Pada separuh kedua tahun 1920-an, Tentera Merah hanya dipersenjatai dengan kereta kebal ringan "Russian Renault", yang dikembangkan berdasarkan FT17 Perancis dan pengembangannya yang seterusnya, tangki ringan T-18 (MS-1) "pengiring kecil" menanam "Bolshevik".
Pada akhir 1920-an, komando tentera menganggap pantas untuk mengembangkan tangki sederhana, sementara dua arah dipilih: membuat tangki mereka sendiri dan berusaha menyalin sampel asing.
Pada tahun 1927, tentera mengeluarkan syarat untuk pengembangan "tangki bergerak" dengan senapang mesin dan persenjataan meriam. Pembangunan tangki ini dimulakan oleh Biro Reka Bentuk Utama Guns and Arsenal Trust, kemudian robot ini dipindahkan ke Loji Lokomotif Kharkov No. 183.
Tangki sederhana T-24
Pengembangan dokumentasi reka bentuk untuk tangki selesai di KhPZ, dan pada awal tahun 1930, sebuah tangki prototaip dihasilkan, yang menerima indeks T-12. Menurut hasil ujian tangki, disarankan untuk mengubahnya, meningkatkan rizab kuasa, mengubah reka bentuk menara, dan bukannya senapang Fedorov 6, 5mm berpasangan, pasang senapang mesin DT 7, 62 mm.
Tangki itu diubah suai, dan pengeluaran bersirinya bermula di bawah indeks T-24. 26 set tangki dihasilkan, tetapi hanya 9 tangki dipasang dan pengeluaran dihentikan kerana permulaan pengeluaran di kilang tangki BT-2 ini, analog dari tangki ringan Amerika "Christie".
Susun atur tangki T-24 didasarkan pada susunan senjata tiga peringkat. Senapang mesin dipasang di lambung kapal, meriam dan dua mesingan di menara utama, dan senapang mesin lain di menara kecil yang terletak di bumbung menara utama di sebelah kanan. Berat tangki adalah 18.5 tan, kru terdiri daripada 5 orang, komandan, penembak, pemandu dan dua senapang mesin.
Kompartemen kawalan berada di depan, di belakangnya adalah ruang pertempuran, ruang transmisi enjin berada di belakang. Pemandu itu terletak di hadapan kanan. Komander, penembak dan senapang mesin di menara sembilan sisi utama dan penembak mesin lain di menara kecil. Untuk pendaratan pemandu terdapat palka di lembaran depan badan kapal, untuk pendaratan kru yang lain terdapat satu menetas di menara utama dan kecil.
Sebuah meriam 45 mm dipasang di daun depan menara, satu senapang mesin 7.62 mm di setiap sisinya. Satu senapang berukuran 7, 62 mm dipasang di lambung kapal dan menara kecil.
Lambung dan turret dipaku dari pelat perisai, ketebalan perisai turet, dahi dan sisi lambung adalah 20 mm, bahagian bawah dan bumbung adalah 8.5 mm. Plat perisai di dahi lambung terletak pada sudut kecenderungan rasional.
Mesin pesawat M-6 dengan kapasitas 250 hp digunakan sebagai pembangkit tenaga, memberikan kecepatan 25.4 km / jam dan rizab tenaga 140 km.
Undercarriage tangki disatukan dengan undercarriage traktor Comintern dan di setiap sisi terdiri daripada 8 roda jalan getah berganda berdiameter kecil dengan pegas spring menegak yang dilindungi oleh selongsong berperisai, saling berangkai dalam empat boging dua, empat penggelek penyokong, depan pemandu dan roda pemacu belakang.
Pengeluaran tangki di kilang tidak disiapkan, tidak ada peralatan dan pakar yang diperlukan. Tangki dipasang hampir dengan tangan. Kebolehpercayaan mereka sangat rendah, mereka sering hancur dan gagal, dan tidak mungkin untuk mewujudkan pengeluaran tangki berkualiti tinggi.
Pada masa ini, komisen pembelian pakar Soviet sedang mempertimbangkan di Barat masalah pembelian lesen untuk pengeluaran model kereta kebal Barat. Akibatnya, diputuskan untuk tidak mengembangkan tangki mereka sendiri dan menggunakan dokumentasi untuk kereta kebal England dan Amerika Syarikat. Tangki ringan Vickers enam tan Britain diambil sebagai prototaip tangki ringan T-26 dan pengeluarannya dicampurkan di kilang Bolshevik di Leningrad, dan tangki Christie M1931 Amerika, yang mana produksi terletak di KhPZ, menjadi prototaip tangki penjelajah berkelajuan tinggi BT-2.
Percubaan oleh pihak pengurusan dan pereka KhPZ untuk meneruskan pengeluaran dan peningkatan tangki medium T-24 tidak membawa apa-apa dan kerja di atasnya dihentikan. Kepimpinan tentera menganggap pantas untuk membeli dan mengeluarkan kereta kebal Barat di bawah lesen dan dengan itu menyingkirkan kesilapan yang telah dilalui oleh pereka mereka.
Tangki sederhana T-28
Tangki sederhana T-28 dikembangkan di Leningrad pada tahun 1930-1932 dan dari tahun 1933 hingga 1940 dihasilkan secara besar-besaran di kilang Kirov. Sebanyak 503 tangki T-28 dihasilkan. Prototaip T-28 adalah tangki tiga turet medium Inggeris "Vickers 16-ton".
Pada tahun 1930, komisen perolehan Soviet berkenalan dengan tangki Inggeris, tetapi tidak berjaya membeli lesen untuk pengeluarannya. Diputuskan untuk membuat tangki serupa, dengan mengambil kira pengalaman yang diperoleh semasa belajar kereta kebal Britain.
Pada awal tahun 1931, biro reka bentuk Persatuan Artileri dan Artileri (Leningrad) mula merancang tangki T-28; pada tahun 1932, prototaip tangki dibuat dan diuji. Menurut hasil ujian, tangki itu digunakan pada tahun 1932.
Tank T-28 adalah tangki medium tiga-turret dengan susunan dua peringkat meriam dan persenjataan senapang mesin, yang dirancang untuk sokongan tembakan untuk infanteri. Kompartemen kawalan berada di depan, di belakangnya adalah petak pertempuran, di bahagian belakangnya adalah ruang transmisi mesin, dipagari dari petak pertempuran oleh partition.
Menara tangki terletak dalam dua tingkat, di yang pertama di depan terdapat dua menara senapang kecil, di kedua - menara utama. Di antara menara senapang mesin terdapat kabin pemandu dengan pintu perisai lipat dan pintu masuk tripleks yang terbuka ke atas. Dari atas, kabin ditutup oleh palka lain, yang memudahkan pendaratan pemandu.
Menara utama mempunyai bentuk elips dengan ceruk belakang yang dikembangkan dan reka bentuknya sama dengan menara utama tangki berat T-35. Di luar menara, di sepanjang sisi, antena pegangan tangan dipasang pada kurungan. Menara senapang mesin kecil juga serupa dalam reka bentuk dengan menara senapan mesin T-35. Setiap menara dapat berputar dari berhenti ke dinding kabin pemandu hingga berhenti di dinding lambung tangki, sudut mendatar tembakan senapan mesin adalah 165 darjah.
Krew tangki terdiri daripada enam orang: mekanik pemandu, pengendali radio-penembak dari mesingan, komandan dan penembak di menara utama, dan dua penembak menara mesingan.
Lambung tangki berbentuk struktur paku terpaku atau dikimpal berbentuk kotak, reka bentuk yang sama adalah menara tangki. Perisai tangki tahan peluru, ketebalan perisai dahi badan kapal adalah 30 mm, dahi dan sisi turet 20 mm, sisi lambung 20 mm, bahagian bawah 15-18 mm, dan bumbungnya 10 mm. Pada modifikasi tangki T-28E, perisai tambahan dipasang, plat perisai dengan ketebalan 20-30 mm dilekatkan pada lambung dan menara. Perisai memungkinkan untuk meningkatkan ketebalan perisai bahagian depan lambung tangki menjadi 50-60 mm, dan menara dan bahagian atas sisi menjadi 40 mm.
Senjata utama tangki adalah senapang 76, 2-mm KT-28 L / 16, 5 dan bertujuan untuk memerangi titik tembak musuh dan sasaran bukan perisai. Itu tidak sesuai sebagai senjata menembus perisai, dan sejak tahun 1938, kereta kebal itu dipersenjatai dengan meriam 76, 2-mm L-10 L / 26 baru dengan kelajuan awal proyektil menusuk perisai 555 m / s, yang memungkinkan untuk menembusi baju besi setebal 50 mm pada jarak 1000 m.
Senjata bantu tangki terdiri daripada empat senapang mesin DT 7.62 mm yang terletak di pelekap bola. Salah satunya terletak di bahagian depan menara utama dalam pemasangan autonomi, di sebelah kanan meriam, yang lain di ceruk belakang menara dan dua di menara mesingan. Pada tangki siri terbaru, menara anti-pesawat dengan senapang mesin DT juga dipasang di palka penembak.
Enjin pesawat M-17T dengan kapasiti 450 hp digunakan sebagai loji tenaga. dengan., usaha memasang enjin diesel di tangki tidak berjaya. Tangki itu mengembangkan kelajuan 42 km / jam dan menyediakan rizab kuasa 180 km.
Bahagian bawah tangki di setiap sisi terdiri daripada 12 roda jalan karet berpasangan berdiameter kecil, saling dihubungkan dengan alat pengimbang dalam 6 gerbong dengan suspensi pegas, yang, pada gilirannya, saling terkait menjadi dua bogies, digantung dari lambung pada dua titik, serta 4 roller sokongan getah.
Tangki sederhana T-28 boleh dibandingkan dengan tangki medium asing pada masa yang sama dengan ciri yang serupa, ini adalah tangki 16 tan Inggeris Vickers, French Char B1bis dan German Nb. Fz.
Bahasa Inggeris "Vickers 16-ton" pada dasarnya adalah "nenek moyang" T-28, dengan berat 16 ton, itu adalah tiga turret, dipersenjatai dengan meriam 47mm dengan L / 32 dan tiga mesingan, pelindung perisai pada tahap (12-25) mm dan memberikan kelajuan 32 km / j.
Jerman Nb. Fz. terdapat juga tiga turret, sebagai persenjataan di menara utama percikan api 75mm L / 24 meriam dan 37mm L / 45 meriam dipasang, serta tiga senapang mesin 7, 92 mm yang terletak di seberang menara, pelindung perisai pada tahap 15-20 mm, dengan berat 23, 4 ton, dia mengembangkan kecepatan 30 km / jam.
Char B1bis Perancis mempunyai meriam 75mm di lambungnya, dan meriam laras panjang 47mm dengan L27.6 dan dua mesingan di turret, pelindung perisai pada tahap (46-60) mm dan dengan berat 31.5 tan, mengembangkan kelajuan 28 km / j.
T-28, dibandingkan dengan Vickers 16-ton, melaluinya dengan persenjataan, perlindungan dan mobiliti. Berbanding dengan Nb. Fz, T-28 lebih rendah daripada dia dalam persenjataan, tetapi lebih unggul dalam perlindungan dan mobiliti. Berbanding dengan Char, B1bis lebih rendah dalam persenjataan dan perlindungan, tetapi lebih unggul dalam mobiliti. Secara umum, gabungan ciri-ciri utama T-28 berada pada tahap tangki medium asing pada tahap perkembangan yang sama.
Tangki berat T-35
Pada akhir 20-an, percubaan dilakukan di Kesatuan Soviet untuk membuat tangki terobosan berat. Setelah beberapa kemunduran, pada tahun 1932, kumpulan reka bentuk yang dibuat khas untuk pembangunan tangki berat mencadangkan projek tangki T-35, dan pada musim gugur tahun 1932 sebuah prototaip dihasilkan. Setelah menguji dan menyemaknya, sampel tangki kedua dihasilkan, yang menunjukkan hasil yang memuaskan dan bahkan ditunjukkan pada tahun 1933 di perarakan di Leningrad. Pada tahun 1933, pengeluaran bersiri tangki T-35 dipercayakan kepada kilang lokomotif wap Kharkov, di mana ia dihasilkan hingga tahun 1940, sebanyak 59 tangki T-35 dihasilkan.
Tank T-35 adalah tangki berat lima-turret dengan susunan dua peringkat persenjataan meriam dan mesingan dan perisai kalis peluru, yang dirancang untuk menyokong dan memperkuat infanteri ketika menerobos posisi musuh yang diperkuat.
Menurut susun atur tangki, petak kawalan berada di lambung kapal, di bahagian depan lambung di sebelah kiri adalah pemandu. Ia memiliki palka pemeriksaan tripleks yang terbuka ke atas pada perarakan. Di atas pemandu di bumbung badan kapal terdapat sebuah menetas untuk mendarat di tangki.
Terdapat lima menara di bumbung badan kapal. Turet utama berbentuk silinder dengan ceruk belakang yang dikembangkan, serupa dalam reka bentuk dengan menara utama tangki T-28, terletak di tengah pada kotak turret dalam bentuk segi enam yang tidak teratur.
Di bahagian depan menara, di trunnion, ada meriam 76 mm, di sebelah kanan senapang mesin terletak di pelekap bola bebas. Senapang mesin lain dipasang di bahagian belakang menara.
Dua menara silinder tengah dengan dua menetas di bumbung untuk akses kru serupa dalam reka bentuk dengan menara tangki ringan BT-5, tetapi tanpa ceruk belakang. Menara terletak secara menyerong dari kanan ke depan dan dari kiri ke belakang berhubung dengan menara utama. Meriam 45 mm dan senapang sepaksi dipasang di bahagian depan setiap menara.
Dua turret senapang silinder kecil dalam reka bentuknya serupa dengan menara senapang mesin tangki medium T-28 dan terletak secara menyerong dari kiri ke depan dan dari kanan ke belakang. Senapang mesin dipasang di hadapan setiap menara.
Menara utama dipagari dari ruang pertempuran yang lain dengan partisi, menara belakang dan depan berkomunikasi antara satu sama lain secara berpasangan.
Krew tangki, bergantung pada siri pengeluaran, adalah 9-11 orang. Menara utama menempatkan komandan-penembak, penembak mesin dan pengendali radio - pemuat. Di setiap menara tengah terdapat dua orang - penembak dan penembak mesin, di menara mesingan terdapat satu penembak mesin.
Kapal dan menara tangki dikimpal dan sebahagiannya dipaku dari plat perisai. Perlindungan perisai tangki memberikan perlindungan dari peluru dan serpihan cangkang, serta unjuran frontal tangki dari peluru artileri anti-tangki berkaliber kecil. Ketebalan perisai dahi lambung adalah 20-30 mm, menara dan sisi lambung adalah 20 mm, bahagian bawahnya adalah 10-20 mm dan bumbungnya 10 mm. Dalam proses menghasilkan tangki, tempahan meningkat dan berat tangki dari 50 tan mencapai 55 tan.
Persenjataan utama tangki adalah senapang tangki 76.2 mm KT-28 L / 16.5. Panduan mendatar dilakukan dengan memutar menara dengan pemacu manual atau elektrik. Kekuatan proyektil menembus perisai, kerana halaju awalnya yang rendah, sangat rendah.
Persenjataan artileri tambahan terdiri daripada dua meriam separa automatik 45mm 20K L / 46 dengan kelajuan moncong proyektil menusuk perisai 760 m / s. Panduan mendatar dilakukan dengan memutar turet menggunakan mekanisme skru putar
Senjata bantu tangki terdiri daripada enam senapang DT 7.62mm, yang dipasang di dalam menara tangki. Pada tangki siri terbaru, menara anti-pesawat dengan senapang mesin DT juga dipasang di palka penembak.
Enjin pesawat M-17 berkapasitas 500 hp digunakan sebagai janakuasa, memberikan kelajuan di lebuh raya 28, 9 km / j dan jarak pelayaran 80 km.
Bahagian bawah tangki di setiap sisi terdiri daripada lapan roda jalan getah berdiameter kecil, enam roda pengangkut dengan tayar getah, roda depan dan belakang. Suspensi tersekat, dua penggelek dalam troli dengan suspensi pegas gegelung. Bahagian bawah kereta ditutup dengan skrin perisai 10mm padat.
Kereta kebal lima-turret T-35, seperti Nb. Fz Jerman, selalu digunakan untuk tujuan propaganda. Dia mengambil bahagian dalam manuver dan perbarisan, banyak surat khabar menulis tentangnya dan menerbitkan fotonya, dan dia melambangkan kekuatan pasukan perisai Soviet Union.
Konsep tangki berat multi-turret pada masa perang juga cuba dilaksanakan di Perancis dan Inggeris, tetapi ternyata jalan buntu dan tidak mendapat perkembangan lebih lanjut dalam pembangunan tangki dunia.
Nenek moyang "monster tangki" boleh dianggap sebagai tangki dua turret Perancis Char 2C, berukuran besar, seberat 69 tan, dengan perisai anti-meriam (30-45) mm tebal, dipersenjatai dengan meriam 75mm dan empat mesin senjata api dan mempunyai kebolehlenturan dan kebolehpercayaan yang rendah. Sebanyak 10 tangki dikeluarkan dan kerja-kerja dihentikan pada masa ini.
Lebih berjaya ialah projek tangki berat lima menara Britain A1E1 "Independent" seberat 32.5 tan, dengan pelindung perisai setebal 13-28 mm, bersenjatakan meriam 47 mm dan empat mesingan. Berkat susun atur tangki yang lebih rasional, ia mengelakkan beberapa kekurangan dari French Char 2C, satu prototaip dibuat, tetapi kerana konsep tangki multi-turret yang cacat, ia juga tidak masuk ke produksi besar-besaran.
Tangki berat KV-1
Tangki berat KV-1 dikembangkan pada tahun 1939 di kilang Kirov di Leningrad sebagai sebahagian daripada konsep tangki berat yang diperlukan untuk masuk ke depan musuh dan mengatur kejayaan atau mengatasi kawasan kubu.
Kerana konsep bahawa tangki multi-turet berat T-35 ternyata menjadi jalan buntu dan percubaan untuk mencipta tangki multi-turret yang lebih maju, seperti SMK dan T-100, juga tidak berjaya, itu adalah memutuskan untuk mengembangkan tangki berat susun atur klasik dengan perisai anti-meriam yang kuat dan mempersenjatai meriam yang mampu memukul kubu musuh dan kenderaan perisai.
Prototaip tangki pertama dihasilkan pada bulan Ogos 1939 dan segera dihantar ke front Soviet-Finland untuk berpartisipasi dalam penembusan Jalur Mannerheim, di mana ia berjaya diuji dalam situasi pertempuran yang sebenar. Kereta kebal itu tidak dapat terkena tembakan anti-tank musuh, dan pada bulan Disember 1939, kapal itu digunakan. Sebelum bermulanya Perang Patriotik Besar, tangki dihasilkan hanya di kilang Kirov; sejumlah 432 tangki KV-1 dihasilkan. Dengan permulaan perang, pengeluaran kereta kebal diatur di Chelyabinsk Tractor Plant.
Tangki KV-1 mempunyai konfigurasi klasik seberat 43 tan dengan perisai anti-meriam, meriam kuat, enjin diesel dan suspensi bar kilasan individu. Kompartemen kawalan terletak di bahagian depan badan kapal, petak pertempuran dengan turet di tengah dan petak transmisi mesin di buritan.
Krew tangki adalah 5 orang, pemandu terletak di tengah depan lambung kapal, pengendali radio penembak berada di sebelah kirinya, tiga anak kapal berada di menara, penembak dan pemuat berada di sebelah kiri senapang, komander berada di sebelah kanan. Anak kapal mendarat melalui menetas di menara di atas tempat kerja komandan dan menetas di atap lambung di atas tempat kerja pengendali radio penembak.
Lengan tangki dikimpal dari plat perisai yang digulung. Plat perisai bahagian depan kenderaan dipasang pada sudut kecenderungan rasional (bawah / tengah / atas - 25/70/30 darjah). Ketebalan perisai dahi, sisi dan turet adalah 75mm, bahagian bawah dan bumbung adalah 30-40mm. Perisai tangki tidak terjejas oleh senapang Wehrmacht 37-mm dan 50-mm, hanya dari kaliber 88 mm dan di atas tangki yang dapat dipukul.
Turret tangki dihasilkan dalam tiga versi: cor, dikimpal dengan ceruk segi empat dan dikimpal dengan ceruk bulat. Mantlet senapang itu berbentuk silinder dari pelat perisai bergulung bengkok setebal 90 mm, di mana pistol, senapang sepaksi dan penglihatan dipasang.
Senjata tangki terdiri daripada meriam L-11 76, 2-mm, yang segera digantikan oleh meriam F-32 76-mm dengan balistik yang serupa, dan pada musim gugur 1941 ZIS-5 L / 41 laras panjang, 6 meriam dipasang. Persenjataan tambahan terdiri daripada tiga mesingan DT -29: sepaksi dengan meriam, tentu saja di lambung kapal dan buritan di menara.
Enjin diesel V-2K dengan kapasiti 500 liter digunakan sebagai janakuasa. sek., memberikan kelajuan lebuh raya 34 km / j dan jarak pelayaran 150 km.
Bahagian bawah kereta di setiap sisi mengandungi 6 roda jalan berpagar yang berdiameter kecil. Di seberang setiap penggelek jalan, hentian perjalanan pengimbang penggantungan dikimpal ke lambung berperisai. Suspensi adalah batang kilasan individu dengan penyerapan kejutan dalaman. Cabang atas trek disokong oleh tiga roller pembawa getah kecil.
Tangki KV-1 merupakan satu kejayaan besar dalam pembangunan tangki berat, gabungan daya tembak, perlindungan dan mobiliti yang optimum membolehkannya menempati ceruk yang layak di kelas tangki berat pada masa itu, ia menjadi asas bagi penciptaan kereta kebal Soviet yang berat dari siri IS.
Tangki berat KV-2
Asas untuk pengembangan tangki KV-2 adalah pengalaman penggunaan kapal tangki KV-1 pada musim gugur tahun 1939 dalam perang Soviet-Finland semasa terobosan Garis Mannerheim. Meriam tangki KV-1 tidak cukup kuat untuk melawan kubu kuat musuh yang baik. Diputuskan untuk mengembangkan tangki serangan berdasarkan KV-1 dengan howitzer 152mm dipasang di atasnya. Pada Januari 1940, tangki KV-2 dikembangkan dan mula digunakan pada bulan Februari. Dihasilkan secara bersiri di kilang Kirov hingga Julai 1941, sebanyak 204 tangki KV-2 dihasilkan.
Tangki itu didasarkan pada lambung KV-1 dan menara baru dengan howitzer 152 mm dipasang di atasnya. Berat tangki mencapai 52 tan. Krew terdiri daripada 6 orang, penolong loader ditambahkan di menara berkaitan dengan pemasangan howitzer dengan muatan peluru yang terpisah. Pendaratan kru di menara dibuat melalui pintu belakang menara dan menetas di bumbung menara di tempat panglima.
Tangki menonjol untuk menara besar dengan pintu di belakang menara, ketinggian tangki mencapai 3.25 m.
Turet KV-2 dihasilkan dalam dua versi: MT-1 dan turet "diturunkan" yang kemudiannya kurang berat. Menara MT-1 mempunyai plat perisai zigotik condong, dan yang "diturunkan" mempunyai pelat tegak. Kedua-dua pilihan menara itu dikimpal dari pelat perisai bergulung setebal 75 mm.
Howitzer tangki M-10T 152 mm dipasang di menara trunion, sama seperti KV-1, tiga mesingan DT-29 dipasang di KV-2.
Cengkerang menembus beton dan pelindung perisai digunakan sebagai peluru untuk howitzer, masing-masing, untuk kedua-dua jenis cangkang itu terdapat dua jenis cas. Penggunaan tuduhan yang tidak sesuai dengan jenis peluru boleh menyebabkan kegagalan senjata, oleh itu kru dilarang keras memuat satu kenderaan dengan cengkerang dan tuduhan pelbagai jenis untuk mereka.
Menembak dengan pengisian penuh dilarang sama sekali, kerana kerana penarikan dan kemunduran yang tinggi, menara dapat macet, dan komponen dan unit unit transmisi mesin mungkin mengalami kejutan. Atas sebab ini, penembakan hanya dibenarkan dari tempat kejadian, yang meningkatkan kerentanan tangki dalam pertempuran.
Pada masa awal perang, KV-2 dengan mudah menghancurkan mana-mana tangki musuh, sementara itu kebal terhadap senjata tangki musuh dan artileri anti-tank. KV-2, dibandingkan dengan KV-1, tidak digunakan secara meluas dalam tentera, dan dengan permulaan perang, pengeluarannya dihentikan.
Tangki sederhana A20 A30 A32
Tangki sederhana T-34 tidak muncul sebagai hasil dari keperluan untuk pengembangan tangki sederhana, tetapi berkembang dari usaha untuk memperbaiki keluarga tangki berkelajuan tinggi dari siri BT dan mengambil dari mereka komponen yang paling berjaya - suspensi Christie dan enjin diesel.
Pada akhir tahun 1937, tentera mengeluarkan keperluan taktikal dan teknikal kilang Kharkov No. 183 untuk reka bentuk tangki roda beroda ringan BT-20, yang mana perlu untuk mengembangkan cahaya berkelajuan tinggi yang dilacak beroda tangki seberat (13-14) tan dengan tiga pasang roda penggerak dengan trek dan perjalanan roda, perisai (10-25) mm dan mesin diesel.
Harus diingat bahawa pada masa itu situasi yang sukar dikembangkan di biro reka bentuk kilang No. 183. Ketua perancang Firsov dipecat dari jawatannya dan dituduh melakukan sabotaj kerana kecacatan pada tangki BT-5, sejumlah pakar terkemuka juga diberhentikan, dan mereka segera ditembak. Dalam biro reka bentuk di bawah kepemimpinan Firsov, kajian telah dibuat pada tangki baru yang asasnya dan pekerjaan ke arah ini diketuai oleh ketua pereka Koshkin yang baru dilantik.
Projek tangki BT-20 dikembangkan dan pada bulan Mac 1938 diserahkan untuk dipertimbangkan oleh ABTU Tentera Merah. Semasa mempertimbangkan projek itu, pendapat tentera mengenai jenis penggerak dibahagikan. Ada yang bersikeras pada versi yang dilacak, yang lain menggunakan versi yang dilacak beroda. Projek tangki diluluskan, ciri-ciri tangki telah ditentukan, syarat keselamatan ditingkatkan, anak kapal ditingkatkan menjadi 4 orang dan berat tangki yang dibenarkan adalah 16, 5 tan, dalam hal ini, tangki lulus dari kelas ringan ke kelas sederhana. Tujuan tangki juga telah berubah, sekarang ditujukan untuk tindakan bebas sebagai bagian dari formasi tangki dan untuk tindakan dalam kerjasama taktikal dengan cabang-cabang angkatan bersenjata lain.
Kilang itu diperintahkan untuk mengembangkan dua versi tangki, membuat dua tangki yang dilacak dan beroda satu dan menyerahkannya untuk diuji. Dalam waktu singkat, dokumentasi dikembangkan untuk dua versi tangki, mock-up mereka dibuat dan pada Februari 1939 diserahkan untuk dipertimbangkan oleh Jawatankuasa Pertahanan. Berdasarkan hasil pertimbangan, diputuskan untuk membuat kedua-dua pilihan dalam logam, mengujinya dan kemudian memutuskan tangki mana yang akan dilancarkan ke produksi.
Pada bulan Mei 1939, sampel tangki beroda beroda A20 dengan casis roda dan trek yang disegerakkan telah dihasilkan. Tangki mempunyai tiga penggelek berdiameter besar di setiap sisi dan satu roller panduan di depan, hidung lambung tangki dipotong untuk memutar roller panduan. Senjata tangki terdiri daripada meriam 47 mm dan dua mesingan, berat tangki meningkat kepada 18 tan.
Pada bulan Jun 1939, sampel tangki versi terlacak dibuat, ia diberi indeks A32. Tangki ini dibezakan dengan pemasangan meriam 75 mm, kecuali penggerak roda yang kompleks pada enam penggelek, diperkuat dengan perisai lambung tangki, pemasangan bukan empat, tetapi lima penggelek di setiap sisi, dan reka bentuk hidung tangki tangki yang lebih ringkas dan tidak sempit. Berat tangki meningkat kepada 19 tan.
Pada musim panas tahun 1939, kereta kebal A20 dan A32 lulus ujian lapangan dan menunjukkan hasil yang baik. Berdasarkan hasil ujian, dapat disimpulkan bahawa tangki A32 memiliki simpanan berat badan dan disarankan untuk melindunginya dengan perisai yang lebih kuat. Kilang # 183 diarahkan untuk mempertimbangkan kemungkinan peningkatan perisai tangki hingga 45 mm. Ini disebabkan oleh fakta bahawa perlu untuk melindungi tangki dari artileri anti-tank 37 mm, yang dikembangkan dengan serius pada akhir 30-an. Kajian reka bentuk tangki menunjukkan bahawa mungkin untuk melakukan ini tanpa merosakkan ciri pergerakan, sementara berat badannya meningkat menjadi 24 tan.
Mock-up tangki seperti itu dibuat, yang menerima indeks A34, yang berjaya lulus ujian laut. Banyak perubahan dibuat pada reka bentuk tangki dan keputusan dibuat untuk menghasilkan dua tangki A34 eksperimental. Pada bulan Disember 1939, diputuskan untuk mengadopsi hanya tangki A34 dengan perisai anti-meriam dari dua tangki A20 dan A34, yang menjadi tangki T-34, yang beratnya meningkat menjadi 26.5 tan.
Pada awal tahun 1940, dua tangki T-34 telah dihasilkan. Mereka berjaya lulus ujian dan pada bulan Mac dihantar dengan kuasa mereka sendiri ke Moscow untuk ditunjukkan kepada para pemimpin negara itu. Pertunjukan itu berjaya dan produksi bersiri T-34 dimulai di kilang, dan pada bulan September tank mulai memasuki pasukan.
Tangki sederhana T-34
Selepas operasi tentera tangki T-34, ulasan dari tentera sangat bertentangan, ada yang memuji, yang lain menekankan ketidakpercayaan komponen dan sistem tangki, kerosakan kerap, penglihatan yang tidak memuaskan dan ketidaksempurnaan alat pemerhatian, ketatnya petak pertempuran dan ketidakselesaan menggunakan simpanan peluru.
Akibatnya, ABTU mengembangkan sikap negatif terhadap tangki dan, atas cadangan mereka, keputusan dibuat untuk menghentikan pengeluaran T-34 dan menyambung semula pengeluaran BT-7M. Pengurusan kilang mengemukakan keputusan ini dan memastikan pengeluaran semula T-34. Banyak perubahan dibuat pada dokumentasi reka bentuk dan kawalan terhadap kualiti tangki diperkuat; pada akhir tahun 1940, hanya 117 tangki yang dihasilkan.
Mengenai sikap tentera terhadap T-34, saya tiba-tiba terpaksa menghadapinya pada masa kita. Pada awal 1980-an, ketika mempertahankan disertasi saya, lawan saya ternyata adalah seorang lelaki dari "pengawal Stalinis", yang semasa perang adalah ketua jabatan persenjataan dalam Jawatankuasa Perancangan Negeri USSR. Kami bertemu, dia kelihatan sudah berusia lebih dari tujuh puluh tahun, bintang Pahlawan Buruh Sosialis bersinar di dadanya. Ketika dia mengetahui bahawa saya berasal dari biro reka bentuk tangki, dia mulai tertarik dengan disertasi, tetapi apa yang terjadi di biro reka bentuk. Semasa perbualan, dia memberitahu bahawa sebelum perang tentera menentang tiga jenis senjata: kereta kebal T-34, BM-13 Katyusha MLRS dan pesawat serangan Il-2. Pada peringkat pertama perang, mereka menjadi yang terbaik di kelas mereka. Stalin tidak lupa apa-apa, memberi perintah untuk mencari semua orang dan mereka ditembak kerana melakukan sabotaj. Sama ada adil atau tidak, sukar untuk mengatakan, masa seperti itu. Inilah episod yang menarik, saya tidak tahu bagaimana sebenarnya, tetapi ia diberitahu oleh seorang lelaki dari sistem itu.
Dengan mengambil kira komen yang diterima semasa operasi kereta kebal dalam pasukan pada Januari 1941, sebuah projek tangki T-34M yang dimodenkan dipersembahkan. Sebenarnya, ia adalah tangki baru, dengan lambung dan menara yang berbeza dengan peningkatan jumlah, penglihatan yang lebih baik dari tangki, penggantian alat pemerhatian dan sasaran, casis dengan suspensi bar kilasan dan roda jalan dengan penyerapan kejutan dalaman, dan sejumlah langkah-langkah lain.
Pada bulan Mei 1941, diputuskan untuk menghentikan pengeluaran T-34 dan memulakan pengeluaran T-34M. Pada awal bulan Jun, pengeluaran T-34 dihentikan dan persiapan untuk pengeluaran tangki baru dimulakan. Secara keseluruhan, 1,110 tangki T-34 dihasilkan pada separuh pertama tahun 1941. Dengan permulaan perang, pengeluaran T-34 segera disambung dan T-34M terpaksa dilupakan buat masa ini.
Tangki T-34 model 1940 adalah tangki sederhana seberat 26.5 tan dengan kru 4 orang, dengan perisai anti-meriam, bersenjatakan meriam 76, 2 mm dan dua mesingan 7, 62 mm. Susun atur tangki itu klasik, dengan petak perintah di depan, petak pertempuran dengan turet di tengah tangki dan petak transmisi motor di belakang lambung kapal.
Mekanik pemandu terletak di sebelah kiri lambung, di sebelah kanannya adalah tempat pengendali radio-penembak. Menara di sebelah kiri menempatkan komandan dan pemuat di sebelah kanan. Dari segi komposisi awak kapal, keputusan yang tidak wajar dibuat untuk menyerahkan fungsi penembak itu kepada komandan, dan dia secara praktikal tidak dapat menjalankan fungsi komando. Selain itu, selain tata letak menara yang sempit, dia memiliki seperangkat pemandangan dan alat pengamatan yang tidak memuaskan, yang dipasang dengan sangat buruk di tempat kerjanya.
Kapal tangki dikimpal dari plat perisai yang digulung. Bahagian bawah dipasang secara menegak, dan bahagian atas dengan sudut kecenderungan rasional (bahagian atas dahi / bahagian bawah dahi / bahagian atas sisi / buritan - 60/53/40/45 darjah). Ketebalan perisai dahi dan sisi adalah 45 mm, buritan 40 mm, bahagian bawah 13-16 mm, dan bumbungnya 16-20 mm. Hidung lambung di persimpangan plat perisai frontal atas dan bawah dibuat bulat. Plat depan dan bawah dilekatkan dengan tunda pada balok keluli melintang. Hatch pemandu berada di plat depan atas, alat melihat dipasang di palka.
Turet juga dikimpal dari pelat perisai yang digulung, dinding sisi dan belakang condong ke arah menegak pada sudut 30 darjah. Ketebalan perisai dahi turet adalah 45-52 mm, sisi dan buritan adalah 45 mm. Menara pelakon dipasang di beberapa tangki model tahun 1940. Di bumbung menara itu terdapat satu palka trapezoid yang besar.
Kenderaan arahan dilengkapi dengan stesen radio 71-TK-3 dengan antena di sebelah kanan di hadapan lambung kapal.
Persenjataan tangki terdiri daripada meriam L-11 L / 30, 5, panjang 76 mm, diganti pada tahun 1940 oleh meriam 76, 2-mm F-34 L / 41, 5, dan dua yang lebih maju Senapang mesin 7, 62 mm DT. Satu senapang mesin dipasangkan dengan meriam, yang lain diletakkan di badan pada sendi bola.
Enjin diesel V-2-34 dengan kapasiti 500 hp digunakan sebagai janakuasa, memberikan kelajuan jalan 54 km / j dan jarak pelayaran 380 km.
Casis tangki dibuat mengikut skema Christie, di setiap sisi terdapat lima roda jalan berdiameter besar dengan suspensi bebas setiap roller pada pegas gegelung menegak di dalam badan kapal. Roda pemacu berada di belakang, stereng di bahagian depan. Jalur ulat serupa dengan tangki BT-7, tetapi dengan lebar lebih besar - 550 mm.
Dari segi ciri agregat senjata api, perlindungan dan mobiliti, T-34 pada awal perang mengatasi semua tangki asing kelas ini, tetapi penggunaannya dalam pertempuran pertama tidak berjaya, kebanyakan kereta kebal dengan cepat hilang.
Sebab-sebab kecekapan rendah dan kehilangan tinggi T-34 dalam tempoh ini dijelaskan oleh pembangunan tangki baru oleh kakitangan yang lemah, penglihatan yang buruk dari tangki dan susun atur ruang pertempuran yang sangat tidak berjaya, penggunaan tangki yang buta huruf, kebolehpercayaan mereka yang rendah, kekurangan pembaikan dan pengungsian di medan perang, tergesa-gesa memperkenalkan kereta kebal ke dalam pertempuran tanpa koordinasi dengan cabang-cabang angkatan bersenjata lain, kehilangan komando dan kawalan pasukan dan perarakan jarak jauh dalam jarak jauh. Seiring berjalannya waktu, semua ini dihapuskan, dan T-34 dapat membuktikan dirinya dengan bermaruah di peringkat berikutnya perang.
Pembangunan dan pengeluaran tangki sederhana dan berat, yang bermula di Kesatuan Soviet pada awal 30-an, pada peringkat awal bergantung pada menyalin model asing dan membuat tangki sederhana dan berat multi-turret sesuai dengan trend masa itu. Jalan panjang telah dilalui untuk mencari konsep tangki yang boleh diterima, akibatnya tangki sederhana T-34 dan tangki berat KV-1 dari susun atur klasik dikembangkan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran pada akhir 30-an, yang menjadi contoh gabungan tenaga api, perlindungan dan mobiliti yang berjaya. tangki kelas ini dan sebahagian besarnya menentukan arah pembangunan bangunan tangki Soviet dan asing.
