Kisah kami bermula sebenarnya dari saat Perang Dunia Pertama berakhir. Laksamana Perancis dalam pemikiran mendalam, kerana jika armada Perancis tidak menandakan penyertaan dalam perang dengan menginjak-injak genangan Mediterranean, maka orang dapat mengatakan bahawa Perancis di laut sama sekali tidak berperang.
Kebetulan tidak ada yang istimewa untuk diperjuangkan dan tidak ada orang lain.
Armada Perancis termasuk 3 kapal dreadnoughts, 20 kapal perang, 18 kapal perang berperisai dan 6 kapal ringan, 98 kapal pemusnah, 38 kapal selam. Di Paris, mereka memutuskan untuk fokus pada "Front Mediterranean", kerana Inggeris bersetuju untuk mempertahankan pantai Atlantik Perancis. Dan di Mediterranean tidak ada ancaman besar - tentera laut Uthmaniyyah sangat lemah dan diikat oleh Armada Laut Hitam Rusia, Itali pada awalnya berkecuali, dan kemudian pergi ke sisi Entente, armada Austro-Hungaria memilih pasif strategi - "mempertahankan Adriatik", mempertahankan di pangkalan. Di samping itu, terdapat skuadron Britain yang cukup kuat di Mediterranean.
Jadi beban utama perang serbuan akan jatuh pada kapal penjelajah, jika mereka berada dalam kuantiti dan kualiti yang tepat dari Perancis. Tetapi sayangnya, kapal penjelajah berperisai fosil dari kelas Waldeck-Russo, usang pada saat masuk ke dalam perkhidmatan, menjadi asas pasukan pelayaran. Maksudnya, orang Perancis dihadapkan dengan kemustahilan untuk menjalankan operasi sepenuhnya tanpa kapal penjelajah. Nasib baik, pihak lawan tidak membenarkan apa-apa dilakukan. Orang Perancis tidak melakukan apa-apa.
Tetapi setelah kemenangan dalam perang, kemenangan, yang sebenarnya dimenangkan di darat, di Perancis mereka memikirkan untuk membina kapal.
Secara umum, kerja-kerja pengakap kapal penjelajah ringan telah dilakukan sejak tahun 1909. Serangkaian 10 kapal dengan timbal "Lamotte-Piquet" dirancang untuk diletakkan pada bulan November 1914.
Misi kapal-kapal ini adalah pengintipan jarak jauh dengan skuadron barisan. Perpindahan 4500/6000 tan, kelajuan 29 knot dan kaliber utama 8 senapang 138 mm - secara amnya, kapal penjelajah itu kelihatan cukup baik.
Tetapi pertempuran darat memaksa pembinaan beberapa kapal ditunda dan dikembalikan kepada kapal penjelajah hanya pada tahun 1919. Pada masa itu, orang Perancis sudah mengetahui tentang "Omaha" Amerika dan kapal penjelajah Britain dari siri "E", jadi projek ini segera mulai mengubah secara radikal dalam gaya "mengejar dan mengatasi".
Projek terakhir siap pada bulan April 1921, tetapi perubahan dibuat pada projek ini semasa pembinaan kapal, dan bahkan selepas itu.
Inilah bagaimana kapal penjelajah ringan Perancis pertama dari kelas Duguet Truin dilahirkan.
Mereka mengatakan: apa yang anda panggil kapal layar, jadi ia akan terapung. Orang Perancis telah mencuba yang terbaik dari segi nama. Kapal-kapal itu dinamai sempena komandan tentera laut Perancis yang ikonik.
René Duguet-Truin adalah orang persendirian. Seorang lanun dalam perkhidmatan raja. Dia hanya menjarah dan menenggelamkan semua yang berada di bawah bendera Sepanyol dan Portugis, dia bertemu dengan usia tua dalam pangkat laksamana dalam perkhidmatan Raja Louis XIV.
Hervé de Portzmoger dengan tanda panggilan "Primoge" hidup 200 tahun sebelum Duguet-Truin. Dia adalah orang Breton, mencari nafkah dengan pembajakan secara terang-terangan, dan menzalimi Inggeris dengan cukup baik. Ketika dia hanya bosan dengan pembajakan, dia masuk ke perkhidmatan rasmi Perancis dan meninggal dalam pertempuran Saint-Mathieu. Banyak beg bagasi terkoyak di Britain ketika mereka mendapat tahu.
Jean-Guillaume-Toussaint, Comte de La Motte-Piquet, entah bagaimana berubah menjadi bangsawan mulia yang naik ke pangkat leftenan jeneral armada. Pengecualian …
Sebanyak 3 unit dibina ("Duguet Truin", "Lamotte Piquet" dan "Primoge").
Kapal-kapal ini menjadi kapal penjelajah ringan pertama di dunia dengan penempatan artileri bateri utama secara bertingkat di pemasangan tertutup (menara). Mereka secara praktikal tidak mempunyai perlindungan perisai yang serius. Pada ujian, semua mengesahkan kelajuan reka bentuk pada perpindahan penuh. Mereka dibezakan dengan kelayakan yang baik, kekurangannya termasuk jarak pelayaran pendek, terutama pada kecepatan tinggi.
Kapal-kapal itu secara rasmi memasuki perkhidmatan pada akhir tahun 1926 - awal tahun 1927, tetapi setelah itu mereka berulang kali kembali ke galangan kapal untuk memasang pelbagai peralatan dan beroperasi sepenuhnya hanya pada akhir tahun 1929.
"Duguet Truin". Diturunkan pada 4 Ogos 1922 di Brest. Dilancarkan pada 14 Ogos 1923. Ditugaskan pada 10 September 1926. Dinyahaktifkan pada 29 Mac 1952 dan dijual untuk sekerap.
"Lamotte-Piquet". Diturunkan pada 17 Januari 1923 di Lorian. Dilancarkan pada 21 Mac 1924. Ditugaskan pada 1 Oktober 1926. Keseluruhan perkhidmatan kapal dilakukan di Indochina Perancis. Menyertai konflik dengan Thailand pada Januari 1941. Dia berperanan besar dalam kekalahan armada Thailand di Ko Chang pada 1941-17-01. Ditenggelamkan oleh pesawat berasaskan kapal induk Amerika di Cam Ranh pada 12 Januari 1945.
Primoge. Diturunkan pada 16 Ogos 1923 di Brest. Dilancarkan pada 21 Mei 1924. Ditugaskan pada 1 September 1926. Semasa perang, kekal di bawah kawalan Vichy. Pada 8 November 1942, semasa penentangan terhadap pendaratan Sekutu di Afrika Utara, negara itu mengalami kerusakan parah oleh peluru dan bom di wilayah Casablanca, dibasuh ke darat dan terbakar.
Apakah kelahiran kapal penjelajah yang pertama, yang kemudian menjadi klasik?
Kapal penjelajah itu mempunyai lambung sisi tinggi dengan reka bentuk separa menara. Ini memberikan kelayakan laut yang tinggi di satu sisi, tetapi kapal-kapal itu sangat rentan terhadap angin laut. Kapal penjelajah itu mempunyai dua geladak yang kukuh dan satu platform. Kapal dibahagikan kepada beberapa bahagian dengan 17 sekat melintang, mempunyai dasar dua, dan juga sisi ganda di kawasan bilik dandang mesin.
Dari perisai itu, kapal penjelajah kelas Duge-Truin hanya mempunyai geladak 20 mm atas dan 10 mm lebih rendah. Ruang bawah tanah, tempat peluru untuk kaliber utama disimpan, dilindungi oleh baju besi yang terbuat dari kepingan 20 mm, yang berbentuk kotak.
Ruang stereng dilindungi oleh dek serong 14 mm. Menara berkaliber utama dan barbet mereka ditutup dengan perisai 30 mm. Menara conning juga mempunyai dinding dan atap 30 mm. Berat keseluruhan perisai hanya 166 tan, atau 2.2% daripada anjakan standard.
Secara umum, lebih daripada sederhana. Lebih tepat lagi, bahkan tidak dengan cara apa pun. Perisai itu ada di sana, tetapi pada jarak tempur sebenar kapal penjelajah itu dapat terkena di mana saja, walaupun dengan senjata pemusnah.
Perpindahan:
Standard - 7249 tan, penuh - 9350 tan.
Panjang 175, 3/181, 6 m. Lebar 17, 5 m. Draf 6, 3 m.
Mesin. 4 TZA Rateau-Bretagne, 100,000 liter. dengan. Kelajuan perjalanan 33 knot. Pelayaran jaraknya 4500 batu nautika pada jarak 15 knot.
Krew seramai 578 orang.
Tempahan. Menara - 25-30 mm, bilik bawah tanah - 25-30 mm, rumah dek - 25-30 mm.
Persenjataan.
Berkaliber utama: 4 menara berkembar dengan senjata 155 mm. Sudut panduan menegak berkisar antara −5 hingga + 40 °, yang mendatar memberikan peluru dalam radius 140 ° di setiap sisi. Berat tempurung berkisar antara 56.5 kg hingga 59 kg. Kelajuan awal proyektil menembus pelindung senjata seberat 56, 5 kg dengan muatan penuh ialah 850 m / s, jarak tembak maksimum adalah 26 100 meter. Data balistik pistol dinilai sangat baik, tetapi kadar tembakan rendah. Secara rasmi, ia adalah 6 pusingan seminit, sebenarnya separuh lebih banyak.
Artileri anti-pesawat: 4 senapang 75 mm, 4 mesingan 13, 2 mm.
Persenjataan torpedo lombong: 4 tiub torpedo 550 mm tiga paip, cas kedalaman.
Kumpulan penerbangan: 1 ketapel, 1-2 pesawat amfibi GL-832 atau Pote-452.
Sudah tentu, sebaik sahaja kapal-kapal itu mula beroperasi, mereka memulakan gerakan menaiki tangga peningkatan dan penambahbaikan. Dan perang yang bermula pada tahun 1939 secara umum membuat penyesuaian secara berkumpulan.
Secara umum, kapal-kapal diubah dengan sangat serius, dan pekerjaan dilakukan setelah perang. Tetapi usaha itu tidak sia-sia, sudah cukup untuk melihat kehidupan pelayanan "Duguet-Truin", 26 tahun memang banyak. Terutama mempertimbangkan perang dan peralihan ke kapal peluru berpandu yang bermula setelahnya.
Perubahan keutamaan memaksa kapal penjelajah berpisah dengan tiub torpedo dan muatan kedalaman dan fokus pada pemodenan pertahanan udara. Pemusnah biasanya boleh melawan kapal selam (bom) dan kapal dari semua kelas (torpedo).
"Duguet-Truin" kalah dalam proses pemodenan semua senjata lombong dan torpedo, ketapel dan crane-beam, yang utama. Dihapus dan 13, senapang 2 mm "Hotchkiss", yang terbukti tidak mampu menggunakan pesawat anti-pesawat.
Sebagai gantinya, 6 senapang Bofors 40 mm, 20 Oerlikon (20 mm) dan 8 mesingan Browning (13, 2 mm) dipasang di kapal penjelajah dalam beberapa tahap.
Kapal penjelajah standard kelihatan lebih menyerupai sesuatu yang dapat melawan penerbangan. Apabila radar jenis SF-1 ditambahkan pada ini pada tahun 1944, ia menjadi cukup baik.
Karya terakhir "Duuge-Truin" dilakukan di Saigon. Pada tahun 1948-1949. kapal itu dirancang semula untuk tugas yang sedikit berbeza dan membawa 2 kapal pendaratan infanteri jenis LCVP di atas kapal.
Kapal mempunyai tanda khas.
"Dughet-Truin":
- satu jalur putih pada tiub busur (1928-07-21 - 1929-10-01);
- dua jalur putih pada tiub buritan (5.9 1931 - akhir tahun 1932);
- satu jalur putih pada tiub buritan (Mei 1935 - Julai 1936).
"Lamotte-Piquet":
- satu jalur putih pada tiub buritan (5.9.1931 - 24.7.1932);
- satu jalur merah pada tiub hidung (Mei 1939 - Jun 1940).
Primoge:
- satu jalur putih pada tiub buritan (1.1.1928 - akhir tahun 1928);
- dua jalur merah pada tiub hidung (Mei - Ogos 1939).
Kapal perkhidmatan dan takdir ternyata berbeza dan samar-samar.
"Dughet-Truin" setelah memasuki perkhidmatan dimasukkan dalam divisi cahaya ke-3 skuadron pertama, yang berpusat di Brest. Secara umum, kerjayanya pada tahun-tahun awal dihabiskan dalam kempen dan manuver biasa di Atlantik dan Mediterranean.
Pecah perang mendapati kapal itu dalam perjalanan dari Casablanca ke Dakar. Sehingga Januari 1940, kapal penjelajah ini beroperasi di perairan Atlantik Tengah, berpartisipasi dalam mengawal konvoi dan mencari kapal dagang dan penyerang Jerman. Satu-satunya kejayaannya adalah pemantauan pada 16 Oktober dari kapal uap Jerman Halle (5889 brt).
Pada 1 Mei 1940, setelah diperbaharui, Duguet-Truin ditugaskan ke Bahagian Levant dan pada akhir bulan menjadi bagian dari Formasi X Wakil Laksamana Godefroy, yang dibuat untuk operasi di Mediterania Timur bersama dengan armada Britain. Pada 11 Juni, dia ikut serta dalam serangan di Kepulauan Dodecanese, dan pada 21-22 Juni, dalam operasi serupa terhadap Tobruk.
Pada 3 Julai, ketika British melakukan Operasi Catapult (penangkapan kapal-kapal Perancis di pangkalan mereka), Duguet-Truin bersama kapal perang Lorraine dan kapal penjelajah berat Duquesne, Tourville, Suffren berada di Alexandria, di mana pada 5 Julai, dia dilucuti senjata dan tinggal di sana hingga 17 Mei 1943, ketika Laksamana Godefroy memutuskan untuk bergabung dengan Sekutu.
Pada 4 Julai 1943, Suffren dan Dughet-Truin meninggalkan Iskandariah dan tiba di Dakar pada 3 September.
Sehingga akhir tahun, "Dughet-Truin" mengalami pemodenan, setelah itu, pada separuh pertama 1944, ia digunakan sebagai pengangkutan ketenteraan berkelajuan tinggi di Laut Mediterranean.
Pada bulan Ogos, bersama dengan "Emile Bertin" dan "Jeanne d'Arc", dia membentuk divisi kapal penjelajah ke-3 dan pada 15-17 Ogos memberikan sokongan kebakaran untuk pendaratan di Perancis Selatan (Operasi Dragoon), setelah itu dia kembali terlibat pengangkutan pasukan, dan pada bulan April 1945 mengambil bahagian dalam penembakan kedudukan Jerman di wilayah Genoa. Sehingga akhir tahun 1945, kapal itu bergerak dalam pengangkutan pasukan dan orang awam antara pelabuhan Perancis, Algeria dan Maghribi, setelah menempuh jarak lebih dari 20 ribu batu selama periode ini.
Secara umum, bukan nasib yang sangat pesat, tetapi di sini perlu diingat bahawa Perancis sebagai sebuah negara pada masa itu sudah lama tidak ada lagi.
Setelah berakhirnya perang "menang" untuk Perancis, "Duguet-Truin" pada musim bunga 1947 dihantar ke Timur Jauh. Melalui Madagascar, di mana pergolakan anti-Perancis memuncak. Perkhidmatan utama untuk empat tahun akan datang adalah di Indochina.
Pada 5 Jun 1948, Duuge-Truin turun dalam sejarah, kerana perjanjian mengenai penyatuan dan jaminan kemerdekaan masa depan Vietnam ditandatangani.
Secara umum, setelah perang, kapal penjelajah itu sangat aktif terlibat dalam konflik wilayah. Secara keseluruhan, dari Ogos 1949 hingga Mei 1951, kapal itu menempuh jarak lebih dari 25 ribu batu dan melakukan 18 tembakan tempur, menggunakan 631 155 mm proyektil - lebih banyak daripada pada keseluruhan Perang Dunia Kedua.
Tindakan menentang pemberontak kira-kira. Phu Quoc (Januari 1948 dan Januari 1949), penembakan Natrang dan Fife (Februari-Mac 1949), pendaratan di Teluk Tonkin (Oktober 1949), pendaratan di Tam-Tam (Mei 1949). Pada bulan April 1951, senjata penjelajah menghentikan serangan Viet Ming terhadap Haiphong.
Secara amnya, kapal penjelajah lama berjaya memerangi pemberontak.
Akhir sejarah datang pada 22 September 1951, Dughet-Truin meninggalkan Saigon dan tepat satu bulan kemudian berada di Toulon. Pada 1 Disember 1951, kapal penjelajah ini dimasukkan ke dalam kategori simpanan "B". Pada 29 Mac 1952, kapal itu dikeluarkan dari senarai armada dan pada 27 Mac 1953, kapal itu dijual untuk sekerap.
Pada awal kariernya, Lamotte-Piquet melakukan latihan kru rutin, yang terganggu oleh kempen tahun 1927 di Amerika Selatan.
Setelah menjalani pengubahsuaian besar pada tahun 1933-1935, pada 2 November 1935, Lamotte-Piquet berlayar ke Indochina untuk menggantikan Premoge yang ditempatkan di sana. Tiba di Saigon pada 30 Disember, dia berada di pelabuhan ini hingga akhir kerjayanya, dan hingga akhir tahun 1940 semua komandan tentera laut Perancis di Timur Jauh memegang bendera di atasnya.
Dengan tercetusnya Perang Dunia II, "Lamotte-Piquet" beroperasi di perairan Timur Jauh, melakukan rondaan dan mencari kapal-kapal Jerman. Berita mengenai gencatan senjata itu menemuinya di Saigon. Namun, ketegangan yang semakin meningkat dalam hubungan dengan Thailand sejak November 1940 menyebabkan tercetusnya konflik di mana pasukan tentera laut Perancis mengambil bahagian aktif.
Semasa satu-satunya pertempuran tentera laut utama di Koh Chang di Teluk Thailand pada 17 Januari 1941, sebuah detasemen "Lamotte Piquet" dan nota nasihat "Laksamana Charnier", "Dumont d'Urville", "Tayur" dan "Marne" menimbulkan kekalahan serius dengan menenggelamkan kapal perang pertahanan pesisir "Tonburi" dan kapal pemusnah "Chonburi" dan "Songkla" tanpa kerugian di pihak mereka. Semasa pertempuran, kapal penjelajah itu menembakkan lebih dari 450 peluru dan 6 torpedo.
Selanjutnya, operasi pasukan tentera laut Perancis di Timur Jauh dikurangkan menjadi beberapa pintu keluar yang tidak signifikan, dan keadaan bertambah buruk oleh keadaan mekanisme kapal penjelajah yang menyedihkan itu.
Pada 1 Januari 1944, kapal penjelajah ini dimasukkan ke dalam simpanan dan digunakan sebagai kapal latihan pegun. Pada 12 Januari 1945, kapal itu karam oleh pesawat berasaskan kapal terbang pasukan petugas Amerika TF.38.
Primoge memulakan perkhidmatan dengan mengelilingi dunia: pada 20 April 1927, dia meninggalkan Brest dan kembali pada 20 Disember, meninggalkan 30 ribu batu di belakang dalam 100 hari pelayaran. Sejak tahun 1928, kapal penjelajah ditugaskan ke divisi 3. Selama beberapa tahun berikutnya, dia menghabiskan beberapa bulan setiap tahunnya dalam perjalanan panjang, melawat Halifax dan Azores (1929), Caribbean (1930), Senegal, Kamerun dan Gabon (1931).
Sebahagian besar karier Primoge dihabiskan di Timur Jauh. Dia pertama kali berangkat ke sana pada 15 April 1932 dan kekal hingga 10 Januari 1936, melawat Jepun, China, Filipina dan Hindia Belanda. Sekembalinya ke Perancis, kapal penjelajah itu mengalami banyak perbaikan, setelah itu dia kembali menerima pesanan untuk pindah ke Indochina.
Permulaan perang "Primoge" bertemu di Takoradi. Mengambil bahagian dalam mengawal beberapa konvoi, pada 25 Oktober dia datang ke Lorian untuk dibaiki. Sejak Mac 1940, kapal penjelajah itu berpusat di Oran dan melakukan sejumlah misi, termasuk memeriksa Kepulauan Canary untuk menghalang pengiriman musuh.
Pada 1 April 1940, Primoget tiba di Fort-de-France di Martinique, di mana ia menggantikan Jeanne d'Arc. Pada bulan April, kapal penjelajah memantau navigasi di perairan Hindia Barat, memeriksa sekitar 20 kapal.
Pada 6 Mei, bersama dengan pasukan Dundee, dia mendarat pasukan untuk melindungi ladang minyak di wilayah Aruba, di mana pada 10 Mei dia menenggelamkan Antila pengangkutan Jerman (4363 brt).
Pada 19 Jun "Primoge" kembali ke Brest, dari mana pada tanggal 25 ia pindah ke Casablanca dengan muatan wang kertas dan emas dari simpanan Bank of France, dan pada 9 Julai - ke Dakar. Pada 4 September, kapal penjelajah itu dihantar ke Lieberville (Afrika Khatulistiwa) sebagai pengawal kapal tangki Tarn, yang bertujuan untuk menyokong kapal penjelajah bahagian ke-4. Di Teluk Benin, pasukan Perancis dipintas oleh kapal penjelajah Inggeris Cornwall dan Delhi, setelah itu Laksamana Burraguet (bendera di kapal penjelajah Georges Leigh) memerintahkan Primoga untuk kembali ke Casablanca untuk mengelakkan kejadian.
Semasa tahun 1941-1942. kapal itu kadang-kadang pergi ke laut untuk latihan. Pada bulan April 1942 Primoge menjadi perdana Skuadron Cahaya ke-2, yang merangkumi Bahagian Kepimpinan ke-11, Bahagian Pemusnah ke-1, ke-2 dan ke-5.
Pada 8 November, mereka adalah satu-satunya kekuatan yang menentang pendaratan Bersekutu (Operasi Obor).
Pada masa ini, kapal penjelajah itu dalam proses perbaikan, tetapi, walaupun demikian, bersama dengan 5 kapal pemusnah kapal pergi ke laut untuk melawan armada Sekutu, yang terdiri dari kapal Amerika di daerah ini.
Secara amnya, ia tidak berjaya untuk melawan. Lebih tepat lagi, ia sama sekali tidak berjaya. Pelaut Perancis tidak dapat menimpa kerosakan pada kapal Amerika. Tetapi kapal penjelajah Amerika dapat menarik balik kapal Perancis dengan cepat dan sepenuhnya tanpa kerugian.
"Primoge" menerima beberapa serangan peluru 152 mm dari kapal penjelajah "Brooklyn", setelah itu akhirnya dilancarkan oleh bom menyelam dari kapal induk "Ranger" dan melemparkan dirinya ke darat, di mana ia terbakar sepanjang malam. Kapal itu diputuskan untuk tidak dipulihkan, dan setelah perang, kapal itu dibongkar untuk logam.
Apa yang anda boleh katakan pada akhirnya?
Hasilnya, kami mempunyai kapal yang cukup inovatif yang telah menentukan vektor pengembangan kapal penjelajah ringan di seluruh dunia selama beberapa dekad. Kapal penjelajah ini menjadi kapal penjelajah ringan pertama di dunia yang memiliki semua artileri bateri utama mereka di kedudukan tinggi secara linier dalam pemasangan menara.
Semua kapal lain dari kelas ini akan datang kemudian.
Mengenai kualiti bertarung, di sini pasti "semuanya tidak jelas", dan bahkan secara penuh.
Kelebihannya adalah kekuatan api tinggi, persenjataan torpedo yang kuat, kelajuan tinggi dan kelayakan laut yang sangat baik.
Kekurangan - tempahan bersyarat dan jarak pendek. Jangkauan belayar boleh dianggap cukup hanya untuk teater terhad seperti Laut Mediterranean atau bermain ski di sekitar Thailand atau Vietnam.
Secara umum, sebagai kelebihan utama kapal penjelajah kelas Duge-Truin, kita dapat mengatakan bahawa kapal-kapal ini menjadi titik tolak dalam pengembangan kelas kapal penjelajah ringan. Oleh itu, kapal Perancis berhak menempati tempat dalam sejarah. Dan kenyataan bahawa pengikut menjadi lebih pantas, lebih kuat dan kuat adalah perkara biasa. Yang pertama selalu sukar.
