Pada tahun 1969, Agensi Perisikan Pusat dan Angkatan Udara AS mula mengoperasikan pesawat pengintaian tanpa pemandu terbaru, Lockheed D-21. Penggunaan pesawat seperti itu ternyata terlalu rumit dan tidak menjamin hasil yang diinginkan. Oleh kerana itu, sudah pada tahun 1971, penerbangan berhenti - hanya selepas pelancaran keempat. Namun, pada masa ini, kemungkinan lawan di USSR dan RRC telah berjaya mempelajari tentang teknologi Amerika yang baru dan bahkan mempelajarinya.
Operasi pendek
Pembangunan masa depan D-21 bermula pada awal tahun enam puluhan dan memakan masa beberapa tahun. Masa dipengaruhi oleh keperluan khusus pelanggan dan kerumitan keseluruhan projek. Di samping itu, pada tahap tertentu, perlu menukar pembawa dan mengitar semula UAV. Ujian penerbangan bermula pada tahun 1964, dan pada akhir dekad produk ini memasuki siri kecil.
Pada 9 November 1969, sebagai sebahagian daripada Operasi Senior Bowl, pertempuran pertama dilakukan. Pengebom B-52H menghantar UAV ke zon penurunan dan menghantarnya dalam penerbangan bebas. D-21B seharusnya terbang di atas landasan latihan China Lop Nor, mengambil tinjauan dan berbelok ke arah laut, di mana bekas dengan filem harus dijatuhkan. Walau bagaimanapun, kegagalan berlaku pada peralatan on-board, dan UAV tidak berpusing.
Setelah kehabisan bahan bakar, dia melakukan pendaratan yang tidak normal, tetapi berjaya di wilayah SSR Kazakhstan. Tidak lama kemudian, drone itu ditemui dan dihantar ke industri penerbangan untuk belajar. CIA mengetahui nasib sebenar UAV mereka hanya beberapa dekad kemudian.
D-21B kedua dan ketiga berjaya menavigasi laluan, tetapi tidak ada perisikan yang diperoleh. Pada 20 Mac 1971, penerbangan keempat berlangsung, yang berakhir dengan kemalangan. Atas sebab yang tidak diketahui, drone itu jatuh di wilayah Yunnan di China, ia dijumpai dan dibawa untuk belajar. Beberapa bulan kemudian, operasi Senior Bowl dihentikan.
Kucing hitam
D-21B pertama yang digunakan secara tidak sengaja pergi ke pakar Soviet. Kereta itu tidak mempunyai tanda pengenalan, tetapi penampilan dan kemampuan teknikalnya menunjukkan kemungkinan asal. Oleh kerana sebutan sebenar produk tersebut masih belum diketahui, nama samaran "Black Cat" terpaku padanya.
UAV yang rosak dibawa keluar dari Kazakhstan dan dibawa ke Institut Penyelidikan Tentera Udara. Kemudian, komponen dan perhimpunan individu dipindahkan ke perusahaan khusus industri penerbangan - Biro Reka Bentuk Tupolev, OKB-670, dll. Mereka harus mempelajari perkara baru dan membuat kesimpulan, termasuk. dalam konteks menyalinnya atau membuat drone yang serupa. Selama beberapa bulan, pakar Soviet menetapkan ciri umum "Kucing Hitam", dan juga mengenal pasti ciri taktikal dan teknikal.
Selama kajian, perhatian khusus diberikan pada reka bentuk kerangka udara: bahan, teknologi pembuatan, tata letak dan penyelesaian lain. Reka bentuk mesin ramjet dan alat penyejuk, yang memungkinkan untuk mengurangkan beban termal, menimbulkan minat yang besar. Tidak mungkin mempelajari peralatan sasaran secara normal, kerana pelikuidasi diri bekerja di petak.
Soviet "Raven"
Semasa kajian D-21B, didapati bahawa industri Soviet cukup mampu menyalin dan membuat reka bentuk yang serupa, atau membuat analog langsung menggunakan bahan dan teknologi yang sama atau serupa. Lebih-lebih lagi, adalah mungkin untuk mewujudkan UAV yang lebih berjaya dengan kemampuan maju.
Mereka memutuskan untuk memanfaatkannya, dan pada 19 Mac 1971, Pemerintah memutuskan untuk mulai mengembangkan projeknya sendiri. Versi Soviet dari "Kucing Hitam" menerima kod "Raven". MMZ "Experience" (Tupolev Design Bureau) dilantik sebagai pemaju utama; juga terlibat dalam pekerjaan perusahaan lain yang mengambil bahagian dalam kajian ini.
Menjelang akhir tahun, rancangan awal untuk Crow telah disiapkan. Dia mencadangkan pembinaan drone pengintai supersonik jarak jauh dengan ciri penerbangan pada tahap D-21B dan komposisi peralatan sasaran yang berbeza. The Raven seharusnya tiba di kawasan pelancaran di bawah sayap pesawat pengangkut Tu-95. Kemudian penerbangan bebas bermula di sepanjang laluan tertentu dengan pengumpulan pelbagai jenis kecerdasan.
Dengan mengambil kira keunikan mesin Amerika, diusulkan untuk melengkapkan Soviet "Raven" dengan kompleks peralatan sasaran yang lebih maju dan berkesan. Kamera panorama dengan peningkatan lebar jalur penangkapan dan resolusi dipasang di ruang instrumen. Juga dimungkinkan untuk menempatkan kompleks kecerdasan elektronik dengan kemampuan untuk mengumpulkan data di semua rentang utama.
Loji janakuasa sendiri terdiri daripada satu mesin ramjet RD-012 dengan daya tuju 1350 kgf, yang dikembangkan di OKB-670. D-21B yang asli, setelah dijatuhkan dari pembawa, dipercepat dengan menggunakan booster pendorong padat. Penyelesaian yang serupa digunakan dalam projek Soviet.
Produk Raven boleh mempunyai panjang lebih dari 13 m dengan lebar sayap 5.8 m. Jisim pada saat turun oleh kapal induk adalah 14.1 tan, beratnya sendiri tanpa pemecut adalah 6.3 tan. Anggaran kelajuan penerbangan pada ketinggian sejauh 23-24 km melebihi 3500 km / j. Pada masa yang sama, UAV dapat menunjukkan jarak pada tingkat 4500-4600 km. Jangkauan keseluruhan kompleks meningkat kerana pembawa dalam bentuk Tu-95.
Nasib projek awal
Perkembangan penampilan umum produk Voron telah selesai pada awal tahun 1972, dan tidak lama lagi nasib projek ini, dan dengan itu arah yang menjanjikan, akan diputuskan. Pelanggan mengkaji perkembangan yang dibentangkan dan memutuskan untuk tidak meneruskan projek tersebut.
Secara umum, "Raven" dapat menjadi cara yang sangat efektif untuk melakukan pengintaian dalam perang dan masa damai. Prestasi penerbangan yang tinggi memudahkan penyelesaian tugas-tugas asas di berbagai wilayah di dunia dan memastikan daya tahan yang tinggi ketika mengatasi pertahanan udara musuh.
Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan. Yang utama adalah kerumitan dan kos pengeluaran yang tinggi. Terdapat juga masalah lain. Jadi, asas kompleks pengintaian adalah menjadi kamera udara, tetapi ini memungkinkan untuk mengambil gambar hanya pada waktu siang. Sistem RTR yang dicadangkan memberikan kecerdasan terhad. Perkembangan sistem kejuruteraan optik dan radio semua cuaca yang sangat baru memerlukan masa.
Terdapat faktor lain yang mempertanyakan perlunya aset pengintaian udara. Menjelang awal tahun tujuh puluhan, kapal angkasa pertama tujuan ini diciptakan, yang mempunyai sejumlah kelebihan penting berbanding pesawat dan UAV. Usaha tertumpu pada mereka, dan pekerjaan "Crow" dikurangkan.
Misteri Cina
Pada 20 Mac 1971, D-21B terakhir yang digunakan jatuh di wilayah RRC. Kemalangan itu tidak disedari, dan tentera China dengan cepat menemui bangkai kapal itu. Pada masa ini, keadaan ingin tahu berkembang. PLA tidak mempunyai data lengkap mengenai pesawat pengintai Amerika dan tidak mengetahui mengenai kewujudan pesawat pengintaian tanpa pemandu. Oleh kerana itu, bangkai kapal yang berbentuk ciri dianggap sebagai elemen pesawat pesawat SR-71 berawak. Pencarian bermula untuk juruterbang dan enjin yang tidak ada di lokasi kemalangan.
Pencarian seperti yang diharapkan, tidak menghasilkan hasil. Tidak lama kemudian, saintis dan jurutera yang tiba di lokasi kemalangan membuktikan bahawa ini bukan SR-71, tetapi mesin yang sama sekali tidak diketahui, tanpa juruterbang dan dengan satu mesin. Operasi mencari dihentikan dan persiapan mulai mengosongkan bangkai kapal.
Bangkai kapal yang dikeluarkan telah dikaji di organisasi khusus dan membuat kesimpulan tertentu. Apa yang berlaku seterusnya tidak diketahui. Walau bagaimanapun, tidak ada maklumat mengenai penciptaan analog Cina D-21.
Mungkin China cuba menyalin perkembangan asing, tetapi tidak berjaya dalam perniagaan ini, setelah itu ia menutup dan mengklasifikasikan projek tersebut. Juga dapat diandaikan bahawa pakar-pakar China, setelah mempelajari "piala", secara sadar menilai kemampuan mereka dan tahap industri dalam negeri, dan oleh itu projek mereka sendiri bahkan tidak dikembangkan. Sama ada konsep Amerika mengenai pesawat pengintai supersonik jarak jauh, atas sebab apa pun, tidak menarik minat PLA.
Setelah mengkaji (atau tanpanya), bangkai kapal D-21B dihantar ke Muzium Penerbangan China (Beijing). Selama bertahun-tahun, objek bernilai sejarah dan teknikal ini tetap terbuka di salah satu tempat simpanan. Kemudian, bahagian pusat fuselage dan bahagian tengah yang rosak dibawa ke bentuk yang boleh diterima dan dijadikan pameran di salah satu dewan.
Hadiah dari musuh yang berpotensi
Dengan jumlah kos, hasil yang diperoleh, dll. projek UAV pengintaian jarak jauh Lockheed D-21 dianggap tidak berjaya. Secara keseluruhan, 36 drone sekali pakai dibina, di mana hanya 4 drone yang digunakan dalam operasi pengintaian sebenar. Dua dari mereka hilang di laluan, apalagi, di wilayah musuh yang berpotensi, dan dari dua yang lain, tidak mungkin menerima kontena dengan data.
Akibat dua kemalangan, barang rahsia yang paling berharga jatuh ke tangan pakar Soviet dan China, yang boleh mengakibatkan akibat yang paling serius. Namun, peristiwa selanjutnya tidak berkembang mengikut senario yang paling berbahaya.
Industri Soviet mengkaji "trofi" dengan teliti dan bahkan mengembangkan versi UAV seperti itu sendiri. Sebagai tambahan, berdasarkan data yang dikumpulkan, persyaratan baru untuk sistem anti-pesawat ditentukan. Namun, "Raven" tidak mencapai pembinaan dan penerbangan, dan D-21 yang dinyahaktifkan tidak lagi berisiko jatuh di bawah tembakan sistem pertahanan udara Soviet. Pakar Cina mengehadkan diri untuk belajar sahaja, tanpa kerja praktikal yang serius.
Berdasarkan hasil kajian UAV yang diperoleh di USSR dan RRC, mereka dapat menentukan tahap pengembangan pembinaan pesawat terbang di Amerika Syarikat dan menentukan jangkauan teknologi menjanjikan yang dikuasai. Di samping itu, kajian dan perkembangan asing yang menarik dan menjanjikan telah dikaji. Semua data ini kemudian digunakan dalam pelbagai jenis projek mereka sendiri. Mungkin, dalam satu bentuk atau yang lain, data itu masih boleh digunakan.
Oleh itu, D-21 UAV menarik perhatian bukan sahaja dari sudut sejarah dan teknikal. Produk ini dibezakan dengan "biografi" yang sangat ingin tahu. Penciptaannya memakan waktu lama dan memerlukan usaha khusus, dan operasi itu tidak memberikan hasil yang nyata. Tetapi kegagalan semasa permohonan menjadi hadiah nyata bagi negara lain, apalagi, sangat berguna pada masa itu.
