Kapal peronda kelas Taufan adalah unik kerana mereka menjadi kapal perang pertama yang dirancang dan dibina di USSR setelah Revolusi Oktober oleh pembuat kapal Soviet. Satu siri 18 kapal dibina sepenuhnya dari tahun 1927 hingga 1935. Kapal peronda jenis "Uragan" digunakan di armada Soviet untuk melakukan pengintaian dan rondaan, mengawal dan menjaga kapal permukaan dan konvoi besar dari serangan kapal selam musuh, dan memerangi pesawat musuh. Sekiranya perlu, ia dirancang untuk menggunakannya sebagai penyapu ranjau berkelajuan tinggi.
Kapal utama - "Badai" selamanya memasuki sejarah pembuatan kapal domestik, sebagai kapal perintis, yang memulakan pembinaan armada permukaan Soviet. Sebagai sebahagian daripada siri 8 kapal pertama, armada tersebut menerima TFR dengan nama-nama sonor: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" dan "Shkval". Enam yang pertama disatukan menjadi bahagian yang berasingan. Berkat nama mereka, kapal-kapal siri ini dijuluki "Bahagian Cuaca Buruk" di Armada Baltik.
Jenis SKR "Uragan" dibina dalam empat siri untuk tiga, sedikit berbeza antara satu sama lain projek (projek 2, projek 4 dan projek 39). Pada masa yang sama, kesinambungan nama kapal perang ditelusuri dalam semua siri. Pengawas kelas Taufan adalah kapal asli, bahkan menurut standard Soviet. Berdasarkan pandangan awal kepemimpinan angkatan laut, mereka diberi tugas yang lebih konsisten dengan kapal pemusnah klasik: skuadron pengiring, pengintipan dan perkhidmatan rondaan, melakukan serangan torpedo ke kapal musuh, memerangi kapal selamnya dan meletakkan ranjau. Namun, perpindahan mereka tiga kali lebih sedikit daripada satu-satunya kapal pemusnah armada Soviet jenis "Novik" pada masa penciptaan kapal peronda. Dari segi kekuatan api, "Badai" dua kali lebih rendah daripada mereka, dan kelajuannya, walaupun menurut projek itu, terbatas pada 29 knot. Ya, dan kelayakan laut sukar untuk mereka tuliskan sebagai aset - batang hampir lurus dan sisi rendah menjadikan kapal peronda sesuai untuk operasi hanya di teater tentera laut tertutup operasi ketenteraan - di Laut Baltik dan Laut Hitam, serta Teluk Finland.
Pengawas kelas Badai adalah kapal konsep asli, yang sukar ditemui analognya dengan armada lain. Sebagai sebahagian daripada armada Soviet, mereka terutama digunakan untuk mendukung pasukan tentera pesisir, mengawal konvoi dan memastikan keselamatan tempat-tempat di mana kapal perang ditempatkan. Pada awal Perang Patriotik Besar, pengawas kelas Badai, yang memiliki rancangan cetek, kelayakan laut yang memuaskan dan tidak berharga seperti kapal pemusnah yang lebih besar (ini juga diambil kira), pada awal Perang Dunia II berubah menjadi komponen kekuatan tentera laut yang agak penting.
Sejarah penciptaan "Badai"
Kapal peronda adalah kapal perang pertama yang dibina di Soviet Soviet, tetapi konsepnya langsung tidak terbentuk. Mereka pada asalnya diklasifikasikan sebagai Pemburu Kapal Selam Laut. Visi ini adalah akibat dari Perang Dunia Pertama, ketika kapal selam menjadi salah satu kekuatan utama dalam perang laut. Pada masa yang sama, tugas-tugas melindungi kapal perang besar dan kapal armada dagang pada mulanya ditugaskan kepada kapal pemusnah dan kapal torpedo, tetapi dalam masa permusuhan menjadi jelas bahawa perlu membuat kapal yang lebih ringan dengan perpindahan yang lebih kecil dan biaya yang lebih rendah. Kelas kapal yang baru dimaksudkan untuk melindungi formasi dan kapal konvoi dari serangan oleh kapal torpedo dan kapal selam, dan untuk melakukan layanan rondaan.
Pada bulan Oktober 1922, semasa perjumpaan di Markas Tentera Laut, syarat-syarat utama untuk pemburu ditentukan: persenjataan dari senjata artileri 102 mm dan caj kedalaman, kecepatan sekurang-kurangnya 30 knot, dan jarak pelayaran sejauh 200 batu. Keperluan tambahan adalah pemasangan tiub torpedo 450 mm dan lanjutan jarak pelayaran hingga 400 batu. Setahun kemudian, para pemburu mula dipanggil kapal peronda. Sehingga April 1926, USSR sedang mengerjakan projek-projek untuk membina kapal peronda, tetapi kemudian mereka ditinggalkan untuk memilih kapal peronda dengan jumlah perpindahan sekitar 600 tan.
Pada 15 Ogos 1927, perjanjian ditandatangani antara Direktorat Teknikal Tentera Laut Merah dan "Sudostroi" untuk pembinaan kapal peronda baru. Menurut terma kontrak, tiga kapal pertama akan dibina pada tahun 1929, dan selebihnya pada musim bunga tahun 1930. Pada saat yang sama, kemunculan proyek semacam itu dijelaskan oleh lemahnya pembiayaan armada: pada tahun 1923-1927 itu adalah 13.2 persen dari total perbelanjaan pertahanan, sementara pembuatan kapal diperuntukkan 8 persen dari biaya angkatan darat. Dalam kerangka program ini, dari kapal yang relatif besar, dirancang untuk membangun hanya 18 kapal peronda dan 12 kapal selam. Pada masa yang sama, penghantaran keseluruhan siri ditangguhkan - kapal terakhir jenis "Uragan" memasuki armada hanya pada tahun 1938. Reka bentuk awal rondaan ditugaskan sebagai nombor dua, sebanyak 8 bangunan diletakkan: enam di Leningrad dan dua di Nikolaev - masing-masing untuk Armada Baltik dan Laut Hitam.
Oleh kerana masalah yang timbul, laju pembinaan kapal rendah. Syarikat Soviet kekurangan kakitangan yang berkelayakan: juruteknik dan jurutera yang diperakui, kebanyakan pereka direkrut dari kalangan pelukis. Di samping itu, pembuat kapal mengalami kekurangan besi cor dan besi bukan besi; perusahaan mengalami kesukaran dalam menguasai teknologi galvanisasi dan pengelasan struktur kapal. Harus diingat bahawa pengelasan digunakan di negara ini untuk pertama kalinya dalam pembinaan kapal peronda kelas Taufan; teknologi ini pada masa itu belum mendapat kepercayaan sewajarnya. Mesin pemotong gear dan set gear dipesan di Jerman, coran dan pemalsuan untuk unit gear turbo - di Czechoslovakia. Penghantaran ini dibuat sebentar-sebentar. Semua ini bersama-sama menyebabkan kapal peronda utama siri ini siap diuji hanya pada 26 Oktober 1930.
Semasa ujian, ternyata ciri-ciri kelajuan kapal tidak sesuai dengan reka bentuknya; hanya 26 knot diperas keluar dari Taufan. Pada masa yang sama, keputusan hampir dibuat untuk menutup siri ini sepenuhnya, tetapi penciptaan armada Utara dan Pasifik, yang memerlukan kapal perang, dimulai. Sudah tentu, "Badai" tidak mencapai tahap pemusnah klasik, tetapi kapal perang "separuh" seperti itu diperlukan untuk armada muda Soviet. Semasa menerima kapal peronda kelas taufan dari siri pertama, menilai kemampuan manuver dan kelayakan kapal, diperhatikan bahawa kapal dangkal kapal yang dangkal, digabungkan dengan layar besar superstruktur dan ramalan tinggi, menjadikan mereka sangat bergelombang angin kencang, dan manuver di tempat yang sempit sangat sukar. Kelayakan kapal dibatasi oleh kekasaran laut 6 mata, dengan kondisi cuaca yang semakin buruk di laut, banjir intensif ramalan di kapal diperhatikan, gangguan baling-baling dan penurunan pengendalian. Gegaran yang diamati pada masa yang sama menjadikan mustahil untuk menggunakan senjata dan menyukarkan penyelenggaraan mekanisme yang ada. Secara umum, kestabilan kapal didapati memuaskan, terutama ketika digunakan di Baltik dan Laut Hitam.
Kapal peronda "Taufan" pada perayaan Hari Tentera Laut di Leningrad
Kesederhanaan reka bentuk dan kos rondaan yang rendah ini menentukan nasib mereka: kapal peronda kelas Taufan terus dibina mengikut dua projek yang sedikit diperbaiki - 4 dan 39, yang berbeza dari projek asal di loji janakuasa dan banyak lagi artileri canggih, serta peningkatan saiznya. Pada akhirnya, program pembinaan 18 kapal peronda selesai sepenuhnya, walaupun dengan kelewatan yang ketara, kapal terakhir dipindahkan ke armada hanya pada tahun 1938.
Pada masa yang sama, kelayakan 6 mata tidak mencukupi untuk armada Utara dan Pasifik. Oleh itu, projek kapal peronda siri ketiga pembinaan (projek 39) dirancang semula dengan ketara. Draf kapal meningkat dari 2, 1 hingga 3, 2 meter, panjangnya meningkat 3 meter, dan lebar - sebanyak 1 meter. Perpindahan kapal meningkat kepada 800 tan. Sehingga tahun 1938, 6 kapal peronda dibina mengikut projek ini.
Ciri teknikal kapal peronda Taufan
Kapal peronda projek 2, 4 dan 39 tidak berbeza secara struktur antara satu sama lain. Yang paling penting, dalam reka bentuk mereka, mereka menyerupai kapal perusak, memiliki ramalan, struktur satu tingkat dan dua cerobong asap. Siluet kapal perang pertama yang dibina Soviet hampir menyerupai kapal pemusnah Tsar yang dipendekkan dari kelas Novik. Semua kapal peronda digalvanisasi untuk melindungi terhadap kakisan dengan menggalakan lembaran selubung luar, dek atas di kawasan terbuka, papan dek, dan elemen struktur lain yang paling sering terkena karat. Menggembleng, selain melindungi dari kakisan, juga memberikan penjimatan dalam logam, jisim kapal kapal peronda kelas Taufan hanya 30 persen dari perpindahan. Lambung dibahagikan kepada 15 ruang dengan sekatan kedap air. Sekiranya berlaku banjir di dua petak berdekatan, kapal tidak kehilangan kestabilan dan terus bertahan.
Loji kuasa utama (GEM) kapal peronda terletak di empat ruang kedap air mengikut prinsip eselon (boiler - turbine - boiler - turbine). Pereka kapal percaya bahawa pengaturan seperti itu akan meningkatkan daya tahan kilang elektrik. Buat pertama kalinya dalam pembuatan kapal domestik, bukannya turbin berkelajuan rendah yang dihubungkan ke baling-baling, turbin berkelajuan tinggi digunakan pada kapal jenis Uragan, mengirimkan putaran ke poros baling-baling melalui pengurang roda gigi. Turbin kapal berjalan pada wap yang terlalu panas, kapasiti reka bentuk masing-masing dari dua Turbine Gear Units (TZA) adalah 3750 hp. pada kelajuan putaran poros baling-baling 630 rpm. Busur TZA memutar poros baling kanan, dan TZA belakang memutar sisi kiri.
Dalam keperluan projek, kelajuan maksimum kapal seharusnya 29 knot, kecepatan kursus ekonomi - 14 knot. Tetapi tidak ada kapal dari siri yang dapat mencapai kecepatan reka bentuk. "Badai" pada percobaan laut dipercepat menjadi 26 knot, kapal selebihnya dari siri ini tidak dapat mencapai petunjuk ini. Pada masa yang sama, semasa perkhidmatan, kelajuan kapal menurun dengan ketara kerana penggunaan mekanisme tersebut. Jadi pada percubaan laut "Taufan" menunjukkan kecepatan 25, 1 knot, tetapi pada tahun 1940, sebelum perbaikan besar-besaran, ia hanya dapat mempercepat hingga 16 knot.
Pada mulanya, menurut keadaan masa damai, kru peronda terdiri daripada 74 orang, termasuk 6 pegawai, 24 anggota komando junior dan 44 orang swasta. Seiring berjalannya waktu, terutama setelah pemasangan senjata tambahan, peralatan pengesanan dan komunikasi, jumlah kru bertambah. Pada tahun 1940, kru terdiri daripada 101 orang: 7 pegawai, 25 mandor dan 69 orang swasta. Menjelang tahun 1945, ukuran kru, misalnya, di kapal peronda Vyuga telah bertambah menjadi 120 orang: 8 pegawai, 34 mandor dan 78 orang swasta.
Kapal peronda "Storm" pada perbarisan, 1933
Persenjataan utama kapal adalah artileri. Pada mulanya, ia terdiri daripada dua senapang kaliber utama 102 mm, yang dibuat khusus untuk mempersenjatai kapal pemusnah dan kapal torpedo di kilang Obukhov, pengeluaran senjata ini dimulakan pada tahun 1909. Ini adalah senapang bolt gelongsor mendatar separa automatik. Kadar teknikal tembakan senapang adalah 12-15 pusingan seminit, tetapi dalam praktiknya kadar tembakan tidak melebihi 10 pusingan seminit. Peluru senapang ini termasuk peluru tinggi, peledak tinggi, peluru, menyelam, dan peluru pencahayaan. Kelajuan penerbangan awal peluru berpandu tinggi adalah 823 m / s, dan jarak tembak maksimum adalah 16.3 km. Peluru masing-masing senapang adalah 200 peluru: 160 peledak tinggi, 25 peluru dan 15 menyelam (komposisi anggaran, mungkin berbeza bergantung pada tugas yang diberikan).
Bermula pada tahun 1942, senapang 100 mm baru dengan panjang tong 56 kaliber mula dipasang di beberapa kapal peronda kelas Taufan. Tujuan mendatar dan menegak senjata dilakukan secara manual, sudut bertujuan menegak adalah dari -5 hingga +45 darjah, yang memungkinkan untuk menggunakannya untuk memerangi sasaran udara terbang rendah. Pada masa yang sama, pelekap senjata dilengkapi dengan perisai kalis peluru 7 mm, sejak tahun 1939 - dengan pelindung 8 mm yang diperkemas. Senapang artileri B-24BM 100 mm dipasang di kapal "Uragan", "Taufan", "Puting beliung" dan bukannya sistem artileri 102 mm, dan kapal peronda "Sneg" dan "Tucha" segera memasuki perkhidmatan dengan senjata 100 mm.
Kapal-kapal itu juga mempunyai senapang semi-automatik 45-mm 21-K, biasanya di dalamnya ada tiga hingga empat senapang seperti itu dipasang di bidang tengah. Senjata itu mempunyai kelemahan yang signifikan, termasuk tingkat tembakan rendah 25-30 putaran per menit, kecepatan mengarahkan rendah dan penglihatan yang tidak menyenangkan. Peluru untuk setiap senapang 45 mm terdiri daripada 1000 pusingan. Pada tahun 1943, bukan senjata 21-K, senjata 21-KM yang dimodenkankan dipasang pada beberapa kapal peronda, yang telah meningkatkan automasi dan meningkatkan ciri balistik, sementara kadar tembakan mereka tetap pada tahap yang sama. Mulai tahun 1930, senjata anti-pesawat laut 37-mm 70-K baru mula beroperasi dengan armada. Pembekalan peluru ke senapang ini dilakukan secara berterusan menggunakan klip berasingan sebanyak 5 pusingan. Semasa Perang Patriotik Besar, senjata anti-pesawat ini menukar senjata separa automatik 45 mm.
Selain meriam, kapal peronda juga memiliki persenjataan senapang mesin. Projek ini menyediakan pemasangan tiga mesingan berkaliber besar. Tetapi sebagai gantinya, senapan mesin Maxim 7, 62 mm pada asalnya digunakan, yang dipasang di sisi atas struktur atas busur. Pada tahun 1938, mereka mula diganti dengan senapang DShK 12, 7 mm berkaliber besar yang baru. Tetapi kecepatan penggantian senapang mesin rendah, misalnya, kapal peronda "Purga" tidak dipersenjatai lagi sehingga tahun 1942.
Mereka mempunyai kapal peronda dan persenjataan torpedo, yang diwakili oleh satu tiub torpedo 450-mm tiga-tiub. Pada masa yang sama, untuk mencapai sekurang-kurangnya satu serangan pada sasaran manuver dengan satu salvo, kapal peronda harus mendekatinya pada jarak yang sangat dekat, yang agak sukar dilakukan: kapal tidak memiliki kelajuan yang cukup, dan kestabilan pertempuran di bawah tembakan musuh lemah ⊠Oleh itu, penempatan senjata torpedo di atas kapal peronda nampaknya bukan merupakan keputusan yang benar-benar logik.
Kapal peronda jenis "Taufan" semasa perang
Semasa Perang Patriotik Besar, Badai mengalami banyak ujian, semuanya aktif digunakan dalam permusuhan. Tiga kapal di Armada Utara: "Badai Petir", "Smerch" dan "Uragan" terutama menyelesaikan tugas-tugas sokongan kebakaran pasukan dan operasi pendaratan. Selalunya kapal itu menjadi kapal terbesar di antara semua kapal penyokong api untuk mendarat. Skala penggunaan artileri mereka dapat dinilai berdasarkan contoh kapal peronda Smerch. Pada bulan Julai 1941, kapal itu digunakan untuk menyokong formasi Tentera Darat ke-14 Front Utara di kawasan Teluk Zapadnaya Litsa. Pada 9 Julai, "Smerch" menembakkan 130 peluru berkaliber utama pada pasukan musuh, pada 11 - 117 Juli, dan pada 12 - 280 peluru. Ingat bahawa peluru adalah 200 pusingan kaliber utama setiap senapang. Tidak semua pemusnah Soviet, apalagi kapal penjelajah, dapat membanggakan penggunaan peluru.
Pada saat yang sama, intensitas keterlibatan Smerch untuk menyokong unit infanteri tidak berkurang, dan peronda lain dari Armada Utara tidak ketinggalan. Setelah garis depan di Utara stabil, kapal-kapal mulai lebih terlibat dalam mengawal kapal-kapal pengangkutan Bersekutu di laluan laut darat. Walaupun mempunyai ketenteraan yang kuat, tidak ada satu pun penjaga Armada Utara yang hilang semasa perang.
Kapal peronda "Groza" 1942-1943
Situasi yang berbeza berkembang di Baltik, di mana daripada 7 kapal peronda kelas Taufan hanya tiga yang dapat bertahan dari perang. Patroli Tempest, Sneg dan Siklon terbunuh oleh ranjau, dan kapal peronda Purga karam oleh pesawat Jerman. Pada waktu yang sama, kapal peronda "Purga" pada tahun 1941 menjadi kapal induk armada Ladoga, memastikan keselamatan Jalan Kehidupan, yang sangat penting bagi Leningrad yang dikepung. Sepanjang perang, kapal peronda Armada Baltik terlibat dalam bantuan tembakan tentera Soviet di wilayah pesisir, dan juga dalam memerangi kapal selam musuh di kawasan pangkalan tentera laut.
Kapal peronda Armada Laut Hitam Storm dan Shkval juga selamat dari perang. Benar, salah satu daripadanya sedang dalam pembaikan: pada 11 Mei 1944, sebuah torpedo yang terkena kapal selam Jerman U-9 merosakkan kapal dengan teruk, buritannya terkoyak. Tetapi kapal tetap bertahan, kapal itu berjaya ditarik ke pelabuhan, di mana ia juga menemui akhir perang. Sepanjang perang, "Badai" Laut Hitam terlibat dalam menyelesaikan berbagai tugas, yang kadang-kadang tidak sesuai dengan tujuan mereka. Selain mengawal pengangkutan dan kapal awam, mereka turut terlibat dalam serangan serangan artileri terhadap musuh, memberikan sokongan tembakan untuk pasukan pendaratan, menyerahkan tentera dan semua jenis kargo ke jambatan terpencil, kumpulan pengintai pendaratan di belakang garis musuh, dan mengambil bahagian dalam pengungsian tentera.
Penilaian projek
Sudah menjadi kebiasaan untuk membandingkan penjaga jenis "Badai" dengan kapal pemusnah tsar dari jenis "Ukraine", yang dibangun seperempat abad sebelumnya. Lebih-lebih lagi, perbandingan seperti itu tidak memihak kepada yang sebelumnya. Sesungguhnya, dengan ukuran yang hampir sama, persenjataan torpedo dan kecepatan operasi, "Badai" memiliki persenjataan artileri yang lebih lemah (dua senjata 102 mm terhadap tiga), kelayakan yang lebih buruk dan jarak pelayaran yang lebih pendek. Di samping itu, struktur kapal pemusnah lebih tahan lama dan boleh dipercayai. Tidak menghairankan bahawa tiga wakil terakhir kapal pemusnah buatan Tsar yang berjaya ini berkhidmat di Caspian hingga awal 1950-an, digunakan sebagai kapal senapang.
Kekurangan utama dari semua 18 kapal kelas Taufan dari semua siri bukanlah ciri yang diremehkan, pertahanan udara yang lemah (pada masa perang, dan bukan pada masa reka bentuk dan pentauliahan) atau peralatan yang tidak sempurna untuk mengesan sasaran bawah laut dan udara. Masalah terbesar ialah mereka dirancang "end-to-end" dalam hampir semua parameter, yang hampir sepenuhnya menolak kemungkinan pemodenan yang serius dan melengkapkannya dengan sistem api dan sokongan hidup yang lebih moden.
Semua perkara di atas tidak bermaksud bahawa pembinaan kapal peronda kelas Taufan tidak ada gunanya. Sebaliknya, kapal-kapal ini terbukti hebat dalam perang. Tetapi yang lebih penting lagi adalah kenyataan bahawa kebangkitan industri pembuatan kapal domestik, kebangkitan semula industri harus bermula di suatu tempat, dan dalam hal ini, "Badai" jauh dari pilihan terburuk. Pengalaman yang diperoleh semasa reka bentuk dan pembinaan mereka sangat penting baik untuk kepemimpinan armada Soviet dan untuk pereka dan pembuat kapal.
Ciri prestasi TFR jenis "Hurricane":
Pemindahan adalah normal - 534-638 tan (bergantung pada siri dan tempoh operasi).
Panjang - 71.5 m.
Lebar - 7,4 m.
Draf - 2, 1-3, 2 m (bergantung pada siri dan tempoh operasi).
Loji janakuasa - 2 turbin wap (loji janakuasa-turbin).
Kuasa maksimum - 7500 hp (Taufan).
Kelajuan perjalanan - 23-24 knot (sebenar), hingga 26 knot (reka bentuk), 14 knot (ekonomi).
Jangkauan pelayaran adalah 1200-1500 batu pada kursus ekonomi.
Persenjataan:
Artileri - meriam 2x102 mm, meriam separa automatik 4x45 mm, meriam automatik 3x37 mm kemudian dan mesingan 3x12, 7 mm mm (komposisi berubah).
Mine-torpedo - Tiub torpedo 3x450 mm, 2 pelempar bom, hingga 48 minit dan 30 cas kedalaman, pukat paramedik.
Krew - dari 74 hingga 120 orang (bergantung pada tempoh operasi).
