Artikel sebelumnya mengkaji tangki-tangki Perancis ringan yang dikembangkan pada zaman perang mengikut doktrin ketenteraan Perancis. Kereta kebal ringan bertujuan untuk menyokong infanteri dan pasukan berkuda dan merupakan kereta kebal utama tentera Perancis. Di samping itu, dalam kerangka konsep tangki pertempuran, ia seharusnya menggunakan kereta kebal sederhana dan berat untuk melakukan permusuhan bebas dan konfrontasi dengan kereta kebal dan artileri anti-tank musuh.
Untuk tujuan ini, setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, kereta kebal berat mula dikembangkan di Perancis, dan setelah Nazi berkuasa di Jerman pada pertengahan 30-an, kereta kebal sederhana. Kereta kebal ini dihasilkan dalam siri terhad dan pada malam Perang Dunia II tidak tersebar luas di tentera Perancis.
Tangki Sederhana D2
Tangki sederhana D2, seberat 19.7 tan, dikembangkan pada tahun 1934 sebagai pengembangan lebih lanjut tangki "infanteri" ringan D1. Dalam tempoh 1935-1940, sekitar 100 tangki dihasilkan. Sebelum kereta kebal sederhana, tentera menetapkan tugas tidak hanya untuk mengawal infanteri, tetapi juga untuk menghancurkan kenderaan perisai musuh. Sebagai asas untuk tangki ini, D1 paling sesuai, menampilkan perisai yang dipertingkatkan pada kelajuan yang memuaskan.
Susun atur tangki tidak berubah, kru adalah 3 orang. Di hadapan lambung itu terdapat pemandu, pengendali radio di sebelah kanannya. Komandan tangki terletak di petak pertempuran dan melayani menara di mana kubah komander dipasang.
Bahagian depan lambung telah direka semula sepenuhnya. Bahagian atas dahi yang landai dan kabin pemandu yang terpisah ditinggalkan. Alih-alih penetasan dua keping untuk pengendali radio penembak, sebuah palka yang condong ke depan dipasang.
Atas permintaan tentera, struktur badan kapal tidak seharusnya dipaku, tetapi dikimpal, tetapi ini tidak disedari sepenuhnya. Tangki itu mempunyai lambung dikimpal dengan penggunaan bahagian pelindung berperisai yang luas, dan menara juga dilemparkan.
Bahagian perisai badan dihubungkan dengan kimpalan, bolt dan rivet dan jalur keluli nipis. Perisai tangki berada pada tahap yang cukup tinggi, ketebalan perisai bahagian depan menara adalah 56 mm, sisi turret adalah 46 mm, dahi dan sisi lambung adalah 40 mm, dan bahagian bawah ialah 20 mm.
Menara itu dilengkapi dengan meriam SA34 47 mm dan mesingan Chatellerault 7,5 mm, sementara senapang dan senapang mesin memiliki topeng terpisah. Bagi pengendali radio, satu lagi senapang jenis yang sama dipasang di lambung kapal. Dalam siri tangki D2 kedua, menara ARX4 baru dipasang dengan meriam SA35 laras panjang yang lebih kuat.
Loji janakuasa itu adalah mesin Renault dengan kapasitas 150 hp, memberikan kecepatan 25 km / jam dan jelajah 140 km.
Undercarriage, seperti pada D1, di setiap sisi terdiri daripada 12 roda jalan yang saling terkait dalam tiga bogies dengan suspensi pegas terkunci (satu untuk setiap bogie), 2 roda jalan bebas dengan penyerap kejutan hidropneumatic, 4 roller sokongan, pemalas depan dan a roda pemacu belakang … Jalur trek selebar 350 mm. Casis dilindungi oleh skrin berperisai.
Tangki sederhana SOMUA S35
Kereta kebal utama tentera Perancis dan kereta kebal Perancis terbaik pada masa sebelum perang. Dibangunkan oleh SOMUA pada tahun 1935 sebagai sebahagian daripada pembentukan tangki "kavaleri". Dari tahun 1936 hingga 1940, 427 sampel dihasilkan. Reka bentuk tangki berdasarkan elemen tangki infantri D1 dan D2, penghantaran dan penggantungan sebahagian besarnya dipinjam dari tangki Lt.35 Czechoslovakia.
Tangki seberat 19.5 tan. Susun aturnya klasik dengan MTO terletak di buritan, dan petak kawalan dan petak pertempuran di bahagian depan badan kapal. Krew tangki terdiri daripada tiga orang: pemandu, pengendali radio dan komandan. Mekanik pemandu berada di hadapan kiri di lambung kapal, pengendali radio di sebelah kanannya, komander penembak dalam satu menara tunggal. Pengendali radio juga dapat melakukan fungsi pemuat, bergerak ke ruang pertempuran.
Pendaratan anak kapal dilakukan melalui menetas di sebelah kiri lambung dan menetas tambahan di belakang menara. Terdapat juga menetas evakuasi kecemasan di lantai petak pertempuran.
Tangki itu mempunyai perlindungan perisai anti-meriam yang berbeza. Kapal dibuat dari empat bahagian perisai cor: dua bahagian bawah, di mana semua unit tangki dipasang, dan dua bahagian atas - depan dan belakang. Semua bahagian ini dilekatkan bersama.
Ketebalan perisai bahagian bawah lambung adalah 36 mm di bahagian depan bulat yang condong pada sudut 30 °, 25 mm di sisi, tambahan ditutup dengan skrin 10 mm di atas casis, buritan (25-35) mm, bawah 20 mm, bumbung (12-20) mm. Dahi bahagian atas badan mempunyai ketebalan 36 mm dengan bahagian bawah condong 45 ° bulat dan bahagian atas condong 22 °. Bahagian sisi atas dengan kemiringan 22 darjah mempunyai ketebalan 35 mm.
Pada sampel pertama tangki, turet APX1, yang diuji pada tangki D2, dipasang, pada turet APX1CE berikutnya dengan diameter cincin yang meningkat. Menara itu berbentuk heksagon dan cor. Dahi turret setebal 56 mm, sisi dan buritan 46 mm, atap turet 30 mm, topeng senapang dan mesingan setebal 56 mm. Menara ini mempunyai kubah komander dengan palka pemerhatian dengan slot tontonan dan dua lubang pemerhatian, ditutup dengan perisai perisai. Menara, selain yang manual, juga memiliki pemacu elektrik.
Menara itu dilengkapi dengan meriam SA35 47 mm dengan tong kaliber 32 dan mesingan 7.5 mm. Meriam dan senapang dipasang pada topeng bebas pada paksi ayunan biasa. Senjata mesin anti-pesawat tambahan boleh diletakkan di atas menara di atap menara di atas pintu belakang.
Sebagai loji janakuasa, mesin Somua 190hp digunakan, memberikan kecepatan 40 km / j dan jarak pelayaran 240 km. Tangki itu dikendalikan bukan dengan tuas tradisional, tetapi dengan bantuan roda kemudi yang dihubungkan oleh kabel ke klac sisi.
Undercarriage di setiap sisi terdiri daripada 8 roda jalan berdiameter kecil yang saling terkait dalam 4 bogies dengan masing-masing dua roller, satu roller bebas, dua roller sokongan dan roda pemacu belakang. Rol umpan mempunyai suspensi individu pada tuas yang terpisah, dengan suspensi oleh pegas gegelung condong. Terdapat juga penyerap kejutan minyak pada bogie suspensi depan. Ulat itu selebar 360 mm. Suspensi hampir sepenuhnya ditutup dengan layar berperisai.
Perkembangan selanjutnya dari S35 adalah modifikasi S40. Di dalam tangki ini, pemasangan lambung lapis dan turet dilakukan bukan dengan bolt, tetapi dengan mengimpal plat perisai yang digulung, yang secara signifikan mempermudah pengeluaran tangki dan meningkatkan ketahanan perisai. Enjin diesel baru dengan kapasiti 219 liter juga dipasang di tangki. dengan.
Tangki super berat Char 2C
Tangki terbesar dan berat di tentera Perancis. Dibangunkan sejak tahun 1916 sebagai tangki terobosan berat dan bukannya kereta kebal serangan Saint-Chamond dan Schneider yang tidak berjaya. Sehingga tahun 1923, 10 sampel tangki ini dibuat. Ia adalah tangki bersiri paling berat dalam sejarah pembinaan tangki, berat tangki mencapai 69 tan, kru adalah 12 orang.
Reka bentuk tangki itu berdasarkan tangki Britain "berbentuk berlian" Mk. I dan Mk. II. Kereta kebal itu seharusnya mempunyai perisai anti-meriam dan persenjataan yang kuat dalam menara berputar. Ia mempunyai dimensi yang mengagumkan - panjang 10.2m, lebar 3.0m dan tinggi 4.1m.
Mengikut susun atur, tangki itu dibahagikan kepada empat ruang - ruang kawalan di haluan lambung, di belakangnya ruang pertempuran dengan turet 4 tempat duduk, ruang transmisi mesin dan ruang pertempuran turret belakang. Mesin itu terletak di tengah lambung kapal, kerana ukurannya yang besar dan peralatan tambahan, sistem ekzos harus digerakkan ke atas, sehingga membatasi penembakan bulat senapan turret sebanyak 40 darjah.
Perhatian serius diberikan kepada penglihatan dari tangki. Kubah pemerhatian besar dipasang di kedua menara, dilindungi oleh alat pemerhatian stroboskopik - dua spons dengan slot berlubang sempit di dinding, dimasukkan satu ke yang lain. Kedua-dua sponson berputar dengan kelajuan tinggi ke arah yang bertentangan, kerana kesan stroboskopik terdapat perasaan hampir ketelusan pemasangan, akibatnya, komandan dan penembak senapang buritan itu memiliki pandangan serba boleh.
Selain itu, terdapat celah pemerhatian dan alat pemerhatian periskopik di petak kawalan, petak pertempuran dan menara. Untuk mengawal tembakan senapang, ada pemandangan teleskopik, mesingan juga dilengkapi dengan pemandangan. Kereta kebal itu dilengkapi dengan stesen radio.
Senjata utama tangki adalah meriam ARCH 75 mm, diletakkan di menara dengan sektor tembakan 320 darjah. Senjata tambahan termasuk empat senapang mesin Hotchkiss 8mm, satu dipasang di bahagian depan lambung kapal, dua di sepanjang sisi menara utama, dan satu lagi di menara belakang.
Perlindungan perisai tangki dihitung untuk ketahanan terhadap peluru 77 mm dari meriam FK 16 Jerman. Plat depan tebal 45 mm, sisi 30 mm dan belakang 20 mm, dan turet utama 35 mm. Pada waktu meletusnya Perang Dunia II, kereta kebal itu juga sedikit rentan terkena tembakan dari senjata anti-tangki Pak 35/36 Jerman yang utama. Pada tahun 1939, pada beberapa tangki, perisai depan diperkuat menjadi 90 mm, dan perisai sisi menjadi 65 mm, sementara berat tangki mencapai 75 ton.
Dua enjin "Mercedes" GIIIa dengan kapasiti 180 hp digunakan sebagai loji kuasa. masing-masing. Buat pertama kalinya dalam pembinaan tangki, transmisi elektrik digunakan pada tangki ini. Setiap enjin menghidupkan generator DC sendiri, dari mana elektrik dibekalkan ke motor elektrik, yang menggerakkan trek tangki yang sesuai. Sekiranya salah satu mesin gagal, daya ke motor elektrik dialihkan ke satu generator dan tangki dapat bergerak pada kelajuan rendah. Kereta kebal dapat bergerak di sepanjang jalan raya dengan kecepatan 15 km / jam dan mempunyai jarak pelayaran 150 km.
Undercarriage tangki dibuat dengan analogi dengan British dan mempunyai 36 roller, 5 panduan dan 3 roller sokongan di setiap sisi. Roda depan digerakkan, pemandu belakang. Lintasan itu sepenuhnya mengelilingi lambung tangki. Kehadiran suspensi pegas memberikan tangki perjalanan yang cukup lancar, tidak seperti tangki Britain dengan suspensi yang kaku. Kelancaran tangki sangat mengagumkan, kerana panjangnya, ia dapat mengatasi parit selebar 4 meter dan dinding menegak setinggi 1.2 meter.
Sehingga tahun 1938, kereta kebal Char 2C adalah satu-satunya kereta kebal dalam tentera Perancis dan kerap terlibat dalam manuver. Ketika Jerman menyerang Perancis pada tahun 1940, mereka dikirim ke depan dalam sebuah eselon, tetapi mereka tidak dapat turun dari platform mereka sendiri dan dihancurkan oleh kru mereka.
Pada akhir 30-an di Perancis, mereka mula merancang tangki super-berat dua turret FCV F1 dengan ketebalan perisai hingga 120 mm, yang beratnya mencapai 145 tan, tetapi pecahnya perang tidak memungkinkan projek ini akan direalisasikan.
Tangki berat Char B1
Char B1 adalah kereta kebal berat terbaik di tentera Perancis dalam tempoh perang. Kereta kebal ini diberi tugas untuk menyokong infanteri dan secara bebas menerobos pertahanan musuh. Kereta kebal ini dikembangkan sejak tahun 1921 sebagai bagian dari konsep "tank tempur", setelah perubahan berulang dalam syaratnya, modifikasi dan ujian panjang pada tahun 1934 kapal itu digunakan. Secara keseluruhan, hingga tahun 1940, 403 sampel dari berbagai modifikasi dibuat.
Tangki itu mempunyai susun atur dua ruang: petak kawalan yang digabungkan dengan petak tempur dan ruang transmisi enjin. Krew tangki terdiri daripada empat orang: pemandu, yang juga melakukan fungsi penembak dari pistol utama, memuat kedua-dua senjata, komandan tangki, yang juga penembak dan sebahagiannya adalah pemuat senjata turret dan pengendali radio.
Di bahagian depan badan kapal terdapat kabin pemandu berperisai di sebelah kiri, meriam 75 mm di sebelah kanan, meriam 47 mm dipasang di menara berputar, mesin dan transmisi terletak di bahagian belakang tangki.
Tangki itu mempunyai lambung besar penampang segi empat tepat, kontur yang dilacak menutupi lambung kapal, oleh itu, untuk memberikan pandangan sisi yang baik kepada pemandu, tempat kerjanya dibesarkan dan dibuat dalam bentuk roda roda berperisai yang menonjol ke depan. Di sebelah kanan, pistol 75 mm dipasang dan ada tempat pemuat, yang melayani dua meriam dan senapang mesin. Komandan itu ditempatkan di menara yang dipasang di paksi tengah tangki, dia memantau medan perang dan melepaskan tembakan dari pistol turret. Menara diputar menggunakan pemacu elektrik, yang sangat memudahkan kerja komandan. Di bahagian tengah, di sebelah kiri, di bawah dan di belakang komandan, ada seorang operator radio.
Mekanik pemandu, selain mengendalikan tangki menggunakan roda stereng, juga melakukan fungsi penembak pistol utama, kerana mungkin mengarahkannya di sepanjang cakrawala hanya dengan menggerakkan lambung tangki. Dia melakukan tujuan melalui penglihatan yang terhubung ke senjata, dengan peningkatan 3,5 kali lipat.
Anak kapal memasuki tangki melalui pintu sisi yang terletak di sebelah kanan di lambung tangki. Komandan dan pemandu mempunyai palka mereka sendiri di menara dan kabin pemandu. Di samping itu, ada palka ganti di bahagian bawah tangki, serta menetas di belakang, berhampiran ruang enjin.
Lambung tangki mempunyai struktur yang dikimpal dan dipaku dari plat perisai yang digulung. Bahagian depan lambung, sisi dan buritan mempunyai ketebalan perisai 40 mm, atap (14-27) mm, bahagian bawah 20 mm. Plat perisai frontal atas dipasang pada sudut 20 °, 45 ° bawah, plat perisai sisi atas juga mempunyai sudut kecenderungan 20 °. Menara cast dan roda roda pemandu pemandu mempunyai ketebalan dinding 35 mm. Rintangan perisai Char B1 lebih hebat daripada semua kereta kebal yang ada pada masa itu. Pada masa yang sama, berat tangki mencapai 25 tan.
Senjata tangki terdiri daripada dua meriam dan dua mesingan. Senjata utama 75 mm dengan panjang tong 17.1 kaliber dan bertujuan untuk menyokong infanteri. Meriam laras pendek SA34 47 mm dipasang di menara dan bertujuan untuk memerangi kereta kebal musuh. Untuk menyokong infanteri, kereta kebal itu juga dipersenjatai dengan dua mesingan 7.5 mm, satu di menara dan satu lagi di lambung kapal.
Mesin Renault 250 hp digunakan sebagai pembangkit tenaga, memberikan kelajuan 24 km / jam dan rizab tenaga 140 km.
Suspensi itu mengandungi tiga bogies dengan empat roda jalan di setiap sisi, dilengkapi dengan penyerapan kejutan pada mata air spring menegak yang dipasang pada balok atas. Tiga penggelek depan dan satu belakang dilengkapi dengan suspensi pegas daun. Ulat itu selebar 460 mm. Bahagian-bahagiannya ditutup dengan pelindung perisai 25 mm, yang melindungi elemen-elemen penggantungan sepenuhnya, sebahagian roda jalan dan roda panduan.
Kerana kemampuan merentas desa yang rendah dan persenjataan yang tidak mencukupi, Char B1 sudah ketinggalan zaman pada awal Perang Dunia II dan memerlukan pemodenan; pada tahun 1937, tangki Char B1bis yang dimodernisasi mulai dihasilkan. Tangki itu dilengkapi dengan menara APX4 baru dengan perisai frontal 57 mm dan meriam SA35 47mm laras panjang baru dengan panjang tong 27.6 kaliber. Perisai frontal dinaikkan menjadi 60 mm, perisai sisi menjadi 55 mm dan lebar trek menjadi 500 mm. Berat tangki meningkat kepada 31.5 tan.
Untuk mengimbangi berat badan, enjin Renault yang lebih kuat dengan kapasiti 307 hp dipasang. sek., yang memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan menjadi 28 km / jam. Perisai 60 mm yang kuat tidak ditembusi oleh tangki Jerman mana pun, dan meriam Char B1bis 47 mm laras panjang menembusi semua tangki Jerman pada masa itu. Sebanyak 342 tangki B1 dan B1bis dihasilkan.
Tank B1 dan B1bis mengambil bahagian dalam pertempuran dengan Jerman pada tahun 1940, menunjukkan kekuatan dan perlindungan senjata api yang baik, tetapi kerana dimensi yang besar, kemampuan manuver dan kemampuan manuver yang rendah, mereka menjadi mangsa mudah kereta kebal dan kapal terbang Jerman.
Keadaan tentera berperisai Perancis pada malam sebelum perang
Pada masa perang, Perancis, atas euforia kejayaan tangki paling besar Perang Dunia Pertama, FT17, bersiap bukan untuk masa depan, tetapi untuk perang masa lalu dan tidak mahu melihat kemungkinan asas menggunakan kereta kebal dalam peperangan moden.
Tentera Perancis, yang dipandu bukan oleh serangan, tetapi oleh doktrin ketenteraan defensif, tidak mengiktiraf pasukan tank sebagai cabang tentera yang bebas dan menganggap mereka hanya sebagai pelengkap kepada infanteri dan kavaleri.
Perhatian utama diberikan kepada penciptaan kereta kebal ringan untuk sokongan infanteri dan kavaleri dan pengeluaran besar-besaran, tangki terobosan sederhana dan berat diciptakan. Dihasilkan dalam siri kecil. Selama bertahun-tahun, barisan tangki cahaya dengan ciri yang hampir sama diperkenalkan.
Tangki ringan dilengkapkan, beratnya 5, 5-12 tan, awak kapal, kadang-kadang tiga orang, bersenjatakan meriam 37 mm atau 47 mm dan senapang mesin, pelindung perisai hanya dari lengan kecil dan peluru - dahi 13-20 mm, sisi 10 -16 mm, mengembangkan kelajuan 7, 8-40 km / j.
Tangki ringan yang dikembangkan pada pertengahan 30-an (R35, H35, FCM36) sudah dibezakan dengan perisai anti-meriam, sudut cerun perisai rasional, dan meriam yang lebih maju dengan kaliber yang sama. Yang menarik perhatian ialah tangki FCM36, yang mempunyai struktur yang dikimpal, perisai anti-meriam 40 mm yang kuat dan mesin diesel.
Kereta kebal ringan mempunyai pergerakan yang baik, tetapi senjata dan perlindungan yang lemah, dan menjadi mangsa mudah untuk artileri anti-tank dan tank musuh.
Selari dengan tangki ringan, dari pertengahan tahun 30-an, mereka mula mengembangkan tangki sederhana dengan berat sekitar 20 tan, tiga pasukan, dengan persenjataan meriam 47 mm, perisai anti-meriam serius - dahi (36-56) mm, sisi (35-40) mm dan kelajuan yang agak tinggi (25-40) km sejam. Mereka tidak pergi ke pemasangan senjata meriam yang lebih kuat pada tangki sederhana. Kereta kebal ini mewakili kekuatan yang cukup serius, tetapi tidak mendapat pengedaran massa dalam tentera.
Perkembangan dan warisan Perang Dunia Pertama berlanjutan - penciptaan kereta kebal berat dan super berat. Tangki berat dengan berat sekitar 30 tan pada masa itu mempunyai perisai depan yang kuat hingga 60 mm dan sisi hingga 55 mm, cukup berkesan 75 mm utama dan 47 mm tambahan senjata, tetapi mempunyai mobiliti dan kelajuan yang rendah. Tangki super berat seberat 75 tan dengan perisai yang baik dan meriam 75 mm ternyata praktikal tidak berguna dan tidak digunakan dalam pertempuran sebenar.
Pada masa perang, pembangun tangki Perancis, berdasarkan konsep tentera yang salah mengenai keutamaan kereta kebal dan infanteri, memfokuskan diri pada pengembangan tangki ringan dan tidak dapat menemui gabungan kekuatan senjata api, mobiliti dan perlindungan tangki yang optimum. Hasilnya, mereka mencipta tangki ringan dan dilindungi sabot atau tangki sederhana dan berat yang kuat dengan pergerakan yang tidak mencukupi.
