Wang besar merosakkan orang, dan wang kecil hanya cacat.
Keinginan lama untuk kelihatan "lebih baik daripada yang ada", diperburuk oleh kekurangan dana yang teruk, kadang-kadang memberikan hasil yang sangat lucu dan penuh dengan akibat yang paling mengerikan bagi orang-orang yang terlalu sombong dan sombong. Situasi itu benar-benar tidak terkawal ketika beberapa negara kecil tetapi bangga, dalam keadaan berani yang tidak bermotivasi dan bersikap patriotisme, memutuskan untuk menyatakan dirinya sebagai "kekuatan laut yang hebat." Dan di mana ada laut, pasti ada armada. Di sinilah kegilaan sebenar bermula!
Saya mengajak pembaca untuk mengikuti lawatan menarik ke dunia hantu tentera laut. Ke dunia di mana, di bawah keracunan impian Amerika Latin yang manis dan aroma pedas dari kisah-kisah oriental, semua kanun pertempuran tentera laut dihapuskan - kekuatan sebenar digantikan dengan penyombongan kosong, keberkesanan pertempuran digantikan oleh kilauan sisi yang baru dicat, dan ruang lingkup kapal terhad untuk mengatur pelayaran untuk orang kenamaan.
Sabun opera 100 tahun
Bukan rahsia lagi bahawa bersama dengan armada kelas pertama kekuatan terkemuka dan formasi angkatan laut yang kuat dari negara-negara kecil, ada banyak "badut" yang berpura-pura menjadi unit tempur armada mereka hanya untuk kepentingan.
Sudah tentu, tindakan ketenteraan apa pun dikontraindikasikan untuk badut - semua kapal ini wujud semata-mata untuk bersenang-senang dan membina harga diri di kalangan penduduk "kekuatan laut yang hebat". Tidak masalah bahawa anggaran "kekuatan laut besar" sudah meletup di jahitan, dan industri mereka dan tahap pengembangan teknikal sering tidak dapat menyediakan penyelenggaraan rutin paling sederhana di kapal super ini. Kapal-kapal itu sendiri biasanya dibeli ke luar negara untuk wang terakhir - kapal yang disokong besar, dikecualikan kerana usia mereka dari Angkatan Laut dari kekuatan maritim maju, dalam permintaan khas.
Keadaannya diperumit oleh Undang-undang Murphy yang terkenal: semakin tidak berguna kapal, semakin besar dimensinya. Mengapa membeli kapal selam elektrik-elektrik Jerman atau kapal terbang Perancis Lafayette apabila anda dapat membeli keseluruhan kapal induk! Tidak menjadi masalah bahawa bukannya kapal induk, mereka akan menjual timbunan logam yang tidak dapat digunakan - bagaimanapun, tidak ada yang akan berperang. Tetapi betapa hebat dan hebatnya kapal induk itu!
Tetapi, ucapan yang cukup panjang! Orang ramai ingin mengetahui sebanyak mungkin fakta dan spesifik.
Badut angkatan laut mempunyai tradisi yang tersendiri - "kejayaan" yang sebenarnya muncul pada awal abad kedua puluh, ketika era kapal perang diganti secara tulus oleh era dreadnoughts. Kecemerlangan tong senjata dan perisai keluli tidak dapat meninggalkan penduduk Brazil yang tidak peduli.
Pada tahun 1908, yang pertama dari dua dreadnoughts kelas Minas Gerais untuk Tentera Laut Brazil dibaringkan di galangan kapal Armstrong (Great Britain). Hebatnya, pemetik getah pengemis dan pekerja ladang kopi berada di hadapan dunia!
Pada mulanya, tidak ada yang percaya - surat khabar asing bersaing satu sama lain bahawa orang-orang Brazil telah membuat perjanjian licik dan akan segera menjual semula yang ditakuti kepada pihak ketiga (AS, Jerman atau Jepun). Tidak seperti ini! Brazil telah membayar penuh untuk pembelian dua mainan besar - Minas Gerais dan Sao Paulo telah berjaya bergabung dengan barisan armada Brazil.
Dreadnoughts Argentina jenis "Rivadavia"
Terkesan dengan kejayaan jiran mereka, dua orang aneh Amerika Selatan yang lain memasuki perlumbaan senjata - Chile dan Argentina.
Argentina telah memesan dua orang dreadnoughts kelas Rivadavia dari Amerika Syarikat. Chile menandatangani kontrak untuk membina dreadnoughts kelas Almirante Lattore di limbungan kapal Inggeris. Fenomena ini mula dikenali sebagai "Race Dreadnought Amerika Selatan" - suatu peristiwa yang pastinya menarik bagi para sejarawan, tetapi sangat menyedihkan bagi saksi-saksi kegilaan yang tidak disengajakan ini.
Soalan pertama dan utama yang timbul setelah bertemu dengan dreadnoughts Amerika Selatan: MENGAPA?
Jawapan dalam gaya "memperkuat pertahanan negara" tidak berjaya - mustahil untuk membayangkan situasi di mana Argentina dan Brazil mungkin memerlukan kapal perang. Dalam kemungkinan perang antara satu sama lain, armada kedua-dua kekuatan tidak memutuskan apa-apa - Argentina dan Brazil mempunyai sempadan darat yang sama dengan panjang 1000 km. Semua konflik di Amerika Selatan sejak dulu lagi hanya dapat diselesaikan di darat.
Lebih-lebih lagi, sepasang dreadnoughts sama sekali tidak berguna untuk menyelesaikan sebarang tugas global. Apa maksud Minas Gerais dan Sao Paulo dari Brazil dengan latar belakang kekuatan Armada Besar Britain atau Armada Laut Tinggi Jerman?
Armada adalah sistem komponen yang saling berkaitan. Dreadnoughts memerlukan penutup cahaya, dan semua negara Amerika Selatan, walaupun ada usaha untuk membeli kapal baru, mengalami kekurangan kapal penjelajah moden, kapal perusak dan bahkan penyapu ranjau yang paling sederhana. Akhirnya, sekiranya berlaku permusuhan, kapal perang individu dari negara-negara Amerika Selatan sama sekali tidak dapat pergi ke laut, menjadi mangsa pelbagai jenis sabotaj dan sabotaj. Kemungkinan kejadian seperti itu sangat tinggi - terutamanya memandangkan sikap mulattoes terhadap angkatan laut dan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan kapal.
Dari kedudukan inilah orang-orang Argentina dan Brazil seharusnya mengembangkan angkatan bersenjata mereka, dan tidak memperoleh "senjata super" untuk wang gila, yang ternyata, sebenarnya, adalah mainan yang tidak berguna.
Tampar kapal perang "Minas Gerais"
Menjimatkan wang untuk ditakuti hanya setengah masalahnya. Pengoperasian kapal yang begitu kuat dan kompleks seterusnya akan memerlukan kos besar. Orang-orang aneh dari Amerika Selatan, tentu saja, tidak menarik perbelanjaan tersebut. Hasil - laporan dari wakil teknikal Armstrong:
Kapal-kapal berada dalam keadaan buruk, dengan menara tertutup karat dan dandang stim. Anggaran kos pembaikan £ 700,000
Dan ini hanya selepas beberapa tahun berada di Tentera Laut Brazil! Kemudian keadaannya lebih teruk - ketakutan Brazil mengalami penuaan moral dan fizikal yang cepat; kemampuan kapal dibatasi oleh sistem kawalan kebakaran yang usang, dan keadaan mesin dan mekanisme yang buruk tidak memungkinkan mereka bergerak lebih cepat daripada 18 knot.
Sangat mudah untuk membayangkan apa yang akan terjadi pada dreadnoughts Amerika Selatan sekiranya berlaku permusuhan - mulattoes berani tidak akan memiliki kekuatan, atau sarana, atau pengalaman dalam memperbaiki kerosakan tempur, dan semua "alat ganti" akan mesti dihantar dari hemisfera lain. Dalam keadaan terburuk, menaiki kapal yang rosak ke AS atau Inggeris untuk dibaiki. Masalahnya sangat besar dalam kerumitannya, terutamanya memandangkan kemungkinan embargo dari negara-negara Eropah.
Tetapi semua ini adalah masalah kecil dengan latar belakang masalah berikut:
Penguasaan kapal besar yang berkesan memerlukan kru terlatih dan pegawai yang cekap. Latihan berkala, menembak dan manuver, melakukan interaksi dengan pelbagai pasukan penerbangan dan tentera laut. Tidak ada yang berlaku di Amerika Selatan.
Sekiranya masalah dengan pegawai itu diselesaikan lebih kurang - banyak pelaut tentera menjalani "magang" di Tentera Laut AS atau menghadiri akademi tentera laut di negara-negara Eropah, maka situasi dengan pangkat dan fail hanya bencana:
Pelaut kulit hitam yang tidak berpendidikan dalam posisi separuh budak, hukuman badan yang kejam, kekurangan latihan pertempuran yang sebenarnya - tentera laut Brazil pada awal abad kedua puluh adalah satu kekacauan. Dalam keadaan seperti itu, penampilan dreadnoughts dalam armada terdengar seperti anekdot yang tidak masuk akal - tahap latihan personel Tentera Laut Brazil hampir tidak cukup untuk menerbangkan kapal pemusnah sederhana, apalagi kapal modal yang paling kompleks.
Pelaut di dek "Minas Gerais" yang ditakuti, 1913
Sebaik sahaja Minas Gerais diserahkan kepada Tentera Laut Brazil, timbul kerusuhan di atas pelaut hitam yang ditakuti - untungnya, konflik itu diselesaikan secara damai, tetapi kepemimpinan armada terpaksa mengeluarkan penutup senjata kapal - daripada bahaya. Fakta ini dengan fasih membuktikan keadaan sebenar dan kemampuan tempur kapal perang Brazil.
Situasi dengan Tentera Laut Argentina tidak sesuai - semasa dalam perjalanan sulungnya ke pantai Amerika Selatan, "Rivadavia" yang baru ditakuti dua kali memukul batu dan bertembung dengan tongkang. Kembarnya - "Moreno" terkenal kerana dipermalukan pada perarakan tentera laut antarabangsa di Spithead (1937) - orang Argentina tidak dapat berlabuh dengan betul, dan "Moreno", seperti badut, berdiri seluruh perarakan dalam posisi bengkok.
Perlumbaan senjata Amerika Selatan berakhir dengan tiba-tiba ketika bermula - semua pesaing kehabisan wang.
Sejak permulaan perlumbaan senjata pada tahun 1910, keadaan kewangan, walaupun tidak cemerlang, semakin teruk; ketika tiba masanya untuk membayar, menjadi jelas bagi penduduk ketiga negara itu bahawa mereka lebih memerlukan wang daripada kapal perang.
- Henry Fletcher, Duta Besar A. S. ke Chile ketika itu
Dreadnoughts tidak pernah mengambil bahagian dalam pertempuran, dan sia-sia pembelian itu segera menjadi kenyataan bahkan kepada pemimpin tertinggi negara-negara Amerika Selatan. Situasi dengan pembelian kapal perang akhirnya menemui jalan buntu dan menyebabkan banyak reaksi marah dari penduduk:
Dua dreadnoughts pertama berharga perbendaharaan Brazil £ 6,110,000, £ 605,000 lagi dibelanjakan untuk peluru, dan £ 832,000 dilaburkan dalam pemodenan dermaga. Dengan kata lain, epik kapal perang menelan belanja seperempat daripada anggaran tahunan Brazil, tidak termasuk kos operasi mereka berikutnya.
Sebuah akhbar Brazil menganggarkan bahawa dana itu dapat digunakan untuk membangun landasan kereta api sejauh 3,000 batu atau 30,000 ladang petani.
Sudah tentu, rancangan untuk membangun kapal perang Brazil ketiga mati dalam jangka waktu - "Rio de Janeiro" yang ditakuti di Great Britain dijual pada stok … kepada Kerajaan Uthmaniyyah! (bagaimana seorang sultan Turki dapat hidup tanpa ditakuti sendiri?)
Di bahagian timur Eropah, komedi serupa dimainkan - Yunani dan Kerajaan Uthmaniyyah yang tidak terlalu kaya, sambil menghirup dupa, memutuskan untuk mengulangi prestasi Brazil. Sayangnya, kali ini tidak ada yang baik dari usaha itu dengan dreadnoughts - "Sultan Osman I" (sebelumnya "Rio de Janeiro") tidak pernah dipindahkan ke Turki sehubungan dengan pecahnya Perang Dunia Pertama. Yunani juga tidak menunggu kekhawatirannya - Salamis, yang sedang dibangun di galangan kapal di Szczecin, telah disita oleh Jerman pada awal perang, dan tidak selesai selama dua puluh tahun. Setelah pertempuran undang-undang yang panjang, bangkai kapal itu dibongkar untuk logam pada tahun 1932.
Percubaan serupa juga dilakukan untuk membangun kekhawatiran di Spanyol - sebagai hasilnya, serangkaian kapal perang jenis "Espana" muncul. Perlu diperhatikan bahawa Sepanyol membina kapal perang di galangan kapal sendiri - tentu saja, menggunakan komponen, bahan dan mekanisme siap pakai yang dibekalkan dari Inggeris.
Namun, kali ini, kapal-kapal modal tidak membawa kebahagiaan. Adalah memalukan untuk membandingkan "pelvis" Sepanyol dengan kapal super Inggeris atau Jepun - kapal perang jenis "Espana" sebenarnya kapal perang pertahanan pantai berkelajuan rendah dengan senjata dan perisai yang agak lemah (bahkan menurut piawaian Perang Dunia Pertama).
Nasib mereka berkembang dengan cara yang paling tragis: memanfaatkan hakikat bahawa Tentera Laut Sepanyol dilanda kekacauan revolusioner, kapal perang Jaime I membunuh diri - api yang tidak disengajakan dan peledakan peluru meninggalkan kapal tidak ada peluang untuk menyelamatkan. Tidak kurang malapetaka menimpa kepala "España" - pada tahun 1923 kapal perang itu duduk dengan kuat di atas batu dan runtuh di bawah ombak ombak.
Sejarah, seperti yang anda ketahui, bergerak dalam lingkaran
"Perlumbaan dreadnought" yang tidak masuk akal pada awal abad ke-20 adalah satu-satunya penjelasan yang mungkin untuk kewujudan banyak armada moden. "Serangan badut" berlanjutan hari ini: alih-alih ketakutan yang tenggelam, kapal-kapal epik - kapal pengangkut pesawat - telah mendapat populariti.
Kerajaan Thailand memberikan contoh yang membanggakan kepada seluruh dunia - pelaut Thailand adalah pemilik kapal induk yang sombong "Chakri Narubet" … Tidak menjadi masalah bahawa kapal itu menghabiskan sebahagian besar waktu di pangkalan tentera laut Chuck Samet, dan perjalanan yang jarang ke laut dijadualkan untuk pelayaran orang kenamaan - di atas kapal induk pesawat terkecil di dunia terdapat kabin mewah terbesar untuk kerajaan keluarga Thailand.
HTMS Chakri Naruebet
Cukup jelas bahawa "kapal pengangkut kabin" Angkatan Laut Thailand bukanlah kapal perang, dan kehadiran beberapa peralatan pesawat di geladaknya dapat dianggap sebagai rasa ingin tahu yang tidak disengajakan.
Tentera Laut Brazil tergesa-gesa untuk mengulangi eksploitasi sebelumnya - Tentera Laut Brazil adalah pemilik bangga dari timbunan logam berkarat yang disebut "Sao Paulo" … Tidak ada yang perlu dikejutkan - ini hanyalah bekas syarikat penerbangan Perancis Foch (ditanda buku pada tahun 1957, dilancarkan pada tahun 1960). Pada tahun 2001, kapal itu dijual dengan sungguh-sungguh ke Brazil dan sejak itu menjadi kapal induk armada Brazil.
NAe São Paulo (A12)
Penerbangan dek Tentera Laut Brazil!
Semua orang berdiri! Tangan di belakang kepala!
Tidak kurang menggembirakan kumpulan udara Sao Paulo - beberapa dozen pesawat serangan A-4 Skyhawk (sebuah pesawat subsonik Amerika yang berasal dari tahun 1950-an). Penerbangan berasaskan syarikat penerbangan Brazil menggunakan modifikasi Skyhawk A-4KU - pesawat dengan sumber yang habis, yang pernah berkhidmat dengan Angkatan Udara Kuwait.
Walaupun usia pesawat dihormati, kemalangan di kapal induk Brazil sangat jarang berlaku - mungkin ini berkaitan dengan kenyataan bahawa "Sao Paulo" pergi ke laut sekali dalam setahun untuk sesi bergambar.
Sehingga baru-baru ini, seluruh dunia mentertawakan kapal terbang Argentina itu ARA Veinticinco de Mayo (25 Mei) - bekas kapal induk Belanda "Karel Doorman", alias "Venereble" Inggeris, dilancarkan pada tahun 1943.
ARA Veinticinco de Mayo
Nilai pertempuran sebenar sarkas terapung ini ditunjukkan oleh Perang Falklands - hampir bertembung dengan armada Seri Paduka, kapal induk "25 Mei" meninggalkan zon pertempuran dan bersembunyi di pangkalan.
Nasib baik (atau sayangnya) Argentina baru-baru ini menghentikan leluconnya - "25 Mei" akhirnya dibongkar pada awal abad XXI dan sekarang hanya korvet dan kapal peronda yang tinggal di Tentera Laut Argentina.
Orang India yang berani tergesa-gesa untuk mendaftar menjadi pelawak - epik dengan kapal induk telah berlangsung selama 10 tahun Vikramaditya.
Berhubung dengan keperluan untuk menggantikan kapal induk lama Viraat (dahulunya HMS Hermes British), Tentera Laut India menghadapi pilihan yang sukar: kapal induk pesawat klasik berusia 45 tahun, Kitty Hawk, ditamatkan dari Tentera Laut AS, atau kapal induk ringan dengan papan loncatan busur berdasarkan kapal penjelajah kapal terbang terpakai "Admiral Gorshkov".
Orang India memilih yang terbaik dari dua kejahatan - mereka memperoleh TAVKR Soviet / Rusia dengan baik pulih dan pemodenan berikutnya. Adalah sukar untuk memanggil Vikramaditya sebagai kapal induk yang ketinggalan zaman, tetapi ini tidak menghalang Vikramaditya menjadi kapal yang tidak berguna.
Tidak ada gunanya mencari alasan yang dapat difahami dan penjelasan yang munasabah untuk pembelian kapal induk India - MEREKA TIDAK ADA. Dan tidak perlu retorik dengan gaya: India telah memperoleh kapal induk moden - yang bermaksud bahawa Rusia pasti memerlukan kapal yang sama.
Tidak diperlukan.
Tidak ada konotasi tersembunyi dalam kisah Vikramaditya. Kunci untuk memahami fenomena Vikramaditya, kapal induk Thailand Chakri Narubet atau kapal induk Brazil São Paulo adalah "perlumbaan dreadnought" yang tidak masuk akal di antara negara-negara yang kurang maju pada awal abad ke-20.
