Daging yang luar biasa tanpa jiwa. Mayat berdiri tanpa rasa takut di atas jurang kehancurannya sendiri. Sebilangan besar masalah pertempuran diprogram untuk menghancurkan siapa saja yang keterangannya sesuai dengan "gambar" yang dimuat ke dalam ingatannya. Mesin itu tidak tahu sayang atau takut - "jalan" automatik hitam melintasi stratosfer yang tidak stabil, meninggalkan negara dan benua di bawah sayapnya …
Terdapat prasyarat serius kerana hakikat "juruterbang tentera" akan hilang sepenuhnya pada akhir abad ini. Seseorang adalah beban tambahan di atas kapal. Robot lebih pintar, kuat dan lebih berani daripada juruterbang mana pun. Di samping itu, ia tidak memerlukan pembayaran tambahan untuk risiko dan umumnya tidak bersahaja ketika memilih keadaan kerja.
Otak digital tidak memerlukan tempat duduk dan ruang kerja kokpit. Dia tidak memerlukan latihan jangka panjang dan latihan biasa untuk mengekalkan kelayakannya: model matematik dan algoritma tingkah laku dalam pertempuran selamanya dimuat ke dalam ingatannya. Setelah berdiri selama satu dekad di hangar, robot dapat kembali ke langit pada bila-bila masa, dengan menggunakan roda kemudi dengan tangan yang kuat dan mahir.
Mesin lebih sukar daripada manusia. Sepuluh, dua puluh, tiga puluh jam penerbangan berterusan - robot menunjukkan semangat berterusan dan bersedia untuk meneruskan misi. Walaupun pasukan G mencapai 10 "sama" yang mengerikan, mengisi badan juruterbang dengan berat timbal, syaitan digital akan menjaga kejelasan kesedaran, terus dengan tenang mengira arah dan mengira kedudukan pesawat musuh.
Tetapi ini adalah masalah untuk masa terdekat.
Pada masa kini, tahap teknologi komputer belum mencukupi untuk membuat "drone" sepenuhnya autonomi. Jurutera mesti menggandakan prestasi komputer. Dan ahli matematik dan pengaturcara - untuk menyelesaikan banyak masalah yang berlaku, untuk membina model matematik tingkah laku mesin dalam pertempuran udara dan ketika mengerjakan sasaran darat dalam situasi pertempuran yang tidak dapat diramalkan dan penentangan dari musuh.
Sebenarnya, semua drone serangan dan pengintaian (Predator, Reaper, Global Hawk, dll.) Yang digunakan untuk perkhidmatan adalah UAV yang dikendalikan dari jarak jauh. Semua keputusan dibuat oleh pasukan pengendali yang sentiasa memantau peranti. Kamera TV dan radar yang dipasang di UAV memberikan "kesan kehadiran" di medan perang, tanpa membahayakan nyawa dan kesihatan orang. Dan kerja peralihan operator membolehkan drone terus di udara selama berpuluh-puluh jam.
UAV yang dikawal dari jauh adalah amalan lama dalam sejarah penerbangan dunia. Sampel yang berfungsi dari sistem tersebut muncul sejak 30-an abad yang lalu, dan segera didapati penggunaan yang meluas dalam bentuk sasaran udara yang dikendalikan radio. Menjelang pertengahan Perang Dunia II, pengebom torpedo tanpa pemandu Interstate TDR-1, dilengkapi dengan bom 900 kg dan sudut pandang 35 °, sudah terbang di Amerika Syarikat. Ia diketahui mengenai tenggelamnya satu kapal Jepun dan serangan yang berjaya ke atas objek pantai. Walaupun begitu, program unik itu segera ditutup - orang Yankees menganggap bahawa mereka mempunyai juruterbang yang cukup berani.
Pada masa ini, UAV yang dikendalikan dari jarak jauh hanya sesuai ketika melakukan tugas yang paling sederhana: pengawasan dan pengintaian radar, pemantauan panen poppy, menembak jip pemimpin Al-Qaeda tanpa adanya pertahanan udara musuh dan pesawat tempur.
"Predator dan Reaper tidak berguna dalam lingkungan pertempuran."
- Jeneral Mike Hostage, Ketua Komando Penerbangan Tempur, Tentera Udara Amerika Syarikat
General Hostage belum menemui sesuatu yang baru. UAV turboprop berkelajuan rendah tidak boleh dianggap sebagai pengganti penuh untuk pejuang supersonik. Reaper dirancang khusus untuk konflik intensitas rendah, di mana ia digunakan sebagai pengakap ringan dan pemburu pengganas.
Pengintaian berat UAV RQ-4 Global Hawk
Perkara lain kedengarannya jauh lebih serius: UAV yang dikawal secara jauh apriori tidak dapat melakukan aksi yang kompleks dan melakukan pertempuran udara. Sebabnya jelas:
1. Sudah, untuk mengawal pengakap Global Hawk RQ-4, saluran jalur lebar dengan kadar pertukaran data 50 Mbit / s diperlukan. Penciptaan garis untuk pemantauan jarak jauh dan kawalan pesawat tempur adalah tugas teknikal yang sangat kompleks. Lebih-lebih lagi, keputusan seperti itu kelihatan tidak rasional kerana pengaruh undang-undang asas alam - penundaan isyarat radio (UAV - operator satelit).
2. Terdapat ancaman gangguan terhadap kawalan radar udara melalui perang elektronik musuh. Dan jika pemantauan kawalan dapat dianggap sebagai "legenda bandar" lain ("kunci" 256-bit, antena radiasi arah, pengikatan sumber radiasi yang boleh dipercayai dengan koordinat tertentu - dengan itu risiko "penggodaman" dikurangkan menjadi sifar), maka isyarat macet dan "jamming" "Talian kawalan UAV boleh menjadi sebab sebenar kehilangan kenderaan yang mahal.
Antena arah untuk komunikasi satelit SATCOM
Tentera Udara memerlukan mesin yang sangat pintar dengan kecerdasan buatan, yang mampu menganalisis persekitaran secara bebas, menentukan sifat ancaman, dan, jika perlu, menggunakan senjata untuk sasaran yang dipilih. Campur tangan pengendali akan terhad kepada pengesahan kebenaran penggunaan senjata. Walau bagaimanapun, seseorang boleh melakukannya tanpa menggoda PBB dan komuniti liberal - membiarkan monster besi itu mengklasifikasikan matlamatnya sendiri dan menghancurkan segalanya. Jauh lebih teruk bagi musuh!
Robot tidak boleh membahayakan seseorang atau, dengan tidak aktifnya, membiarkan bahaya dilakukan kepada seseorang.
- A. Azimov, "Tarian Bulat"
Lama Ishak tersilap. Ini akan berlaku tidak lama lagi - "mata" elektronik akan mengarahkan orang itu, dan litar mikro secara acuh tak acuh akan memberi perintah untuk menyerang.
Sebilangan besar teknologi yang diperlukan ada pada masa kini.
Peluru berpandu Tomahawk menunjukkan kemampuan untuk menavigasi kawasan secara bebas menggunakan peta bantuan, isyarat GPS dan gambar sasaran digital.
UAV X-47B siluman tanpa pemandu mendarat di dek kapal induk dalam mod robot.
Agensi Projek Penyelidikan Lanjutan (DARPA) telah melakukan eksperimen yang berjaya untuk mengisi bahan bakar UAV Hawk Global dari drone terbang lain dalam mod automatik sepenuhnya.
X-47B
Robot dengan yakin memukul orang dalam catur. Di California, Florida dan Nevada, kereta memandu sendiri dibenarkan di jalan raya. Hari tidak lama lagi apabila lesen memandu dan lesen juruterbang akan dibatalkan sepenuhnya.
Ketakutan tentang kemungkinan kegagalan dan kemalangan adalah kata-kata tidak senonoh. Sejarah penerbangan dunia penuh dengan bangkai pesawat yang terhempas kerana kesalahan juruterbang. Dalam pengertian ini, robot jauh lebih dipercayai daripada seseorang - dia tidak cenderung untuk bergurau dan melanggar arahan. Dia tidak pingsan kerana kekurangan oksigen dan tidak mudah panik dalam keadaan kritikal. Dan tidak ada robot yang sempurna - ini adalah persamaan utama mereka dengan manusia.
Statistik penggunaan pertempuran "Reaper". Jumlah serangan yang dilakukan. Jumlah mereka yang terbunuh. Ciri prestasi utama pemogokan UAV
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, "drone" telah mengatasi beberapa tahap evolusi mereka sekaligus. Robot belajar terbang sambil mengekalkan formasi pertempuran mereka, lepas landas, mendarat, mengisi bahan bakar dan manuver kompleks lain secara bebas. Masih merangkumi semua teknologi yang terbukti dalam satu reka bentuk - dan berani bertempur!
British "penjaga syurga"
Salah satu pemilik pertama "drone" serangan autonomi mungkin adalah Tentera Udara Diraja. Di sana, di pesisir Foggy Albion, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat UAV mogok generasi baru, yang akan melampaui ciri-cirinya semua model kenderaan udara tanpa pemandu yang ada. Dan akan dapat bersaing dengan hebat dengan pesawat tempur berawak.
Idea dan impian yang terkandung dalam reka bentuk B-2 Spirit dan X-47B yang menjanjikan digabungkan dalam satu dorongan untuk membentuk karya pemikiran saintifik dan kejuruteraan yang disebut BAE Systems Taranis. Projek pengebom siluman automatik dengan jarak strategik, dikembangkan demi kepentingan Tentera Udara Diraja Britain. Menurut rancangan syarikat pertahanan BAE Systems, pengembangan baru mereka memiliki setiap kesempatan untuk menggantikan sebagian besar armada pesawat serangan. Penghantaran kenderaan pengeluaran pertama dirancang pada tahun 2030-an.
Sejumlah syarikat besar terlibat dalam pengembangan UAV terbaru, termasuk BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System, dan juga Jabatan Pertahanan Inggeris itu sendiri.
"Taranis" (dinamai Dewa Guntur Celtic) adalah kenderaan udara tanpa pemandu yang dibuat sesuai dengan skema "sayap terbang". Semasa ujian penerbangan pertama, berat lepas landas adalah 8 tan. Belum pernah manusia mencipta robot terbang yang sempurna: jarak strategik, kelajuan penerbangan supersonik, teknologi siluman, tetapi yang paling penting - untuk pertama kalinya di dunia, skema kecerdasan buatan digunakan dalam UAV! "Taranis" tanpa bantuan manusia dapat pergi ke kawasan tertentu di dunia, secara bebas mengesan dan memusnahkan sasaran. Selain komponen kejutan, ada peluang untuk pengintaian dan pertempuran udara.
Kerja penciptaan "Taranis" dilakukan pada tahun 2005, tetapi baru sekarang mereka mulai membicarakannya dengan serius sebagai mesin dari masa depan. Prototaip pertama muncul pada tahun 2010. Penerbangan pertama dijadualkan pada tahun 2011, tetapi, seperti yang sering terjadi, jadwal itu terganggu, dan "Taranis" hilang dari pandangan umum untuk waktu yang lama. Berapa banyak "projek" yang sedang dikembangkan di seluruh dunia ?! Hanya sebilangan kecil yang naik ke tahap penerbangan pertama dan, dalam kes yang luar biasa, diterima pakai untuk perkhidmatan.
Tetapi, ternyata, projek Taranis tidak mati. Pada 5 Februari 2014, BAE Systems menerbitkan maklumat mengenai ujian penerbangan mesin, yang dilakukan dalam mod kerahsiaan tinggi di tempat latihan Woomera Australia pada bulan Ogos 2013. British dengan tenang bergerak ke arah tujuan mereka dan pastinya akan membawa rancangan mereka ke kesimpulan logik mereka.
Dua sudut pandangan berlaku di kalangan pengkritik alat baru. Yang pertama, yang diharapkan, membicarakan tentang tidak dapat membiarkan mesin menentukan nasib manusia. Tidak bermoral, menghujat dan, secara sederhana, berbahaya. Walau bagaimanapun, juruterbang yang hidup juga tidak kebal dari kesilapan - kes "api ramah" dan kematian orang awam secara tidak sengaja kerap berlaku dalam sebarang peperangan.
Pakar lain telah menyatakan keraguan tentang kemungkinan penggantian sepenuhnya pengebom tempur yang ada dengan Taranis. Hal ini mudah dimengerti dengan melihat ciri-ciri mesin: daya tarikan enjin Eurofighter Typhoon hampir 12 tan, sementara Taranis dilengkapi dengan mesin turbojet Rolls-Royce Adour dengan daya dorong hanya 2.94 tan.
Walau bagaimanapun, masalah ini tidak ada kaitan dengan idea UAV automatik. Jangan lupa bahawa dalam bentuknya sekarang Taranis tidak lebih dari konsep demonstrasi teknologi baru. Dan tidak diketahui apa yang akan berubah menjadi drone pada masa penggunaannya. Sebagai contoh, di Amerika Syarikat telah mengumumkan program untuk membuat drone stealth berat X-47C dengan muatan tempur 4.5 tan. Sedikit lebih rendah daripada pengebom biasa (walaupun pada hakikatnya kita berbicara tentang ruang bom dalaman - penangguhan peluru dibuat tanpa melanggar rahsia).
Segala-galanya menjadi kenyataan bahawa cepat atau lambat langit akan berada di bawah belas kasihan mesin. Robot akan melegakan kita dari semua kerja keras, kompleks dan berbahaya. Dan orang akan berlutut di hadapan mereka dan membawa mereka teh.
