20-an dan 30-an abad yang lalu adalah masa yang sukar. Negara ini membangun kembali setelah perang saudara dan campur tangan, tetapi warga muda Kesatuan Soviet muda sudah melihat ke masa depan. Pesawat terbang adalah idola pemuda. Juruterbang menyatakan diri mereka dengan kuat sekali setelah menyelamatkan Chelyuskinites yang legenda. Sudah tentu, pelbagai kalangan dan organisasi secara beransur-ansur mulai muncul, menyatukan peminat untuk penaklukan langit. Walau bagaimanapun, langit pemuda Soviet jelas tidak mencukupi, dan ketika itu mereka memikirkan roket. Secara semula jadi, di pesisir Laut Hitam, orang muda tidak ketinggalan dari arah aliran maju.
Gleb Tereshchenko. Nabi Zaman Angkasa
Impian kosmik Novorossiysk dikaitkan dengan nama Gleb Tereshchenko dan rakan-rakannya. Gleb Antonovich dilahirkan di Petrograd pada tahun 1921, walaupun ayahnya Anton Savvich adalah orang asli Novorossian, yang dilemparkan ke ibukota utara yang sejuk oleh perkhidmatan itu. Kesihatan Little Gleb kurang baik. Doktor menasihatkan keluarga untuk kembali ke selatan. Anton Savvich melakukan perpindahan ke Novorossiysk dan mula tenang. Ayah Gleb membina sebuah rumah di awal jalan Deribasovskaya (sekarang jalan Chelyuskintsev) dari bahan tempatan, batu retak dan simen.
Gleb memang sangat gemar dengan penerbangan ketika itu. Ayahnya, seorang jurutera dengan latihan, mendorong dorongan ini dengan melanggan majalah Samolet untuk anaknya. Di sekolah menengah asalnya nombor 3 (bekas gimnasium lelaki Novorossiysk), Gleb adalah peminat aktif dalam bidang aeromodelling, yang sebenarnya menjadi ketua organisasi sederhana ini. Tereshchenko juga dengan bersemangat menyerap sebarang maklumat saintifik mengenai teknologi jet.
Pada usia 30-an, semangat Novorossiys muda dan ibu bapa mereka memungkinkan untuk menemui kelab terbang Novorossiysk, yang terletak di kawasan Cape of Love moden. Dan, tentu saja, Gleb mengambil kedudukan terkemuka di kelab terbang dan tidak lama lagi, pada usia 16 tahun, diluluskan sebagai instruktur untuk pengeluar pesawat muda, yang mana dia mempunyai tanda yang sesuai dari OSOAVIAKHIM. Mengetuai kelab terbang, Tereshchenko menjadi salah satu juruterbang Novorossiysk pertama, menguasai terjun payung terjun dan bahkan mengikuti profesion menyelam. Dia sendiri membuat gambar model pesawat masa depan dan mengembangkan projek untuk pesawat yang sangat nyata, dia sendiri merancang bahagian untuk anak otaknya dan model pesawat yang dipasang.
Langkah pertama ke masa depan
Pada tahun 1937, Gleb Tereshchenko mula mengembangkan model pesawat dengan mesin jet. Idea utama segera diambil oleh rakan-rakan ahli kelab terbang yang lain. Kerja itu berjalan dengan lancar. Oleh itu, pada tahun 1938, pengarah Istana Perintis Olga Shandarova mengundang Gleb dan pasukannya untuk mengetuai makmal pesawat model roket eksperimen. Sebenarnya, itu adalah semacam biro reka bentuk, yang diatur oleh Tereshchenko, di mana masing-masing memimpin bulatan kerjanya sendiri.
Vladimir Nogaytsev mengembangkan model dan enjin pesawat rasuk. Maria Rassadnikova mengetuai soalan bahan untuk meringankan berat model. Frida Gromova berurusan secara eksklusif dengan enjin jet. Pavel Fileshi adalah ahli kimia kakitangan, bereksperimen dengan pelbagai campuran untuk mesin bahan api pepejal. Konstantin Mikhailov, yang sudah menjadi pelajar di Institut Penerbangan Moscow, di mana dia diterima, dengan mengambil kira pengalaman Novorossiysk, tanpa ujian, diteruskan kepada rakan senegara dan rakan-rakannya semua bahan yang paling maju mengenai roket dan penerbangan.
"Ketua perancang" makmal itu adalah Gleb. Orang-orang sezaman yang biasa dengan karya peminat Novorossiysk menyatakan bahawa Tereshchenko berfikir pada tahap biro reka bentuk terbaik Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1939, penyelidikan makmal mencapai tahap sehingga Istana Perintis harus memperuntukkan premis tambahan kepada pasukan Gleb. Kegiatan makmal tidak seperti hobi muda. Ini adalah bagaimana salah seorang anggota pasukan Tereschensk, Pavel Fileshi, mengingatkan hari-hari itu:
"Di dekat lantai tarian (taman kota. - Catatan penulis), di sisi selatannya, pada tahun 1940, corong digali untuk menunjukkan ukurannya yang mungkin dari letupan bom seratus kilogram. Kami sering menggunakan corong ini untuk menguji daya tuju peluru berpandu … perlu untuk menguji keputusan kami seterusnya … Roket ringan dilemparkan ke bahagian bawah corong, di mana, memecut di lereng, ia terbang keluar."
Akhirnya, Tereshchenko mencadangkan untuk mula menerjemahkan idea, seperti yang mereka katakan, dalam bentuk logam. Untuk tujuan ini, pasukannya benar-benar menduduki bangsal Father Gleb. Orang-orang menghabiskan siang dan malam di sana, membina pesawat dua tempat duduk eksperimen jenis "Bloch". Sayangnya, tidak mungkin mencari kaedah untuk membuat mesin sebelum perang. Akibatnya, mesin yang dipasang tetap berada di gudang hingga tahun 1943, hingga roket BM-13 menghantam struktur, yaitu. "Katyusha". Nasib mempunyai ironi jahat.
Walau bagaimanapun, aktiviti makmal tidak terbatas pada pembinaan "Loak". Bagaimanapun, mereka benar-benar bersemangat untuk "esok". Hanya pesawat itu tidak sesuai dengan mereka. Mereka mengimpikan pesawat roket, pesawat jet masa depan dan roket lengkap. Gleb dan pasukannya, setelah menghabiskan kemungkinan sampel bahan bakar pepejal secara eksperimen, mulai bersungguh-sungguh untuk mengembangkan mesin berbahan bakar cair.
Kenangan berikut ditinggalkan sendiri oleh Tereshchenko dalam salah satu bahan akhbar pada tahun-tahun itu:
"Mari kita membina pesawat roket! Rakan-rakan saya dan saya sangat berminat dengan mesin roket. Pesawat berkuasa roket dapat mencapai ketinggian dan kelajuan yang luar biasa. Kami banyak bekerja pada model pesawat roket. Model pertama kami bersiul ke udara, tetapi 20 meter dari awal, model saya jatuh dan terhempas. Ini tidak mengganggu kita. Berfungsi lagi. Sekarang kita telah menjadi pereka untuk pembinaan model pesawat roket."
Beberapa dekad kemudian, salah seorang rakan seperjuangan Gleb, Georgy Maistrenko, seorang veteran Perang Patriotik Besar dan Wira Pekerja Sosialis, mengingatkan:
"Saya belajar dengan Gleb dalam lingkaran pemodelan pesawat. Saya masih ingat bagaimana dia membuat model roket yang hampir sama dengan jet pejuang dua-jenis tipe Su moden. Itu adalah pandangan masa depannya."
Kejayaan All-Union
Tanpa akses kepada pengalaman asing, pasukan Novorossiysk pada tahun 1940 dapat mengembangkan dan menerapkan secara bebas dalam logam salah satu model pesawat terbang pertama dengan mesin jet. Ini adalah inovasi mutlak. Pada bulan Ogos 1940, Novorossiys pergi ke pertandingan All-Union ke-14 pesawat model terbang di Konstantinovka, di mana mereka membuat percikan, menetapkan sejumlah rekod.
Model pancaran roket Vladimir Nogaytsev melayang di udara selama 1 minit 32 saat. Dan model pesawat roket Gleb Tereshchenko bukan sahaja dapat melepasi kelajuan 40 m / s, tetapi juga terbang jauh dari pandangan. Ngomong-ngomong, akhirnya, setelah berjam-jam mencari, dia tidak pernah ditemui.
Pada pertandingan tersebut, nama panggilan "lelaki roket" tersekat untuk Novorossiysk. Khemah mereka telah menjadi semacam pangkalan bagi semua peminat jet. Orang ramai berkumpul di sana untuk mendapatkan maklumat latar belakang, untuk bertukar pengalaman dan hanya kerana ingin tahu. Kolonel, saintis dalam bidang reka bentuk sistem aeroangkasa, doktor sains teknikal, profesor, dan pada tahun 30-an, seorang anggota lingkaran pemodelan pesawat Moscow, Oleg Aleksandrovich Chembrovsky, mengingatkan bahawa di Moscow nama Tereshchenko mula terdengar dengan kuat setelah pertandingan tersebut.
Akibatnya, jawatankuasa penganjur mengesyorkan makmal Novorossiysk untuk mempersiapkan penerbitan koleksi artikel mengenai penyelesaian pengarang terhadap masalah pembinaan pesawat jet, tetapi penerbitan koleksi yang dirancang untuk tahun 1941 tidak berlaku dengan alasan yang jelas. Pada awal tahun 1941, dalam salah satu artikelnya, Tereshchenko dengan yakin menulis:
"Roket adalah mesin masa depan, dan penerbangan roket adalah masalah terbang ke angkasa dunia."
Subuh zaman angkasa seolah-olah berada di depan pintu. Makmal Novorossiysk, setelah kembali dengan sukses, telah berjaya membuat mesin jet penuh yang menggunakan bahan bakar cair. Jumlah gambar dan rajah diperluas, pelancaran eksperimen menjadi perkara biasa, tetapi perang mengganggu segalanya.
Tragedi peluru berpandu Novorossiysk
Perang Patriotik Besar akan membawa kapak berdarah atas nasib peluru berpandu Novorossiysk. Hampir semua mereka akan mati dalam peperangan itu. Konstantin Mikhailov, yang sudah memasuki Institut Penerbangan Moscow, akan menjadi sukarelawan untuk milisi. Dia akan mati mempertahankan ibu negara.
Frida Gromova, yang merancang model enjin jet pertama, akan meninggalkan bandar ini setelah kelab terbang dievakuasi. Semasa penyeberangan di wilayah Ust-Labinsk, dia akan jatuh di bawah pengeboman Nazi. Seorang gadis yang sangat muda akan mati di bawah bom.
Pada tahun 1941, Tereshchenko sendiri menjadi sukarelawan di barisan hadapan. Sehingga tahun 1943, Gleb akan bertempur di Kuban. Hidupnya akan berakhir pada Februari 1943 semasa pembebasan Wilayah Krasnodar. Semasa pertempuran di kawasan pertanian orang Yunani dan Grechanaya Balka, Gleb, setelah serangan yang tidak berjaya terhadap kedudukan Jerman, akan cedera parah dan akan mati akibat kehilangan darah. Dia akan dikebumikan di sana, di kubur besar.
Pada masa ini, hanya sedikit orang yang mengetahui tentang keberanian jet roket pasukan roket Novorossiysk, sebelum pintu-pintu institusi terbaik dibuka. Namun, perang itu bukan sahaja melenyapkan barisan pasukan Tereshchenko, tetapi juga hampir menguburkan karya dan ingatan mereka. Selepas pembebasan Novorossiysk sepenuhnya, ibu negara hanya menuntut satu perkara daripada mangsa Novorossiysk yang masih hidup: kilang dan pelabuhan mesti mendapat wang dengan apa jua kos. Tidak ada yang mahu memikirkan sebarang penyelidikan saintis muda di makmal sebelum perang.
Buat pertama kalinya, mereka hanya ingat tentang peminat teknologi jet pada tahun 1977. Pada bulan Oktober tahun itu, sebuah persidangan praktikal saintifik "40 tahun makmal aeronautik Istana Perintis Novorossiysk" diadakan di Novorossiysk, di mana ahli akademik Akademi Sains USSR dan perancang roket pertama mengambil bahagian. Ternyata, para saintis metropolitan cukup akrab dengan karya Tereshchenko dan menganggap penyelidikannya sebagai penyelidikan ilmiah yang serius. Selain itu, pakar Soviet yang terhormat menyimpulkan bahawa gambar, gambar, nota teknikal remaja Novorossiysk sebelum perang masih relevan hingga kini. Terlalu banyak penyelesaian berani dan asli dalam usaha Tereshchenko dan pasukannya. Sebagai contoh, mereka mencatat reka bentuk asli penstabil terkawal pada salah satu model pesawat jet.
Kemudian, beberapa kali, sejarah lelaki peluru berpandu Novorossiysk kembali hidup. Tetapi sayangnya, walaupun ada cadangan untuk menerbitkan karya-karya orang-orang yang masih mempunyai minat ilmiah, perkara itu tidak melangkah lebih jauh, yang pada pendapat saya, tidak adil. Bagaimanapun, sumbangan Novorossiys hingga awal zaman angkasa adalah sederhana, tetapi memang begitu.
