Mengusahakan kitaran "Senjata Perang Dunia Kedua", kadang-kadang anda menggunakan begitu banyak maklumat yang menarik untuk ditulis dengan lebih luas mengenai sebarang saat. Seperti, misalnya, berlaku dengan kisah Mark Birkier dan meriam HS.404nya.
Dalam artikel saya mengenai artileri, saya entah bagaimana membiarkan pemikiran bahawa anda boleh membuka cerita detektif di setiap meriam. Di sini akan ada Bondiana lain, dengan semua sifat yang sangat diperlukan.
Tetapi mari kita mulakan dengan watak utama.
Mark, asalnya Birkigt. Dilahirkan di Switzerland, dia belajar di sana, bertugas, dan ketika tiba waktunya untuk memulai perniagaan, tidak ada perniagaan untuk Birkigt di negara asalnya. Dan dia pergi lebih cepat ke Sepanyol. Baiklah, tidak ada yang layak yang lebih dekat pada awal abad ke-20.
Di Sepanyol, Birkgit melakukan hal-hal kecil yang terang seperti merancang kereta dan akhirnya muncul dengan batang baling-baling sebagai cara untuk memindahkan tork dari mesin ke roda. Di hadapannya, Daimler dan Benz menggunakan pemacu rantai di Mercedes.
Dan pada tahun 1904, La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles S. A., yang bermaksud "Kilang Automobil Sepanyol-Swiss", ditubuhkan di Barcelona, di mana Mark Birkigt bertugas sebagai CEO dan Ketua Pereka.
Dan saya tidak akan terlibat dalam kereta sepanjang hidup saya, untuk menjadi orang terkenal, seperti Daimler, Benz, Porsche, Citroen yang sama … Birkigt meneruskan. Ke hadapan dan ke atas.
Semuanya sangat pelik, tetapi pada tahun 1914 dia mula berurusan dengan mesin pesawat. Terlebih lagi, Birkigt merancang keajaiban - enjin pesawat Hispano-Suiza V8 V8 yang disejukkan dengan air dengan 140 hp.
Apa yang dibandingkan dengan motor ini? Nah, seperti pistol Colt 1911, senapang Mosin, mesingan Maxim. Klasik untuk zaman.
Cuba fikirkan jumlahnya: firma Birkigt menghasilkan lebih daripada 50,000 motor ini semasa Perang Dunia Pertama. Seluruh Entente terbang dengan mesin, HS-V8 dihasilkan di bawah lesen di Perancis, Britain, AS, Itali, Rusia dan Jepun.
Setelah perang, patung bangau terbang muncul di mesin Birkigt - lambang skuadron pejuang Perancis yang terkenal "Cigogne" (Stork).
Setuju, akan ada mesin sampah - juruterbang hampir tidak begitu murah hati.
Kemudian ada dua lagi karya. Pada pertengahan tahun 1930-an, Hispano-Suiza memulakan pengeluaran enjin pesawat dua belas silinder HS-12Y, yang memiliki meriam automatik Hispano-Suiza HS.404 di ruang tersebut.
Meriam Hispano-Suiza Moteur Cannon ditembakkan, seperti yang jelas dari foto, bukan melalui baling-baling baling-baling, tetapi melalui poros berongga, yang sebenarnya, baling-baling dipasang. Penyelesaian ini mempermudahkan banyak perkara dengan menghilangkan keperluan memasang penyegerak.
Banyak negara gembira dengan perkara ini. Jangan jauh, inilah HS-12Y yang sama.
Dan inilah VK-105PF kami.
Lihat perbezaannya? Oleh itu, saya juga tidak melihat. Hanya sebagai pengganti ke-404, kita mempunyai ShVAK.
Pendek kata, banyak orang menyukai motor dengan meriam. Dan wang untuk pengembangan isu berlesen itu tidak mengalir bahkan seperti sungai ke dalam poket jurutera berbakat.
Tetapi keadaan yang tidak dijangka berlaku. Pada tahun 1936, perang saudara meletus di Sepanyol. Dan tidak mengetahui bagaimana keadaannya, Birkigt memutuskan untuk meninggalkan Catalonia, yang telah menjadi panas, dan pindah ke Perancis.
Oleh itu Birkigt menjadi Birkier dengan cara Perancis. Dan dia terus melakukan hal yang sama, yaitu menghasilkan mesin dan senjata pesawat. Dan "Hispano-Suiza" secara beransur-ansur mulai mengumpulkan ramai "Oerlikon" di pasar. Rakan sebaya, itu perkara yang baik, tetapi bukan dalam perniagaan, bukan?
Tetapi Birkier, yang terbakar oleh perang perang saudara, tidak menetap di Perancis dan memulakan persahabatan dengan Inggeris, yang lebih menyukai pistol dari "Hispano-Suiza" lebih daripada "Oerlikon".
Kenapa tidak? Nah, bukan ShVAK untuk bertaruh pada Spitfires, bukan? Dan Birkier (sebut saja dia sekarang) mula bekerjasama dengan British. Di kota Grantham, Syarikat Pembuatan dan Penyelidikan British (BMARC) telah diciptakan, yang sebenarnya merupakan anak syarikat Hispano-Suiza. BMARC telah menghasilkan meriam udara Hispano-Suiza selama lebih dari 20 tahun.
Semasa Inggeris sedang membina kilang, mengatur pengeluaran dan segala yang lain, kebakaran itu berlaku di Perancis. Lebih-lebih lagi, ia terbakar sepenuhnya.
Pada tahun 1937, tuan-tuan yang berwibawa dalam pemerintahan Perancis menghasilkan idea nasionalisasi yang baik. Memang, mengapa ada peniaga swasta yang menjalankan perniagaan dengan bekalan kepada tentera? Dan, lebih-lebih lagi, bukan milik mereka, tetapi makhluk asing. Dan tuan-tuan mula menasionalisasi semua perusahaan yang bekerja dengan jabatan ketenteraan.
Mark Birkier dan syarikatnya "Hispano-Suiza" terbang ke pertunjukan ini sepanjang jalan dan, diharapkan, menderita sepenuhnya. Kilang syarikat di Bois Colombes dinasionalisasi, dan semua prototaip dan reka bentuk Birkier disita.
Pada tahun 1938, Birkier dan Hispano-Suiza mengajukan kebangkrutan, dan bahagian seterusnya dari rancangan itu dimulakan.
Birkier kembali menjadi Birkigt, semua yang dapat dievakuasi dari Perancis diangkut ke tanah airnya di Switzerland, di mana dia menubuhkan syarikat baru Hispano-Suiza (Suisse) S. A.
Di Perancis, mereka menggosok tangan mereka untuk menjangka keuntungan dan dividen dari perampasan dan nasionalisasi. Semua perkembangan Marc Birkier dipindahkan ke gudang negara Chatellerault ("Pembuatan d'Armes de Châtellerault"), di mana para ahli tentera akan menyelesaikan pembangunan secara bebas, memperkenalkannya ke dalam siri dan memulai produksi senjata baru.
Masalahnya bermula dengan segera setelah ternyata Birkigt sama sekali tidak bodoh, dan mengambil semua yang dia mampu. Dan dia boleh melakukan banyak perkara, ditambah perkara utama - kepalanya. Orang Perancis berada dalam keadaan penuh kegagalan, kerana mereka tidak hanya dapat mengatur pelepasan senjata tepat pada waktunya berdasarkan kontrak yang sudah ditandatangani, jadi apa yang dibebaskan, mustahil untuk mendapatkan sokongan dokumentari.
Di Chatellerault, satu pistol demi satu dikeluarkan dari agenda. Pada umumnya, Perancis hanya dapat mengekalkan isu HS.404 pada tahap yang sepatutnya. Turret versi HS.405 dan senjata 23 mm HS.406 dan HS.407 pada awal tahun 1939 hanya wujud dalam satu salinan. Ke depan, harus dikatakan bahawa senjata ini tidak pernah dikuasai oleh Perancis, dan hanya 404 yang masih digunakan.
Sementara itu, Birkigt di Switzerland secara beransur-ansur pulih dari pukulan yang ditimbulkan oleh Perancis, dan sedang mengatur produksi meriam di Switzerland dan Britain pada masa yang sama. Terdapat masalah, tetapi rancangan yang sama sekali berbeza.
Situasinya sungguh luar biasa: di Perancis terdapat produksi yang mapan tanpa sedikit pun peluang untuk melakukan pemodenan dan pengembangan lebih lanjut, di Switzerland Hispano-Suiza yang dihidupkan kembali menawarkan kepada calon pelanggan kedua-dua senjata dan semua dokumentasi yang berkaitan. Keadaan pengeluaran agak teruk.
Secara umum, banyak negara yang membeli lesen untuk pengeluaran HS.404 berada dalam situasi yang agak jelek, kerana, misalnya, di Amerika Syarikat, lesen yang dibeli menyiratkan kesimpulan kontrak dengan pihak Perancis, yang tidak dapat memberikan sokongan teknikal untuk produk yang dijual.
Ia bahkan boleh disebut sebagai balas dendam di pihak Birkier, tetapi - tidak ada yang peribadi, bukan?
Dan kemudian Perang Dunia Kedua bermula, dan Perancis tidak menjadi seperti itu. Perang secara semula jadi membelah Switzerland dan Britain, yang berakhir di kem yang berbeza.
Tetapi Inggeris mempunyai masalah dengan 404 yang dihasilkan. Masalah besar. Semakin banyak senapang diperlukan, dan kilang BMARC sepertinya dapat mengatasi jumlahnya, tetapi kualiti senjata itu (menurut pendapat Inggeris) tidak dapat diterima.
Jabatan Perang Inggeris bahkan mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya - bersetuju untuk membekalkan HS.404 berlesen dari Amerika Syarikat di bawah Lend-Lease. Dan setelah kumpulan pertama dihantar, British menyedari bahawa senjata mereka cukup normal.
Di Amerika Syarikat, mereka tidak menangis terlalu banyak, dan, setelah segera mengembalikan parti, mereka memasangnya di Airacobras dan menggegarkan Soviet Union. Ini adalah senjata lama Oldsmobile yang mengerikan, yang mana banyak yang ditulis dan tidak sepatah kata pun.
Dan di antara orang Inggeris terdapat Taufan meriam (baik, perlu untuk menjadikan keranda ini kompetitif) dan Spitfires. Pertempuran Britain sedang berlangsung, dan senjata itu sangat diminati.
Dan tuan-tuan dari perisik Britain campur tangan. Penduduk Switzerland menghubungi Mark Birkigt dan cuba menjelaskan bahawa tuan-tuan dan puan-puan Britain meminta bantuan menggunakan senjata tersebut. Di Britain, hak atas harta persendirian dan intelektual sangat dihormati, tidak seperti di Perancis, namun demikian, mereka juga dapat difahami.
Birkigt faham. Oleh itu, tanpa ragu-ragu, dia bersetuju untuk membantu. Tidak mungkin "Hispano-Suiza" dan dia sendiri selamat mengalami penyitaan kilang itu.
Secara umum, Birkigt bersetuju untuk perjalanan perniagaan ke Britain. Tetapi ada masalah kecil. Ini adalah kecerdasan Jerman, yang juga tahu bagaimana bekerja, dan akan dengan mudah menguburkan Birkigt jika dia mengetahui tentang rancangannya.
Apa, apa, dan orang Jerman yang tahu bagaimana.
Perjalanan Birkigt dari Switzerland ke Portugal melalui udara mengambil masa 3 hari. Ya, sedikit terlalu banyak, tetapi ada perang di Eropah, sehingga orang-orang neutral juga mengalami kesulitan. Dengan bantuan BOAS syarikat penerbangan Sweden, Birkigt terbang dari Switzerland melalui Austria dan Perancis ke Portugal.
Dan di Portugal, lebih tepatnya, tidak jauh dari pantai Portugis, sebuah kapal selam Inggeris sedang menunggu Birkigt.
Dan hanya dengan cara ini dia berjaya masuk ke wilayah Great Britain. Tetapi apa yang tidak boleh anda lakukan demi perniagaan …
Hasil dari perjalanan itu adalah meriam HS.404 yang disempurnakan, aka Hispano Mark II, yang menjadi, jika bukan senjata terbaik perang itu, yang paling besar. Dan selama lebih dari 20 tahun ia berfungsi dengan Inggeris sebagai senjata dan pesawat anti-pesawat.
Malangnya, sama sekali tidak ada data mengenai bagaimana dan kapan Birkigt kembali.
Perang Dunia Kedua menguburkan perniagaan automotif Birkigt, dan dia sepenuhnya beralih ke tema penerbangan.
Dan jenama Hispano Suiza masih ada hingga kini. Benar, dalam bentuk yang sangat pedas. Seperti yang dibeli oleh syarikat Switzerland "Oerlikon", yang seterusnya menjadi perhatian "Rheinmetall Borsig".
Secara umum, seseorang hanya boleh bertanya-tanya bagaimana musuh semalam dapat menjadi sekutu, dan rakan dan rakan sekutu biasanya dapat merompak anda.
Rupanya Mark Birkigt mempunyai karma seperti itu. Namun, yang tidak menghalangnya untuk turun dalam sejarah sebagai salah satu wakil genius kejuruteraan.
