Pesawat terbang berdiri di tengah padang pasir. Baris kenderaan bersayap yang langsing dicat dengan cat putih pelindung. Tidak ada satupun orang yang hidup dalam jarak beberapa kilometer, hanya sesekali angin sepi meniup awan pasir di antara pesawat pesawat. Zon Pengecualian. Gurun yang mati.
Disusun mengikut urutan geometri yang betul, ribuan pesawat diam. Mereka kelihatan terpahat dari tanah liat, seperti pejuang terakota dari makam Maharaja Qin Shi Huang. Di antara siluet putih, sayap Phantoms yang pendek dan melengkung ke atas dapat ditebak, di belakangnya terdapat gambar-gambar kapal terbang A-4 Skyhawk yang membeku. Di sisi lain, barisan pengebom taktik F-111 bermula - mereka dibungkus dengan teliti dalam filem vinil, kerana masih bernilai. Baris kenderaan bersayap baru - B-52 besar menunggu di sini. Formasi pertempuran pengebom strategik kadang-kadang diselingi dengan pesawat pengangkutan tentera C-141 Starlifter, di sana-sini bilah Hercules dan Orions berkelip-kelip di sana-sini. Lorong pejuang F-16 memberi laluan ke tempat helikopter Iroquois, di belakang mereka berbaris kapal pengangkut peluru berpandu B-1B Lancer supersonik. Kadang-kadang di antara siluet kereta seseorang dapat melihat "eksotik" - mumia busuk B-47 "Stratojet" atau piston "Trader" pada pertengahan 50-an … Di sektor selatan terdapat kekacauan - di sana sini kerangka pesawat separuh cengkerik melekat. Apa yang berlaku di sini? Adakah seorang lelaki atau binatang buas menghancurkan mesin perang yang dahsyat?
Wilayah rizab penerbangan dijaga dengan teliti - bagaimanapun, tentera udara kedua terbesar di dunia tertumpu di tempat yang aneh ini. Dudukan pesawat dikelilingi oleh pagar penggera dengan lampu keselamatan. Tiang dengan kamera dan pembayang termal dipasang di sepanjang perimeter, alat pengesan video pintar, siang dan malam, memantau keadaan mengenai pendekatan ke pangkalan udara dalam mod automatik; kawasan kejiranan dipenuhi dengan sensor seismik dan magnetometrik yang sensitif - semua ini tidak memberi peluang kepada penceroboh - penduduk bandar Tucson yang berdekatan bahkan tidak cuba memasuki lapangan terbang "terbengkalai" dan memutar pam bahan bakar atau bilah titanium turbin mesin jet secara percuma.
Berita Arkeologi Penerbangan
Pangkalan Tentera Udara Davis-Montan, pada pandangan pertama, adalah lubang supernumerary yang terletak berhampiran sempadan Mexico. Sayap Fighter 355 ditempatkan di sini, tetapi walaupun namanya, ia bahkan tidak berbau seperti pejuang - hanya pesawat serangan A-10 Thunderbolt yang sedang digunakan. Davis Montan adalah pusat latihan terbesar untuk juruterbang serangan darat. Sebagai tambahan kepada Thunderbolts, Sayap ke-355 termasuk unit mencari dan menyelamat (pesawat HC-130 dan helikopter HH-60 Pave Hawk), kumpulan komando dan kawalan (khas EC-130), perkhidmatan perubatan dan aerobatik Pantai Barat sendiri pasukan. A-10.
Namun, Pangkalan Udara Davis-Montan tidak terkenal dengan tipu muslihat orang-orang yang gagah di pesawat Thunderbolt yang kikuk. Pangkalan udara seluas 11 kilometer persegi dihuni oleh satu lagi unit menarik - Kumpulan Pembaikan dan Pemulihan Peralatan Aeroangkasa ke-309 (AMARG). Unit ini mengendalikan lebih dari empat ribu unit peralatan penerbangan, termasuk 13 kapal angkasa. Jumlah kos sampah penerbangan dianggarkan $ 35 bilion.
Lokasi penyimpanan tidak dipilih secara kebetulan: iklim gersang yang stabil di padang pasir Arizona memungkinkan selama beberapa dekad untuk menyimpan pesawat di udara terbuka. Setelah memasuki tempat simpanan, pesawat ini menjalani serangkaian prosedur yang berkaitan dengan memastikan penyimpanannya selamat dan jangka panjang. Pertama sekali, semua senjata dikeluarkan daripadanya, caj tempat duduk, bateri, semua peralatan dan elektronik yang berharga dibongkar. Kemudian sistem bahan bakar dibersihkan - bukannya bahan bakar, minyak sintetik dipam masuk, yang, setelah pembersihan baru, membentuk filem pelindung di dalam semua saluran paip. Selepas prosedur ini, pesawat dibungkus dengan filem plastik dan dilapisi dengan cat putih untuk mengelakkan pemanasan yang kuat oleh sinar matahari. Traktor mengetuk kereta ke lokasi yang telah dipilih, di mana pesawat akan menunggu keputusan nasibnya: mungkin ia akan dijual kepada tentera udara asing atau ia akan dihantar ke "kanibalisasi", sebagai sumber alat ganti untuk pesawat yang lebih muda. Pilihan lain tidak dikecualikan - semua orang akan melupakan pesawat itu, dan ia akan diam-diam membusuk di tempat yang sama dalam beberapa … dua puluh tahun.
Walaupun jumlah sampah penerbangan yang gila, terdapat putaran berterusan di sini - pakar AMARG memilih sampel yang paling "menjanjikan" untuk dilaksanakan. Setiap tahun kira-kira 400 kereta meninggalkan pangkalan kerana pelbagai alasan, dengan jumlah yang sama masuk ke dalam simpanan.
Banyak mesin dalam keadaan teknikal yang baik - banyak yang berpotensi dikitar semula. Selepas pemodenan dan pemasangan peralatan moden, pesawat tersebut dijual di pasaran dunia dengan harga lambakan. Sebagai contoh, pada 19 Oktober 2012, kontrak telah ditandatangani untuk pembekalan 36 mod pejuang F-16. IQ untuk Tentera Udara Iraq. Menurut beberapa laporan, jumlah kontrak berjumlah $ 5.3 bilion - gaji yang baik untuk "perkuburan pesawat"? Ngomong-ngomong, kontrak itu merangkumi bekalan satu set enjin kedua dan sejumlah komponen penting - semua ini mesti dijumpai di pangkalan udara Davis-Montan.
Kadang-kadang kes yang lebih menarik berlaku: pada tahun 2010, wakil Tentera Laut Brazil mengunjungi perkuburan pesawat - mereka mencari pesawat pengangkutan yang sesuai, pesawat tangki dan pesawat amaran awal untuk kapal induk São Paulo. Di antara tumpukan sampah penerbangan, perhatian orang Brazil tertarik dengan pesawat piston kuno C-1 "Trader", yang digunakan pada kapal induk Angkatan Laut AS pada tahun 60-an dan 70-an. Hasilnya, kontrak ditandatangani untuk pembelian lapan kenderaan jenis ini dengan harga besi buruk. Empat pesawat bernilai $ 167 juta ditingkatkan untuk tujuan pengangkutan dan pengisian bahan bakar. Walaupun ejekan, pelaut Brazil sama sekali tidak bodoh: pesawat baru, yang dijuluki KC-2 Turbo Trader, hanya mempunyai kerangka yang sama dengan pesawat lama - jika tidak, ia adalah pesawat yang sama sekali baru dengan enjin turboprop, komunikasi moden dan sistem pelayaran. Bagi pesawat AWACS dengan radar Thales Perancis, tiga konsol pengendali dan peralatan pengintipan elektronik, penampilan kuno pesawat piston sama sekali tidak mengganggu juruterbang tentera laut - pesawat AWACS tidak mengambil bahagian dalam perlumbaan, ia mesti menjimatkan bahan bakar untuk "menggantung" "di atas kapal induk selama mungkin.
Dari sudut ekonomi, Kumpulan Pembaikan dan Pembaikan Aeroangkasa ke-309 adalah syarikat yang sangat cekap dengan pendapatan tahunan 1000%! Menurut laporan tentera, setiap dolar yang dilaburkan di kemudahan simpanan di Davis-Montan membawa keuntungan $ 11 ke perbendaharaan. Tidak ada yang mengejutkan di sini: apabila ada sumber sedia - beribu-ribu pesawat cair dan helikopter (dan yang baru dibawa setiap hari!), Tidak banyak bakat keusahawanan untuk membongkar peralatan mahal dan menjualnya untuk beberapa bahagian. Kosnya hanya untuk keselamatan pangkalan dan imbuhan juruteknik penerbangan. Omong-omong, sebahagian besar daripada 500 orang AMARG adalah pakar awam.
Sudah tentu, tentera mesti kuat dengan kemenangan tentera, bukan dengan perdagangan pesawat yang tidak berfungsi dengan cekap. Tetapi pada masa yang sama … menurut saya pegawai dari Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia harus belajar berhati-hati dengan teknologi. Sementara itu, Hollywood menunjukkan minat terhadap pemandangan Davis-Montan yang menakjubkan - penggambaran filem blockbusters yang kerap terus dilakukan di pangkalan udara.
