Pesawat serangan Su-39 (Su-25TM, indeks kilang T-8TM) adalah pemodenan mendalam dari pendahulunya yang terbukti dengan baik, Su-25. Kerja pesawat baru bermula pada Januari 1986. Kemudian, dengan keputusan kompleks perindustrian ketenteraan di bawah Majlis Menteri-menteri USSR, kerja-kerja bermula pada penciptaan modifikasi Su-25T (versi anti-tank yang dilengkapi dengan peluru berpandu Vikhr) yang mampu beroperasi pada bila-bila masa hari. Ia dirancang untuk memasang avionik baru di pesawat baru dan menggunakan senjata yang diperluas. Pesawat serangan baru itu diperlukan untuk menggunakan senjata secara efektif di zona sasaran dan dapat diandalkan mengatasi pertahanan udara musuh yang berpotensi, serta kemampuan untuk terbang di ketinggian rendah dengan membulat medan.
Pesawat serangan T8TM-3 pra-produksi melakukan penerbangan pertama pada 15 Ogos 1995. Dari tahun yang sama, kereta ini secara rasmi disebut sebagai Su-39. Pada masa ini, 4 pesawat modifikasi ini telah dibina, sementara Su-39 terus menjalani beberapa siri ujian keadaan. Menurut penganalisis, dalam waktu dekat, tugas utama penerbangan pihak pertahanan adalah untuk mengalahkan formasi berperisai serangan dari negara penyerang, atau setidaknya melambatkan langkah kemajuan mereka jauh ke wilayah nasional untuk memungkinkan tanah memaksa untuk mengumpulkan dan mengatur tindakan balas yang aktif. Pesawat serangan Su-39 Rusia moden dapat menyelesaikan masalah seperti itu dalam radius 900 km.
Reka bentuk pesawat serangan Su-39, secara umum, sama dengan reka bentuk pelatih tempur Su-25UB. Hanya di Su-39 tempat juruterbang diambil oleh tangki bahan bakar lembut tambahan, dan juga petak yang terletak di atasnya untuk menampung avionik tambahan. Pelekap laras dua laras dipindahkan dari paksi simetri satah ke kanan sebanyak 273 mm. dan bergerak di bawah tangki bahan bakar, ruang yang dikosongkan di bawah kokpit dihuni oleh avionik tambahan. Alat pendaratan depan pesawat juga diganti - di sebelah kiri paksi simetri sebanyak 222 mm. Tangki bahan bakar lembut tambahan ditempatkan di pesawat belakang pesawat serangan.
Oleh kerana Su-39 adalah pengembangan selanjutnya dari versi "anti-tank" dari Su-25T, tugas memerangi kenderaan berperisai penting untuknya, tetapi tidak dominan. Diandaikan bahawa kenderaan baru itu akan dapat menggunakan kapal secara efektif di zon pesisir, garis depan musuh dan pesawat pengangkutan, aset pertahanan udara dan infrastruktur musuh. Pada masa yang sama, kompleks avionik dan persenjataan pesawat serangan telah menjalani proses yang signifikan.
Pesawat yang dinaik taraf itu menerima stesen radar baru "Spear-25" dalam bekas khas yang digantung, yang secara signifikan memperluas kemampuan pesawat. Oleh itu, pesawat penyerang Su-39 dapat melakukan pertempuran udara penuh dengan pesawat musuh, kerana ini memiliki senjata rudal udara-ke-udara R-73, R-27 dan R-77, yang memiliki jarak peluncuran 20/40, 50/90 dan 80/110 km masing-masing. Untuk memerangi kumpulan kapal musuh, peluru berpandu anti-kapal Kh-31A digunakan, dengan jarak peluncuran hingga 110 km. Untuk memerangi radar musuh, peluru berpandu anti-radar Kh-31P dan Kh-25MPU digunakan. Senjata alat pemusnahan sasaran darat dilengkapi dengan peluru berpandu "Whirlwind" berketepatan tinggi.
Pesawat serangan Su-39 secara bebas dapat mengenal pasti sasaran, memilih keutamaan dan menggunakan jenis senjata yang diinginkan. Dia mempunyai banyak pilihan, di 11 simpul penggantungan (5 di setiap sayap dan 1 di bawah pesawat), anda boleh menempatkan hingga 16 ATGM "Whirlwind", hingga 4 peluru berpandu anti-radar atau anti-kapal " kelas udara-ke-permukaan, serta spektrum SD udara-ke-udara yang luas. Di samping itu, anda boleh menggunakan hingga 8 blok pelancaran dengan 160 peluru berpandu tanpa pemandu, serta pelbagai jenis bom dan tangki pembakar, hingga 4 bekas meriam yang digantung. Juga di pesawat pesawat serangan adalah meriam GSH-30 30 mm automatik laras dua.
Penggunaan peralatan penerbangan dan navigasi moden menjadikan pesawat serangan Su-39 sepanjang waktu dan sepanjang cuaca, dan juga memungkinkan untuk terbang dalam mod automatik sepenuhnya. Pesawat serangan baru ini dirancang untuk menyelesaikan 3 tugas utama:
-pemusnahan kereta kebal, kapal induk berperisai, kenderaan pertempuran infanteri dan senjata api musuh sendiri di medan perang, pada perarakan dan tempat-tempat pengumpulan mereka sebelum dimasukkan ke dalam pertempuran siang dan malam dalam keadaan cuaca buruk;
-pemusnahan sasaran tentera laut dari pelbagai kelas: tongkang pendaratan, kapal berkelajuan tinggi, fregat dan kapal pemusnah;
- pemusnahan penerbangan tentera darat, pesawat pengangkutan tentera yang berat dan menyerang di udara dan di darat.
Salah satu alat terpenting dari pesawat serangan baru adalah sistem penglihatan automatik Shkval 24 jam yang dikembangkan oleh kilang Krasnogorsk yang dinamai Zverev, dan juga hingga 16 ATGM "Whirlwind". Pesawat serangan Su-39 dibezakan oleh kestabilan penerbangan yang sangat baik, yang memungkinkan bersamaan dengan "Shkval" pada jarak 10 km. untuk memastikan ketepatan memukul sasaran dalam 60 cm. Memandangkan kebarangkalian tinggi untuk memukul sasaran dengan 1 peluru berpandu "Pusaran angin", satu peluru Su-39 sudah cukup untuk memukul 14 sasaran musuh berperisai. Sebagai perbandingan, Su-25 konvensional membawa sehingga 160 peluru berpandu tanpa arah S-8, yang hanya dapat menyerang 1 tangki.
Tujuan utama Whirlwind ATGM adalah untuk menghancurkan MBT moden dengan ketebalan perisai hingga 1 meter dengan pukulan langsung. Kebarangkalian memusnahkan tangki Leopard-2 Jerman yang bergerak di darat dengan peluru berpandu Whirlwind tunggal yang ditembak oleh pesawat serangan Su-39 pada penunjukan sasaran yang diterima dari sistem penglihatan optikelektronik Shkval adalah 0.8-0.85. Pada masa yang sama, persenjataan pesawat penyerang juga mengandung peluncur peluru berpandu yang jauh lebih berat, seperti Kh-29T, Kh-29L dan Kh-25ML.
Yang menjadi perhatian adalah kenyataan bahawa dengan bantuan ATGM "Whirlwind", pesawat penyerang Su-39 dapat memusnahkan kenderaan berperisai musuh, berada di luar jangkauan senjata anti-pesawatnya. Pada masa yang sama, nilai yang agak kecil dari ketinggian roket yang dibenarkan dan jarak minimum ke sasaran memungkinkan untuk menggunakan "Vortex" dalam keadaan jarak penglihatan yang terhad. Contohnya, dengan meteorologi minimum 2 km. pada 200 m. Dalam keadaan Eropah moden, ketika awan sering memiliki tepi yang lebih rendah pada 200 m, hanya pesawat serangan Su-39 yang dapat berhasil mencapai sasaran perisai mudah alih musuh.
Pesawat serangan Su-39 mampu berlepas dan mendarat dengan muatan tempur di landasan pagar yang belum siap, termasuk yang terletak di kawasan pergunungan pada ketinggian 3.000 m di atas permukaan laut dengan panjang landasan 1.200 m. pesawat serangan itu sendiri merangkumi 2 enjin turbojet Р-195 dengan daya tuju masing-masing 4,500 kgf. Secara berasingan, perlu diperhatikan penglihatan inframerah yang dikurangkan. Pada masa yang sama, pesawat ini mampu membawa muatan tempur hingga 4,000 kg.
Mengikut kriteria kos / kecekapan, Su-39 melampaui French Mirage-2000-5, American F-16C, LJAS-39 Sweden sekitar 1, 4-2, 2 kali. Pesawat penyerang dapat digunakan pada bahan bakar diesel tanpa membatasi sumber mesin dan tidak memerlukan penyelenggaraan yang berkelayakan. Pesawat ini tersedia untuk juruterbang tentera yang mempunyai kelayakan.
Kelangsungan hidup pesawat serangan Su-39 telah meningkat dengan ketara
Bermakna daya tahan pertempuran pesawat serangan Su-39 dengan berat keseluruhan 1115 kg.memberikan kenderaan dengan perlindungan hampir 100% juruterbang dan semua komponen dan pemasangan penting daripada terkena senjata kecil dan senjata meriam berkaliber hingga 30 mm, serta kembali dan mendarat di lapangan terbang sekiranya berlaku terkena MANPAD jenis Stinger. Ini dicapai kerana jarak yang terpisah dan dilindungi oleh badan pesawat loji kuasa enjin berkembar pesawat dan kemampuan untuk meneruskan penerbangan dengan 1 mesin yang berfungsi. Pada masa yang sama, juruterbang dilindungi oleh kokpit titanium, yang mampu menahan serangan langsung dari cangkang 30 mm, dan juga memiliki kaca antipeluru depan dan pelindung kepala berperisai.
Di samping itu, kompleks penanggulangan tempur Irtysh bertanggungjawab untuk kelangsungan pesawat serangan, yang merangkumi: stesen radio-teknikal aktif Gardenia, stesen untuk mengesan, mencari arah dan mengenal pasti radar yang menyinari pesawat, penjana gangguan inframerah aktif "Sukhogruz", sistem untuk menembak reflektor dipol dan pelacak … Pelancar UV-26 dan IR jammer house 192 decoy menyasarkan PPR-26 (radar) atau PPI-26 (termal), yang dipasang dalam satu blok yang terletak di dasar keel pesawat.
Untuk mengurangkan penglihatan pesawat penyerang di medan perang dalam jarak optik, Su-39 memiliki warna khusus, dan lapisan penyerap radio yang diterapkan pada tubuh mengurangi RCS pesawat ketika disinari oleh radar. Perlindungan pesawat serangan ketika juruterbang tidak dapat mengesan peluncuran peluru berpandu dengan kepala petunjuk termal dilakukan oleh stesen jamming optik-elektronik Sukhogruz yang dipasang di dasar keel. Lampu cesium 6 kW yang dipasang di sini menghasilkan gangguan modulasi amplitud ke peluru berpandu, mengalihkannya ke sisi. Alat yang lebih tradisional tidak dapat dilupakan - penembakan yang diprogramkan dengan sasaran panas palsu PPI-26.
Mengurangkan penglihatan pesawat serangan difasilitasi oleh loji janakuasa dengan enjin turbojet yang tidak terbakar P-195 dengan muncung yang tidak dikawal dan tanda IR yang muncung berkurang beberapa kali. Ini dicapai dengan membuat profil tiub api dan badan pusat yang diperbesar, yang menghilangkan garis penglihatan bilah turbin. Juga, jarak pandang pesawat dikurangkan dengan mengurangkan suhu gas ekzos menggunakan udara atmosfera yang disediakan.
Komponen penting untuk meningkatkan daya tahan pertempuran pesawat serangan Su-39 adalah penggunaan sistem perang elektronik, yang meningkatkan kemungkinan mengatasi sistem pertahanan udara musuh. Asas sistem maklumat kompleks EW "Irtysh" adalah stesen pengintaian elektronik (SRTR), yang dapat menahan semua radar kawalan dan pengesanan kebakaran yang ada. Semasa mempersiapkan misi pertempuran, adalah mungkin untuk memprogram pencarian radar dengan tetapan keutamaan mereka. Maklumat mengenai penyinaran pesawat serangan radar musuh dipaparkan pada indikator khas di kokpit, yang menunjukkan sumber radiasi dan arahnya.
Memiliki maklumat SRTR, juruterbang pesawat serangan, bergantung pada situasi pertempuran dan misi, dapat: menyerang radar dengan peluru berpandu; memintas kawasan peluru berpandu pertahanan udara yang terjejas; untuk mengekspos gangguan radio-teknikal yang aktif dengan stesen Gardenia, atau melakukan penembakan sasaran palsu yang diprogramkan untuk mengelakkan peluncur peluru berpandu dengan kepala radar. Dua kontena kecil stesen Gardenia dipasang di luar tempat penggantungan. Stesen-stesen ini menghasilkan gangguan, kerlipan, kebisingan dan gangguan yang dialihkan ke permukaan yang mendasarinya.
Ciri prestasi Su-39:
Dimensi: lebar sayap - 14, 36 m, panjang pejuang - 15, 06 m, tinggi - 5, 2 m.
Kawasan sayap - 30, 1 persegi. m.
Berat kapal terbang yang normal - 16 950 kg, berat lepas landas maksimum - 21 500 kg.
Kapasiti bahan api - 4890 liter.
Jenis enjin - dua enjin turbojet R-195 (W), tujah tidak dinilai - 2x4 500 kgf.
Kelajuan maksimum di darat adalah 950 km / j.
Jejari aksi tempur pada ketinggian - 1050 km, dekat dengan tanah - 650 km.
Jarak feri - 2,500 km.
Siling perkhidmatan - 12,000 m
Krew - 1 orang.
Persenjataan: satu meriam 30 mm berganda GSh-30
Beban tempur: normal 2 830 kg, maksimum 4 400 kg pada 11 titik keras.
