Tahun ini menandakan 70 tahun sejak peristiwa yang dijelaskan. Seboleh-bolehnya saya ingin menarik perhatian anda dan mengingatkan sekali lagi tentang persembahan pelik dan tragis yang berlaku pada musim panas 1942 di Laluan Laut Utara.
Saya akan memperkenalkan watak-wataknya.
Ketua operasi di Kutub Utara, "Laksamana Kutub Utara" Laksamana Hubert Schmund.
Komander Armada Utara, Laksamana A. G. Golovko.
Kapal perang Pocket Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Tahun Dibina - 1933
Perpindahan: 15,180 brt
Krew: 1150 orang.
Persenjataan:
6 senapang berkaliber 286 mm
8 senapang berkaliber 150 mm
6 senjata anti-pesawat berkaliber 88 mm
8 senjata anti-pesawat berkaliber 37 mm
10 senjata anti-pesawat berkaliber 20 mm
Tiub torpedo empat tiub 2 x 533 mm
1 pesawat Ar-196
Kapal pemecah ais "Alexander Sibiryakov"
Tahun Dibina - 1908
Perpindahan: 1,384 brt
Krew: 47 orang.
Persenjataan:
2 senapang berkaliber 76 mm
2 senapang 45 mm
2 mesingan anti-pesawat berkaliber 20 mm
Penerangan mengenai serangan kapal penjelajah berat Jerman "Laksamana Scheer" di Laut Kara pada bulan Ogos 1942 dan renungannya selalu menjadi tempat terhormat di kalangan sejarawan Rusia. Pertempuran heroik kapal pengukir es "Alexander Sibiryakov" dan pertahanan Dixon dapat disebut sebagai tindakan kepahlawanan tanpa keterlaluan. Mereka selamanya akan kekal sebagai acara yang mereka katakan "kepada anak cucu - sebagai contoh!".
Pada bulan Julai-Ogos 1942, setelah kekalahan PQ-17, pergerakan konvoi sekutu di USSR terganggu. Istirahat ini adalah prestasi perintah Jerman untuk melakukan Operasi Wunderland (Wonderland). Intinya terdiri dari serangan terhadap komunikasi laut Soviet di Laut Kara oleh pasukan kapal permukaan besar.
Sepanjang musim semi dan musim panas tahun 1942, "kapal perang saku" di Utara jelas-jelas sibuk dengan kemalasan, dan kru diam-diam marah, dan kepemimpinan Kriegsmarine berulang kali harus menolak pelbagai projek komandan kapal penjelajah. Diusulkan untuk mengirim kapal-kapal mereka ke pelabuhan Atlantik Perancis, dari mana mungkin untuk meneruskan serangan ke komunikasi laut sekutu, dll. Pada prinsipnya, markas RWM tidak membantah serangan ke Atlantik Selatan, tetapi penembusan di sana dari segi keadaan cuaca optimum dan waktu siang tidak dapat dilakukan lebih awal dari pertengahan November. Di samping itu, sebelum melakukan kempen seperti itu, "Lyuttsov" seharusnya menggantikan sekurang-kurangnya separuh daripada lapan penjana diesel utama, yang tidak mungkin dilakukan sebelum Mac 1943. Pekerjaan serupa telah dilakukan di Scheer, tetapi sebelum menyerang semestinya telah menjalani penyelenggaraan selama enam minggu … Oleh itu, ada cukup waktu untuk melakukan beberapa tindakan pendek di perairan utara.
Perintah untuk memulakan pengembangan operasi melawan Rute Laut Utara diikuti pada bulan Mei 1942. Perintah kumpulan "Nord" mengambilnya dengan optimis, tetapi Laksamana Kutub Utara, yang secara langsung mengarahkan tindakan armada di Arctic, segera menyatakan keraguan besar mengenai kelayakan rancangan itu kerana kekurangan data komunikasi perisikan, dan yang paling penting, maklumat mengenai cuaca dan keadaan ais. Pada tahap perancangan awal, kemungkinan mewujudkan kumpulan taktik dari Lyuttsov dan Sheer tidak dikesampingkan, yang dapat, jika kondisinya tepat, menyerang kafilah PQ-17 dari timur, sudah dalam perjalanan ke mulut Laut putih! Rancangan akhir operasi disampaikan oleh komander kumpulan "Nord", Laksamana Rolf Karls, ke markas RWM pada 1 Julai.
Selama pengembangan, Jerman sampai pada kesimpulan bahawa kesulitan utama akan timbul bukan akibat penentangan armada Soviet, tetapi karena keadaan cuaca. Bersama dengan mereka, musuh berpeluang memberikan serangan balas, yang, dalam keadaan tertentu, bahkan dapat menyebabkan kehancuran kapal-kapal Jerman. Oleh itu, asas kejayaan adalah pengintaian yang tepat dan menyeluruh, serta kerahsiaan maksimum. Dengan penurunan (kerana landasan "Lyuttsov") pasukan penyerang ke satu kapal, keperluan ini semakin meningkat.
Komander Scheer, Kapten 1st Rank Wilhelm Meendsen-Bolken, diperintahkan untuk menyerang konvoi dan memusnahkan struktur pelabuhan kutub, yang bertindak pada laluan kapal antara Novaya Zemlya dan Selat Vilkitsky. Menurut perhitungan pegawai kakitangan Jerman, ini dapat melumpuhkan pergerakan di sepanjang NSR hingga akhir navigasi.
Operasi pada asalnya dijadualkan pada pertengahan Ogos. Ketetapan Jerman diperkuat dengan pesan yang diterima pada awal bulan dari Tokyo bahawa pada 1 Selat Bering sebuah konvoi 4 kapal pemecah ais dan 19 kapal dagang melintas ke arah barat. Menurut perkiraan Jerman, kafilah itu seharusnya mendekati Selat Vilkitsky (menghubungkan Laut Kara dan Laut Laptev) pada 22 Ogos. Dari kesimpulan ini, seseorang dapat dengan mudah memahami betapa buruknya perintah kumpulan "Nord" yang membayangkan kesukaran untuk menavigasi Laluan Laut Utara - pada kenyataannya konvoi mencapai tahap ini hanya pada 22 September. Jika tidak, orang Jerman dapat mencapai kejayaan yang serius - kafilah dengan nama "EON-18" (Ekspedisi Tujuan Khusus), selain 2 kapal pemecah ais dan 6 pengangkutan, termasuk pemimpin "Baku", yang dipindahkan ke Utara dari Pacific Fleet, kapal pemusnah "Razumny" dan "Furious". Oleh kerana sejumlah fitur langkah-langkah yang dilakukan di kapal sebagai persiapan untuk berlayar di ais, serta kerusakan es yang tidak dapat dielakkan, keberkesanan pertempuran kapal perusak berkurang dengan ketara, dan mereka dapat menjadi mangsa mudah untuk kapal perang "saku". Adalah adil untuk mengatakan bahawa, secara sederhana, "tujuh" tidak sesuai untuk beraksi di Laut Artik dan laut.
Fasa pertama operasi bermula pada 8 Ogos. Pada hari itu, kapal selam U-601 melintasi Laut Kara, yang seharusnya melakukan fungsi pengintaian komunikasi laut Soviet dan keadaan ais. Enam hari kemudian "U-251" meneruskan perjalanan ke kawasan Pulau Putih - Dixon. Dua kapal selam lagi - "U-209" dan "U-456" - beroperasi di pinggir barat Novaya Zemlya dan secara maksimum mengalihkan perhatian pasukan Angkatan Laut Tentera Laut Putih (BVF).
Pada 15 Ogos, U-601, yang menempati kedudukan di ujung utara Novaya Zemlya, mengirimkan ringkasan keadaan ais ke Narvik. Berita itu ternyata cukup menggembirakan, dan tidak lama kemudian pada 16 tengah hari, Laksamana Scheer, yang dikawal oleh kapal pemusnah Eckoldt, Steinbrink dan Beitzen, meninggalkan pelabuhan di Teluk Bogen. Sehari kemudian, penyerang itu sampai di Pulau Bear, di mana kapal pemusnah dibebaskan. Cuaca berkabus dan mendung muncul di laut, kerana serangan itu hampir jatuh pada awalnya. Pada petang 18 Ogos, beberapa lusin kabel dari Sheer, sebuah kapal dagang tunggal tiba-tiba muncul dari kabut. Meendsen-Bolcken segera memerintahkan perubahan, dan tidak lama kemudian kapal itu tidak kelihatan. Kemungkinan besar, pengangkutan yang ditemui adalah "Friedrich Engels" Soviet, yang sejak 9 Ogos melakukan uji coba penerbangan tunggal dari Reykjavik ke Dixon. Sekiranya Scheer tenggelam kapal, mungkin tidak ada penerbangan "titisan" pada akhir 1942 - awal tahun 1943.
Pada petang 21 Ogos, ketika Scheer menyeberangi es yang longgar, sebuah pesan dari seorang pegawai pengintai udara masuk mengenai penemuan kafilah yang telah lama ditunggu-tunggu. Menurut laporan itu, ia termasuk 9 kapal uap dan pemecah ais dua tiub. Kapal-kapal itu hanya 60 batu dari kapal penjelajah, sebelah timur Pulau Mona, dan sedang menuju ke arah barat daya!
Tetapi siapa yang dapat dijumpai oleh Arado, kerana seperti yang kita ketahui, kapal dan kapal EON-18 berada beberapa ribu mil dari pantai Taimyr? Kenyataannya adalah bahawa pada 9 Ogos, Arkhangelsk yang disebut itu menyusuri Laluan Laut Utara. "Konvoi Arktik ke-3" yang terdiri daripada 8 kapal kargo kering dan 2 kapal tangki, yang dihantar ke pelabuhan Timur Jauh dan Amerika. Pada 16-18 Ogos, kapal-kapal itu menumpukan perhatian di landasan Dikson dan kemudian pergi ke timur untuk menyokong kapal pemecah ais Krasin; kemudian kapal pemecah ais Lenin dan kapal tangki Britain Hopemount menyertai konvoi. Kafilah itu tidak memiliki keamanan di Laut Kara - hingga sekarang, kapal musuh tidak muncul di bahagian-bahagian ini. Sangat mudah untuk membayangkan bagaimana pertemuan antara Sheer dan konvoi tanpa pertahanan boleh berakhir!
Sangat mudah untuk dilihat: dalam laporan pesawat amfibi itu menunjukkan bahawa kapal-kapal itu menuju ke arah barat daya, dan bukan ke timur, seperti yang terjadi pada kenyataannya. Jelas, kerana takut untuk mendekati kapal wap, juruterbang melihat apa yang seharusnya dilihat berdasarkan data awal. "Penglihatan palsu" ini sangat merugikan orang Jerman - Meendsen-Bolken memutuskan untuk berhenti bergerak ke timur dan mengambil sikap tunggu dan lihat di kawasan tebing Ermak. Di sini dia pasti akan bertemu dengan konvoi itu jika dia bergerak ke arah barat, melewati Pulau Mona dari utara. Seandainya kapal-kapal itu bergerak antara pulau dan daratan, kapal itu seharusnya ditemukan oleh "Arado", yang sekali lagi terbang untuk pengintaian.
Sepanjang malam 21 Ogos dan malam kapal penjelajah ke-22 melakukan pengawasan radar dan menunggu mangsa melompat keluar dengan sendirinya. Penantian berlarutan, dan sementara itu perkhidmatan pemintas radio mencatat lalu lintas radio yang intensif, secara beransur-ansur bergerak ke arah timur laut. Meendsen-Bolken mengesyaki ada sesuatu yang salah dan, walaupun kabut, yang kadang-kadang terhad jarak penglihatan hingga 100 m, terus bergerak ke arah timur. Walau bagaimanapun, momen yang menggembirakan itu sangat dilupakan.
Pesawat itu, dihantar pada awal pagi pada 25 Ogos untuk pengintaian ais dan penjelasan mengenai koordinat kapal, mendarat tidak berjaya ketika kembali dan benar-benar tidak berfungsi. Dia terpaksa ditembak dari pistol anti-pesawat 20 mm. Hanya dalam masa 5 hari operasi, Arado membuat 11 permainan. Kemalangan ini, jelas, membuktikan kepada komandan penyerang bahawa nasib tidak berpihak kepadanya, setelah itu dia kehilangan harapan untuk mengejar konvoi itu dan berpaling ke arah yang berlawanan.
Pengunduran ke arah barat dilakukan dengan kelajuan yang jauh lebih tinggi. Menjelang pukul 11, kapal penjelajah itu melintasi kepulauan Nordenskjold dan menghampiri pulau Belukha. Di sini dari "Sheer" mereka melihat kapal Soviet yang tidak diketahui, yang, seperti yang ternyata kemudian, adalah kapal pengangkut ais bersenjata dari Direktorat Utama Laluan Laut Utara (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt).
Pertempuran yang tidak sama antara Sibiryakov dan Sheer menjadi salah satu halaman legenda dan heroik armada Soviet dalam Perang Patriotik Besar. Banyak halaman telah ditulis tentangnya, tetapi, sayangnya, seperti setiap legenda, dari masa ke masa, pertempuran mulai memperoleh perincian yang tidak ada, yang kebanyakannya mengejar tujuan "suci": untuk menjadikannya lebih cantik, bahkan lebih berani. Dalam usaha ini, beberapa pengarang melintasi batasan akal, jelas tidak menyedari bahawa prestasi itu tidak boleh mempunyai tahap perbandingan.
Kapal pemecah ais "Alexander Sibiryakov", walaupun berada di bawah kendali operasi Tentera Laut dan memiliki komando ketenteraan 32 orang, serta senjata (dua senjata 76 mm, dua 45-mm dan dua "Erlikons" 20-mm)), adalah kapal awam dan melakukan penerbangan ekonomi nasional. Pada 23 Ogos, kapal uap meninggalkan Dikson untuk menghantar 349 tan muatan ke stesen kutub di Severnaya Zemlya dan untuk membina stesen baru di Cape Molotov.
Dalam sebilangan penerbitan domestik, khususnya dalam memoir Laksamana A. G. Golovko, disebutkan bahawa pada 22 Ogos dari markas Armada Utara, amaran pertama dikirim kepada GUSMP tentang kemungkinan penembusan penyerang permukaan musuh ke Laut Kara. Pada 24hb, amaran ini diduga berulang. Apa punca peringatan ini tidak jelas dari memoar. Pada saat yang sama, seperti yang ditunjukkan oleh Panglima Armada Utara, langkah-langkah diambil untuk mengatur pengintaian udara dari bagian utara Laut Barents, dan kapal selam dikirim ke Cape Zhelaniya. Dan hanya setelah amaran kedua, markas operasi maritim di sektor Barat Kutub Utara (unit struktur GUSMP) yang terletak di Dikson mengirim maklumat kepada kapal dagang.
Bahan arkib tidak mengesahkan kata-kata laksamana. Tidak ada jejak peringatan seperti itu dalam bahan armada saudagar. Petikan dari jurnal radio pengangkutan yang telah disebutkan "Belomorkanal" untuk 19 - 30 Agustus, diterbitkan sebagai Lampiran No. 7 koleksi "Konvoi Utara", tidak berisi informasi tentang menerima pemberitahuan sebelum 25 Agustus. Kapal selam pertama yang ditujukan ke posisi ke Cape Zhelaniya - Lunin's K-21 - meninggalkan Polyarny hanya pada pukul 21:00 pada 31 Ogos.
Alasan lain untuk merasakan perbezaan dalam pendekatan memoirists diberikan oleh memoir Komisaris Tentera Laut, Laksamana N. G. Kuznetsova. Di dalamnya, khususnya, ada tertulis: "Pada 24 Ogos 1942, pegawai kanan misi ketenteraan Britain di Arkhangelsk, Kapten 1st Rank Monde, memberitahu komando Armada Utara bahawa, menurut perisik Britain, beberapa hari lalu kapal perang "saku" Jerman (kapal penjelajah berat) "Laksamana Scheer meninggalkan Westfjord di Norway dan hilang dalam arah yang tidak diketahui. Dan ia belum dijumpai”. Jelas, Laksamana Golovko tidak selesa menunjukkan sumber maklumat berharga yang sebenarnya - orang Inggeris, yang dia kritik keras dalam memoarnya. Lebih-lebih lagi, ada setiap alasan untuk mempercayai bahawa maklumat Inggeris secara tegas menunjukkan bahawa kapal perang "saku" berangkat khusus untuk operasi di bahagian timur Laut Barents atau di Laut Kara.
Pada malam ke-23, detasemen kapal-kapal sekutu memasuki Teluk Kola, yang terdiri daripada kapal penjelajah berat Amerika Tuscaloosa dan lima kapal pemusnah. Dengan bukti adanya kapal perang "saku" di tempat yang berdekatan, komandan Laksamana Armada Rumah Britain John Tovey pada mulanya menyatakan niatnya untuk menahan kapal-kapal di Murmansk, yang akhirnya ditolak oleh pihak berkuasa lain kerana takut serangan udara. Komando Armada Utara tidak menunjukkan minat untuk menunda formasi kuat ini, yang kemungkinan besar dapat dicapai dengan menggunakan saluran diplomatik. Keesokan paginya, detasmen itu pergi ke England. Pada petang 25 Ogos, berdasarkan data penyahsulitan yang diterima dari Admiralty, di selatan Pulau Bear, kapal pemusnah Britain memintas dan memusnahkan Ulm minelayer Jerman yang menuju ke Cape Zhelaniya.
Mengenai memoar A. G. Golovko, bukunya, secara sederhana, liputan peristiwa yang cenderung tidak dapat disarankan bahawa dia cuba menyalahkan kegagalannya untuk mengambil langkah-langkah untuk melindungi navigasi di Laut Kara terhadap sekutu dan peninggalan kepemimpinan GUSMP. Dengan satu cara atau yang lain, tetapi ketika pada pukul 13:17, kapal perang yang tidak diketahui telah dilihat dari Sibiryakov, komander kapal itu, Leftenan Kanan Anatoly Alekseevich Kacharava, tidak mempunyai maklumat awal. Keupayaannya untuk memahami keadaan sukar secara bebas dan betul hanya meningkatkan rasa hormat terhadap prestasi komandan dan kru kapal pengukus.
Anatoly Alekseevich Kacharava
Bagi Meendsen-Bolcken, tindakan terhadap kapal Soviet tunggal jelas sederhana dan kompleks. Hasilnya, tentu saja, tidak diragukan - kapal penjelajah itu melampaui Sibiryakov dalam semua aspek, pada masa yang sama, pemusnahan kapal uap lama menambah sedikit kemenangan pada mahkota Kriegsmarine. Prospek untuk menangkap data mengenai keadaan ais, pergerakan konvoi, bahan cipher, dll kelihatan lebih menggoda. Dengan andaian bahawa orang Rusia dapat memusnahkan atau menolak memberikan maklumat yang diperlukan, Meendsen-Bolken memutuskan, sebagai permulaan, untuk mencarinya dengan menipu. Scheer menoleh ke arah musuh untuk menyembunyikan ciri khasnya dan menaikkan bendera Amerika. 10 minit setelah pengesanan bersama dari penyerang, soalan pertama adalah separa bahasa Rusia: "Siapa anda, ke mana anda pergi, datang lebih dekat."
Dialog antara kedua kapal berlangsung selama kira-kira 20 minit. Jelas, Sibiryakov tidak segera menyedari bahawa mereka sedang menghadapi kapal musuh. Nampaknya, Kacharava diberi peringatan dengan pertanyaan yang menjengkelkan secara tidak perlu mengenai keadaan ais. Ada kemungkinan kapal penjelajah itu memberikan pengetahuan yang kurang baik mengenai bahasa Rusia. Pada jam 13:38, ketika kapal pengukus meminta nama kapal yang dijumpai, sebagai tindak balas, bukannya Tuscaloosa yang diberi isyarat (orang Jerman tahu mengenai lokasi kapal penjelajah Amerika ini di Laut Barents dari data pemintas radio), Sibiryakov dapat untuk membongkar Sisiam! Sebuah kapal yang mengibarkan bendera Amerika dengan nama Jepun tidak dapat tidak memberi amaran kepada orang Soviet, yang dibesarkan dengan semangat waspada. Tanpa berlengah, Kacharava memerintahkan untuk meningkatkan kecepatan hingga maksimum dan berpaling ke pantai, yang (Pulau Belukha) adalah sekitar 10 batu. Beberapa minit kemudian, sebuah pesan radio disiarkan dalam teks biasa: "Saya melihat kapal penjelajah tambahan yang tidak diketahui, yang meminta keadaan." Mendengar bahawa kapal pengukus itu di udara, orang Jerman segera mulai campur tangan dan semakin menuntut permintaan untuk menghentikan transmisi. Mereka tidak mendapat balasan dari kapal Soviet. Beberapa saat kemudian, pada pukul 13:45, bola tampar pertama berukuran 28 sentimeter meletus.
Banyak penulis menulis bahawa Sibiryakov adalah orang pertama yang melepaskan tembakan ke atas musuh. Ia sama sekali tidak tahan dengan kritikan dasar dan melucutkan A. A. Kacharava akal! Pertama, 64 kabel - jarak di mana pertempuran bermula - terlalu panjang untuk melepaskan tembakan dari meriam 30 kaliber Lender. Kedua, sukar untuk mendapatkan dari mereka dan pada jarak yang lebih pendek, dan, akhirnya, yang paling penting: adalah bodoh untuk memprovokasi kapal musuh yang lebih kuat untuk melepaskan tembakan, ketika tujuan manuver Kacharava yang dijelaskan di atas adalah untuk menyelamatkan kapal dan penumpang di pesisir cetek.
Pertempuran tidak sama bermula. Secara praktikal tidak berharap dapat menabrak kapal musuh, tentera artileri Sibiryakov, yang diketuai oleh letnan junior S. F. Nikiforenko, membalas tembakan. Pada masa yang sama, Kacharava memerintahkan pemasangan skrin asap, yang menutupi kapal dengan cukup lama untuk beberapa waktu. Meendsen-Bolcken dipecat dengan ketepatan dan ekonomi Jerman. Dalam 43 minit, dia melepaskan hanya enam bola, separuh daripadanya hanya ditembakkan oleh menara busur. Pada pukul 13:45, sebuah pesan radio dikirim dari Sibiryakov: "Tembok meriam telah dimulakan, tunggu," dan segera setelahnya, "Kami ditembak." Selepas 4 minit, mesej ini diulang. Ini adalah yang terakhir diguna pakai oleh stesen radio Soviet. "Scheer" berjaya menenggelamkan gelombang, dan beberapa minit kemudian kapal perang "poket" berjaya mendapat pukulan dengan salvo kedua.
Maklumat mengenai kerosakan yang diterima oleh "Sibiryakov" sebelum kematiannya sangat bertentangan. "Penggabung" sejarah berusaha terlalu keras untuk menarik, dari sudut pandangan mereka, akhir kapal yang gagah berani. Hanya diketahui dengan pasti bahawa setelah hits pertama, kapal pengukus kehilangan kelajuannya dan menerima lubang bawah air di busur. Serpihan menyalakan tong petrol di geladak. Menurut keterangan pengendali radio yang masih hidup A. Shershavin, pada 14:05 pesanan radio terakhir disiarkan dari kapal: “Pompolit memerintahkan untuk meninggalkan kapal. Kami terbakar, selamat tinggal. " Pada masa ini, Kacharava sudah terluka, dan tidak ada harapan untuk menyelamatkan kapal.
5 Ogos, 15:00. Minit terakhir "A. Sibiryakov" … Beberapa anggota pasukan yang masih hidup dari "A. Sibiryakov" kelihatan di latar depan dengan memakai jaket keselamatan …
Pada kira-kira pukul 14:28, kapal penjelajah itu melepaskan tembakan, menembak sejumlah 27 peluru berat dan mencapai empat hantaran. Semasa pertempuran, dia mendekati "Sibiryakov" pada jarak 22 kabel. Walaupun mengalami kerosakan yang besar, kapal Soviet masih terus melepaskan tembakan dari meriam buritan! Keberanian di mana kru kapal pengukus menerima pertempuran dicatat dalam hampir semua kajian asing. Sebuah kapal diturunkan dari Sheer untuk mengambil pelaut Soviet yang berada di dalam air. Menurut data Jerman, kebanyakan mereka yang berada di dalam air enggan diselamatkan - daripada 104 anggota pasukan, Jerman hanya mengambil 22 orang, termasuk. dan komander yang cedera, kebanyakan dari satu-satunya kapal yang masih hidup. Sebahagian daripada mereka yang diselamatkan, seperti penyerang N. Matveev, bahkan berusaha menentang, kerana pelaut dari Sheer terpaksa menggunakan senjata. Banyak, walaupun ada pesanan, tetap berada di kapal kapal yang tenggelam dan menunggu kapal Jerman pergi; mereka kemudian binasa bersama kapal. Yang terselamat ke-23 adalah anggota bomba P. Vavilov, yang sampai di kapal kosong dan belayar ke Pulau Belukha. Dia hidup di sana selama 36 hari (!!!) sebelum dia diselamatkan oleh kapal terbang pesawat kutub. Pada kira-kira pukul 15:00, bangkai merokok "polar" "Varyag" terjun ke perairan sejuk di Laut Kara.
Tidak seperti banyak "tokoh" yang kejayaan pertempurannya tidak mendapat pengesahan pasca perang, atau orang yang tidak benar-benar mencapai apa-apa dan dijadikan pahlawan berkat usaha propaganda rasmi, Anatoly Alekseevich Kacharava dan pasukannya mencapai prestasi yang nyata. Ia tidak memerlukan hiasan, dan tidak diragukan lagi terdiri dari dua perkara. Pertama, tidak takut mati, kapten terbang di udara dan dengan itu memberikan maklumat yang tidak ternilai mengenai kehadiran kapal permukaan musuh di kawasan yang dianggap benar-benar selamat sehingga waktu itu. Kedua, "Sibiryakov" melakukan pertempuran yang tidak sama, dan benderanya tetap tidak berkobar. Surat ikatan Kacharava cukup setanding dengan eksploitasi komander kapal pemusnah Inggeris Gloworm (Gerard B. Roop) dan kapal penjelajah tambahan Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen), yang terkenal di luar negara. Kedua-dua pegawai armada Kebawah Duli Yang Maha Mulia itu menerima penghargaan ketenteraan tertinggi Britain - Salib Victoria (24 penghargaan di Tentera Laut sepanjang perang). Lebih-lebih lagi, "Jervis Bay" tenggelam oleh "Scheer" yang sama. Walau bagaimanapun, untuk A. A. Kacharava tidak mendapat tempat di antara lebih dari 11 ribu yang dianugerahkan Bintang Emas Pahlawan Kesatuan Soviet. Perintah Bintang Merah yang sederhana (hingga akhir hayatnya - 1982 - patriot Negara ini, yang mengabdikan seluruh hidupnya untuk tentera laut, menerima satu lagi Perintah Bintang Merah, Perintah Lenin dan Panji Buruh Merah) dianggap cukup mencukupi dalam kes ini.
Setelah menenggelamkan Sibiryakov dan menangkap sebahagian anak buahnya, Meendsen-Bolken hampir tidak menjawab soalan yang menarik baginya selangkah. Walaupun terdapat seorang jurutera dan ahli meteorologi di antara yang diselamatkan, maklumat yang diterima dari mereka tidak memberikan apa-apa yang baru, kecuali untuk maklumat mengenai mangsa kapal penjelajah itu. Ini disahkan oleh bahan-bahan J. Meister, yang hanya dia dapat dari bahan-bahan arkib Jerman.
Tanpa keraguan, maklumat "Sibiryakov" menjadi berita pertama yang hebat mengenai penyerang musuh, yang membuat para pemimpin Armada Utara dan GUSMP terangsang. Pada pukul 14:07, stesen radio Dixon memerintahkan semua kapal di laut berhenti menghantar. Kapal terbang GST berangkat mencari kapal pemecah ais, yang kembali tanpa apa-apa, tetapi, pada gilirannya, dilihat dari Sheer. Akhirnya, pada pukul 15:45, Jerman memintas dan menyahkod mesej radio baru dari A. I. Mineev, di mana semua kapal diberitahu tentang kehadiran kapal penjelajah musuh di Laut Kara. Sementara itu, penyerang telah bergegas ke arah barat laut medan perang. bergantung pada pertemuan baru dengan kapal dagang Soviet pada komunikasi yang tidak ada Cape Zhelaniya - Dikson. Sehingga penghujung hari, dia melintasi garisan yang bersambung. Privasi dan Kepulauan Artik Institut. Tiba-tiba, banyak ais terapung dijumpai di kawasan ini. Kapal penjelajah itu terpaksa mengatasi satu ladang ais.
Selama ini cakrawala tetap benar-benar jelas, dan sekitar awal 26 Ogos, Meendsen-Bolcken akhirnya sampai pada kesimpulan bahawa sangat sukar untuk mencari kapal di laut, terutama setelah kehilangan kejutan. Prospek serangan di pelabuhan kelihatan lebih menggoda. Bukan hanya mungkin menangkap beberapa kapal uap secara mengejut di sana, tetapi lebih mungkin maklumat tentang laluan GUSMP, keadaan ais, dll., Dapat diperoleh dari pangkalan. Bahkan carta nautika skala kecil kawasan itu memang menarik minat orang Jerman. Dari sudut pandangan ini, Dixon nampaknya paling digemari. Di satu pihak, tidak seperti Amderma, jaraknya jauh dari pangkalan tentera laut dan udara Armada Utara, di sisi lain, Jerman telah berjaya memastikan bahawa dari sinilah pergerakan kapal di Kara Laut terkawal. Oleh itu, semestinya ada bahan-bahan menarik dan, sebagai tambahan, bagi orang-orang Rusia, kekalahan pos komando pesisir mereka tentunya akan menjadi pukulan berat. Walaupun terdapat kemunduran sebelumnya, tujuan operasi - untuk melumpuhkan lalu lintas di sepanjang Laluan Laut Utara - masih cukup nyata.
Situasi di markas Soviet menunjukkan bahawa kapal penjelajah musuh membiak seperti lipas. Seorang yang dituduh melepaskan tembakan ke Tanjung Zhelaniya pada pagi hari ke-25, sementara yang lain menenggelamkan Sibiryakov (perhitungan kelajuan dan jarak sederhana menunjukkan bahawa kapal itu tidak boleh sama). Yang ketiga mula dikenali pada pagi hari ke-26. Pada 01:40, stesen radio di Cape Chelyuskin melaporkan kapal musuh melintas dengan kelajuan tinggi ke timur. Tidak diketahui apa yang dapat menyebabkan penemuan ini, tetapi kafilah, yang telah dikejar begitu lama oleh Scheer, telah melewati jubah itu hanya lima jam sebelumnya. Berita bahawa kapal bersenjata musuh menyeberangi konvoi tanpa pertahanan membawa kepemimpinan Laluan Laut Utara ke negeri yang hampir panik. Pukul 14:30 ketua GUSMP, Pahlawan penjelajah kutub terkenal Soviet Union I. D. Papanin menghubungi komando SF melalui radio dan dengan cara yang agak gugup dan kasar meminta Golovko segera memberikan perintah itu kepada komandan BVF, Wakil Laksamana G. A. Stepanov dalam pengiriman penerbangan pengebom tentera laut dengan stok bom untuk menghancurkan penyerang musuh. Beberapa jam lebih awal dari Komisaris Tentera Laut, Laksamana N. G. Kuznetsov, Komandan Armada Utara dan BVF menerima perintah untuk memperkuat pemantauan keadaan di laluan GUSMP, keperluan untuk mengawal pergerakan semua kapal dagang di teater (yang belum pernah terjadi sebelumnya) dan pengembangan langkah-langkah untuk melawan musuh.
Tetapi dengan sistem pengurusan yang ada, tidak perlu mengandalkan pelaksanaan langkah-langkah konkrit yang cepat. Pada sebelah petang, Ketua Staf BVF melaporkan aktiviti yang dirancang kepada Ketua Staf Majlis Persekutuan, iaitu:
• untuk mengatur pengintaian udara di Laut Kara (wilayahnya 883 ribu km2) oleh dua (!?!) Pesawat GUSMP;
• menghantar tiga kapal selam Armada Utara ke posisi di utara Tanjung Zhelaniya, ke Selat Kara Gates dan ke Laut Kara, di sebelah timur meridian 80 ° (pencarian penyerang di daerah ini oleh satu kapal selam cukup setanding dengan masalah mencari jarum di tumpukan jerami);
• untuk memindahkan sekumpulan pengebom pesawat laut (nama apa yang membanggakan untuk MBR-2 yang ketinggalan zaman, bukan?) Ke lapangan terbang hidro Pulau Dikson dan Cape Chelyuskin;
• untuk mengemukakan kepada sekutu persoalan menghantar kapal penjelajah dan kapal pemusnah ke Laut Kara (mahu, ketawa, tidak mahu);
• memerintahkan komandan detasemen BVF Utara untuk memperkuat pengintaian dan meningkatkan kesediaan aset mereka, dan untuk mengawal ketat sistem navigasi kapal di daerahnya (yang pasti, guruh tidak akan pecah - lelaki itu tidak akan menyeberang dirinya!).
Artinya, langkah-langkah tersebut segera dikembangkan, dilaporkan di mana harus berada, keberkesanan "langkah-langkah" tersebut akan diam.
Peningkatan ketegangan selanjutnya dibuktikan dengan pesan bertarikh 14:35 dari markas Armada Baltik ke markas Armada Utara, yang mengatakan bahawa Komisaris Tentera Laut memerintahkan komandan Armada Utara untuk melaporkan tindakan segera untuk mengatasi keadaan di Kutub Utara. Pada waktu malam, perintah Armada Utara memberitahu armada bahawa dengan bermulanya cuaca yang baik, pihaknya akan mengirim dua DB-Zf dan empat Pe-3 ke lapangan terbang darat Amderma. Pukul 20:36 ada panggilan lain dari Moscow, di mana "keputusan" terakhir diumumkan: untuk memindahkan 10 MBR-2, enam dari armada dan empat dari armada ke Dikson. Oleh itu, butuh waktu seharian untuk menyusun rancangan dan melaporkan langkah-langkah yang diambil, yang sudah cukup bagi Scheer untuk memusnahkan beberapa konvoi jika benar-benar melewati Cape Chelyuskin!
Keputusan paling masuk akal yang diambil oleh pihak Soviet sepanjang hari adalah perintah Laksamana Stepanov untuk memulihkan bateri pantai yang dibongkar di Dikson. Kenyataannya adalah bahawa rasa puas bahawa musuh tidak akan berani mencucuk hidungnya ke Laut Kara telah menyebar sehingga ketika keputusan untuk membentuk pangkalan tentera laut Novaya Zemlya diikuti pada pertengahan bulan Ogos, mereka memutuskan untuk mengambil bateri pantai untuknya. Dikson. Sekiranya Meendsen-Bolken memikirkan menyerang pelabuhan segera setelah tenggelamnya Sibiryakov, dia mungkin akan tiba di lokasi selewat-lewatnya pada tengah hari pada tanggal 26, dan akan mendapati baterinya sudah habis atau tidak siap untuk berperang. Dalam kes ini, hasil operasi mungkin berbeza …
Pada akhir musim panas tahun 1941, dua bateri pesisir tentera laut dua senjata telah ditugaskan pada Dikson: 130-mm No. 226 dan 45-mm universal No. 246. Kemudian, bateri # 569 ditambahkan pada mereka. Dia dipersenjatai dengan dua pelopor 152 mm model 1910/1930 yang diperoleh dari gudang di daerah ketenteraan Arkhangelsk. Merekalah yang memainkan peranan sebagai kekuatan utama para pembela dalam acara-acara yang tidak lama kemudian.
Artileri perkasa yang mengusir "Laksamana Scheer"
Terdapat senjata di kapal. Pada pagi hari ke-26, kapal peronda "SKR-19" (bekas kapal pemecah ais "Dezhnev") tiba di Dikson, yang seharusnya mengangkut bahan bateri ke Novaya Zemlya. Senjatanya terdiri daripada empat 76 mm, senapang 45 mm dan senapang mesin yang sama. Artileri (satu senapang 75- dan 45 mm dan empat "Erlikons" 20 mm) juga berada di kapal pengukus GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) yang datang ke pelabuhan pada waktu petang. Selain mereka, hanya ada angkutan tidak bersenjata "Kara" (3235 brt) di tempat berlabuh, di gudang yang terdapat beberapa ratus tan bahan peledak - amonal.
Kekuatan para pembela tidak boleh disebut hebat, tetapi Jerman, dari pihak mereka, sama sekali tidak menyangka akan bertemu pembangkang. Menurut mereka, garnisun pelabuhan terdiri daripada tidak lebih daripada 60 tentera NKVD. Rencana serangan di Dixon, yang dikembangkan oleh Meendsen-Bolken, menyediakan pendaratan pasukan hingga 180 orang yang dapat dipisahkan dari kru tanpa menjejaskan kemampuan tempur kapal penjelajah berat. Proses turun naik sudah pasti memberikan pendekatan maksimum kapal ke pantai, penambangan, dll. Dalam keadaan ini, penentangan sedikit pun oleh pasukan artileri pesisir meletakkan agenda untuk menerima kerosakan yang lebih kurang. Pengalaman menyedihkan menerobos Oslofjord pada 9 April 1940, ketika pertahanan pantai Norway "prasejarah" berjaya menenggelamkan kapal penjelajah berat terbaru "Blucher". Oleh itu, walaupun tembakan meriam kecil dari pantai sudah dapat mengganggu pendaratan. Dari sudut pandang ini, kekuatan dan cara yang ada pada para pembela Dixon ternyata lebih dari cukup (saya hanya ingin mencibir: baik, di manakah anda dan kapal senapang anda membanjiri kawasan kubu moden?).
Persiapan untuk menangkis kemungkinan serangan musuh bermula di pelabuhan hanya pada lewat malam. Hal ini, khususnya, disahkan oleh fakta bahawa pada saat pertempuran bermula, banyak tokoh penting dalam pertahanan Dixon - komisaris tentera dari detasemen BVF Utara, komisaris regimental V. V. Babintsev dan komander leftenan kanan "SKR-19" A. S. Gidulyanov - kami menaiki kapal untuk mengesan semula tempat yang sesuai untuk memasang senjata 130 mm. Terlalu banyak masa untuk dilakukan. Bateri tentera laut berada di tongkang untuk memuatkan semula ke "Dezhnev", dan hanya senjata bateri # 569 (komandan - Leftenan N. M. Kornyakov) yang tinggal di dermaga. Nampaknya, persiapan untuk pertempuran bateri ini hanya terdiri dari mengembalikan sebahagian peluru ke pantai, menyusun rancangan tindakan yang lebih kurang terperinci, dan, akhirnya, memberi sejumlah penduduk tempatan untuk menolong askar Tentera Merah, kerana kekurangan kakitangannya melebihi 50% (saya faham bahawa mereka hanya mengumpulkan semua orang: pengendali radio, tukang masak, pemburu Chukchi tempatan).
Persiapan sedang berjalan lancar, ketika pada pukul 01:05 pagi dari posisi penembakan bateri No. 226 yang lalu, saya melihat bayangan gelap "Laksamana Scheer". Mesej yang sesuai segera disiarkan dalam teks biasa, dan amaran tentera diumumkan di pelabuhan. "SKR-19" dengan cepat melepaskan garisan tambatan, tetapi tidak berjaya menjauh dari tempat tidur sebelum bermulanya pertempuran. Selepas 25 minit, kapal penjelajah itu telah melintasi pantai Old Dixon Island dan perlahan-lahan, mengarahkan dirinya ke sepanjang bahagian yang tidak dapat dilihat dengan baik dalam keadaan senja Artik berkabut, mula menghampiri pintu masuk ke jalan utama dalam. Mereka menjumpainya hanya ketika jarak antara dia dan kapal tidak lebih dari 30-35 kabel.
Oleh kerana Jerman telah memintas pesanan Soviet, kejutan serangan itu tidak dapat diandalkan. Pada pukul 01:37, ketika garis besar dua kapal di jalan depan dalam menjunam dari jerebu, Meendsen-Bolken, jelas meneka bahawa mereka harus memiliki senjata artileri, diperintahkan untuk melepaskan tembakan. Hampir segera dia dijawab dengan kertas 76 milimeter "Dezhnev" (dalam pertempuran, kapal itu diketuai oleh penolong kanan letnan kanan SA Krotov). Anggota patroli itu, mengatur layar asap dan secara bertahap meningkatkan kecepatan, bergerak melintasi kapal penjelajah ke Samoletnaya Bay, di mana dia dapat keluar dari bawah tembakan senjata api.
Sheer mengarahkan voli pertama menentang SKR-19. Sudah ketiga mempunyai hits langsung. Cangkang 280 mm menembusi lambung kapal dan meletup di bawahnya. Selama 8 minit pertama pertempuran, "Dezhnev" menerima sekurang-kurangnya empat peluru berukuran 28 atau 15 cm, dua di antaranya membuat lubang besar. Pencari jarak dan dua senapang 45 mm tidak berfungsi. Kehilangan anak kapal adalah 6 terbunuh dan 21 cedera, salah satunya mati tidak lama kemudian. Pada 01:46 kapal peronda keluar dari sektor penembakan, tetapi kerosakan yang diterima menyebabkan fakta bahawa ia mendarat di tanah di tempat yang cetek. Semasa pertempuran, penembaknya melepaskan 35 peluru 76-mm dan 68 45-mm ke arah musuh, tetapi, sayangnya, tidak berhasil.
SKR-19 ("Dezhnev")
Kemudian, selama kira-kira 3-5 minit, Scheer menumpukan api pada Revolusi. Tersembunyi di skrin asap, pengukus ini hanya mendapat tiga klik. Kebakaran berlaku di geladak atasnya. Kabin, pelayaran dan rumah roda musnah. Jalur wap yang membekalkan wap ke kaca depan juga rusak, akibatnya kapal itu tidak dapat melemahkan jangkar dan berlindung di Samoletnaya Bay. Hanya setelah penghentian penembakan, pihak kecemasan berjaya memperbaiki sebahagian kerosakan, setelah itu kapal pengukus meninggalkan pelabuhan melalui Selat Vega di selatan. Ia diikuti oleh pengangkutan "Kara", untungnya tidak disedari oleh orang Jerman.
Menara Pengawal "SKR-19" (bekas kapal pemecah ais "Dezhnev")
Pada saat genting ini, bateri 152mm melepaskan tembakan. Orang Jerman menganggap penggambarannya cukup tepat, walaupun jaraknya jauh dan jarak penglihatannya kurang baik. Letupan jatuh diperhatikan 500-2000 m dari kapal penjelajah dan dianggarkan berasal dari cangkang 130 mm. Kemajuan lebih jauh pada serangan dalam seharusnya mengurangi jarak dan, dengan demikian, meningkatkan ketepatan api baterai, tempat yang tidak dapat ditentukan oleh musuh. Tidak mahu mengambil risiko, Meendsen-Bolken melanjutkan perjalanan kembali, pada 01:46 memerintahkan gencatan senjata, dan empat minit kemudian Laksamana Scheer menghilang di belakang Semenanjung Anvil. Semasa episod pertempuran ini, kapal penjelajah menggunakan 25 peluru berukuran 280 mm dan 21 150 mm.
Nampaknya, pada tahap aksi ini, komandan penyerang menyedari bahawa pendaratan harus ditinggalkan. Namun, tujuan serangan itu masih dapat dicapai sebagian oleh kekuatan artileri kapal perang "saku". Bergerak ke arah utara sepanjang pantai, kapal penjelajah itu secara konsisten membombardir kemudahan pesisir pangkalan terbesar di Laut Kara: dari 02:14 hingga 02:23 stesen pemerhatian kabut di Pulau Beruang Bolshoy (226 kerang 105 mm); dari 02:19 hingga 02:45 pantai utara Pulau Dixon (sebentar-sebentar, 76 pusingan 150mm). Serangan utama bermula pada pukul 02:31, ketika, terus melewati pulau New Dixon, Scheer sekali lagi melakukan tindakan kaliber utamanya, kali ini menentang kemudahan pelabuhan dan pusat radio. Tanpa memerhatikan musuh, SKR-19 dan bateri # 569 dipecat semula. Setelah kira-kira 15 minit, penyerang muncul dari belakang pulau itu, yang memungkinkan para artileri Soviet menentukan lokasi sasaran dengan lebih tepat. Pada 02:43, penyerang itu melepaskan tembakan, tetapi lima minit kemudian menyalakannya semula di bandar kediaman. Pada 02:57, nampaknya setelah mengetahui bahawa jumlah peluru yang digunakan untuk menembak Dixon mendekati keenam dari muatan peluru biasa (pada tahap akhir pengeboman, 52 peluru berukuran 280 mm dan 24 150 mm ditembakkan) Meendsen-Bolken memerintahkan untuk berhenti melepaskan tembakan.
Sukar untuk mengatakan apakah kapten Jerman menganggap pangkalan itu dihancurkan, tetapi secara lahiriah kehancurannya kelihatan sangat mengagumkan. Dua tiang radio pusat pemancaran ditembak jatuh, asap tebal naik dari penyimpanan solarium ke langit. Sebagai tambahan, Jerman berjaya membakar pencawang elektrik stesen radio dan beberapa bangunan kediaman. Nasib baik, tidak ada kerugian orang di pantai. Kejayaan serangan itu dapat dinilai oleh kenyataan bahawa radio Dixon berhenti berfungsi untuk penghantaran dan tidak menyiarkan selama kira-kira dua hari.
Bagi kapal yang sebenarnya diserang, dibutuhkan "Revolusioner" sekitar dua hari untuk memperbaiki kerosakan, dan "Dezhnev" enam hari. Oleh itu, hasil keseluruhan serangan dapat digambarkan sebagai lebih daripada sederhana.
Sebagai kesimpulan perihal pertempuran, saya ingin mengulas pernyataan yang diulang di hampir semua penerbitan domestik - "Scheer" keluar ke laut hanya setelah menerima tiga hentaman 152 mm dan beberapa peluru 76 mm. Mari kita perhatikan segera - dalam bahan Jerman tidak ada maklumat mengenai hits sama sekali. Dan pada prinsipnya, ini nampaknya tidak mengejutkan. Daripada 43 bateri Kornyakov yang dibuat, kira-kira separuh daripada tembakan jatuh pada peringkat awal pertempuran. Seperti yang telah disebutkan, bateri tidak langsung menyala, tetapi dengan beberapa kelewatan. Pada masa ini, selain kabut (kami ulangi, kerana penyerang itu hanya dijumpai pada jarak 32 kabel), "Dezhnev" meletakkan penutup asap di seberang pintu masuk ke pelabuhan, yang, dengan demikian, membahagikan kapal penjelajah dan bateri. Dari bahan oleh Yu. G. Perechnev menunjukkan bahawa bateri tidak hanya mempunyai komunikasi linear dan radio, tetapi juga pengintai yang sangat diperlukan! Anggota tidak mempunyai pengalaman dalam menembak sasaran laut. Dalam keadaan seperti itu, serangan hanya boleh berlaku secara tidak sengaja. Secara umum, mereka melepaskan cahaya putih, seperti sesen pun.
Ketika, tiga perempat jam kemudian, kapal penjelajah itu melepaskan tembakan ke pelabuhan sekali lagi, bateri melepaskan empat tembakan, tanpa memperhatikan sasaran sama sekali. Setelah "Scheer" kembali terlihat, asap kebakaran di Pulau Konus ditambahkan pada keadaan penembakan yang dijelaskan di atas, dan jarak ke sasaran meningkat menjadi sekitar 45 kabel. Hampir tidak ada yang lebih kelihatan dari pantai daripada cahaya tembakan yang kabur di kabut. Tidak menghairankan bahawa semua cengkerang masuk ke dalam susu. Namun, dan tanpa mencapai satu serangan, bateri memenuhi tugasnya - ia menghalang pendaratan pasukan dan, pada akhirnya, menyelamatkan Dixon dari kehancuran.
Setelah selesai pengeboman, Meendsen-Bolken bergegas menarik diri ke arah barat laut.
Akibatnya, pada awal pagi 28 Ogos, kapal penjelajah itu berada di kawasan yang terletak di barat daya kepulauan Franz Josef Land.
Tiba di sini, "Scheer" sendiri menerima radiogram dari ibu pejabat "Laksamana Kutub Utara". Ia mengarahkan untuk kembali ke pangkalan pada siang hari keesokan harinya, dan sebelum itu, melakukan perjalanan lagi ke bahagian barat Laut Kara menuju Pulau Bely. Pada petang 28, pengendali radio kapal menerima beberapa pesanan lagi, yang secara jelas menunjukkan bahawa kapal penjelajah itu harus kembali ke Laut Kara, mencari kapal dan, sekiranya tersembunyi, api di pelabuhan Amderma. Meendsen-Bolcken tidak berkongsi aspirasi seperti itu dan percaya bahawa dalam keadaan yang timbul, di mana ibu pejabat pesisir pantai masih tidak mempunyai sedikitpun idea, masuk akal untuk menghentikan operasi dan melaksanakannya lagi setelah persiapan yang lebih teliti.
Kesimpulannya, perlu diringkaskan. Operasi Jerman gagal, tetapi kedua-duanya dan kegagalannya tidak disangka-sangka bagi perintah kami, yang dapat melakukan tindakan balas hanya secara retroaktif. Ketidakkonsistenan perisik angkatan laut dan kekusutan markas kami disoroti dengan jelas. Sebenarnya, pemenang dalam kedua-dua episod pertempuran operasi itu adalah seorang lelaki Soviet yang mampu menunjukkan keberanian dan kepahlawanan tertinggi dalam situasi dramatik. Tetapi, kita ulangi: kali ini aksioma tentera lama disahkan - sisi kebalikan kepahlawanan adalah kejahatan seseorang.
Orang Jerman juga tidak ada yang membual. Ada pendapat dalam literatur asing bahawa, walaupun ada kerusakan langsung yang tidak signifikan, Operasi Wunderland mempunyai akibat yang besar, karena memaksa Rusia mengalihkan sebahagian pasukan Armada Utara ke Laut Kara, mengerahkan pangkalan tentera laut baru, unit penerbangan, dan lain-lain di sana. Bagi kami, kesimpulan ini nampaknya tidak masuk akal, kerana kekuatan yang sebenarnya dikerahkan di Laut Kara pada tahun 1942-1944. tidak lebih dari sekadar formasi untuk perlindungan kawasan perairan. Mereka menyediakan komunikasi laut kita bukan dari hipotesis, tetapi bahaya bawah laut dan periuk api yang nyata, yang diciptakan oleh kapal selam musuh. Dan walaupun Sheer tidak melakukan serbuannya, ini hampir tidak akan mempengaruhi jumlah pasukan kita yang terlibat dalam Laut Kara.
Bagi perintah Jerman, kesimpulan utama dari Wunderland adalah bahawa operasi di perairan Artik memerlukan lebih banyak latihan dan sokongan perisikan. Pada masa yang sama, seseorang tidak dapat tidak sampai pada kesimpulan bahawa bahkan kempen yang dijalankan dapat difikirkan dengan lebih baik dan teratur. Pertama, siapa yang menghalang penyediaan kapal penjelajah itu dengan satu, tetapi dua pesawat pengintai udara di muka? Kedua, mengapa kapal laut tidak diganti di Svalbard? Memang, dengan pengembangan peristiwa yang sesuai, dia dapat memperoleh maklumat kecerdasan demi kepentingan kapal penjelajah. Ketiga, mengapa Meendsen-Bolkenu tidak memiliki dokumen untuk komunikasi di jaringan radio kapal selam? Bagaimanapun, kemudian ada kesempatan untuk pergi ke udara, menyamar sebagai kapal selam, dan mereka menyiarkan radio dari Laut Kara tanpa sekatan. Lebih-lebih lagi, dalam hal ini, dia akan dapat berkomunikasi dan mengatur tugas untuk kapal itu sendiri. Tetapi kapal selam, bertindak secara langsung demi kepentingan kapal perang "saku", hanya menerima pesanan dari markas "Laksamana Kutub Utara".
Dengan kata lain, perintah Jerman mempunyai peluang besar untuk meningkatkan lagi rancangan dan kaedah operasi baru. Sementara itu, pihaknya terpaksa membatalkan semua tindakan seperti ini dan, pertama sekali, sudah hampir diterima untuk pelaksanaan "Doppelschlag". Sesuai dengan rencananya, penembusan ke Laut Kara akan dilakukan oleh dua kapal penjelajah - "Admiral Scheer" dan "Admiral Hipper", dan yang pertama beroperasi di timur, dan yang kedua - barat meridian Dixon. Rancangan ini nampaknya dapat dilaksanakan, kerana pada pertemuan di markas Hitler mengenai isu-isu tentera laut pada 26 Ogos, Laksamana Raeder tidak dapat melakukan penyerangan di Atlantik Selatan. Fuhrer dengan tegas membantah operasi yang mengalihkan kapal-kapal besar Kriegsmarine dari pertahanan "zon nasib" - Norway! Pelajaran utama Operasi Wunderland adalah ini: tanpa persiapan yang serius dan perancangan yang tepat untuk semua jenis sokongan, bahkan rancangan yang paling bijak berubah menjadi pengembaraan yang gagal. Lebih-lebih lagi, teknik apa pun, yang paling sempurna, dapat mempengaruhi kepahlawanan dan pengorbanan diri para pembela tanah air mereka. Dan ini mesti diingat 70 dan 170 tahun selepas peristiwa yang berlaku.
