Dalam tempoh perang, beberapa negara sekaligus menyelesaikan masalah membuat tangki super berat. Kenderaan berperisai dengan perlindungan yang kuat dan senjata berat boleh menjejaskan perjalanan pertempuran dengan serius dan oleh itu menarik minat tentera. Walau bagaimanapun, hampir semua projek tersebut belum berjalan di luar ujian prototaip. Pengecualian adalah Perancis, yang dapat menggunakan tangki super berat. Namun, dia tidak memenuhi harapan - seperti keseluruhan arah.
Pertama seumpamanya
Tangki super berat pertama di Perancis ialah Char 2C (juga dikenali dengan sebutan kilang FCM 2C). Ia adalah kereta kebal pertama di dunia dengan perisai anti-meriam, dan juga yang pertama menggunakan menara tiga orang. Char 2C masih mengekalkan statusnya sebagai tangki pengeluaran terberat dalam pengeluaran Perancis, dan juga kekal sebagai tangki terbesar di dunia yang mula beroperasi.
Pembangunan Char 2C masa depan bermula pada pergantian tahun 1916-17. dengan mengambil kira pengalaman operasi kereta kebal awal. Tentera memerlukan kenderaan bersenjata dan pertahanan yang baik untuk menerobos barisan pertahanan musuh di medan perang khas perang yang sedang berlangsung dengan semua rintangan dan ancamannya.
Pada awal tahun 1917, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) mengemukakan tiga projek kereta kebal berat dengan ciri dan senjata yang serupa. Yang terbesar adalah FCM 1C - ia adalah mesin dengan panjang lebih dari 9 m dan jisim 62 tan dengan meriam 75 mm di menara dan empat mesingan. Ketebalan perisai mencapai 45 mm.
Proses membuat kenderaan berperisai ditangguhkan dengan serius, dan sehingga akhir Tentera Darat Dunia Pertama, kereta kebal yang diinginkan tidak diterima. Baru pada musim bunga tahun 1919 muncul perintah untuk memulai produksi FCM 1C yang diubah suai, yang ditunjuk sebagai Char 2C dalam pasukan. Sehingga tahun 1921, hanya 10 tangki yang dibina, dan semuanya berfungsi dalam rejimen yang sama. 8 kenderaan menjadi linear, dua yang lain - latihan dan arahan.
Walaupun berat, ukuran dan kerumitan operasi, Char 2C adalah kenderaan perisai yang sangat berjaya pada masa itu. Memenuhi kehendak tentera, ia tetap berkhidmat untuk masa yang lama. Pada masa yang sama, usaha dilakukan untuk memperbaiki reka bentuk. Jadi, pada tahun 1926, salah satu kereta kebal menerima howitzer 155 mm (kemudian dibongkar), dan pada akhir tahun tiga puluhan, eksperimen dengan perisai overhead dilakukan.
Kereta kebal Char 2C tetap beroperasi sehingga tahun 1940, sebelum serangan Jerman. Kereta kebal gagal mengambil bahagian dalam permusuhan. Kerana masalah logistik, Batalion Tank ke-51, dilengkapi dengan FCM 2C, tidak dapat sampai ke barisan depan. Sembilan kereta kebal musnah tepat di landasan kereta api, yang lain pergi ke musuh secara utuh.
Kubu bergerak
Sejak tahun 1928, pembangunan tangki super-berat baru bermula. Kali ini mereka dilihat bukan sebagai alat untuk menerobos pembelaan orang lain, tetapi sebagai tambahan untuk mereka sendiri. Teknik ini diusulkan untuk digunakan sebagai "benteng bergerak", memperkuat struktur pegun dari Garis Maginot. Tahap pertama program seperti itu berlanjutan hingga tahun 1932, setelah itu pekerjaannya dihentikan kerana sekatan yang ditentukan oleh perjanjian antarabangsa.
Hasil utama program ini adalah projek Char BB dari FCM. Ia adalah tangki 60 tan dengan perisai setebal 60 mm. Dia menerima badan berbentuk kotak dengan sepasang pistol di pelat depan. Senjata utama tangki melihat dua meriam 75 mm laras panjang. Sepasang menara dengan senapang disediakan di atas bumbung. Anak kapal termasuk lapan orang. Projek ini tidak berkembang lebih jauh daripada membuat model.
Topik "benteng" untuk Maginot Line telah dikembalikan pada tahun 1936, dan kali ini karya itu lebih mantap. Diusulkan untuk membuat tangki seberat 45 ton, serupa dalam seni bina dengan siri Char 2C. Oleh kerana komponen moden dan pengukuhan tempahan, ada kemungkinan memperoleh kelebihan yang besar daripadanya. Di masa depan, konsep ini diperhalusi dan dikembangkan, yang menghasilkan hasil yang sangat menarik.
Projek yang dibatalkan
Salah satu peserta dalam program baru ini adalah biro Ateliers de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX). Versi pertama "kubu bergerak", yang disebut Char Lourd ("tangki berat"), ia dicadangkan pada tahun 1937. Sebenarnya, ia adalah tangki Char 2C yang diperbesar dan diperkuat. Perbezaan utama adalah perisai yang lebih tebal, senapan menara berkaliber yang meningkat, dan kehadiran meriam di lambung depan. Atas beberapa sebab, projek seperti itu tidak disetujui, dan kerja itu diteruskan.
Pada tahun 1939, AMX merancang tangki dengan judul kerja Tracteur C. Konsep yang ada disemak semula dan penampilan kenderaan berubah. Tangki 140 tan dengan perisai setebal hingga 100 mm m dengan dua menara dicadangkan. Bahagian depan utama dipersenjatai dengan meriam 105 mm, dan yang satu 47 mm diletakkan di buritan. Terdapat juga empat mesingan.
Mengingat jisim yang besar, diusulkan untuk melengkapkan tangki dengan beberapa mesin jenis yang tidak diketahui dengan transmisi elektrik. Pada masa yang sama, kereta bawah tanah kuno digunakan dengan banyak roda jalan kecil tanpa penggantungan. Menurut perhitungan, kelajuan di lebuh raya tidak akan melebihi 20 km / j. Krew - 6 orang.
Kereta kebal seperti itu tidak menarik minat tentera, dan pada awal tahun 1940, versi baru projek dibuat di AMX. Pada Tracteur C yang diperbaharui, menara utama dipindahkan ke tengah lambung kapal, dan menara buritan dipindahkan ke dahi - di hadapan menara utama. Terdapat juga pelbagai perubahan dan penambahbaikan reka bentuk. Walau bagaimanapun, pembangunan projek ditangguhkan dan tidak dapat diselesaikan dalam jangka masa yang boleh diterima. Pada awal April 1940, projek ini ditutup.
Jenama ARL "Tractor"
Selari dengan AMX, biro Atelier de Construction de Rueil (ARL) menggarap tema Tracteur C. Versi pertama projeknya dipersembahkan pada tahun 1939, dan kemudian versi yang diubah suai muncul. Semasa tangki berkembang, ia mendapat perisai yang lebih kuat - dan pada masa yang sama ia lebih berat. Versi pertama projek itu memberikan berat tempur 120 tan, dan kemudian meningkat menjadi 145 tan.
Sebuah kenderaan dengan lambung panjang (kira-kira 12 m) dan menara di busur sekali lagi dicadangkan. Senjata termasuk meriam 90 dan 47 mm, serta beberapa mesingan. Ketebalan perisai frontal mencapai 120 mm dan jaminan perlindungan terhadap semua senjata tangki dan anti-tangki yang ada. Kerana dua enjin 550 hp. berjaya mendapatkan kelajuan reka bentuk pada 25 km / j. Krew - 8 orang.
Pada bulan April 1940, ARL menyampaikan tiruan tangki kepada pelanggan. Ia dibandingkan dengan projek yang bersaing dari FCM dan dianggap tidak berjaya. Projek ARL Tracteur C ditutup berikutan pembangunan AMX dengan nama yang sama.
"Fort" oleh FCM
Bersama dengan organisasi lain, "kubu bergerak" dikembangkan oleh syarikat FCM; projeknya menanggung sebutan F1. Menjelang musim bunga tahun 1940, kemunculan tangki 139 tan dengan perisai anti-meriam yang kuat dan dua menara dengan senjata untuk tujuan yang berbeza telah terbentuk.
Sekali lagi, dicadangkan untuk membina tangki super berat pada casis panjang. Perisai frontal setebal 120 mm, dan sisinya setebal 100 mm. Tidak seperti model lain, FCM F1 menerima penggantungan musim bunga roda jalan. Menara utama dengan meriam 90- atau 105 mm diletakkan di buritan, di busur ada menara tambahan dengan pistol 47-mm. Anak kapal termasuk sembilan kapal tangki.
Pada musim bunga tahun 1940, menurut projek F1, model kayu dibina untuk demonstrasi kepada tentera. Tangki FCM mempunyai sejumlah kelebihan penting berbanding pembangunan ARL dan lebih menarik minat tentera. Pembangunannya seharusnya terus berlanjut, tetapi rancangan ini tidak dilaksanakan tepat pada waktunya.
Akhir biasa
Pada 10 Jun 1940, Jerman Hitler melancarkan serangan terhadap Perancis. Semua kekuatan bangunan tangki Perancis dilancarkan untuk meningkatkan kadar pengeluaran peralatan bersiri. Kesinambungan pengembangan sampel baru, apalagi pelancaran siri ini, ternyata mustahil. Tentera terpaksa bertempur dengan kenderaan perisai tunai - tidak selalu memenuhi keperluan semasa.
Pertempuran segera berakhir, dan pakar Jerman mendapat akses ke kereta kebal super berat Perancis. Mereka dapat memeriksa Char 2Cs yang terhempas serta boneka piala dari ARL dan FCM. Tidak ada sampel yang berminat dengan tentera Jerman - rancangannya pada masa itu tidak memperuntukkan pembinaan peralatan super berat.
Ini adalah akhir sejarah pembinaan tangki super berat Perancis. Adalah mungkin untuk memasukkan hanya satu sampel ke dalam siri ini, tetapi tidak menjadi besar. Beberapa lagi projek, setelah pembangunan yang panjang, berhenti di tahap menunjukkan susun atur. Oleh itu, Perancis menghabiskan banyak masa dan sumber, tetapi tidak mendapat faedah sebenar.
Sebab kekalahan
Beberapa sebab utama menyebabkan keputusan arah superheavy tidak memuaskan. Pertama sekali, ini adalah kemampuan ekonomi dan teknologi Perancis yang terhad. Tentera tidak dapat memesan jumlah tangki yang diinginkan, dan industri tersebut hingga akhir periode perang telah mengalami kesulitan dalam meningkatkan kadar pengeluaran, yang menjadikannya mustahil untuk memenuhi pesanan tepat waktu.
Masalah lain adalah kurangnya dasar yang kompeten untuk pengembangan pasukan perisai. Pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan, terdapat perselisihan di kalangan tertinggi perintah Perancis, yang sering menyebabkan hasil yang tidak jelas.
Oleh itu, akibat langsung dari ini dapat dianggap kenyataan bahawa hampir semua tangki Perancis yang sedang dibina berdasarkan reka bentuk Renault FT - dengan semua batasannya. Yang terakhir ini menunjukkan diri mereka dengan jelas dalam pembuatan tangki super berat. Idea baru pada dasarnya tidak dilaksanakan secara aktif atau tidak ada sama sekali.
Dengan semua ini, harus diingat bahawa idea tangki super berat pada masa itu meragukan dan tidak mempunyai prospek yang jelas. Ketika menjadi jelas selama Perang Dunia Kedua, teknik semacam itu dari segi keseluruhan ciri dan kualiti ternyata tidak diperlukan untuk tentera moden dan maju. Oleh itu, tentera Perancis membuang masa dan sumber untuk projek-projek yang meragukan - bukannya program dengan faedah sebenar.
