Pembaptisan api sepenuhnya dalam konflik diterima oleh kenderaan Kharkov T-64 dan banyak pengubahsuaiannya di wilayah Tenggara Ukraine. Dan, ternyata, dalam banyak cara tank revolusioner kurang siap untuk berperang. Sejak pertengahan tahun 60-an abad yang lalu, banyak pakar pertahanan telah menyatakan keraguan mengenai kemungkinan meletakkan tangki itu dalam pengeluaran. Tetapi Khrushchev yang terkenal "Mari kita ambil!" di kawasan tangki di Kubinka dan kuasa ketua pereka A. A. Morozov melakukan tugas mereka.
Secara adil, harus diperhatikan bahawa setiausaha jeneral diduga berbicara dengan setuju mengenai kereta kebal, yang sudah diuji sepenuhnya, dan ada sekitar 90 daripadanya dibina. Pada masa itu, keputusan untuk melepaskan kumpulan percubaan T-64 telah dibuat oleh Majlis Menteri-menteri USSR (No. 693-291 dari 4.07.1962). Menurut GB Pasternak, seorang veteran GABTU, T-64 mempunyai banyak kekurangan, yang sangat bermasalah untuk diperbaiki. Pertama sekali, ia adalah enjin diesel lima silinder 5TDF dua lejang dengan dua poros engkol, yang dicirikan oleh kebolehpercayaan rendah, serta keperluan tinggi untuk penyelenggaraan dan operasi. Walaupun dalam dokumen rasmi, disyorkan agar kereta kebal dipindahkan hanya kepada kru berpengalaman dengan kelayakan tinggi. Motor menjadi sakit kepala bagi timbalan ketua unit tempur untuk bahagian teknikal. 5TDF dalam banyak cara adalah mesin mentah yang jujur - sensitif terhadap pemanasan berlebihan, kehadiran habuk di udara, dan juga mengalami permulaan sejuk yang sukar. Sebagai contoh, di ladang, sekiranya berlaku kebocoran antibeku kecemasan, mustahil untuk menambahkan air ke sistem penyejukan dan meneruskan perjalanan. Jaket penyejuk blok silinder mempunyai saluran nipis sehingga cepat tersumbat dengan skala, dan mesin macet. Menurut ingatan kapal tangki profesional, kebolehlaksanaan diesel tangki 5TDF di mana-mana unit bahkan hampir 100%. Telah diketahui bahawa sasaran lekapan "menusuk baju besi" adalah keupayaan peluru tangki, dan di sini T-64 sama sekali tidak setara. Lokasi rak peluru jenis kabin mekanik, ketika kru duduk dikelilingi oleh serbuk serbuk (hingga tingkat cincin turret), hanya dapat dibenarkan dalam serangan frontal, ketika tidak ada senjata anti-tank yang dapat menabrak kendaraan di unjuran sampingan yang lemah. Ini memerlukan sekurang-kurangnya interaksi yang erat dengan infanteri mereka sendiri, atau dengan kenderaan berperisai ringan. Walau bagaimanapun, pengalaman tindakan gerila yang betul-betul di Tenggara Ukraine menunjukkan bahawa kereta kebal itu diserang dari semua sudut, dan "laporan foto" dengan akibat dari pertempuran itu adalah bukti yang jelas tentang ini. Kapal T-64 hanya runtuh dari BC yang diletupkan, menara-menara itu dilemparkan ke belakang puluhan meter, kru-kru hancur … By the way, salah satu nama penyelesaian susun atur di antara kapal tangki adalah "tong serbuk".
Hancur T-64A. Sumber: lostarmour.info
Hancur T-64BV. Sumber: lostarmour.info
Hancur T-64BV. Sumber: lostarmour.info
Sebilangan pakar berpendapat bahawa pemusnahan T-64 dapat dilakukan dengan meriam BMP-2 30 mm atau bahkan "Cliff" 12, 7 mm - tangki mempunyai zon yang cukup lemah. Sebabnya adalah keinginan hampir pereka Soviet pereka (secara semula jadi, sesuai dengan syarat rujukan Kementerian Pertahanan) untuk mengurangkan ukuran dan berat kenderaan perisai. Sudah tentu, Nizhniy Tagil T-72 juga mempunyai kemampuan untuk melemparkan turet, tetapi rak peluru masih berada di bawah lantai dalam kedudukan mendatar, yang mengurangkan kemungkinan terkena. Lebih-lebih lagi, di T-64, beberapa peluru terletak di belakang punggung pemandu, menyekat jalan keluar kecemasannya. Terdapat kes yang diketahui ketika tangki jatuh ke dalam parit dengan air, dan palka pemacu mekanik dikunci oleh meriam yang tidak dipusingkan ke sebelahnya, yang menyebabkan tragedi - tidak ada masa untuk pemanduan mekanik untuk membongkar peluru rak di belakang. Sekiranya berlaku kebakaran, sangat sukar bagi pemandu untuk keluar melalui petak pertempuran. Kekurangan mekanisme untuk mengeluarkan kartrij habis, yang dilaksanakan dalam T-72, tidak memperbaiki iklim di dalam tangki. Mangsa seterusnya untuk penekanan berat badan adalah casis kereta kebal Kharkov yang rapuh. Ulat ringan dari kenderaan disesuaikan untuk pergerakan yang lebih besar pada tanah yang cukup keras; Sekiranya jalan berlumpur, pergerakan tangki dikurangkan dengan ketara.
Kekal T-64BV. Sumber: lostarmour.info
Beberapa penerbitan khusus menyebut kelemahan lain dari casis - kemustahilan untuk menarik tangki kecemasan dengan landasan yang hilang. Pada pendapat mereka, tangki akan, seperti bajak, membajak tanah dengan penggelek miniaturnya, di mana ia akhirnya akan menguburkan dirinya sendiri. Pada masa yang sama, tidak ada yang akan mengosongkan kereta kebal tanpa trek - dengan kelewatan seperti itu, baik T-72, T-90, dan Leopards akan memasuki tanah dengan kuat. Sebagai perbandingan dengan T-72, penggelek ringan kenderaan Kharkov bersaiz kecil yang diperbuat daripada aloi aluminium praktikal tidak melindungi bahagian tangki dari serangan dari unjuran sisi. Penyelesaian lain yang "elegan" dari Morozov T-64 adalah bar kilasan pendek, terletak sepaksi, di mana aloi khas peningkatan kemuluran harus dikembangkan. Hujung batang kilasan dilekatkan di tengah plat perisai yang agak nipis - ini, dengan operasi yang berpanjangan, boleh menyebabkan kerosakan keletihan (retakan) bahagian bawah lambung tangki. Terdapat kes yang kerap walaupun semasa ujian "Objek 172", ketika batang kilasan ditarik keluar, dan elemen suspensi yang cacat memusnahkan mesin. Di samping itu, reka bentuk ringan seperti ini secara praktikal tidak membenarkan menaikkan tangki, meningkatkan berat pelindung perisinya. Penyelesaian dengan batang kilasan pendek tidak pernah digunakan di mana sahaja dalam industri tangki - A. A. Morozov meminjam idea dari teknologi pertanian dan dunia automotif. Titik lemah kedua suspensi adalah pengimbang roller, yang sering tidak menahan pergerakan berpanjangan di medan kasar dan beban kejutan. Dan setelah runtuhnya USSR, kelemahan mendasar dalam T-64 tidak diperbaiki dan hampir tidak berubah berpindah ke mesin seperti Bulat. Sehubungan dengan itu, akan berguna untuk menyebutkan bahawa ketua pereka biro reka bentuk Nizhny Tagil L. N. Kartsev, melalui usaha T-72 yang masuk ke dalam siri ini, melakukan banyak hal untuk menjadikan keretanya lebih baik daripada kereta Kharkov. Mungkin kad truf utama T-64 adalah meriam 2A46 125 mm (kemudian 2A46-1 dan -2), yang, bersama dengan kompleks senjata berpandu, benar-benar melampaui kaliber utama tangki NATO dalam semua aspek. Tetapi mereka berjaya memfitnahnya di beberapa media Rusia, menunjukkan bahawa markas reka bentuk kilang Kharkov dilengkapi T-64 dengan meriam unik, tidak dapat ditukar dengan senjata T-72.
Pada masa ini, kehilangan T-64 tentera Ukraine yang tidak dapat dipulihkan tidak boleh disebut apa-apa selain raksasa - hanya rasmi Kiev yang menyebut lebih daripada 400 kenderaan musnah. Sebagai contoh, kira-kira 120 kereta kebal hilang di Debaltseve, 20 daripadanya dipindahkan ke milisi. Walau bagaimanapun, menurut para pakar, di Ukraine sebelum permusuhan terdapat stok tangki yang besar - kira-kira 1750 T-64 dari semua modifikasi dan 85 tangki T-64BM "Bulat". Juga, Angkatan Bersenjata mempunyai tangki 160-170 T-80 dan T-84U. Terdapat juga "tujuh puluh dua" kenderaan yang disimpan dalam jumlah sekitar 600 kereta, tetapi peralatan ini dijual secara aktif, jadi sukar untuk memberikan nilai yang tepat. Secara amnya, Ukraine memperoleh banyak keuntungan dari warisan tangki Soviet yang luas - sejak tahun 1992, sekurang-kurangnya 1,238 kenderaan telah dijual ke negara-negara Afrika dan Asia, dan ini jelas bukan T-64 sama sekali. Oleh itu, mereka harus berjuang dengan apa yang mereka tinggalkan untuk diri mereka sendiri. Permulaan permusuhan menunjukkan perlindungan yang tidak mencukupi dari tangki Kharkov dari semua modifikasi, walaupun dalam unjuran frontal. Jadi, pada bulan Februari 2016, T-64BV yang digali mendapat serangan langsung dengan peluru berpandu anti-tank di bahagian depan menara. Perlindungan dinamik tidak membantu, kru, untungnya, melarikan diri hanya dengan luka, dan tangki itu memerlukan pembaikan yang lama.
Hancur T-64BM "Bulat" yang dilengkapi dengan DZ "Knife". Sumber: lostarmour.info
Ngomong-ngomong, akan berguna untuk menyebut perlindungan dinamis "Pisau" untuk modifikasi T-64, yang menimbulkan kontroversi serius dalam lingkungan ahli, baik di media cetak maupun di forum di Runet. Prinsip pengoperasian DZ "Knife" adalah pembentukan jet kumulatif rata, yang, seperti pisau, memotong peluru yang menyerang, atau jet kumulatifnya. Lebih-lebih lagi, kesan tambahan mempunyai pelat perisai (skrin depan) dilemparkan ke arah peluru. Pembangun GPBTsK Mikrotech dari Ukraine bahkan yakin akan keberkesanan Pisau walaupun terhadap inti proyektil berkaliber. Namun, di antara kekurangan pembangunan, saya mengeluarkan sejumlah besar bahan letupan, meletup pada masa yang sama semasa serangan - hingga 2.5 kg, serta keperluan untuk memotong dengan jet kumulatif perisai depannya sendiri pinggan sebelum menyerang peluru. Keadaan terakhir ini mengurangkan keberkesanan perlindungan, terutamanya terhadap BPS. Sebagai rujukan: kesimpulan ini dibuat berdasarkan pengiraan matematik "Institut Penyelidikan Keluli" JSC Rusia.
Prinsip operasi DZ "Pisau" pada BPS. Sumber: alternathistory.com
Sudah tentu, sifat pertempuran di tenggara Ukraine sebahagian besarnya tidak dimaksudkan untuk unit tangki sama sekali. Untuk operasi hukuman atau polis seperti itu, kenderaan lain diperlukan, dan bukan kereta kebal yang dirancang untuk perang nuklear dengan negara-negara NATO. Tetapi ini hanya menekankan kekurangan Kharkov T-64 dan langkah-langkah yang tidak wajar dari arahan Angkatan Bersenjata Ukraine.
