Walaupun telah bertahun-tahun berjaya di pasaran, kereta ini tetap unik di kelasnya: berdasarkan BMP-2 yang terdahulu, para pemaju telah mengubah susun aturnya secara radikal. Enjin 10 silinder berbentuk V terletak dengan tangki, di atas gandar belakang. Ini memungkinkan untuk mencapai keseimbangan dan penglihatan yang lebih baik untuk pemandu dan memberikan perlindungan tambahan untuk pihak pendaratan.
Di sekitarnya, BMP kelihatan lebih tinggi dan lebih besar kerana hidung yang tegak dan jarak tanah yang tinggi, seimbang secara visual oleh garis sisi yang mengembang ke belakang. Menara berprofil rendah menonjol dari atas bumbung menimbulkan rasa kekuatan. Mampu memutar 360 darjah, ia membawa pistol 100 mm, meriam automatik 30 mm dan mesingan sepaksi 7.62 mm yang dipasang dengan ketat dalam satu topeng, dan di sisi - dua pelancar bom tangan tiga laras "Tucha" ".
BMP-3 berfungsi dengan Rusia, Emiriah Arab Bersatu, Kuwait, Arab Saudi, Korea Selatan dan negara-negara lain. Bagi mereka yang menghargai keselesaan khas ketika melakukan tugas yang diberikan, versi berikut disediakan: komandan (BMP-3K), pembaikan dan pemindahan (BREM-L "Beglyanka"), pengintaian (BRM-3K "Lynx") dan lain-lain.
Dalam tentera
BMP-3 berfungsi dengan Rusia, Emiriah Arab Bersatu, Kuwait, Arab Saudi, Korea Selatan dan negara-negara lain. Bagi mereka yang menghargai keselesaan khas ketika melakukan tugas yang diberikan, versi berikut disediakan: komandan (BMP-3K), pembaikan dan pemindahan (BREM-L "Beglyanka"), pengintaian (BRM-3K "Lynx") dan lain-lain.
Tidak ada kenderaan kelas ini yang boleh memiliki senjata seperti itu: senapang 100 mm yang stabil dalam dua pesawat mampu bersaing dengan perisai tangki yang serius. "Dan kita dapat menempuh jarak 100 m dengan tirai," tambah mekanik pemandu BMP-3, wakil komandan sebuah syarikat senapang bermotor Pengawal, Leftenan Kanan Pyotr Galaburda, "sebenarnya, seluruh platun tiga kenderaan. " Bahagian depan menara diperkuat dengan perisai overhead, yang, bagaimanapun, tidak sedikit pun merosakkan kontur bahagian atas lambung.
Aerodinamik adalah perkara terakhir yang dikendalikan oleh pembangun: 500 hp. "Di bawah tudung" sudah membolehkan kereta 19 tan berkembang kira-kira 90 km / j di lebuh raya dan sehingga 10 km / j mengapung. Mesin dapat berjalan di kedua-dua petrol dan minyak tanah, walaupun bahan bakar diesel biasanya digunakan. Ia tidak bersinar dengan kecekapan dan menghabiskan sekitar 100 liter per 100 km larian, namun, tangki 600 liter sudah cukup untuk pergi bekerja, ke dacha dan kembali tanpa mengisi minyak.
"Untuk menguruskan tangki walaupun pada tingkat dasar, Anda harus belajar untuk waktu yang lama," Petr Galaburda tidak menyembunyikan harga dirinya. "Tetapi, percayalah, anda akan menguasai BMP-3 dalam beberapa minit." Sesungguhnya, transmisi hidomekanik separa automatik (empat kelajuan ke depan dan dua terbalik) menghilangkan gangguan pergerakan gear dan menumpukan perhatian pada stereng dengan stereng gaya motosikal. Ngomong-ngomong, ada juga butang di atasnya yang membolehkan anda beralih ke giliran bergerak di tempat.
Perkara pertama yang menarik perhatian adalah tindak balas pendikit kereta yang hebat. Kami tidak dapat memperoleh data tentang pecutan dari berhenti, tetapi sensasi di sini hampir tidak menipu: satu tekan pedal - dan seluruh jisim berperisai pecah seperti binatang yang siap untuk dilemparkan."Ada kes, kami bertanding di tingkat yang sama, pada jarak lari cepat, - BMP-3 kami berbanding T-72 dan pengangkut personel berperisai," kenang letnan kanan itu. "Kami yang pertama, melepaskan beberapa bangunan." Sebenarnya, mesin pengangkut personel berperisai tidak begitu responsif, dan walaupun penghantar dapat mengambil kelajuan tinggi, ia tidak dapat bergerak dengan pantas seperti BMP-3.
Tangki bahan bakar digerakkan di bawah "tudung" depan, tetapi tidak perlu mengorbankan keselamatan: bahan berliang rahsia yang mengisi tangki dari dalam menghilangkan peledakan bahan bakar walaupun terkena tembakan langsung. "Dalam arahannya, dia muncul hanya sebagai 'sealant'," kata Leftenan Kanan Pyotr Galaburda sambil mengangkat tangannya. "Sepertinya styrofoam disentuh."
Rahsia "busa"
Tangki bahan bakar digerakkan di bawah "tudung" depan, tetapi tidak perlu mengorbankan keselamatan: bahan berliang rahsia yang mengisi tangki dari dalam menghilangkan peledakan bahan bakar walaupun terkena tembakan langsung. "Dalam arahannya, dia muncul hanya sebagai 'sealant'," kata Leftenan Kanan Pyotr Galaburda sambil mengangkat tangannya. "Sepertinya styrofoam disentuh."
Kefahaman kenderaan yang dilacak tidak dapat dipuji. Menurut spesifikasi, BMP mampu melintasi parit sedalam 2, 2 m dan ketinggian hingga 30 darjah, dengan dinding setinggi hampir satu meter. "Ketegangan trek dikendalikan secara berasingan, dan, jika perlu, pemandu dapat menariknya tanpa keluar," kata Petr Galaburda. "Pembacaan banyak sensor, dari suhu mesin hingga tahap minyak, dikurangkan menjadi satu lampu" Kecelakaan ": ia akan segera memberitahu anda jika ada sesuatu yang berlaku, anda boleh berhenti dan melihat."
Hiasan dalaman tidak berbeza dengan kualiti premium, dan penumpang juga tidak boleh mengharapkan keheningan. Pemuat automatik, yang terletak di tengah berputar dengan menara, berfungsi dengan raungan khas. Sekiranya perlu, meriam utama 100 mm dapat ditembakkan dengan peluru berpandu anti-tangki berpandu laser, tetapi ia harus dicas secara manual.
Tempat duduk pemandu standard terletak di bahagian depan, di sebelahnya adalah tempat duduk mesin penembak, yang dapat melepaskan tembakan dari dua senapang mesin. Menara menampung tempat duduk pengendali penembak dan komandan kru, dan lima lagi anggota udara berada di bahagian belakang kabin. Penglihatan penumpang sangat terhad, yang, ketika memandu dan gemetar liar, menimbulkan ketidakselesaan yang nyata dan memerlukan kebiasaan pening. Dalam cuaca sejuk, anda boleh menggunakan kompor, dan versi eksport yang dibekalkan ke negara-negara Arab dilengkapi dengan penghawa dingin.
Walau bagaimanapun, platform yang dijanjikan "Kurganets-25", yang baru-baru ini dipersembahkan oleh pemaju "Kurganmashzavod", harus menjadi lebih selesa. "Ini adalah kereta esok," kata Pyotr Galaburda, yang kebetulan memandu Kurganet di perarakan Hari Kemenangan. "Semuanya digital, sekumpulan skrin sentuh, dan keselesaan pada tahap baru." Tinggal menunggu pemacu ujian baru.
