terbunuh, empat yang tersisa berjaya dikeluarkan.
Kebakaran yang berlaku memaksa kru pengebom strategik menggunakan bom hidrogen kecemasan. Empat daripada tujuh anak kapal pengebom berjaya meninggalkannya. Selepas itu, letupan berlaku. Kerana ciri reka bentuk bom darurat, mereka harus turun ke tanah dengan menggunakan payung terjun. Tetapi dalam kes ini, hanya satu bom yang membuka payung terjun.
Bom pertama, yang parasutnya tidak terbuka, menghempas Laut Mediterranean. Kemudian mereka mencarinya selama tiga bulan. Bom lain, di mana parasut dibuka, turun ke dasar Sungai Almansor, tidak jauh dari pantai. Tetapi bahaya terbesar ditimbulkan oleh dua bom, yang jatuh ke tanah dengan kecepatan lebih dari 300 kilometer per jam. Salah satunya adalah di sebelah rumah penduduk kampung Palomares.
Sehari kemudian, tiga bom yang hilang dijumpai di pantai; pertuduhan memulakan dua daripada mereka dicetuskan dengan memukul tanah. Nasib baik, sebilangan besar TNT meletup secara tidak serentak, dan bukannya menekan jisim radioaktif peledakan, mereka menyebarkannya ke sekeliling. Pencarian yang keempat dibuka di wilayah seluas 70 kaki persegi. km. Setelah satu setengah bulan melakukan kerja keras, banyak puing-puing dikeluarkan dari bawah air, tetapi tidak ada bom di antara mereka.
Terima kasih kepada para nelayan yang menyaksikan tragedi tersebut, pada 15 Mac, tapak jatuhnya kargo yang teruk ditubuhkan. Bom itu dijumpai pada kedalaman 777 m, di atas celah bawah yang curam.
Dengan kos usaha manusia super, setelah beberapa kerosakan dan kerosakan kabel, pada 7 April, bom itu dinaikkan. Dia berbaring di dasar selama 79 hari 22 jam 23 minit. Selepas 1 jam 29 minit lagi, pakar meneutralkannya. Itu adalah operasi penyelamatan termahal di laut pada abad ke-20, berharga $ 84 juta.
Terdapat letupan TNT di dalam salah satu bom, yang tidak menyebabkan letupan dan letupan pengisian plutonium.
Hasil letupan tersebut adalah pembebasan awan debu radioaktif ke atmosfera.
Tentera Sepanyol pertama di lokasi nahas.
Tapak nahas B-52. Corong terbentuk 30 x 10 x 3 m
Selepas pesawat terhempas di Palomares, Amerika Syarikat mengumumkan bahawa mereka menghentikan penerbangan pengebom dengan senjata nuklear di atas Sepanyol. Beberapa hari kemudian, kerajaan Sepanyol menetapkan larangan rasmi untuk penerbangan tersebut.
Amerika Syarikat membersihkan kawasan yang tercemar dan memenuhi 536 tuntutan pampasan, dengan membayar $ 711,000.
14, 5 ribu dolar lagi dibayar kepada nelayan yang menyaksikan kejatuhan bom ke laut.
Pada tahun yang sama, pegawai Sepanyol Manuel Fraga Ilibarn (tengah) dan Duta Besar AS Angier Beadle Duke (kiri) belayar di laut untuk menunjukkan keselamatannya.
