Semasa Perang Dunia Kedua, terdapat peningkatan yang berterusan terhadap peningkatan artileri anti-tank. Oleh itu, tentera Amerika memasuki perang dengan meriam 37 mm, dan mengakhirinya dengan senjata 76 dan 90 mm. Peningkatan kaliber pasti memerlukan peningkatan jisim senapang. Bagi bahagian infantri, ini tidak kritikal (mereka hanya perlu memperkenalkan traktor yang lebih kuat), tetapi di unit udara, situasinya berbeza.
Pelajaran operasi Arnhem, di mana pasukan tentera payung Inggeris harus melawan kereta kebal Jerman, diperhitungkan oleh perintah Amerika. Sejak tahun 1945, bahagian udara AS telah menerima senapang anti-tangki T8 90 mm, yang merupakan laras senapang anti-pesawat M1 90-mm, digabungkan dengan peranti penarik dari howitzer M2A1 105-mm dan kereta api ringan. Hasilnya adalah senapang seberat 3540 kg, cocok untuk mendaratkan payung terjun dari pesawat C-82 "Pekit", tetapi masalah mulai timbul: kru tidak dapat menggerakkan sistem berat seperti itu di medan perang. Diperlukan traktor, yang bermaksud bahawa jumlah penerbangan pesawat pengangkutan tentera yang diperlukan untuk pemindahan bateri anti-tank (batalion) meningkat dua kali lipat.
Penyelesaiannya ialah penciptaan pelekap senjata anti-tangki sendiri yang ringkas. Untuk pertama kalinya, idea seperti ini diungkapkan pada Oktober 1948 di sebuah persidangan di Fort Monroe, yang didedikasikan untuk prospek pengembangan senjata anti-tank, dan pada bulan April tahun berikutnya, pelanggan menyampaikan keperluan taktik dan teknikal. Yang paling utama adalah massa, yang seharusnya tidak melebihi 16.000 pound (7260 kg) - daya dukung Paekit dan alat pendaratan berat, yang sedang dikembangkan pada masa itu (tetapi tidak pernah digunakan).
Pembangunan kapal perusak tangki udara dipercayakan kepada syarikat Cadillac Motor Car, yang menjadi perhatian umum General Motors. Reka bentuk casis didasarkan pada penyelesaian yang diuji pada transporter jejak amfibi M76 Otter. Kerana dimensi ruang kargo pesawat yang terhad, senjata api sendiri tidak dapat dilengkapi dengan ruang roda, apatah lagi bumbungnya - kita harus mengurung diri dengan pelindung senjata kecil. Yang terakhir ini dimaksudkan untuk melindungi awak kapal dari gas serbuk ketika ditembakkan, tetapi tidak melindungi dari peluru atau peluru.
Prototaip, yang diindeks T101, telah siap pada tahun 1953. Dua tahun kemudian, kenderaan tersebut berjaya melalui percubaan ketenteraan di Fort Knox, dan ia diterima dalam perkhidmatan dengan sebutan M56 Gun Self-Propelled Anti-Tank - "M56 self-propelled anti-tank gun." Nama yang digunakan secara meluas "Scorpion" telah disetujui pada tahun 1957, nama tidak rasmi "Spat" (dari singkatan SPAT - Self-Propelled Anti-Tank) kurang biasa. Pengeluaran bersiri M56 berlangsung dari Disember 1957 hingga Jun 1958, jumlahnya 160 unit.
Reka bentuk
Pistol self-propelled M56 adalah kenderaan tempur kecil yang tidak dilindungi yang disesuaikan untuk pendaratan parasut dari pesawat C-123 Provider dan C-119 Flying Boxcar (dan, tentu saja, dari pesawat pengangkutan tentera yang lebih berat) dan pengangkutan dengan helikopter pada sling luaran. Badan kenderaan adalah aluminium yang dikimpal, kru terdiri daripada empat orang.
Kompartemen transmisi enjin dengan enjin karburator berpendingin udara empat-silinder bertentangan empat-lejang "Continental" AOI-402-5 dengan kapasiti 165 hp. dengan. dan transmisi manual "Allison" CD-150-4 (dua roda ke depan dan satu terbalik) terletak di bahagian depan perumahan M56. Ruang selebihnya dihuni oleh petak pertempuran, digabungkan dengan petak kawalan. Di tengahnya, meriam M54 90 mm dipasang pada kereta pistol alas M88. Di sebelah kiri pistol adalah tempat kerja pemandu (baginya, pelindung senjata mempunyai tingkap kaca dengan pengelap cermin depan), di sebelah kanan adalah tempat duduk penembak. Komander terletak di belakang pemandu, pemuat berada di belakang penembak. Di bahagian belakang kenderaan terdapat rak peluru untuk 29 pusingan kesatuan. Untuk kemudahan pemuat, terdapat langkah melipat di belakang rak peluru.
Casis senapang sendiri terdiri (berkaitan dengan satu sisi) dari empat roda jalan berdiameter besar dengan suspensi bar kilasan, dilengkapi dengan tayar pneumatik. Tayar mempunyai tab khas yang memungkinkan, sekiranya terjadi kerosakan, dapat melakukan perjalanan hingga 24 km (15 batu) dengan kecepatan hingga 24 km / jam. Roda pemacu berada di hadapan. Ulat adalah logam getah, selebar 510 mm. Setiap trek terdiri daripada dua tali pinggang yang terbuat dari kain getah dan diperkuat dengan kabel keluli. Tali pinggang saling berkaitan dengan palang keluli yang dicap dengan bantal getah. Tekanan tanah "Scorpion" hanya 0.29 kg / cm2 (untuk perbandingan: untuk tangki M47 dan M48, angka ini masing-masing adalah 1.03 dan 0.79 kg / cm2), yang memastikan kemampuan kenderaan lintas negara yang baik.
Dipasang pada "Scorpion" 90 mm mm M54 (panjang tong - 50 kaliber) dibangunkan berdasarkan pistol M36 yang digunakan pada tangki M47. Berbanding dengan prototaip, ia lebih ringan sebanyak 95 kg. Julat sudut petunjuk dalam satah menegak adalah dari −10 ° hingga + 15 °, di satah mendatar - 30 ° ke kanan dan ke kiri. Laras senapang adalah monoblock dengan baut skru dan brek moncong seksyen tunggal. Pengatup adalah baji, separa automatik, menegak. Dua silinder alat penarik hidraulik dipasang di atas bongkahan pistol. Mekanisme panduan senapang mempunyai pemacu manual, pemuatan manual. Pistol ini dilengkapi dengan pandangan teleskopik M186 dengan pembesaran berubah-ubah (4-8x).
Jangkauan peluru yang digunakan cukup luas dan merangkumi semua jenis pusingan kesatuan untuk senapang tangki M36 dan M41; ia juga dibenarkan menggunakan peluru 90-mm senjata anti-tangki syarikat Jerman "Rheinmetall". Untuk penyelesaian tugas utama - memerangi kereta kebal - boleh digunakan: proyektil pelacak perisai perisai M82 dengan hujung menusuk perisai dan bahan letupan; shell pelacak perisai perisai M318 (T33E7), M318A1 dan M318A1С tanpa cas letupan; shell pelacak perisai subkaliber M304, M332 dan M332A1; shell kumulatif tidak berputar (berbulu) M348 (T108E40), M348A1 (T108E46) dan M431 (T300E5). Selain itu, senjata api sendiri dapat menembakkan proyektil fragmentasi letupan tinggi M71, pelacak fragmentasi M91, tabung M336, pemecahan M377 (dengan elemen pemukul berbentuk anak panah) dan asap M313.
Kenderaan ini dilengkapi dengan stesen radio AN / VRC-10 VHF, yang dikendalikan oleh komandan. Cara pengawasan malam hanya ditunjukkan oleh alat penglihatan malam yang dipasang pada helmet pemandu.
Berdasarkan M56, dua senjata api sendiri yang berpengalaman diciptakan. Pada tahun 1958, pistol anti-tangki kendiri diuji di Fort Benning, di mana sebagai ganti pistol 90 mm, mekanisme recoilless 106, 7-mm M40 106 dipasang - jip biasa dapat dengan mudah mengatasi pengangkutan senjata tersebut, jadi ia tidak diterima. Satu lagi senapang berpacu sendiri, juga tidak termasuk dalam siri ini, dipersenjatai dengan mortar 106, 7-mm M30. Di atas kertas, ada juga pilihan untuk melengkapkan semula M56 dengan peluru berpandu anti-tank SS-10 dan Entak.
Penggunaan perkhidmatan dan pertempuran
Menurut rancangan awal, masing-masing dari tiga bahagian udara Amerika (ke-11, ke-82 dan ke-101) akan menerima batalion "Scorpions" (masing-masing 53 kenderaan). Tetapi penerapan M56 ke dalam perkhidmatan bertepatan dengan penyusunan semula bahagian infanteri dan udara - memindahkannya dari struktur "ternary" ke "pentomik" biasa. Sekarang bahagian itu tidak termasuk tiga rejimen, tetapi lima kumpulan pertempuran - sebenarnya, batalion infantri (udara) yang diperkuat. Akibatnya, "Scorpions" memasuki perkhidmatan dengan peleton anti-tank yang merupakan sebahagian daripada syarikat komando kumpulan tempur udara (VDBG). Platun itu termasuk kawalan (komander platun (letnan), timbalannya (sarjan) dan pengendali radio dengan jip yang dilengkapi dengan stesen radio AN / VRC-18) dan 3 bahagian tembakan (masing-masing dengan 8 orang dan 2 M56 yang bergerak sendiri) senapang sendiri. Oleh itu, platun itu terdiri daripada 27 personel, 6 Scorpions dan 1 jip.
Pada separuh pertama 1958, Platoon Scorpion dibentuk dalam lima belas kumpulan pertempuran udara - lima di setiap bahagian. Namun, sudah pada bulan Julai 1958, Bahagian Udara ke-11 dibubarkan - dua dari Angkatan Udara dari komposisinya, bersama dengan M56 biasa, dipindahkan ke Bahagian Infantri ke-24, tetapi pada bulan Januari 1959 mereka dipindahkan ke bawahan ke-82 Bahagian Udara. Yang terakhir memindahkan dua VDBGnya ke Bahagian Infantri ke-8. Akhirnya, pada bulan Jun 1960, satu kumpulan pertempuran dari Divisi Udara ke-82 dipindahkan ke Bahagian Infantri ke-25, dan satu dari Pasukan Udara, dibubarkan pada tahun 1958, dipulihkan untuk menambah Bahagian ke-82. Sejumlah Scorpion, yang ternyata berlebihan untuk kumpulan pertempuran udara, memasuki kumpulan pertempuran infanteri Divisi Infantri 1 di Jerman, dan Divisi Kavaleri 1 dan Infanteri ke-7 di Republik Korea.
Pada tahun 1961, struktur "pentomikal" dinyatakan tidak dapat dipertahankan dan tidak sesuai untuk berperang dalam konflik bukan nuklear, dan Angkatan Darat AS memulakan penyusunan semula yang lain. Sesuai dengan itu, bahagian udara termasuk tiga markas brigade dan sembilan batalion udara, serta unit sokongan, termasuk batalion tank. Diandaikan bahawa dia akan menerima kereta kebal udara Sheridan M551 yang baru, tetapi sebagai langkah sementara (sebelum Sheridans memasuki perkhidmatan), batalion tangki Angkatan Udara ke-82 dan ke-101 dipindahkan pada tahun 1964 ke 47 Scorpions - kenderaan, bukan sahaja kereta kebal, tetapi juga tidak mempunyai baju besi. Tidak ada dana yang diperuntukkan untuk pemeliharaan kru kenderaan ini, sehingga sampai penerimaan Sheridans, batalion ini tetap "maya".
Syarikat D Rejimen Tangki ke-16 (D-16), yang dibentuk pada tahun 1963 sebagai sebahagian daripada Briged Udara Berpisah (VDBr) ke-173 yang dikerahkan di pulau Okinawa, menjadi satu-satunya unit perisai yang beroperasi dan berperang di Scorpions. Syarikat ini terdiri daripada empat peleton dari empat M56, bahagian kawalan (empat pengangkut personel berperisai M113) dan bahagian mortar (tiga mortar 10610 7 mm M106 pada casis M113).
Pada bulan Mei 1965, Briged Udara ke-173 dipindahkan ke Vietnam. Semasa perang di hutan, kekuatan dan kelemahan M56 jelas terserlah. Di satu pihak, kemampuan bergerak yang baik dari pistol sendiri memungkinkan untuk bergerak di sekitar medan "tangki yang tidak dapat diakses", di sisi lain, terdapat beberapa sasaran yang sesuai untuk senjata 90 mm. Tugas utama "Scorpions" adalah sokongan langsung dari batalion udara dan syarikat yang beroperasi dengan berjalan kaki, dan di sini kelemahan M56 yang paling serius adalah sangat akut - kekurangan tempahan sepenuhnya. Penurunan yang melimpahkan kesabaran pasukan penerjun payung adalah peristiwa 4 Mac 1968, ketika syarikat itu kehilangan 8 orang dalam satu pertempuran. Selepas itu, "kapal tangki" dari D-16 menukar M56 mereka menjadi kapal induk berperisai M113 yang lebih serba boleh dan terlindung.
Setelah tentera Amerika dikeluarkan dari perkhidmatan, beberapa senjata api M56 pergi ke gudang, beberapa dipindahkan ke sekutu. Sepanyol menerima lima kenderaan pada tahun 1965 - sehingga tahun 1970 mereka berkhidmat di platun anti-kereta kebal rejimen Marine Corps. Jiran Maghribi pada tahun 1966-1967 menyerahkan 87 "Scorpions". Menurut direktori Janes World Armies, pada tahun 2010 tentera Maghribi memiliki 28 senapang bersenjata M56 dalam simpanan.
Pada tahun 1960, dua prototaip T101, yang diubah suai menjadi standard siri M56, diserahkan kepada FRG. Orang Jerman tidak tergoda oleh kenderaan tanpa senjata dan tidak menerimanya dalam perkhidmatan. Setelah percubaan pendek, kedua-dua salinan itu diubah menjadi kenderaan latihan untuk latihan mekanik pemandu, mengeluarkan meriam dan memasang kabin kaca.
Sejumlah M56 dinyahaktifkan diperoleh oleh armada Amerika. Kenderaan tersebut diubah menjadi sasaran kawalan radio QM-56 dan pada tahun 1966-1970 digunakan di tempat latihan Fallon, Warren Grove dan Cherry Point untuk latihan tempur juruterbang pesawat tempur dan pengebom tempur.
Markah keseluruhan
Senjata api M56 sendiri mempunyai pergerakan yang baik dan senjata yang kuat untuk masa ini. Peluru kumulatif meriam 90 mmnya dengan yakin dapat melanda mana-mana kereta kebal Soviet pada separuh pertama tahun 1960-an. Pada masa yang sama, meriam terlalu kuat untuk casis tujuh tan, penggelek depan yang, ketika ditembakkan, diangkat dari tanah. Di samping itu, kekurangan tempahan memungkinkan penggunaan senjata api sendiri terhadap kereta kebal hanya dalam pertahanan (dari serangan), menjadikan "Scorpion" tidak sesuai untuk menyokong pasukan pendaratan dalam operasi ofensif.
Berbanding dengan rakan sejawatnya dari Soviet - pistol udara sendiri yang dilancarkan ASU-57 - M56 lebih berat dua kali ganda (7, 14 tan berbanding 3.35 tan). Sebagai tambahan, ASU-57 lebih padat daripada rakannya (tingginya hanya 1,46 m berbanding 2 m) dan, tidak seperti Scorpion, ia mempunyai perisai depan dan sisi - namun ketebalannya (4-6 mm) jarak pendek bahkan tidak memberikan perlindungan terhadap peluru 7.62 mm konvensional. Untuk senjata, keunggulan M56 sangat luar biasa: tenaga moncong meriam M54 90 mmnya adalah 4.57 MJ, dan meriam Ch-51 57 mm yang dipasang pada ASU-57 hanya 1.46 MJ. Dari segi parameter mobiliti (kelajuan dan rizab kuasa), kedua-dua senapang bersenjata sendiri lebih kurang sama.
