Hari ini, apabila perkembangan sains dan teknologi telah mencapai tahap sehingga kereta perisai yang berkesan dapat dibuat dari trak biasa, dan artileri bergerak atau pelancar roket dari pickup biasa (bahkan istilah "perang pikap" telah muncul) ia memang menarik untuk dilihat, tetapi bagaimana dengan fantasi pereka yang mencipta kenderaan tempur yang serupa, ini pernah berlaku sebelumnya. Contohnya, siapa yang pertama kali memikirkan meletakkan kepingan artileri di badan kenderaan luar jalan dan dengan itu menjadikannya sebagai pemasangan artileri yang berkesan?
"Luffley" 15ТСС dengan penyamaran cawangan.
Dari sudut pandang retrospektif, yang paling dekat dengan arah ini dalam selang waktu antara dua perang dunia adalah … orang Perancis, yang merupakan hasil dari aktifisasi motorisasi, yang dilakukan oleh tentera Perancis. Namun, pekerjaan di daerah ini dilakukan di semua negara yang berkembang secara ekonomi, di mana pelbagai jenis kereta dibuat dan segera digunakan. Reka bentuk yang paling menarik dibuat di Perancis, USSR dan Jerman.
Luffley W 15T sebagai pengangkut infanteri.
Menariknya, segera setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, Perancis memusatkan perhatian utama mereka pada kereta roda dan roda tiga (dengan formula 6x4) untuk pengeluaran besar-besaran, tetapi pada tahun-tahun berikutnya, perhatian utama ditujukan kepada reka bentuk kenderaan pacuan empat roda (formula 4x4 dan 6x6) … Pada masa ini, sambungan baru untuk pemacu cardan dan beberapa jenis penggantungan bebas baru telah dikuasai dalam pengeluaran. "Terobosan teknologi" di bidang ini memberi para pereka ilusi perspektif yang benar-benar tidak terbatas untuk industri automotif, dan mereka mula membuat reka bentuk yang lebih bijak dan tidak biasa.
Prototaip SPG pada casis Luffley.
Terutama ke arah ini, seperti yang telah disebutkan, jurutera Jerman dan Perancis bersemangat. Tetapi jika syarikat-syarikat Jerman melakukan perintah dari negara itu, maka syarikat-syarikat Perancis mengembangkan kenderaan angkatan darat yang menjanjikan sendiri, dan pasukan tentera memilih apa yang mereka sukai dari yang sudah siap. Salah satu firma tersebut, Luffley, di pinggir bandar Asnerres di Paris, turut mengambil bahagian dalam pembangunan mesin baru, yang tidak sedikit pun merasa malu dengan kelemahan pangkalan pembuatannya. Sementara itu, syarikat itu begitu kecil sehingga tidak mempunyai pengeluaran enjin sendiri dan terpaksa membelinya dari Peugeot dan Hotchkiss. Tetapi dia tidak mempunyai cita-cita dari ini
menurun!
Prototaip SPG pada casis Luffley dalam penyamaran ciri.
Sejak tahun 1935, ia telah mengatur pengeluaran beberapa kenderaan tentera dua dan tiga gandar, yang disatukan antara satu sama lain dalam reka bentuk dan unit asas. Dan tentu saja, semua kereta ini mempunyai penampilan eksklusif, hanya terdapat pada produk syarikat ini. Sebagai contoh, roda berdiameter besar (tayar 230x40), dengan corak tapak "proprietari" dan dipasang di atasnya dengan ruang yang ketara. Tudung enjinnya panjang dan menonjol jauh ke hadapan. Kokpit hanya mempunyai penutup khemah. Untuk meningkatkan kemampuan merentas desa, kereta menerima dua pasang roda kecil: satu di bumper di bawah lampu depan, dan di bingkai di bawah teksi pemandu itu sendiri.
Semua kereta keluarga Luffley dikuasakan oleh enjin Hotchkiss empat silinder (Model 486, 52 hp). Kereta-kereta itu dilengkapi dengan kotak gear empat kelajuan, jarak dua kelajuan, pemacu brek mekanikal, dan pemacu terpisah untuk setiap roda dari poros baling-baling yang terpisah (!), Dan suspensi roda bebas pada pegas gegelung. Pada model tiga gandar, pegas semi elips juga diletakkan di bahagian belakang.
Dari tahun 1935 hingga 1938, firma Luffley dan Hotchkiss bersama-sama menghasilkan 100 kenderaan dua gandar dan 411 tiga-gandar V15T (4x4) dan S15T (6x6) untuk tentera Perancis. Tetapi nampaknya para pakar tentera bahawa S15T tiga gandar terlalu tinggi dan oleh itu dapat dilihat. Oleh itu, sebelum pecahnya Perang Dunia II, Angkatan Darat memerintahkan pengubahsuaian W15T dari syarikat Hotchkiss, dengan badan bawah untuk digunakan sebagai traktor artileri ringan. Kereta ini mempunyai dasar 1845x1000 mm dan dimensi 4500x1850 mm (sementara ketinggian model dasar adalah 2450 mm), dan beratnya 3 tan.
W15T seharusnya membawa senapang anti-tangki 47 mm dan anak buahnya. Pada masa yang sama, pemandu kereta berada di sebelah kanan, komandan berada di sebelah kiri, dan empat askar ditempatkan di belakang - kru pistol, duduk bertentangan antara satu sama lain, di sebelah kanan dan kiri tempat duduk, di mana terdapat kotak untuk peluru dan peralatan.
Pemasangan pistol anti-tangki 25 mm di bahagian belakang.
Dengan tercetusnya perang, tentera menuntut peningkatan pengeluaran mesin-mesin ini menjadi 1.120 salinan. Firma "Hotchkiss", yang tidak dapat mengatasi beban tersebut, memberikan sebagian pesanan - 500 W15T - kepada firma "Citroen". Sehingga akhir permusuhan di Perancis, dia hanya dapat menghasilkan sekitar 100 kenderaan dalam konfigurasi "Tractor for a 25-mm automatik anti-pesawat gun" dan itu saja.
Kilang-kilang Hotchkiss membina 80 mesin. Tetapi tentera mahu memberi lebih banyak pergerakan meriam 47 mm, dan untuk ini mereka meletakkannya di casis kereta ini! Prototaip "Luffley" 15ТСС dari reka bentuk yang sangat pelik dibina, di mana sebuah rumah roda berperisai tanpa atap dipasang di tempat badan, dan senapang anti-tangki 4735 SA SA mod. 1937, tong menghala ke belakang. Pengaturan ini dijelaskan oleh taktik penggunaan, kerana senjata anti-tank tidak banyak menyerang kerana mereka mempertahankan diri dari tangki musuh dan, yang menyebabkan kerugian pada mereka, mundur dengan cepat. Pada masa yang sama, berat pistol beroda diri ini ternyata lebih daripada enam tan.
Projek "pemburu tangki" telah diluluskan, tetapi atas permintaan tentera, projek itu telah disusun semula dan dipermudahkan. Pistol itu diletakkan di pangkalan putar, dialihkan dari paksi automatik ke kanan, yang memungkinkannya memiliki radius tembakan mendatar 70 darjah. Jaket berperisai diganti dengan perisai perisai standard untuk senapang 47 mm dan perisai perisai tambahan di kiri dan kanan, pintu perisai ditanggalkan, dan dinding diturunkan ke tingkat pelindung lumpur. Tetapi bukannya cermin depan, kini terdapat pelindung perisai dengan dua slot melihat sempit dan terletak secara mendatar. Di atas tempat duduk pemandu dan komandan, atap yang terbuat dari kepingan keluli yang dikimpal ke bingkai yang terbuat dari saluran berbentuk L juga dipasang. Di samping itu, pemasangannya menerima senapang mesin FM-24 7.5 mm. Secara umum, kereta itu mempunyai semacam penampilan yang "belum selesai", lebih merupakan improvisasi yang dipatuhi oleh beberapa geng haram, yang dibuat di garaj, daripada sebuah kereta tentera bersiri. Kenderaan itu sendiri lebih tinggi daripada pistol 47mm dan lebih sukar untuk menyamarkan kedudukannya. Kekurangan perisai menjadikan mangsa mudah untuk kenderaan berperisai, kerana kadang-kadang satu peluru cukup untuk merosakkan radiatornya!
Pada 24 Mei 1940, 10 bateri pertama dari pemasangan anti-tangki buatan sendiri 15 finally baru akhirnya terbentuk. Masing-masing unit terdiri daripada lima "pemburu tangki", sebuah kenderaan semua medan markas V15R, traktor S25T dan dua kenderaan separuh jalan Unic TU1 untuk penghantaran peluru. Secara keseluruhan, pada 17 Jun 1940, tentera Perancis telah memiliki 14 bateri senjata api dari syarikat Luffley.
Dengan permulaan perang, bateri senjata api sendiri "Luffley" dipindahkan ke kawasan Abbeville, dengan bantuan mereka untuk menutup jurang di bahagian depan, yang terbentuk setelah pertempuran Jerman berjaya Bandar ini. Dalam pertempuran ini, kebanyakan mesin hilang, dan selebihnya bertempur di Loire, di mana mereka cuba menahan aliran kereta kebal Jerman yang bergegas ke selatan Perancis. Sebilangan daripada mereka, tentu saja, jatuh ke tangan orang Jerman. Tetapi kerana tidak ada data mengenai penggunaannya di Wehrmacht, jelas bahawa mereka tidak dianggap berharga dari segi pertempuran. Benar, dalam laporan pegawai yang bertempur dengan kenderaan ini, anda dapat membaca bahawa mereka berjaya merobohkan kereta kebal Jerman dari jarak 2000 m, tetapi … mereka tidak dapat menghentikan kereta kebal Jerman!
Tetapi … idea bijak pereka Perancis untuk membuat "troli artileri" berdasarkan kereta pacuan semua roda tidak sia-sia. Orang Inggeris, nampaknya, setelah membiasakan diri dengan projek Perancis, sudah dalam tahun-tahun perang membuat "pemburu tangki" yang lebih kuat juga pada casis kenderaan. Lebih-lebih lagi, senjata api anti-kereta kebal Inggeris "Deacon" terbukti sangat baik semasa permusuhan di Afrika Utara.
Nasi. A. Shepsa
