Pada hari minggu terakhir bulan Oktober, para veteran kapal perang Novorossiysk dan orang awam Sevastopol merayakan ulang tahun ke-60 yang menyedihkan dari tenggelamnya kapal induk Armada Laut Hitam USSR. Akibat tragedi ini, yang dimainkan di jalan raya dalaman, lebih daripada 800 orang mati dalam satu malam. Kapal perang itu terbalik, dan di lambungnya, seperti di kubur besi, ada ratusan pelaut yang berjuang untuk kapal …
Pada akhir tahun 1980-an, saya mula mengumpulkan bahan-bahan mengenai pemusnahan kapal perang "Novorossiysk" dengan tangan ringan ketua Perkhidmatan Penyelamat Kecemasan Tentera Laut USSR, Laksamana Muda-Jurutera Nikolai Petrovich Chiker. Dia adalah seorang lelaki legenda, jurutera pembinaan kapal, epronis sebenar, godson of Academician A. N. Krylova, rakan dan wakil Yves Cousteau untuk Persekutuan Antarabangsa Aktiviti Bawah Air. Akhirnya, perkara yang paling penting dalam konteks ini - Nikolai Petrovich adalah komandan misi khas EON-35 untuk menaikkan kapal perang "Novorossiysk". Dia juga mengembangkan rancangan induk untuk mengangkat kapal. Dia juga mengawasi semua operasi pengangkatan kapal perang, termasuk pemindahannya dari Teluk Sevastopol ke Teluk Kazachya. Hampir tidak ada orang lain yang tahu lebih banyak tentang kapal perang yang malang itu daripada dia. Saya terkejut dengan kisahnya mengenai tragedi yang berlaku di jalan raya dalam Sevastopol, tentang kepahlawanan para pelaut yang berdiri di pos pertempuran mereka hingga akhir, mengenai kesyahidan mereka yang masih berada di dalam mayat terbalik …
Setelah berada di Sevastopol tahun itu, saya mula mencari peserta dalam epik, penyelamat, dan saksi pahit ini. Terdapat banyak dari mereka. Hingga hari ini, sayangnya, lebih daripada separuh telah meninggal dunia. Dan kemudian ketua kapal perang, komandan bahagian berkaliber utama, dan banyak pegawai, pegawai waran, dan pelaut Novorossiysk masih hidup. Saya berjalan di sepanjang rantai - dari alamat ke alamat …
Nasib baik, saya diperkenalkan dengan janda panglima bahagian kejuruteraan elektrik Olga Vasilievna Matusevich. Dia telah mengumpulkan arkib foto yang luas di mana anda dapat melihat wajah semua pelaut yang mati di kapal.
Ketua bahagian teknikal Armada Laut Hitam ketika itu, Jurutera Laksamana Muda Yuri Mikhailovich Khaliulin, banyak membantu.
Saya mengetahui butir-butir kebenaran tentang kematian kapal perang dari tangan pertama dan dokumen, sayangnya, masih dikelaskan pada masa itu.
Saya bahkan berjaya bercakap dengan bekas komander Armada Laut Hitam pada tahun yang ditakdirkan itu - Naib Laksamana Viktor Parkhomenko. Rentang maklumatnya sangat luas - dari komander armada dan komandan ekspedisi penyelamat hingga para pelaut yang berjaya keluar dari keranda besi …
Folder "kepentingan khas" mengandungi catatan perbualan dengan komandan detasemen perenang tempur Armada Laut Hitam, Kapten 1st Rank Yuri Plechenko, dengan pegawai kontra intelijen Armada Laut Yevgeny Melnichuk, serta dengan Laksamana Gordey Levchenko, yang pada tahun 1949 mengambil alih kapal perang Novorossiysk dari Albania ke Sevastopol.
Dan saya duduk untuk bekerja. Perkara utama adalah tidak tenggelam dalam materi, membuat catatan peristiwa dan memberikan komen objektif untuk setiap episod. Cukup banyak karangan (dalam dua halaman surat khabar), saya bertajuk tajuk lukisan Aivazovsky "Letupan kapal." Apabila semuanya sudah siap, dia membawa karangan itu ke akhbar utama Soviet, Pravda. Saya sangat berharap agar penerbitan yang berwibawa ini dibenarkan untuk memberitahu kebenaran mengenai kematian Novorossiysk. Tetapi walaupun pada "era" glasnost Gorbachev, ini tidak mungkin berlaku tanpa izin dari sensor. Sensor "Pravdinsky" menghantar saya ke penapis tentera. Dan yang satu - lebih jauh lagi, lebih tepat lagi - ke Ibu Pejabat Utama Tentera Laut USSR:
- Sekarang, jika ketua Staf Umum menandatangani, maka cetaklah.
Panglima Staf Utama Tentera Laut USSR, Laksamana Armada Nikolai Ivanovich Smirnov, berada di hospital. Dia menjalani pemeriksaan sebelum bersara dan bersetuju untuk bertemu dengan saya di wad. Saya akan berjumpa dengannya di Serebryany Lane. Ruang dengan keselesaan pangsapuri dua bilik yang bagus. Laksamana dengan teliti membaca bukti-bukti yang dibawa, dan teringat bahawa dia, yang masih menjadi kapten peringkat 1, ikut serta dalam menyelamatkan "Novorossiysk", yang terperangkap dalam perangkap kematian korps keluli.
- Saya mencadangkan menggunakan pemasangan komunikasi bawah air untuk berkomunikasi dengan mereka. Dan mereka mendengar suara saya di bawah air. Saya mendesak mereka supaya tenang. Dia meminta untuk menunjukkan dengan ketukan - siapa di mana. Dan mereka mendengar. Tubuh kapal perang terbalik bertindak balas dengan pukulan ke besi. Mereka mengetuk dari mana-mana - dari buritan dan busur. Tetapi hanya sembilan orang yang diselamatkan …
Nikolai Ivanovich Smirnov menandatangani bukti untuk saya - "Saya membenarkan untuk diterbitkan," tetapi memberi amaran bahawa visanya hanya sah untuk keesokan harinya, kerana esok akan ada perintah untuk memberhentikannya di cadangan.
- Adakah anda mempunyai masa untuk mencetak dalam sehari?
Saya berjaya. Pada pagi 14 Mei 1988, akhbar Pravda keluar dengan karangan saya - Ledakan. Oleh itu, pelanggaran dilakukan dalam kesunyian atas kapal perang Novorossiysk.
Ketua Jurutera Ekspedisi Tujuan Khas, Doktor Sains Teknikal, Profesor Nikolai Petrovich Muru menandatangani brosurnya "Pelajaran pengajaran dari kemalangan dan pemusnahan kapal perang" Novorossiysk ":" Kepada Nikolai Cherkashin, yang meletakkan asas untuk publisiti mengenai tragedi itu. " Bagi saya, prasasti ini adalah anugerah tertinggi, juga pingat peringatan "Battleship Novorossiysk", yang disampaikan kepada saya oleh ketua dewan veteran kapal, Kapten 1st Rank Yuri Lepekhov.
Banyak yang telah ditulis mengenai bagaimana kapal perang itu mati, dengan keberanian para pelaut berjuang untuk bertahan dan bagaimana mereka kemudian diselamatkan. Lebih banyak telah ditulis mengenai punca letupan. Terdapat hanya lawatan di roda, berpuluh-puluh versi untuk setiap selera. Cara terbaik untuk menyembunyikan kebenaran adalah menguburkannya di bawah spekulasi.
Dari semua versi, Suruhanjaya Negeri memilih yang paling jelas dan paling selamat untuk pihak berkuasa tentera laut: lombong Jerman lama, yang, di bawah pertemuan beberapa keadaan maut, mengambil dan bekerja di bawah kapal perang.
Periuk api bawah, yang dilemparkan oleh Jerman di Pelabuhan Utama semasa perang, masih dijumpai hari ini, lebih dari 70 tahun kemudian, di satu sudut teluk atau yang lain. Segala-galanya jelas dan meyakinkan di sini: mereka merangkak, menjelajah Teluk Utara, tetapi tidak begitu berhati-hati. Permintaan siapa sekarang?
Perkara lain adalah sabotaj. Terdapat barisan orang bertanggungjawab yang berbaris.
Dari peminat versi ini, saya secara peribadi memilih yang dinyatakan oleh para pelaut, sangat dihormati oleh saya (dan bukan hanya oleh saya), pakar yang berwibawa. Saya akan sebutkan beberapa nama sahaja. Ini adalah ketua komandan Tentera Laut USSR semasa perang dan pada tahun lima puluhan, Laksamana Armada Kesatuan Soviet N. G. Kuznetsov, timbalan ketua komander untuk latihan pertempuran pada tahun 50-an, Laksamana G. I. Levchenko, Jurutera Laksamana Muda N. P. Chiker, sejarawan kapal yang luar biasa, kapten N. A peringkat 1. Zalessky. Fakta bahawa letupan "Novorossiysk" adalah hasil kerja perenang tempur juga diyakinkan oleh pemangku ketua kapal perang Kapten 2nd Rank G. A. Khurshudov, serta banyak pegawai "Novorossiysk", pegawai jabatan khas, perenang tempur Armada Laut Hitam. Tetapi orang yang berpikiran serupa mempunyai pendapat yang berbeza, bukan hanya secara terperinci. Tanpa mempertimbangkan semua "versi sabotaj", saya akan memfokuskan pada satu - "versi Leibovich-Lepekhov", sebagai yang paling meyakinkan. Lebih-lebih lagi, hari ini ia sangat disokong oleh buku "Rahsia Perang Rusia" oleh wartawan Rom Luca Ribustini, yang baru diterbitkan di Itali. Tetapi lebih banyak mengenainya kemudian.
"Kapal itu bergetar dari letupan berganda …"
Mungkin itu gema, tetapi saya mendengar dua letupan, yang kedua, walaupun lebih tenang. Tetapi ada dua letupan,”tulis pegawai pertahanan simpanan V. S. Sporynin dari Zaporozhye.
"Pada pukul 30, terdengar bunyi aneh kejutan hidraulik berganda yang kuat …" Filippovich.
Bekas mandor kelas 1 Dmitry Alexandrov dari Chuvashia pada malam 29 Oktober 1955 adalah ketua pengawal kapal penjelajah Mikhail Kutuzov. "Tiba-tiba kapal kami gemetar dari letupan berganda, iaitu dari letupan berganda," tegas Aleksandrov.
Midshipman Konstantin Ivanovich Petrov, bekas pelajar kapal perahu utama Novorossiysk, juga berbicara mengenai letupan berganda, dan pelaut lain, baik "Novorossiysk" dan dari kapal-kapal yang ditempatkan tidak jauh dari kapal perang, juga menulis tentangnya. Ya, dan pada pita seismogram, tanda gegaran berganda tanah mudah dilihat.
Apa masalahnya? Mungkin, di "dualitas" inilah jalan penyelesaian penyebab letupan itu?
"Sekumpulan ranjau yang masuk ke tanah tidak akan dapat menembus kapal perang dari keel ke langit bulan. Kemungkinan besar, alat peledak dipasang di dalam kapal, di suatu tempat di tempat simpanan. " Ini adalah andaian bekas mandor artikel kedua A. P. Andreev, dulunya penduduk Laut Hitam dan sekarang Petersburger, pada mulanya kelihatan tidak masuk akal bagi saya. Adakah kapal perang Novorossiysk telah mati selama enam tahun ?!
Tetapi ketika jurutera bersara-kolonel E. E. Leibovich tidak hanya membuat andaian yang sama, tetapi juga menggunakan gambarajah kapal perang, di mana, menurut pendapatnya, tuduhan seperti itu dapat dilakukan, saya mula mengusahakan ini, pada pandangan pertama, versi yang tidak mungkin.
Elizariy Efimovich Leibovich adalah jurutera pembinaan kapal yang profesional dan berwibawa. Dia adalah ketua jurutera ekspedisi khas yang mengangkat kapal perang, tangan kanan Patriark EPRON Nikolai Petrovich Chiker.
- Kapal perang itu dibangun dengan hidung jenis ram. Semasa pemodenan pada tahun 1933-1937, orang Itali membangun hidung sejauh 10 meter, melengkapkannya dengan boule yang diselaraskan dua kali untuk mengurangkan daya tahan hidrodinamik dan dengan itu meningkatkan kelajuan. Di persimpangan hidung lama dan baru terdapat isipadu redaman tertentu dalam bentuk tangki yang dikimpal dengan ketat, di mana alat letupan boleh diletakkan, dengan mempertimbangkan, pertama, kerentanan struktur, kedua, jarak dekat dengan yang utama bilik bawah tanah artileri berkaliber dan, ketiga, tidak dapat diakses untuk diperiksa.
"Bagaimana jika sebenarnya?" - Saya berfikir lebih dari sekali, melihat gambar rajah yang dilukis oleh Leibovich. Kapal perang itu dapat ditambang dengan harapan bahawa semasa tiba di Sevastopol dengan sebahagian pasukan Itali dalam kapal, melancarkan alat peledak, menetapkan, jika mungkin, tarikh paling jauh letupan: sebulan, enam bulan, tahun, Tetapi, bertentangan dengan syarat awal, semua pelaut Itali, tanpa kecuali, dikeluarkan dari kapal di Valona, Albania.
Oleh itu, bersama mereka datanglah orang yang seharusnya menggerogoti kerja jangka panjang di Sevastopol.
Oleh itu, "Novorossiysk" berjalan dengan "peluru di bawah hati" selama enam tahun, sehingga kapal selam sabotaj SX-506 dibina di Livorno. Mungkin, godaan itu terlalu besar untuk mengaktifkan tambang kuat yang sudah terbaring di dalam kapal.
Hanya ada satu cara untuk ini - letupan permulaan di sisi, lebih tepatnya, pada bingkai ke-42.
Kecil (panjangnya hanya 23 meter), dengan ciri hidung tajam kapal permukaan, mudah untuk menyamarkan kapal selam sebagai kapal selam atau tongkang kapal tangki sendiri. Dan boleh jadi begitu.
Sama ada di belakang, atau sendiri, "kapal pesiar" tertentu di bawah bendera palsu melewati Dardanelles, Bosphorus, dan di laut terbuka, membuang struktur super, terjun dan kepala palsu untuk Sevastopol. Selama seminggu (selagi autonomi dibenarkan, dengan mengambil kira kepulangan ke Bosphorus), SX-506 dapat memantau jalan keluar dari Northern Bay. Dan akhirnya, ketika kembalinya Novorossiysk ke pangkalan diperhatikan melalui periskop, atau menurut keterangan instrumen hidroakustik, sabotur bawah laut terbaring di tanah dan melepaskan empat perenang tempur dari kunci udara. Mereka mengeluarkan "cerut" plastik sepanjang tujuh meter dari penggantungan luar, mengambil tempat mereka di bawah pelindung kabin dua tempat duduk yang telus dan bergerak secara senyap ke arah pintu masuk pelabuhan terbuka yang tidak dilindungi. Tiang dan paip Novorossiysk (bayangannya tidak dapat dilupakan) menjulang dengan latar langit yang diterangi cahaya bulan.
Tidak mungkin pemandu pengangkut bawah laut terpaksa melakukan manuver dalam jangka masa yang lama: laluan langsung dari pintu masuk ke tong sauh kapal perang tidak memerlukan banyak masa. Kedalaman di sisi kapal perang sangat sesuai untuk penyelam cahaya - 18 meter. Semua perkara lain adalah masalah lama dan teknik yang mantap …
Letupan dua kali - yang disampaikan dan dibuat lebih awal - tuduhan menggegarkan lambung kapal perang pada waktu larut malam, ketika SX-506, yang mengambil kapal penyabot bawah laut, menuju Bosporus …
Interaksi kedua tuduhan ini dapat menjelaskan luka berbentuk L di badan "Novorossiysk".
Kapten Kedudukan ke-2 Yuri Lepekhov berkhidmat sebagai komandan kumpulan penahan di Novorossiysk pada masa letnannya. Dia bertanggung jawab atas semua bahagian bawah kapal besar ini, ruang bawah dua, penahan, peti besi, tangki …
Dia memberi kesaksian: “Pada bulan Mac 1949, menjadi komandan kumpulan penahan kapal perang Julius Caesar, yang menjadi bagian dari Armada Laut Hitam dengan nama Novorossiysk, sebulan setelah kapal tiba di Sevastopol, saya memeriksa penangkapan kapal perang itu. Pada bingkai ke-23, saya menjumpai sekat, di mana potongan lantai (pautan melintang lantai bawah, yang terdiri daripada kepingan keluli menegak, dibatasi dari atas dengan lantai bawah kedua, dan dari bawah dengan pelapik bawah) dikimpal. Kimpalan saya nampak cukup segar berbanding dengan kimpalan di bahagian pagar. Saya berfikir - bagaimana untuk mengetahui apa yang ada di sebalik pelindung ini?
Pemotongan autogenous boleh menyebabkan kebakaran atau letupan. Saya memutuskan untuk memeriksa apa yang ada di belakang sekat dengan menggerudi dengan mesin pneumatik. Tidak ada mesin seperti itu di kapal. Pada hari yang sama saya melaporkan perkara ini kepada komander bahagian bertahan hidup. Adakah dia melaporkannya kepada perintah? Saya tidak tahu. Ini adalah bagaimana soalan ini tetap dilupakan. Marilah kita mengingatkan pembaca yang tidak mengetahui seluk-beluk peraturan dan undang-undang maritim bahawa, menurut Peraturan Tentera Laut, pada semua kapal perang armada, tanpa kecuali, semua premis, termasuk yang sukar dijangkau, harus diperiksa beberapa berkali-kali dalam setahun oleh suruhanjaya korporat tetap khas yang dipengerusikan oleh pegawai kanan. Keadaan struktur badan kapal dan badan kapal diperiksa. Selepas itu, suatu tindakan ditulis mengenai hasil pemeriksaan di bawah pengawasan orang-orang dari jabatan operasi pengurusan teknikal armada untuk membuat keputusan, jika perlu, untuk melakukan pekerjaan pencegahan atau dalam keadaan darurat.
Bagaimana Naib Laksamana Parkhomenko dan ibu pejabatnya mengakui bahawa kapal perang Itali, Julius Caesar, mempunyai "saku rahsia" yang tidak dapat diakses dan tidak pernah dilihat di sekitarnya adalah misteri!
Analisis peristiwa yang berlaku sebelum perpindahan kapal perang ke Armada Laut Hitam tidak diragukan lagi bahawa setelah perang kalah oleh mereka, "militare italiano" mempunyai cukup waktu untuk tindakan seperti itu.
Dan Kapten Jurutera Kedudukan ke-2 Y. Lepekhov betul - ada banyak masa untuk aksi seperti itu: enam tahun. Berikut adalah "militare italiano", armada rasmi Itali, berada di luar sabotaj yang dirancang. Seperti yang ditulis oleh Luca Ribustini, "demokrasi Itali pasca perang yang rapuh" tidak dapat membenarkan sabotaj berskala besar, negara muda Itali itu mempunyai masalah dalaman yang cukup untuk terlibat dalam konflik antarabangsa. Tetapi ia bertanggungjawab sepenuhnya untuk fakta bahawa armada ke-10 IAU, unit penyabot kapal selam yang paling berkesan semasa Perang Dunia Kedua, tidak dibubarkan. Mereka tidak larut, walaupun hakikat bahawa pengadilan antarabangsa dengan jelas menyebutkan armada ke-10 IAS sebagai organisasi jenayah. Flotila itu bertahan seolah-olah dengan sendirinya, sebagai sebuah persatuan veteran, yang tersebar di bandar-bandar pelabuhan: Genoa, Taranto, Brindisi, Venice, Bari … "Veteran" berusia tiga puluh tahun ini mempertahankan subordinasi, disiplin, dan yang paling penting mereka pengalaman pertempuran dan semangat pasukan khas bawah laut - "kita boleh melakukan segalanya". Sudah tentu, di Rom mereka tahu tentang mereka, tetapi pemerintah tidak mengambil tindakan untuk menghentikan pidato umum dari para falang ultra-kanan. Mungkin kerana, pengkaji Itali mendakwa, orang-orang ini berada di kawasan perhatian khusus CIA dan perkhidmatan perisikan Britain. Mereka diperlukan dalam keadaan Perang Dingin yang berkembang dengan Uni Soviet. Orang-orang "putera hitam" Borghes secara aktif memprotes pemindahan sebahagian armada Itali ke Kesatuan Soviet. Dan "bahagian" itu cukup besar. Sebagai tambahan kepada kebanggaan armada Itali - kapal perang Giulio Cesare - lebih daripada 30 kapal berangkat untuk kami: kapal penjelajah, beberapa kapal pemusnah, kapal selam, kapal torpedo, kapal pendaratan, kapal tambahan - dari kapal tangki hingga kapal tunda, serta tampan kapal layar Christopher Columbus. Sudah tentu, nafsu adalah antara pelaut tentera "militare marinare".
Namun, sekutu-sekutu itu tidak dapat dimaafkan, dan perjanjian antarabangsa mula berlaku. Giulio Cesare melayari antara Taranto dan Genoa, di mana limbungan kapal tempatan melakukan pembaikan yang sangat dangkal, terutama peralatan elektrik. Sejenis penalaan sebelum dipindahkan ke pemilik kapal yang baru. Seperti yang dicatat oleh penyelidik Itali, tidak ada yang serius terlibat dalam perlindungan kapal perang itu. Itu adalah halaman, tidak hanya pekerja naik ke kapal perang yang terasing, tetapi semua orang yang menginginkannya. Keselamatan adalah minimum dan sangat simbolik. Sudah tentu, di kalangan pekerja ada juga "patriot" dalam semangat Borghese. Mereka mengenali bahagian bawah kapal dengan baik, sejak kapal perang itu mengalami pemodenan besar di galangan kapal ini pada akhir 30-an. Apa yang mereka perlukan untuk menunjukkan kepada "aktivis" flotila ke-10 tempat terpencil untuk meletakkan tuduhan atau meletakkannya sendiri di ruang bawah dua, di ruang redaman?
Pada masa inilah, pada bulan Oktober 1949, orang yang tidak dikenali mencuri 3800 kg TNT di pelabuhan tentera Taranto. Siasatan dimulakan mengenai kejadian luar biasa ini.
Polis dan ejen mengembalikan 1,700 kg. Lima penculik dikenal pasti, tiga daripadanya ditangkap. 2100 kg bahan letupan hilang tanpa jejak. Carabinieri diberitahu bahawa mereka pergi memancing secara haram. Walaupun tidak masuk akal penjelasan ini - ribuan kilogram bahan letupan tidak diperlukan untuk pemburuan ikan yang macet - carabinieri tidak melakukan siasatan lebih lanjut. Namun, Suruhanjaya Disiplin Angkatan Laut menyimpulkan bahawa pegawai tentera laut tidak terlibat di dalamnya, dan kes itu segera diselesaikan. Adalah logik untuk menganggap bahawa 2100 kilogram bahan letupan yang hilang itu hanya jatuh ke dalam baja besi busur kapal perang.
Perincian penting yang lain. Sekiranya semua kapal lain dipindahkan tanpa peluru, kapal perang itu akan dilengkapi dengan ruang bawah tanah artileri penuh - kedua-dua muatan dan tempurung. 900 tan peluru ditambah 1100 serbuk untuk senjata utama, 32 torpedo (533 mm).
Kenapa? Apakah ini ditentukan dalam syarat perpindahan kapal perang ke pihak Soviet? Bagaimanapun, pihak berkuasa Itali tahu tentang perhatian para pejuang armada ke-10 ke kapal perang, mereka dapat menempatkan seluruh senjata ini di kapal lain, meminimumkan kemungkinan adanya sabotaj.
Benar, pada bulan Januari 1949, hanya beberapa minggu sebelum pemindahan sebahagian armada Itali ke Uni Soviet, di Rom, Taranto dan Lecce, para pejuang armada ke-10 yang paling garang ditangkap, yang sedang mempersiapkan kejutan yang mematikan untuk kapal pemulihan. Mungkin itulah sebabnya tindakan sabotaj, yang dikembangkan oleh Putera Borghese dan rakan-rakannya, gagal. Dan rencananya adalah seperti berikut: untuk meletupkan kapal perang dalam perjalanan dari Taranto ke Sevastopol dengan serangan malam dari kapal kapal api yang meletup sendiri. Pada waktu malam di laut lepas, kapal perang itu menaiki kapal laju dan menabraknya dengan banyak bahan letupan di busurnya. Pemandu bot, yang mengarahkan kapal pemadam kebakaran ke sasaran, dilemparkan ke luar dengan jaket keselamatan dan dijemput oleh kapal lain. Semua ini dipraktikkan lebih dari sekali selama tahun-tahun perang. Ada pengalaman, ada bahan letupan, ada orang yang siap untuk melakukannya, dan tidak sukar untuk merampas, menambang, membeli beberapa kapal berkelajuan tinggi untuk samseng dari armada ke-10. Letupan kapal akan meletupkan ruang bawah tanah pengisian, serta TNT yang tertanam di perut lambung. Dan semua ini dapat dengan mudah dikaitkan dengan periuk api yang belum dilepaskan di Laut Adriatik. Tidak ada yang tahu apa-apa.
Tetapi kad militan itu keliru dengan kenyataan bahawa pihak Soviet menolak untuk menerima kapal perang di pelabuhan Itali, dan menawarkan untuk menyerahkannya ke pelabuhan Albania Vlora. Orang Borghese tidak berani menenggelamkan pelaut mereka. "Giulio Cesare" pergi dulu ke Vlora, dan kemudian ke Sevastopol, membawa satu ton TNT di perutnya. Anda tidak dapat menyembunyikan awl dalam karung, dan anda tidak dapat menyembunyikan tuduhan di dalam kapal. Di antara pekerja tersebut adalah komunis, yang memberi amaran kepada para pelaut mengenai perlombongan kapal perang. Khabar angin mengenai perkara ini mencapai arahan kami.
Feri kapal Itali ke Sevastopol diketuai oleh Laksamana Muda G. I. Levchenko. Ngomong-ngomong, di hatinya, gambar undian untuk pembagian armada Itali dilakukan. Inilah yang dikatakan Gordey Ivanovich.
“Pada awal tahun 1947, dalam Majlis Menteri Luar Negeri Kuasa Bersekutu, telah dicapai kesepakatan mengenai pengedaran kapal-kapal Itali yang dipindahkan antara Uni Soviet, AS, Britain dan negara-negara lain yang menderita dari pencerobohan Itali. Sebagai contoh, Perancis diperuntukkan empat kapal penjelajah, empat kapal pemusnah dan dua kapal selam, dan Yunani - satu kapal penjelajah. Kapal perang itu menjadi sebahagian daripada kumpulan "A", "B" dan "C" yang bertujuan untuk tiga kekuatan utama.
Pihak Soviet menuntut salah satu dari dua kapal perang baru, yang lebih berkuasa bahkan kapal-kapal Jerman dari kelas Bismarck. Tetapi sejak saat ini perang dingin sudah dimulai antara sekutu baru-baru ini, baik Amerika Syarikat maupun Britain berusaha memperkuat Tentera Laut Soviet dengan kapal-kapal yang kuat. Saya terpaksa membuang banyak, dan USSR mendapat kumpulan "C". Kapal perang baru pergi ke Amerika Syarikat dan Inggeris (kemudian kapal perang ini dikembalikan ke Itali sebagai sebahagian daripada perkongsian NATO). Dengan keputusan Triple Commission pada tahun 1948, Uni Soviet menerima kapal perang Giulio Cesare, kapal penjelajah ringan Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta, kapal pemusnah Artilieri, Fuchillera, kapal pemusnah Animoso, Ardimentozo, Fortunale dan kapal selam. Marea dan Nicelio.
Pada 9 Disember 1948, Giulio Cesare meninggalkan pelabuhan Taranto dan tiba di pelabuhan Albania Vlora pada 15 Disember. Pada 3 Februari 1949, pemindahan kapal perang ke pelaut Soviet berlaku di pelabuhan ini. Pada 6 Februari, bendera tentera laut USSR dinaikkan di atas kapal.
Di kapal perang dan kapal selam, semua premis, boule diperiksa, minyak dipompa, kemudahan penyimpanan minyak, kemudahan penyimpanan peluru, gudang dan semua premis tambahan diperiksa. Tidak ada yang mencurigakan dijumpai. Moscow memberi amaran kepada kami bahawa terdapat laporan di surat khabar Itali bahawa orang Rusia tidak akan membawa kapal pemulihan ke Sevastopol, bahawa mereka akan meletup di persimpangan, dan oleh itu pasukan Itali tidak pergi dengan Rusia ke Sevastopol. Saya tidak tahu apa itu - gertak, intimidasi, tetapi hanya pada 9 Februari saya menerima mesej dari Moscow bahawa sekumpulan khas tiga pegawai sapper dengan pengesan lombong terbang ke arah kami untuk membantu kami mencari ranjau yang tersembunyi di dalam kapal perang.
Pakar tentera tiba pada 10 Februari. Tetapi ketika kami menunjukkan kepada mereka tempat kapal perang, ketika mereka melihat bahawa lampu mudah alih dapat dinyalakan dengan mudah dari lambung kapal, pasukan tentera menolak untuk mencari ranjau. Pengesan lombong mereka baik di ladang … Oleh itu, mereka tidak meninggalkan apa-apa. Dan kemudian sepanjang perjalanan dari Vlora ke Sevastopol, kami melihat "mesin jahat".
… Saya melihat banyak folder di arkib, ketika mata saya yang letih tidak terpaku pada telegram dari Kementerian Dalam Negeri Itali bertarikh 26 Januari 1949. Itu ditujukan kepada semua pengawas wilayah Itali.
Ia melaporkan bahawa, menurut sumber yang dapat dipercaya, serangan terhadap kapal yang berangkat ke Rusia sedang dipersiapkan. Serangan ini akan melibatkan bekas penyabot kapal selam dari Flotilla ke-10. Mereka mempunyai semua kaedah untuk menjalankan operasi ketenteraan ini. Malah ada di antara mereka yang sanggup mengorbankan nyawa mereka.
Dari Staf Umum Tentera Laut terdapat kebocoran maklumat mengenai laluan kapal pemulihan. Titik serangan dipilih di luar perairan wilayah Itali, mungkin 17 batu dari pelabuhan Vlore.
Telegram ini mengesahkan keterangan yang sangat kuat baru-baru ini mengenai veteran flotila ke-10 IAU, Hugo D'Esposito, memperkuat hipotesis kami mengenai sebab sebenar kematian "Giulio Cesare". Dan jika seseorang masih tidak mempercayai konspirasi di sekitar kapal perang, dengan adanya kekuatan tentera yang teratur yang menentangnya, maka telegram ini, seperti dokumen lain dari folder arkib yang saya dapati, harus menghilangkan keraguan ini. Dari surat-surat polis ini, menjadi jelas bahawa di Itali terdapat organisasi neo-fasis yang sangat berkesan dalam diri bekas pasukan khas kapal selam. Dan pihak berkuasa negeri tahu mengenainya. Mengapa tidak dilakukan penyelidikan radikal terhadap kegiatan orang-orang ini, yang bahaya sosialnya menular? Memang, di jabatan tentera laut itu sendiri terdapat banyak pegawai yang bersimpati dengan mereka. Mengapa Kementerian Dalam Negeri, mengetahui dengan baik hubungan antara Valerio Borghese dan CIA, dan minat perisik Amerika dalam mengatur semula kapal terbang MAS ke-10, tidak menghentikan Putera Hitam pada waktunya?"
Siapa yang memerlukannya dan mengapa?
Oleh itu, kapal perang Giulio Cesare selamat tiba di Sevastopol pada 26 Februari. Dengan perintah Armada Laut Hitam pada 5 Mac 1949, kapal perang itu diberi nama Novorossiysk. Tetapi dia belum menjadi kapal tempur yang lengkap. Untuk mewujudkannya, pembaikan diperlukan, dan pemodenan juga diperlukan. Dan hanya pada pertengahan tahun 50-an, ketika kapal pemulihan mulai pergi ke laut untuk menembak secara langsung, ia menjadi kekuatan nyata dalam Perang Dingin, sebuah kekuatan yang mengancam kepentingan Itali sama sekali, tetapi bukan untuk Inggeris.
Pada awal 1950-an, England mengikuti dengan penuh perhatian peristiwa di Mesir, di mana pada bulan Julai 1952, setelah rampasan kuasa tentera, Kolonel Gamal Nasser berkuasa. Itu adalah peristiwa penting, dan tanda ini menandakan berakhirnya pemerintahan Inggeris yang tidak terbahagi di Timur Tengah. Tetapi London tidak akan menyerah. Perdana Menteri Anthony Eden, mengulas mengenai nasionalisasi Terusan Suez, mengatakan: "Jempol Nasser ditekan ke saluran udara kami." Menjelang pertengahan 50-an, perang sedang berkembang di Selat Suez - "jalan kehidupan" kedua untuk Britain selepas Gibraltar. Mesir hampir tidak mempunyai tentera laut. Tetapi Mesir mempunyai sekutu dengan armada Laut Hitam yang mengagumkan - Kesatuan Soviet.
Dan inti pertempuran Armada Laut Hitam terdiri daripada dua kapal perang - "Novorossiysk", kapal induk, dan "Sevastopol". Untuk melemahkan inti ini, menghancurkannya - tugas untuk perisikan Inggeris sangat mendesak.
Dan cukup boleh dilaksanakan. Tetapi Inggeris, menurut sejarawan, selalu menyeret buah berangan keluar dari api dengan tangan orang lain. Dalam keadaan ini, tangan asing dan sangat selesa adalah perenang tempur Itali, yang mempunyai gambar kapal dan peta semua teluk Sevastopol, kerana satu unit flotila MAS ke-10 - bahagian Ursa Major - aktif beroperasi semasa bertahun-tahun perang di lepas pantai Crimea, di pelabuhan Sevastopol.
Permainan politik hebat yang diikat di sekitar zon Terusan Suez adalah seperti catur jahat. Sekiranya Inggeris mengisytiharkan "Shah" kepada Nasser, maka Moscow dapat menutupi sekutunya dengan sekuat yang kuat seperti "rook", iaitu kapal perang "Novorossiysk", yang memiliki hak bebas untuk menyeberangi Bosporus dan Dardanelles dan yang mungkin dipindahkan ke Suez dalam dua hari dalam tempoh yang terancam. Tetapi "rook" itu diserang oleh "bidak" yang tidak jelas. Sangat mungkin untuk mengeluarkan "perahu", kerana, pertama, ia tidak dilindungi oleh apa pun - pintu masuk ke Teluk Utama Sevastopol dijaga dengan sangat teruk, dan, kedua, kapal perang itu mati dalam rahimnya - bahan letupan ditanam oleh orang Borghese di Taranto.
Masalahnya ialah bagaimana menyalakan caj tersembunyi. Yang paling optimum adalah menyebabkan ledakannya dengan letupan tambahan - luaran. Untuk melakukan ini, perenang tempur mengangkut lombong ke sisi dan memasangnya di tempat yang betul. Bagaimana cara menghantar kumpulan sabotaj ke teluk? Dengan cara yang sama seperti Borghese menyerahkan rakyatnya selama bertahun-tahun perang di kapal selam "Shire" - di bawah air. Tetapi Itali tidak lagi memiliki kapal selam. Tetapi syarikat pembinaan kapal persendirian "Kosmos" menghasilkan kapal selam ultra kecil dan menjualnya ke negara yang berbeza. Untuk membeli kapal seperti itu melalui gambar kepala kos sama seperti SX-506 itu sendiri. "Kerdil" bawah laut mempunyai rizab kuasa kecil. Untuk memindahkan pengangkut perenang tempur ke kawasan aksi, diperlukan kapal kargo permukaan, dari mana dua kren dek akan menurunkannya ke dalam air. Masalah ini diselesaikan oleh pengangkutan peribadi ini atau "pedagang" yang tidak akan menimbulkan kecurigaan pada siapa pun. Dan "saudagar" seperti itu dijumpai …
Misteri Penerbangan Acilia
Selepas pemusnahan Novorossiysk, perisik tentera Armada Laut Hitam mula berfungsi dengan aktiviti berganda. Sudah tentu, "versi Itali" juga sedang dikerjakan. Tetapi demi pengarang versi utama, "letupan tidak sengaja di lombong Jerman yang belum disentuh," perisikan melaporkan bahawa tidak ada atau hampir tidak ada kapal Itali di Laut Hitam pada masa sebelum letupan "Novorossiysk", atau hampir tiada. Di sana, di suatu tempat yang sangat jauh, sebuah kapal asing melintas.
Buku Ribustini, fakta yang diterbitkan di dalamnya, mengatakan sesuatu yang sama sekali berbeza! Penghantaran Itali di Laut Hitam pada Oktober 1955 sangat sibuk. Sekurang-kurangnya 21 kapal dagang di bawah tricolor Itali telah berlayar ke Laut Hitam dari pelabuhan di selatan Itali. "Dari dokumen Kementerian Dalam Negeri, Kementerian Keuangan dan Kementerian Luar Negeri, yang diklasifikasikan sebagai" rahsia ", jelas dari pelabuhan Brindisi, Taranto, Naples, Palermo, kapal dagang, kapal tangki, melewati Dardanelles, menuju ke berbagai pelabuhan Laut Hitam - dan ke Odessa, dan ke Sevastopol, dan bahkan di tengah-tengah Ukraine - di sepanjang Dnieper ke Kiev. Ini adalah Cassia, Cyclops, Camillo, Penelope, Massawa, Zhentianela, Alcantara, Sicula, Frulio yang memuat dan memunggah biji-bijian, buah sitrus, logam dari gudang mereka.
Terobosan, yang membuka senario baru, adalah berkaitan dengan pembebasan beberapa dokumen dari pejabat polis dan wilayah pelabuhan Brindisi. Dari kota ini yang menghadap ke Laut Adriatik pada 26 Januari 1955 meninggalkan kapal kargo "Acilia", yang merupakan milik saudagar Neapolitan, Raffaele Romano. Sudah tentu, lalu lintas yang begitu sengit tidak disedari oleh SIFAR (perisik tentera Itali). Ini adalah amalan di seluruh dunia - selalu ada orang dalam kru kapal awam yang memantau semua kapal perang dan objek ketenteraan lain yang dihadapi, dan, jika mungkin, juga melakukan pengintaian radio-teknikal. Namun, SIFAR tidak menandakan "adanya jejak kegiatan ketenteraan dalam rangka pergerakan kapal dagang ke arah pelabuhan Laut Hitam." Akan mengejutkan jika orang Sifar mengesahkan adanya jejak tersebut.
Jadi, di atas kapal "Acilia", menurut senarai kru, terdapat 13 pelayar ditambah enam lagi.
Luca Ribustini: "Secara rasmi, kapal itu seharusnya datang ke pelabuhan Soviet untuk memuat sisa zink, tetapi misi sebenarnya, yang berlanjutan sekurang-kurangnya dua bulan lagi, masih menjadi misteri. Kapten pelabuhan Brindisi mengirim laporan ke Direktorat Keselamatan Awam bahawa enam kru Acilia berada di kapal bebas, dan bahawa mereka semua tergolong dalam perkhidmatan sulit Angkatan Laut Itali, iaitu, kepada perkhidmatan keselamatan Angkatan Laut (SIOS)."
Penyelidik Itali menyatakan bahawa di antara anggota kru yang bukan kakitangan ini adalah pakar radio yang berkelayakan dalam bidang perkhidmatan perisikan radio dan penyulitan, serta peralatan paling moden untuk memintas komunikasi radio Soviet.
Dokumen tuan pelabuhan menyatakan bahawa kapal uap Acilia sedang dipersiapkan untuk pelayaran ini oleh pegawai tentera laut. Maklumat serupa dihantar pada hari yang sama ke wilayah kota Bari. Pada bulan Mac 1956 "Acilia" membuat penerbangan lain ke Odessa. Tetapi ini adalah selepas kematian kapal perang.
Sudah tentu, dokumen-dokumen ini, komen Ribustini, tidak mengatakan apa-apa mengenai fakta bahawa penerbangan "Acilia" dibuat untuk mempersiapkan sabotaj terhadap "Novorossiysk"
Walaupun begitu, kita dapat mengatakan dengan selamat bahawa sekurang-kurangnya dua pelayaran yang dilakukan oleh pemilik kapal, Neapolitan Raffaele Roman, mengejar tujuan perisikan ketenteraan, dengan anggota tentera laut yang berkelayakan. Penerbangan ini dibuat beberapa bulan sebelum dan selepas tenggelamnya kapal perang Novorossiysk. Dan pakar bebas ini tidak mengambil bahagian dalam pekerjaan pemuatan bersama pelaut kapal uap lain, yang mengisi gudang dengan gandum, jeruk, besi buruk. Semua ini menimbulkan kecurigaan tertentu dalam konteks kisah ini.
Bukan sahaja "Acilia" meninggalkan pelabuhan Brindisi menuju Laut Hitam, tetapi mungkin juga kapal yang menghantar komando flotila IAS ke-10 ke pelabuhan Sevastopol.
Dari sembilan belas anak kapal, sekurang-kurangnya tiga orang anggota jabatan tentera laut: jodoh pertama, pegawai jurutera kedua, dan pengendali radio. Dua yang pertama menaiki "Alicia" di Venice, yang ketiga, pengendali radio, tiba pada hari keberangkatan kapal - 26 Januari; meninggalkan kapal sebulan kemudian, sementara semua pelaut biasa menandatangani kontrak sekurang-kurangnya tiga hingga enam bulan. Terdapat keadaan mencurigakan lain: pada hari keberangkatan, tergesa-gesa, peralatan radio kuat baru dipasang, yang segera diuji. Pegawai pelabuhan Civitavecchia, yang membantu saya dalam siasatan saya, mengatakan bahawa pada masa itu pakar radio kelas ini pada kapal dagang sangat jarang berlaku dan bahawa hanya Angkatan Laut yang mempunyai beberapa pegawai yang tidak bertugas yang mengkhususkan diri dalam RT."
Senarai kru, dokumen yang mencerminkan semua data anggota kru dan tugas fungsinya, dapat menjelaskan banyak hal. Tetapi atas permintaan Ribustini untuk mendapatkan senarai kapal pengukus Acelia dari arkib, pegawai pelabuhan itu menjawab dengan penolakan yang sopan: selama enam puluh tahun dokumen ini tidak dapat bertahan.
Apa pun itu, tetapi Luca Ribustini membuktikan satu perkara: perisikan ketenteraan Itali, dan bukan hanya Itali, mempunyai minat yang mendalam terhadap pangkalan tentera utama Armada Laut Hitam Uni Soviet. Tidak ada yang boleh mendakwa bahawa tidak ada ejen perisik asing di Sevastopol.
Genevieses yang sama - keturunan Genoa kuno, yang tinggal di Crimea, di Sevastopol, sangat dapat bersimpati dengan tanah air bersejarah mereka. Mereka menghantar anak-anak mereka untuk belajar di Genoa dan bandar-bandar lain di Itali. Mungkinkah CIFAR telah kehilangan kontinjen perekrutan yang luar biasa? Dan adakah semua pelajar kembali ke Crimea setelah pelajaran mereka benar-benar tidak berdosa? Ejen-ejen di pantai diminta untuk memberitahu penduduk mengenai jalan keluar kapal perang ke laut dan tentang kembalinya ke pangkalan, mengenai tempat-tempat berlabuh di Novorossiysk. Maklumat ringkas dan mudah diakses ini sangat penting bagi mereka yang memburu kapal dari laut.
… Hari ini tidak lagi penting bagaimana perenang pertempuran masuk ke pelabuhan utama Sevastopol. Terdapat banyak versi mengenai skor ini. Sekiranya anda menyimpulkan sesuatu "aritmetik bermaksud" dari mereka, anda akan mendapat gambaran berikut. Kapal selam ultra-kecil SF, dilancarkan pada waktu malam dari kapal kargo kering yang disewa di atas Sevastopol, memasuki pelabuhan melalui pintu boom terbuka dan melepaskan para penyabot melalui kunci khas. Mereka menghantar lombong ke tempat letak kereta kapal perang, dan memasangkannya ke sisi di tempat yang tepat, mengatur waktu letupan, dan kembali melalui suar akustik ke kapal selam mini yang sedang menunggu. Kemudian dia meninggalkan perairan wilayah ke titik pertemuan dengan kapal pengangkut. Selepas letupan - tiada jejak. Dan jangan biarkan pilihan itu kelihatan seperti episod Star Wars. Orang Borghese telah melakukan perkara serupa lebih dari sekali dalam keadaan yang lebih sukar …
Inilah cara majalah FSB "Perkhidmatan Keselamatan" (No. 3-4 1996) mengulas mengenai versi ini:
"Flotilla serangan ke-10" mengambil bahagian dalam pengepungan Sevastopol, yang berpusat di pelabuhan Crimea. Secara teorinya, kapal selam asing dapat mengirimkan perenang tempur sedekat mungkin ke Sevastopol sehingga mereka dapat melakukan sabotaj. Dengan mengambil kira potensi tempur penyelam skuba Itali kelas pertama, juruterbang kapal selam kecil dan torpedo berpandu, dan juga dengan mempertimbangkan kelembutan dalam hal menjaga pangkalan utama Armada Laut Hitam, versi mengenai penyabot bawah laut kelihatan meyakinkan. " Mari kita ingatkan sekali lagi - ini adalah majalah jabatan yang sangat serius, yang tidak gemar dengan fiksyen ilmiah dan cerita detektif.
Letupan lombong bawah Jerman dan jejak Itali adalah versi utama. Sehingga, tanpa disangka-sangka, pada bulan Ogos 2014, Hugo D'Esposito, seorang veteran kumpulan komando kumpulan tempur Itali 10 MAC, bercakap. Dia memberikan wawancara kepada wartawan Rom, Luca Ribustini, di mana dia agak tidak sengaja menjawab pertanyaan wartawan itu apakah dia berkongsi pendapat bahawa mantan kapal perang Itali Giulio Cesare tenggelam oleh pasukan khas Itali pada ulang tahun yang disebut Mac di Rom oleh Benito Mussolini. D'Esposito menjawab: "Sebilangan armada IAS tidak mahu kapal ini diserahkan kepada Rusia, mereka ingin memusnahkannya. Mereka melakukan yang terbaik untuk menenggelamkannya."
Dia akan menjadi komando yang buruk jika dia menjawab pertanyaan itu secara langsung: "Ya, kami melakukannya." Tetapi walaupun dia berkata demikian, mereka masih tidak akan mempercayainya - anda tidak pernah tahu apa yang dapat dikatakan oleh seorang lelaki berusia 90 tahun ?! Dan walaupun Valerio Borghese sendiri dibangkitkan dan berkata: "Ya, umat saya melakukannya," mereka juga tidak akan mempercayainya! Mereka akan mengatakan bahawa dia memperuntukkan kemenangan orang lain - kejayaan Yang Mulia: dia beralih ke kegemilangannya yang lebih besar dengan ledakan lombong bawah tanah Jerman yang tidak tersentuh.
Walau bagaimanapun, sumber Rusia juga mempunyai bukti lain mengenai pejuang flotila ke-10. Oleh itu, kapten laut Mikhail Lander memetik kata-kata seorang pegawai Itali - Nikolo, yang dikatakan salah seorang pelaku ledakan kapal perang Soviet. Menurut Nicolo, sabotaj itu melibatkan lapan perenang tempur yang tiba dengan kapal selam mini di atas kapal kargo.
Dari sana "Picollo" (nama kapal) pergi ke kawasan Teluk Omega, di mana para penyabot menubuhkan pangkalan bawah laut - mereka mengeluarkan silinder pernafasan, bahan letupan, hidrotug, dll. Kemudian pada waktu malam mereka menambang " Novorossiysk "dan meletupkannya, menulis pada tahun 2008 akhbar itu Benar-benar rahsia", sangat dekat dengan kalangan "pihak berkuasa yang berwibawa".
Seseorang boleh menjadi ironi mengenai Nikolo- "Picollo", tetapi pada tahun 1955 Teluk Omega terletak di luar pinggiran kota, dan pantainya sangat sepi. Beberapa tahun yang lalu, ketua pusat sabotaj bawah laut Armada Laut Hitam dan saya mengkaji peta teluk Sevastopol: di mana, sebenarnya, tempat operasi perenang tempur boleh berada. Beberapa tempat seperti itu dijumpai di kawasan tambatan Novorossiysk: sebuah perkuburan kapal di Sungai Hitam, di mana kapal pemusnah, penyapu ranjau, dan kapal selam yang dinanti-nantikan menunggu giliran mereka untuk memotong logam. Serangan itu mungkin datang dari sana. Dan penyabot boleh keluar melalui wilayah Hospital Tentera Laut, yang bertentangan dengan kapal perang. Rumah sakit ini bukan gudang senjata, dan dijaga dengan sangat sembrono. Secara umum, jika serangan bergerak, dari laut, dapat tersedak, para penyabot mempunyai peluang yang cukup nyata untuk mengatur tempat perlindungan sementara di teluk Sevastopol untuk menunggu keadaan yang menguntungkan.
Kritikan kritikan
Kedudukan penyokong versi lombong yang tidak disengajakan kini sangat terguncang. Tetapi mereka tidak berputus asa. Mereka bertanya.
1. Pertama, tindakan skala ini hanya mungkin dilakukan dengan penyertaan negara. Dan akan sangat sukar untuk menyembunyikan persiapan untuk itu, memandangkan kegiatan perisikan Soviet di Semenanjung Apennine dan pengaruh Parti Komunis Itali. Individu tidak akan dapat mengatur tindakan sedemikian - sumber daya yang terlalu besar diperlukan untuk menyokongnya, bermula dengan beberapa tan bahan letupan dan diakhiri dengan alat pengangkutan (sekali lagi, jangan lupa tentang kerahsiaan).
Kaunter hujah. Adalah sukar untuk menyembunyikan persiapan untuk tindakan sabotaj dan pengganas, tetapi itu mungkin. Jika tidak, dunia tidak akan terkilan dengan letupan pengganas di semua benua. "Kegiatan perisikan Soviet di Semenanjung Apennine" tidak diragukan lagi, tetapi perisikan tidak maha mengetahui, sama seperti Parti Komunis Itali. Kita boleh bersetuju bahawa operasi berskala besar seperti itu tidak dapat dicapai oleh individu, tetapi bagaimanapun, pada mulanya ia adalah mengenai perlindungan orang Borgh dari perisik Inggeris, yang bermaksud bahawa mereka tidak terkekang dalam wang.
2. Seperti yang diakui oleh bekas perenang tempur Itali, kehidupan mereka setelah perang dikawal ketat oleh negara, dan segala usaha "inisiatif" akan digagalkan.
Kaunter hujah. Adalah pelik jika bekas perenang tempur Itali mulai membual tentang kebebasan dan kekebalan mereka. Ya, mereka dikawal hingga tahap tertentu. Tetapi tidak sampai mengganggu hubungan mereka dengan perisik Britain yang sama. Negara itu tidak dapat mengawal penyertaan Putera Borghese dalam cubaan rampasan kuasa anti-negara dan rahsianya berlepas ke Sepanyol. Negara Itali, seperti yang dinyatakan oleh Luca Ribustini, bertanggungjawab secara langsung untuk pemeliharaan organisasi flotila IAS ke-10 pada tahun-tahun selepas perang. Penguasaan negara Itali sangat khayalan. Cukuplah mengingat seberapa berjaya ia "mengendalikan" kegiatan mafia Sisilia.
3. Persiapan untuk operasi sedemikian harus dirahsiakan dari sekutu, terutama dari Amerika Syarikat. Sekiranya orang Amerika mengetahui tentang sabotaj yang akan datang dari tentera laut Itali atau Inggeris, mereka mungkin akan mencegahnya: sekiranya berlaku kegagalan, Amerika Syarikat tidak akan dapat membersihkan diri dari tuduhan menghasut perang untuk waktu yang lama. Adalah kegilaan untuk melancarkan serangan semacam itu terhadap negara bersenjata nuklear di tengah-tengah Perang Dingin.
Kaunter hujah. Amerika Syarikat tidak ada kaitan dengannya. 1955-56 adalah tahun-tahun terakhir ketika Britain berusaha menyelesaikan masalah antarabangsa dengan sendirinya. Tetapi setelah pengembaraan tiga kali Mesir, yang dilakukan London bertentangan dengan pendapat Washington, Britain akhirnya memasuki saluran Amerika. Oleh itu, tidak perlu bagi British untuk menyelaraskan operasi sabotaj dengan CIA pada tahun 1955. Sendiri dengan misai. Pada puncak Perang Dingin, orang Amerika melakukan semua jenis serangan "terhadap negara bersenjata nuklear." Cukuplah dengan mengingatkan penerbangan terkenal pesawat pengintai Lockheed U-2.
4. Akhirnya, untuk menambang kapal kelas ini di pelabuhan yang dilindungi, perlu mengumpulkan maklumat lengkap mengenai rejim keselamatan, tempat berlabuh, jalan keluar kapal ke laut, dan sebagainya. Tidak mungkin melakukan ini tanpa penduduk yang mempunyai stesen radio di Sevastopol itu sendiri atau di tempat yang berdekatan. Semua operasi penyabot Itali semasa perang dilakukan hanya setelah pengintaian menyeluruh dan tidak pernah "membabi buta". Tetapi walaupun setelah setengah abad, tidak ada satu pun bukti yang menunjukkan bahawa di salah satu kota yang paling dijaga di USSR, yang disaring dengan teliti oleh KGB dan intra-intelijen, ada seorang penduduk Inggeris atau Itali yang kerap memberikan maklumat bukan sahaja ke Rom atau London, tetapi juga kepada Putera Borghese secara peribadi.
Kaunter hujah. Bagi ejen asing, khususnya, di kalangan Genevies, ini disebutkan di atas.
Di Sevastopol, "disaring oleh KGB dan intelijen," sayangnya, bahkan ada sisa-sisa rangkaian agen Abwehr, yang ditunjukkan oleh percubaan tahun 60-an. Tidak ada yang boleh dikatakan mengenai aktiviti merekrut kecerdasan terkuat di dunia seperti Mi-6.
Sekalipun para penyabot ditemui dan ditangkap, mereka akan berpendirian bahawa tindakan mereka bukanlah inisiatif negara sama sekali, tetapi tindakan swasta (dan Itali akan mengesahkan ini di mana-mana peringkat), bahawa tindakan itu dilakukan oleh sukarelawan - veteran Perang Dunia Kedua, yang menghargai menghormati bendera armada asli.
"Kami adalah romantik terakhir, saksi yang masih hidup dari era tersebut terhapus dari sejarah, kerana sejarah hanya mengingati pemenangnya! Tidak ada yang memaksa kami: kami dan tetap menjadi sukarelawan. Kami" tidak berpihak ", tetapi tidak" apolitis ", dan kami tidak akan pernah menyokong atau membiarkan kami memberikan suara kepada mereka yang menghina cita-cita kami, menghina kehormatan kami, melupakan pengorbanan kami. Flotila MAS ke-10 tidak pernah menjadi kerajaan, republik, fasis, atau Badol (Pietro Badoglio - peserta perpindahan B. Mussolini di Julai 1943 - N. Ch.). Tetapi selalu dan hanya murni Itali! " - mengumumkan hari ini laman web Persatuan Pejuang dan Veteran IAS 10 Flotilla.
