IL-2 adalah salah satu pesawat paling terkenal dalam Perang Patriotik Besar. Sebilangan besar orang tahu mengenainya, walaupun mempunyai idea penerbangan yang paling jauh. Bagi penduduk negara kita, pesawat serangan ini setaraf dengan tangki T-34, "Katyusha", "lori", senapan mesin PPSh, yang mengenal pasti senjata Kemenangan. Pada masa yang sama, bahkan 75 tahun setelah berakhirnya perang, pesawat penyerang Soviet yang legendaris, yang berperang dari tahun 1941 hingga 1945, dikelilingi oleh sejumlah mitos yang berterusan.
Tempat penembak udara di Il-2 adalah tempat yang ditakdirkan
Adalah mustahil untuk mengatakan bahawa Il-2 telah menjadi pesawat tempur paling besar dalam sejarah penerbangan. Jumlah pengeluaran pesawat serangan melebihi 36 ribu unit. Pesawat ini digunakan secara aktif dalam pertempuran di semua teater operasi ketenteraan Perang Patriotik Besar, dan juga dalam Perang Soviet-Jepun. Secara keseluruhan, untuk periode 1941-1945, kerugian tempur pesawat serangan Il-2 berjumlah 11,448 kenderaan. Bertentangan dengan banyak kepercayaan, ini adalah kira-kira separuh dari semua kerugian, sedikit lebih daripada 11 ribu pesawat dihapus sebagai kerugian bukan pertempuran (hilang akibat kemalangan, kemalangan, kehausan bahagian material). Sepanjang perang, kerugian anggota penerbangan pesawat serangan dianggarkan berjumlah 12.054 orang, termasuk 7837 juruterbang, 221 - juruterbang pemerhati, 3996 - penembak udara.
Dilihat dari angka kerugian rasmi yang ditunjukkan dalam buku-bukunya oleh Oleg Valentinovich Rastrenin, Calon Ilmu Sejarah, seorang pakar terkenal di pesawat Il-2, mitos pertama bahawa tempat penembak udara di Il-2 adalah tempat kotak penalti mudah dibatalkan. tidak banyak. Memang, banyak pesawat penyerang ditukar menjadi versi dua tempat duduk bahkan di depan, secara harfiah dalam keadaan artisanal, menggunakan semua yang ada di tangan, dan tidak ada persoalan mengenai perlindungan untuk penembak udara. Tetapi versi dua tempat duduk bersiri dari Il-2 tidak memiliki kokpit berperisai untuk penembak udara, satu-satunya pelindungnya adalah plat perisai setebal 6 mm, yang melindunginya dari api dari ekor pesawat. Walaupun demikian, menurut angka rasmi, kerugian penembak udara lebih sedikit daripada kematian juruterbang.
Kemungkinan besar, ini disebabkan oleh fakta bahawa pada waktu pesawat serangan dua tempat duduk beramai-ramai memasuki pasukan secara beramai-ramai, Ilys terbang dalam misi tempur yang disertai oleh pejuang. Perlindungan seperti itu tidak menyelamatkan pesawat serangan dari bertemu dengan pejuang musuh, tetapi "kapal tangki terbang" mendapat perlindungan dan sokongan tambahan. Pada masa yang sama, kehilangan pesawat Il-2 dari tembakan artileri anti-pesawat dari tanah terus meningkat hingga akhir perang, dan dari serangan oleh pejuang musuh - mereka jatuh. Kemungkinan mati akibat tembakan anti-pesawat untuk juruterbang dan penembak itu, hampir sama.
Dengan latar belakang kehilangan anggota penerbangan penerbangan serangan, malah sedikit menyinggung kenyataan bahawa imej juruterbang pahlawan telah terbentuk dalam kesedaran massa, terutamanya juruterbang pejuang dengan senarai kemenangan udara sendiri. Pada masa yang sama, juruterbang dan pengebom serangan diturunkan ke latar belakang. Pada masa yang sama, orang-orang yang terbang IL-2 bertindak terutamanya demi kepentingan pasukan darat. Selalunya kejayaan operasi darat dan kejayaan pertahanan musuh bergantung pada tindakan kompeten mereka. Pada saat yang sama, serangan terhadap sasaran dan sasaran terlindung yang terletak di garis depan dikaitkan dengan risiko serius bagi kru pesawat serangan, yang sering diserang oleh tembakan artileri anti-pesawat, serta semua jenis senjata kecil. Pada masa yang sama, pesawat serangan menghadapi pejuang musuh. Setiap pasukan pertempuran di Il-2 penuh dengan risiko yang cukup besar. Oleh itu, semua juruterbang dan penembak udara yang bertempur di pesawat serangan terkenal adalah pahlawan apriori yang mempertaruhkan nyawa mereka setiap penerbangan.
Perisai IL-2 tidak menjadikan pesawat itu kebal
Hari ini IL-2 tidak asing lagi dengan nama panggilan "tangki terbang". Beberapa pengarang Soviet berpendapat bahawa tentera Wehrmacht menyebut pesawat serangan Soviet "kematian hitam" atau "wabak", sementara juruterbang tempur Luftwaffe memanggil Il-2 sebagai "pesawat konkrit". Sebilangan besar nama panggilan ini dilekatkan pada pesawat setelah berakhirnya Perang Patriotik Besar, sangat sukar untuk mengesahkan kebenaran penampilan dan peredaran mereka. Pada masa yang sama, pesawat itu benar-benar disebut "tangki terbang". Oleh itu, Sergei Vladimirovich Ilyushin menulis kepada Institut Penyelidikan Tentera Udara mengenai perlunya membuat pesawat penyerang berperisai atau, dengan kata lain, "tangki terbang".
Pada hakikatnya, tentu saja, tidak ada tangki Il-2. Itu adalah pesawat serangan berperisai, yang melampaui semua pesawat Soviet dari segi perlindungan. Pesawat serangan kelihatan sangat menguntungkan dengan latar belakang pejuang, yang pada tahun 1941 terpaksa digunakan untuk menyerang unit Jerman. Pada masa yang sama, tidak semua elemen berperisai di Il-2. Berat bahagian perisai pada pesawat serangan dianggarkan sekitar 950 kg, yang merupakan 15.6 peratus daripada jumlah berat pesawat. Ini adalah nilai yang layak, tetapi itu tidak menjadikan pesawat dan juruterbang kebal terhadap serangan tembakan dan udara di darat.
Permusuhan sebenar dan ujian lapangan yang dilakukan menunjukkan bahawa perisai pesawat penyerang tidak melindungi komponen pesawat dan kru dari tembakan peluru 37, 30 dan 20 mm sistem artileri Jerman, baik meriam anti-pesawat dan meriam pesawat. Lebih-lebih lagi, perisai itu juga terdedah kepada senapang mesin pesawat 13 mm berkaliber besar. Serangan langsung peluru seperti itu hampir selalu berakhir dengan penembusan baju besi pesawat serangan, diikuti dengan kekalahan kru pesawat dan bahagian enjin. Perisai melindungi kru dan komponen penting pesawat hanya dari peluru berkaliber normal, serta kebanyakan serpihan peluru anti-pesawat, yang tidak menembusi perisai, hanya meninggalkan jejak padanya dalam bentuk penyok.
Pada masa yang sama, sistem bertahan hidup tempur diadopsi dan dilaksanakan pada pesawat serangan Il-2, berdasarkan lambung lapis baja, yang meliputi bahagian pilot dan bahagian vital pesawat serangan, pelindung pada tangki gas dan sistem untuk mengisi tangki gas dengan gas neutral, dinilai oleh pakar penerbangan dengan cara yang positif. Langkah-langkah yang dilaksanakan sudah pasti memainkan peranan dalam situasi pertempuran, lebih dari sekali menyelamatkan pesawat dan kru dari kematian. Tetapi secara menyeluruh, perlindungan tersebut tidak memenuhi syarat-syarat perang yang sedang berlangsung.
Tangki Terbang itu separuh kayu
Bercakap mengenai pesawat serangan Il-2, kita tidak boleh lupa bahawa itu bukan pesawat serba logam. Banyak unsur struktur "tangki terbang" yang terkenal terbuat dari kayu. Pesawat serangan Soviet yang sepenuhnya logam sepenuhnya yang dihasilkan secara besar-besaran pada akhir Perang Dunia II adalah Il-10, yang merupakan produk dari pemodenan mendalam versi dua tempat duduk pesawat serangan Il-2. Versi ini tidak hanya menerima lambung serba logam, tetapi juga tempahan yang lebih baik, termasuk kabin penembak udara berperisai sepenuhnya, pada kenyataannya, dan dengan demikian menjadi pesawat serangan, yang pada awalnya disusun oleh Sergei Ilyushin.
Pada masa yang sama, pesawat serangan Il-2, yang bertempur di bahagian depan Perang Patriotik Besar, adalah pesawat dengan rekaan campuran. Keseluruhan bahagian belakang pesawat adalah monokok kayu dengan kulit yang berfungsi, dalam pembuatannya digunakan venir birch dan papan lapis. Keel ekor menegak juga terbuat dari kayu. Pada masa yang sama, selama perang, beberapa pesawat serangan Il-2 dihasilkan dengan konsol sayap kayu, yang tidak menambah daya tahan kenderaan. Ini adalah langkah paksa kerana kehilangan kilang aluminium penting dan kekurangan umum aluminium bergulung. Digunakan dalam pembinaan pesawat Il-2 dan kanvas.
Secara umum, para pakar memperhatikan bahawa reka bentuk pesawat serangan reka bentuk campuran pada asalnya dirancang untuk menahan sejumlah besar kerosakan dalam keadaan pertempuran. Kesederhanaan reka bentuk ternyata tidak kurang pentingnya. Pesawat ini mudah dibuat dan dikendalikan, termasuk pembaikan secara langsung di lapangan. Semua ini memastikan pemeliharaan mesin yang tinggi, serta kemungkinan pengeluaran besar-besaran dalam keadaan menggunakan tenaga kerja pekerja berkemahiran rendah.
Biro Reka Bentuk Ilyushin menyediakan pesawat keselamatan dengan margin keselamatan, yang memungkinkan untuk menahan tidak hanya penggunaan bahan berkualitas rendah dalam kondisi masa perang yang sukar, tetapi juga penggunaan tenaga kerja yang tidak terampil selama pemasangan. Dengan semua ini, pesawat terbang dan menghancurkan musuh. IL-2 dapat dihasilkan dalam jumlah besar, dan penggunaannya secara besar-besaran di depan, dikalikan dengan pengembangan taktik pertempuran secara bertahap, memberikan Tentera Merah hasil yang sangat diperlukan di medan perang.
Abstrak tentera tidak meminta Ilyushin untuk membuat pesawat satu tempat duduk
Terdapat kepercayaan yang meluas bahawa idea untuk membuat versi satu tempat duduk pesawat serangan Il-2 berasal dari tentera. Keputusan sedemikian menjadi salah dan membawa kepada bencana kehilangan pesawat serangan, terutama pada tahun pertama perang, ketika mereka sering menjadi mangsa serangan oleh pejuang Jerman yang menyerang lumpur yang terbang tanpa penutup pejuang, yang sama sekali tidak berdaya melawan musuh dari hemisfera belakang.
Sebenarnya, ini adalah mitos yang berterusan, di mana Stalin secara peribadi, yang memanggil Ilyushin demi ini, muncul dengan idea untuk meninggalkan penembak onboard, atau beberapa tentera abstrak yang menuntut agar Ilyushin menghasilkan versi satu tempat duduk pesawat serangan. Sebenarnya, idea untuk membina versi satu tempat duduk pesawat serangan, yang pada masa depan akan menjadi Il-2, datang langsung dari Biro Reka Bentuk Ilyushin. Pada mulanya, tentera ingin mendapatkan versi serangan pesawat dua tempat duduk dengan penembak di kapal. Namun, pesawat yang disedari oleh Ilyushin tidak sesuai dengan keperluan taktikal dan teknikal tentera.
Dengan inilah kemunculan versi satu tempat duduk Il-2 dihubungkan. Ilyushin berusaha dalam waktu singkat untuk menghadirkan pesawat yang sesuai dengan keperluan taktikal dan teknikal yang dikemukakan oleh Angkatan Udara. Kebetulan pereka berjaya mencapainya hanya dalam satu versi. Pada masa yang sama, tentera sepenuhnya mendukung versi pesawat tempur dua tempat duduk, tetapi hanya jika ia memenuhi syarat untuk kenderaan tempur. Mereka tidak meninggalkan pesawat seperti itu sehingga yang terakhir.
Oleh itu, Ilyushin sendiri adalah pemula perubahan pesawat tersebut. Tetapi langkah ini terpaksa. Pesawat yang diubah suai dibezakan dengan kapsul berperisai yang berkurang, dan tangki bahan bakar tambahan muncul di tempat yang biasa digunakan penembak. Penyelesaian ini memungkinkan untuk mengurangkan berat pesawat dan meningkatkan ciri penerbangan pesawat, yang memungkinkan untuk memenuhi persyaratan militer. Pada masa yang sama, kokpit dinaikkan berbanding dengan mesin untuk meningkatkan penglihatannya. Pesawat yang dihasilkan memperoleh profil yang dapat dikenali dan ciri khas untuk pesawat serangan Il-2, yang mana pesawat itu dijuluki dengan penuh kasih sayang "bungkuk" di antara pasukan. Di satu pihak, keputusan untuk menyingkirkan penembak itu meragut nyawa ratusan juruterbang dalam bulan-bulan sukar tahun 1941, di sisi lain, Tentera Udara Tentera Merah, pada prinsipnya, dapat memperoleh pesawat serangan baru, yang mereka tidak memerlukan hari ini, tetapi semalam.
IL-2 bukan pembunuh kereta kebal
Mitos bahawa pesawat serangan Il-2 adalah ancaman sebenar bagi kereta kebal Jerman sangat berterusan. Perkara ini sering diperkatakan oleh orang biasa dan oleh pemimpin tentera Soviet yang tinggi dalam memoarnya, walaupun memoar adalah genre sastera ketenteraan yang terpisah. Sebagai contoh, Marsekal Konev sering dikreditkan dengan mengatakan bahawa jika Il-2 memukul tangki dengan "eres", ia akan berguling. Seperti yang anda bayangkan, tidak kira sama ada Konev pernah mengatakan ini, sebenarnya ia sama sekali tidak seperti itu. Bahkan serangan roket langsung ke dalam tangki tidak menjamin kehancuran kenderaan tempur, dan kebarangkalian memukul tangki bahkan lebih rendah.
Il-2 secara praktikal tidak dapat melawan kereta kebal walaupun pada masa awal Perang Dunia II. Keberkesanan meriam ShVAK 20 mmnya, dan kemudian meriam VYa 23 mm, tidak cukup untuk menembusi perisai sisi kereta kebal Jerman walaupun ringan. Sebenarnya, peluru yang menusuk perisai dapat menghantam kereta kebal Jerman hanya di bumbung menara atau ruang mesin, tetapi hanya semasa serangan menyelam, yang mana Il-2, tidak seperti pesawat taktik utama Luftwaffe, pengebom penyelam Ju-87, tidak disesuaikan.
Kaedah utama menyerang sasaran darat untuk IL-2 adalah penyelaman lembut dan serangan tahap rendah. Dengan mod serangan ini, penembusan senjata api pesawat tidak cukup, dan sukar untuk menjatuhkan bom dengan berkesan, kerana ketepatan pengeboman maksimum dicapai hanya dengan menyelam. Pada masa yang sama, IL-2 tidak memiliki pemandangan yang baik untuk pengeboman sepanjang perang. Peranti penampakan pesawat penyerang merangkumi penglihatan mekanikal sederhana dengan tanda di kaca depan dan penglihatan depan pada tudung perisai mesin, serta penanda dan pin sasaran pada tudung perisai. Pada masa yang sama, juruterbang juga memiliki pandangan yang agak terhad dari kokpit ke depan dan ke bawah, serta ke sisi. Ketika menyerang sasaran darat, hidung pesawat yang sangat besar dengan cepat menghalang keseluruhan pandangan juruterbang. Atas sebab-sebab ini, pesawat serangan Il-2 jauh dari mesin terbaik untuk menyerang sasaran kecil.
Keadaan sebahagiannya diselamatkan oleh munculnya roket 132-mm ROFS-132 yang lebih kuat dengan ketepatan tembakan yang lebih baik, yang mana di bahagian mesin tangki atau pistol yang digerakkan sendiri dapat mengakibatkan kehilangan kenderaan tempur, serta peluru kumulatif kecil baru - bom udara anti-tangki PTAB-2, 5 -1, 5. Bom itu dimuat ke dalam bekas berisi 48, sementara IL-2 dengan mudah dapat mengambil empat bekas tersebut. Penerapan PTAB pertama di Kursk Bulge sangat berjaya. Semasa menjatuhkan bom, mereka dengan mudah merangkumi kawasan berukuran 15 hingga 200 meter. Peluru seperti itu sangat berkesan terhadap pengumpulan peralatan, misalnya, di perarakan atau di tempat tumpuan. Namun, lama-kelamaan, Jerman mula menyebarkan tangki, menutupnya di bawah pokok, menarik jaring khas dan menggunakan kaedah perlindungan lain.
Dengan semua ini, tidak dapat dikatakan bahawa Il-2 tidak memenuhi peranannya di medan perang. Walaupun dia melakukannya, hanya mangsa utamanya yang jauh dari kereta kebal. Pesawat ini melakukan tugas yang sangat baik meliputi sasaran, dan pengeluaran besar-besaran memungkinkan penggunaan pesawat serangan dalam jumlah besar. Il-2 sangat berkesan dalam serangan terhadap sasaran yang tidak dilindungi dan dilindungi dengan lemah: kenderaan, pembawa personel berperisai, meriam dan bateri mortar, tenaga musuh.
Yang paling penting, pesawat serangan bertindak melawan tiang peralatan musuh pada kedudukan perarakan dan artileri pegun. Dalam kes seperti itu, semasa serangan, sejumlah peluru dijamin dapat mencari sasaran. Ini sangat penting pada tahap pertama Perang Patriotik Besar, ketika Jerman menggunakan unit mekanis mereka secara meluas. Segala perlambatan pergerakan tiang musuh semasa serangan udara, walaupun dengan kerugian yang tidak signifikan bagi musuh, berlaku di tangan Tentera Merah, yang mendapat masa.
