Apabila anda mendengar atau membaca perkataan "perampok", sesuatu bahasa Jerman segera muncul dalam ingatan anda. Sama ada bayangan Tirpitz yang berlumpur di suatu tempat di Utara, hanya dengan kehadirannya yang menyebabkan kelonggaran organisma di kalangan orang Inggeris, atau kapal penjelajah tambahan yang ditukarkan dari kapal awam dengan pasukan samseng terpilih seperti Penguin atau Cormoran.
Sebenarnya, ke mana orang Jerman pergi? Armada laut lepas tetap ada di masa lalu, dan apa yang mereka berjaya bangun pada awal perang yang mereka sendiri mulakan, sama sekali tidak dapat dibandingkan dengan armada Inggeris. Oleh itu, Jerman tidak pernah bermimpi pertempuran skuadron seperti Jutland, kerana mereka tidak lagi mempunyai skuadron.
Dan itulah yang sebenarnya. 4 kapal perang, 6 kapal penjelajah berat dan 6 kapal ringan. Dari jumlah tersebut, pada tahun pertama setengah perang, Jerman berjaya kehilangan kapal perang, 2 kapal penjelajah berat dan 2 kapal ringan.
Oleh itu, ini adalah taktik penyerbuan yang cukup masuk akal, terutamanya memandangkan walaupun tanpa mengambil kira pertolongan sekutu, armada Britain terdiri daripada 15 kapal perang dan kapal perang, 7 kapal induk, 66 kapal penjelajah dan 184 kapal pemusnah. Dan kira-kira 30% daripada jumlah ini masih dalam pembinaan di limbungan kapal Inggeris.
Dari jumlah ini, 13 kapal perang, 3 kapal induk dan hampir 40 kapal penjelajah hanya tertumpu di Atlantik sahaja. Benar, semua kekuatan ini tersebar dari Greenland ke Antartika, tetapi tetap saja.
Secara umum, Jerman tidak ada yang menentang kuasa Inggeris, kecuali, mungkin, taktik yang digunakan dalam Perang Dunia Pertama. Maksudnya, cuba mengatur sekatan Kepulauan British, menjadikan penghantaran segala yang diperlukan dari jajahan sesulit mungkin.
Dua cara: kapal selam dan kapal permukaan, kerana Jerman tidak memiliki pesawat jarak jauh yang cukup mampu menimbulkan kerosakan yang nyata. Saya telah menulis mengenai Condors, FW.200, yang menenggelamkan lebih dari satu kapal dengan bom, tetapi terlalu sedikit dari mereka yang dapat melemahkan Britain secara serius.
Jadi tindakan armada kapal selam dan penyerang permukaan tetap ada. Sekiranya orang Jerman lebih kurang baik dengan kapal selam, maka semua yang dapat digunakan dalam hal ini, dari kapal perang hingga kapal penumpang, digunakan sebagai penyerang permukaan.
Secara umum, masih banyak tempat kosong dalam sejarah Perang Dunia II. Sebahagiannya tidak menarik, ada yang tidak dibiarkan dengan keterangan saksi mata hingga hari ini, tetapi ada yang boleh anda fikirkan. Sebagai contoh, kes yang disebutkan, di mana, di satu pihak, tidak ada yang istimewa, dan di sisi lain, terdapat misteri sejarah.
Februari 1941. Komando Tinggi Jerman berjuang untuk menyulitkan bekalan ke Britain dengan memintas konvoi Atlantik.
Operasi "Nordzeetur" direncanakan, di mana "Scharnhorst" dan "Gneisenau" yang sudah biasa akan pergi ke laut dengan sokongan "Hipper" dan kapal pemusnah. Tetapi Gneisenau masih diperbaiki setelah rusak dalam ribut pada bulan Disember 1940, tetapi dengan Scharnhorst ternyata aneh. Kapal yang kelihatan utuh itu tetap berada di pelabuhan, yang dapat dikaitkan dengan teka-teki, kerana situasinya ternyata aneh: Scharnhorst dan Hipper dalam sepasang boleh melakukan perkara yang cukup serius. Tetapi sebenarnya, hanya "Admiral Hipper" yang bertindak dengan pengiring dari kapal pemusnah dan tiga kapal pemusnah.
Kapal penjelajah itu meninggalkan Brest dan pergi ke Atlantik. Fakta bahawa operasi itu dibuat secara tergesa-gesa dibuktikan oleh fakta bahawa kapal tangki Spichern dikirim untuk membekalkan Hipper dengan bahan bakar, segera ditukar dari kapal dagang biasa dan dengan pasukan yang, secara sederhana, tidak dilatih dalam manuver seperti mengisi kapal penjelajah di lautan terbuka.
Kapal penjelajah dan kapal tangki bertemu, dan pertunjukan pengisian bahan bakar Hipper berlangsung selama tiga hari penuh. Ini, tentu saja, menunjukkan pelaut dari "Spichern" bukan dari sisi terbaik dari segi latihan, tetapi yang utama ialah kapal penjelajah itu didorong dan akhirnya dia pergi berburu.
Rancangannya sangat mudah: "Hipper" adalah untuk "membuat bising" di selatan laluan utama konvoi, di lintang Sepanyol dan Maghribi, untuk mengalihkan perhatian dari "Scharnhorst" dan "Gneisenau", yang, setelah selesai pembaikan yang terakhir, adalah pergi ke utara dan menyerang konvoi, berarak dari Kanada. Secara umum, idea yang sangat baik, tetapi untuk perkara seperti itu, lebih baik menghantar Deutschlands yang lebih bebas dari segi jangkauan.
"Hipper" selama seminggu dengan tekun berpura-pura bahawa dia sedang mencari seseorang di selatan, bagaimanapun, terutama berusaha untuk tidak menarik perhatian orang Inggeris. Sejenis "kapal penjelajah hantu" yang dilihat di mana-mana.
Pada 10 Februari, berita datang dari komandan detasemen utara, Laksamana Lutyens, yang mengibarkan bendera di Gneisenau, bahawa kapal perang itu telah ditemui oleh pihak Inggeris. Komandan Hipper, Kapten Meisel, memutuskan untuk tidak melakukan pengembaraan di menara belakang dan bergerak ke tenggara ke Azores. Ini bukan hanya keputusan yang tepat, tetapi juga keputusan yang sangat gembira (bagi orang Jerman).
Keesokan harinya, 11 Februari 1941, kapal pengukus "Iceland" tidak bernasib baik, yang ketinggalan di belakang konvoi HG-53. Kapten "Iceland" tidak berperanan sebagai pahlawan dan semasa soal siasat di kabin kapten "Hipper" memberitahu segalanya: laluan konvoi, jumlah kapal, jenis keselamatan apa.
Keamanan konvoi sedemikian rupa sehingga orang Jerman bangun dan bergegas mengejar ketinggalan. Dua kapal pemusnah, yang baru sebelum Perang Dunia Pertama, dan kapal pukat bersenjata yang dapat disebut kapal perang - ini sama sekali bukan ancaman bagi Hipper.
Dan penyerang dengan kecepatan penuh menuju ke arah yang ditunjukkan oleh kapten "Iceland". Dan pada waktu malam tanda kapal muncul di radar. Tanpa melepaskan diri, Jerman memutuskan untuk menunggu hingga pagi untuk memulakan pertempuran di bawah cahaya matahari.
Namun, pada waktu pagi ternyata semuanya lebih indah (sekali lagi dari sudut pandang orang Jerman), kerana mereka tidak menemui konvoi HG-53, tetapi SLS-64, menuju dari Freetown. Konvoi itu terdiri daripada 19 kapal yang merangkak dengan kelajuan 8 knot dan sama sekali tidak dijaga!
Dengan sinar matahari yang pertama, pelaut Jerman mula mengejutkan kapal-kapal dari konvoi yang sama sekali berbeza, yang melintas di jalan yang selari. Lebih-lebih lagi, tidak berlaku kepada siapa pun dalam konvoi itu bahawa ia adalah penyerang Jerman. "Hipper" disalah anggap sebagai "Rhinaun" kerana kerja baik operator radio Jerman, yang menyiarkan tanda panggilan yang serupa dengan "Rhinaun".
Tetapi ketika akhirnya tiba, iaitu pada pukul 6 pagi, Jerman berhenti bermain bersembunyi, menurunkan bendera Britain dan melepaskan tembakan ke kapal-kapal yang hampir tanpa pertahanan. Ya, beberapa kapal di dalam konvoi mempunyai beberapa senjata, tetapi apa yang dapat dilakukan oleh meriam 76 mm dan 102 mm terhadap Hipper? Oleh itu, mereka tidak melakukan apa-apa.
Setelah mencapai kelajuan maksimum 31 knot, Hipper mengejar konvoi dan terus berjalan selari, melepaskan tembakan dari semua senjatanya dan melepaskan torpedo dari kenderaan di sebelah kanan. Kemudian, setelah mengatasi konvoi, kapal penjelajah itu berpusing dan melepaskan tembakan dari persenjataan sebelah kiri, mengosongkan tiub torpedo dan sebelah kiri. 12 torpedo adalah 12 torpedo. Dan lapan lagi senapang 203 mm, dua belas senapang 105 mm, dua belas senapang 37 mm, sepuluh mesingan 20 mm. Dan semua ini adalah penggambaran.
Menurut laporan penembak, sejumlah 26 kapal ditembak. Jerman mempunyai dua pegawai kanan artileri di Hipper, di sisi pelabuhan dan kanan. Pegawai artileri kanan mengarahkan penembakan kedua kaliber itu, dan ketua operator torpedo melakukan hal yang sama berkenaan dengan tiub torpedo.
Jadi sasaran nombor 26 tidak diciptakan, jelas bahawa beberapa kapal diterima dari Hipper dua kali, atau mungkin tiga kali.
Pertempuran, yang dimulai pada jarak sekitar 3 batu, berubah menjadi pembantaian pada jarak 5 kabel, dan pada akhirnya jarak dari tong penjelajah ke sasaran adalah sekitar 2 kabel. Bahkan senjata anti-pesawat digunakan.
Dalam keadaan seperti itu, untuk menenggelamkan pengangkutan, cukup untuk memukul satu peluru berkaliber besar di kawasan garis air. Seperti yang ditunjukkan hasilnya, Jerman mengatasi tugas ini.
Senjata berkaliber utama ditembakkan dengan tembakan empat senapang, sebenarnya, tanpa memusatkan perhatian, yang tidak diperlukan pada jarak seperti itu, setiap cangkang sudah terbang ke sasaran. Pada jam pertama pertempuran, lebih dari 200 peluru berkaliber utama ditembakkan. Api itu dilancarkan oleh peluru tinggi yang meletup dengan sekering kepala, yang cukup berkesan ketika menembak sasaran yang tidak bersenjata.
Selanjutnya, kaliber utama ditembakkan di garis air, dengan tujuan yang paling tepat. "Stasiun wagon" 105 mm ditembakkan ke arah yang sama, dan senjata anti-pesawat ditembakkan ke jambatan dan rumah roda kapal. Senjata 105mm melepaskan 760 pusingan yang dilaporkan.
Torpedo yang ditembak juga tidak melepaskan sasaran seperti konvoi dalam formasi yang padat. Menurut data pemerhatian, dari 12 torpedo yang ditembakkan, 11 mencapai sasaran, tetapi satu tidak meletup. 6 kapal karam kerana terkena torpedo.
Secara semula jadi, dalam keadaan seperti itu adalah wajar untuk mengisi semula peranti, tetapi laut mengganggu. Namun, usaha dilakukan untuk memuatkan semula tiub torpedo. Dua torpedo disiapkan, tetapi yang ketiga secara ajaib tidak terbang ke atas laut, jatuh dari troli pengangkutan. Mereka memberikan perintah "terkecil" dan dengan kecepatan ini kru dapat memuat 2 torpedo lagi. Benar, pada masa itu pertempuran sudah berakhir.
Pada pukul 7.40 pagi, satu setengah jam setelah bermulanya … pertempuran, konvoi SLS-64 tidak lagi wujud.
Tidak dapat dikatakan bahawa semuanya berjalan dengan lancar, kerana tembakan yang kuat dengan kaliber utama tidak dapat mempengaruhi komponen dan mekanisme kapal.
Sebenarnya, artileri Jerman menunjukkan bukan hanya kemampuan untuk melakukan tembakan yang tepat (walaupun, baiklah, semua orang tahu cara menembak dari jarak dekat), tetapi juga keluar dari situasi kecemasan.
Dalam turet "A" sekering telah meletup dan sistem bekalan projektil tidak berfungsi. Sementara sekering berubah, kru memberi muatan dan peluru secara manual.
Di menara "B" semasa voli pertama dulang untuk penyediaan cengkerang tidak berfungsi. Dia berhenti jatuh ke kedudukan bawah. Sementara tukang pembaikan menghidupkan mekanisme itu, kru memberi makan cengkerang dengan bantuan kerekan mekanikal.
Krew menara "C" bernasib baik: mereka hanya mengalami kerosakan pemutus hidraulik dan sepanjang pertempuran mereka harus mengirim peluru secara manual.
Telah dicatat dalam log kapal bahwa semua kerusakan dihapuskan "tanpa mengurangi tingkat kebakaran." Yang hanya mengesahkan latihan yang baik dari artileri Jerman.
Selain masalah dengan senjata kaliber utama, kami juga menderita dengan senjata universal 105 mm. Fius terbakar, terutama yang bertanggungjawab terhadap litar motor elektrik bekalan dan panduan projektil. Pemasangan tidak berfungsi secara sistematik dan teratur, baik dari kejutan ketika menembak senjata utama, dan dari kesan gas serbuk.
Pada prinsipnya, hanya tiub torpedo yang dipecat tanpa masalah.
Perlu diringkaskan, tetapi di sinilah mukjizat bermula.
Secara umum, pembunuhan beramai-ramai yang dilakukan "Hipper" adalah rekod. Lebih-lebih lagi, rekod prestasi untuk satu kapal dalam dua perang dunia.
Menurut pihak Jerman, kru "Admiral Hipper" tenggelam 13 atau 14 kapal dengan anjakan sekitar 75,000 tan.
Pendapat pihak Britain agak berbeza.
British menyedari 7 kapal tenggelam:
- "Worlaby" (4876 reg. Tan);
- Westbury (4712 reg. T);
- "Owsvestry Grange" (4684 tan.);
- "Shrewsbury" (4542 reg. Tan);
- "Derrynein" (4896 reg. Tan);
- "Perseus" (5172 reg. T, milik Yunani);
- "Borgestad" (3924 reg. T, milik Norway).
Saya berjaya sampai ke pelabuhan:
- "Lornaston" (4934 reg. T, Britain);
- "Kalliopi" (4965 reg. T, Yunani);
- "Aiderby" (4876 reg. T, Britain);
- "Klunparku" (4811 reg. T, Britain);
- "Blairatoll" (4788 reg. T, UK).
Ternyata 12 kapal. Tetapi dalam semua laporan, jumlah kapal dalam konvoi ditunjukkan pada 19. Tidak jelas ke mana 7 kapal lain telah pergi.
Orang Jerman tentu saja menganggap mereka (dan bukan tanpa sebab) tenggelam.
Sebenarnya, inilah senarai lain:
- "Volturno";
- "Margot";
- "Poliktor" (Yunani);
- "Anna Mazaraki" (Yunani).
Kapal-kapal ini dikumpulkan di sekitar Margo oleh Vice Commodore Ivor Price dan dibawa ke pelabuhan Funchal di Madeira.
"Margot"
"Varangberg" (Norway) (bersama dengan Yunani "Kalliopi") tiba di Gibraltar.
Maksudnya, 10 kapal (tiga rosak teruk) terselamat.
Secara umum, gambar konvoi SLS-64 ternyata seperti ini: 19 kapal meninggalkan Freetown. 7 tenggelam Hipper, 10 sampai di pelabuhan. 2 lagi … Tiada data.
Tetapi tidak 14. Maksudnya, sudah ada 7 dan 2.
Walaupun, menghentikan pembunuhan dan memulakan pengunduran ke utara, Meisel menulis dalam laporan itu:.
Catatan dalam log kapal juga berlaku pada masa yang sama:
Sejauh ini, 12 kapal telah karam, enam kapal sedang terapung, dan dua daripadanya sedang dalam perjalanan. Dua atau tiga dari empatnya rosak teruk. Salah satunya lemas dan, mungkin, yang lain akan lemas. Kami menenggelamkan 13 kapal dengan anjakan 78,000 tan. Oleh kerana kemungkinan kapal berat musuh bertelur, saya tidak lagi dapat tinggal di sini. Perlu mengambil masa beberapa jam untuk mengumpulkan semua sekoci yang tersebar.
Dan di sinilah timbul persoalan logik: mengapa Kapten Meisel tidak mengubah kemenangan menjadi yang terakhir dan tidak dapat ditarik balik?
Saya akan mengatakan ini: berhati-hati dan keengganan Jerman untuk mengambil risiko. Jerman berdosa dengan ini sepanjang perang, sementara Kriegsmarine berperang.
Langsdorf, setelah pertempuran hebat di La Plata, membanjiri "Admiral Count Spee" dan dengan tidak sengaja menembak dirinya sendiri peluru di dahi. Walaupun seseorang dapat dengan mudah menentang provokasi dan membubarkan kapal penjelajah Inggeris.
Lutyens di "Bismarck" tidak membenarkan kemudi terjejas oleh letupan, takut merosakkan poros, dan kapal perang tenggelam ke bawah dengan poros baling-baling yang seimbang, tetapi ke bawah.
Maisel, jelas, tidak banyak bezanya dengan rakan-rakannya, oleh itu dia tidak menunjukkan ketegasan yang sewajarnya. Hingga akhir, dia jelas tidak percaya bahawa konvoi itu berjalan tanpa pengiring, dan oleh itu terus-menerus mengharapkan kemunculan kapal penjelajah Inggeris. Oleh itu, pergi setelah satu setengah jam pertempuran.
Di samping itu, 2/3 cangkang dan torpedo yang meletup tinggi di dalam kenderaan telah habis digunakan, dan memuat semula ternyata sukar dalam keadaan laut bergelora. Tetapi torpedo bukanlah senjata utama kapal penjelajah berat. Kenyataan bahawa Meisel memutuskan untuk meninggalkan sepertiga cangkang peledak tinggi itu adalah perkara biasa. Kemunculan kapal pemusnah Inggeris atau kapal penjelajah ringan dapat membuat hidup sangat sukar bagi Hipper, kerana menembakkan peluru menusuk perisai dan menembus pelindung perisai pada kapal berperisai ringan bukanlah jalan keluar terbaik.
Tetapi dalam kes ini, kapal penjelajah berat menunjukkan dengan jelas apa yang dapat dilakukannya ketika digunakan sebagai penyerang. Dan, harus diperhatikan, diperlihatkan lebih dari sekadar cemerlang.
Kelajuan tinggi, persenjataan yang kuat - ini pasti merupakan kekuatan pelayaran. Itulah sebabnya dia adalah kapal penjelajah, lebih berat lagi. Namun, terdapat juga kekurangan dalam bentuk jarak pendek dan oleh itu keperluan berterusan untuk pengisian bahan bakar.
Belanja tempurung juga tinggi: 247 cangkang berkaliber 203 mm dan 760 cangkang 105 mm ditambah 12 torpedo untuk tujuh kapal tenggelam - ini terlalu banyak.
Nampaknya, inilah sebabnya mengapa "Admiral Hipper" tidak selalu digunakan sebagai penyerang.
Secara amnya, komandan Hipper bertanggung jawab penuh atas kekeliruan yang berlaku sekarang. Sudah jelas bahawa Meisel selalu menunggu kapal pengawal, yang dengannya dia juga harus berperang. Oleh itu, kapal penjelajah Veda adalah penembakan yang agak kacau, terutamanya kerana kedua-dua belah pihak melepaskan tembakan pada waktu yang berlainan.
Jadi "Hipper" dengan kelajuan tinggi bermanuver, menutupi dan menghantam kapal, yang juga bermanuver, berusaha melepaskan diri dari kapal penjelajah. Ada yang terkena tembakan lebih dari satu kali, yang pada kenyataannya memungkinkan Meisel merakam 13 kapal karam.
Tetapi hasilnya seperti penenggelaman 7 kapal dan pengiriman lebih dari 50,000 tan kargo yang diperlukan oleh British sudah menjadi pencapaian. Jadi tindakan pasukan Hipper cukup bagus.
Dan soalan terakhir. Yang paling tidak menarik perhatian. Bagaimana mungkin bahawa armada Inggeris, yang berjumlah begitu banyak kapal, tidak dapat menyediakan sepasang kapal pemusnah untuk mempertahankan konvoi itu? Ya, mereka tidak akan melakukan cuaca, tetapi torpedo dan layar asap sudah dapat membantu menolong Hipper.
Raider adalah konsep yang menarik. Serta aplikasinya. Sekiranya dengan bijak, ini menjamin kemasukan kerosakan besar kepada musuh.
