Keamatan operasi pertempuran moden, tahap beban kerja yang tinggi dan pengalaman menggunakan BMP-3 di negara-negara Teluk memerlukan penyempurnaan kenderaan dari segi peningkatan ciri ergonomik.
Dengan mengambil kira pengalaman mengendalikan kenderaan tempur infanteri di negara-negara dengan iklim panas, serta keperluan moden untuknya dari segi kemampuan pertempuran, pakar Rusia telah mengembangkan program komprehensif untuk pemodenan kenderaan tempur infanteri BMP-3. Pertama sekali, ia bertujuan untuk meningkatkan keberkesanan pertempuran, meningkatkan keselesaan dan meningkatkan interaksi kru dengan kenderaan itu sendiri, termasuk penyatuannya ke dalam sistem kawalan C4I.
Amalan jangka panjang menggunakan BMP-3 telah menunjukkan bahawa, secara umum, kegagalan komponen dan pemasangannya tidak disebabkan oleh kecacatan pembuatan atau kekurangan reka bentuk, tetapi, sebagai peraturan, disebabkan oleh pelanggaran peraturan penyelenggaraan dan operasi mesin.
Untuk menyelesaikan masalah ini, serta untuk mengintegrasikan BMP-3 ke dalam sistem kawalan C4I, pemandu elektronik dan pembantu pengendali dipasang pada kenderaan, yang membolehkan kru memberitahu kru mengenai fungsi sistem kenderaan dalam audiovisual mod. Khususnya, ia menandakan keadaan sistem casis BMP-3, masalah dengan sistem pengecasan atau unit pencari jarak, keadaan litar bekalan kuasa sistem, mod operasi senjata yang tidak selamat, dll. (lebih daripada 100 mesej keseluruhan). Hanya satu fungsi - kawalan automatik kesediaan sistem kawalan kebakaran untuk melancarkan peluru berpandu - mencegah kerugian ATGM mahal yang tidak dapat dielakkan pada masa lalu.
Dengan bantuan paparan pemandu bersepadu yang dipasang pada kenderaan yang ditingkatkan, kru dapat menerima arahan untuk melakukan penyelenggaraan, pembaikan tentera dan dokumentasi operasi lain. Monitor pemandu memaparkan gambar kamera gambaran keseluruhan, serta sistem maklumat peta. Sistem ini dilengkapi dengan ingatan yang tidak mudah berubah dari peristiwa jenis "kotak hitam" untuk analisis kerosakan sistem yang dikesan atau tindakan salah kru.
Set EPVO peralatan on-board digital BMP-3 yang dimodenkan membolehkan pengumpulan dan penghantaran dalam bentuk digital untuk sistem kawalan C4I dalam maklumat masa nyata mengenai sumber habis (peluru, bahan bakar, dll.) Dan keadaan teknikal kenderaan.
Keamatan operasi tempur moden, tahap beban kerja yang tinggi dan pengalaman menggunakan BMP-3 di negara-negara Teluk memerlukan penyempurnaan kenderaan dari segi peningkatan ciri ergonomik. Untuk memastikan keadaan hidup yang selesa bagi anak kapal, BMP-3 yang ditingkatkan dilengkapi dengan penghawa dingin menara yang digerakkan elektrik dan unit penyaman udara dengan mesin diesel kecil untuk memisahkan daya pendaratan dan pemandu.
Unit kuasa penghawa dingin berfungsi secara bebas dari sistem standard kenderaan dan mewujudkan keadaan yang selesa untuk operasi kru tempur pada suhu sekitar lebih dari + 50 ° C. Di samping itu, tenaga elektrik yang dihasilkan oleh penjana unit kuasa dengan enjin utama dimatikan memastikan pengoperasian sistem senjata, peralatan pengawasan dan komunikasi, dan juga secara automatik mengecas bateri simpanan. Penyaman udara dan bekalan kuasa dilakukan dalam perjalanan dan di tempat letak kereta. Semasa mengapung, sekiranya berlaku kerosakan enjin utama, unit kuasa memastikan pengoperasian pam bilge, yang membolehkan kenderaan tetap bertahan lama, mengekalkan fungsi sistem sokongan hidup sehingga bantuan tiba, dan, jika perlu, melakukan pengawasan dan menembak musuh. Di tempat letak kenderaan jangka panjang dan dalam pertahanan, unit kuasa mengurangkan jarak penglihatan kenderaan untuk peralatan pengesanan musuh, menyelamatkan nyawa mesin utama dan meminimumkan penggunaan bahan bakar.
Untuk tujuan bekalan kuasa isyarat dan komunikasi yang ekonomik dan rendah pada mesin, unit kuasa autonomi diesel mudah alih dengan kapasiti 2 kW dapat digunakan, yang dipasang di luar mesin pada jarak hingga 15 m
Selain orang dalam keadaan cuaca panas yang melampau, teknologi juga menderita. Oleh itu, sebilangan besar kerosakan enjin diesel dikaitkan dengan pemanasannya yang terlalu tinggi kerana pemilihan mod (transmisi) untuk pergerakan yang salah oleh pemandu. Ketika memandu di medan berpasir pada suhu + 50 ° C, diperlukan untuk menjaga kelajuan mesin yang tinggi dan memantau suhu dengan teliti, yang mana kelebihannya akan mematikan mesin. Dan walaupun semua mekanik pemandu mengetahui hal ini, pemanasan berlebihan adalah mustahil untuk dielakkan dalam keadaan trek yang sukar. Untuk menyelesaikan masalah ini, dan juga untuk meningkatkan prestasi dinamik, pergeseran gear automatik APP-688 dipasang pada BMP-3. Ia direka untuk menukar gear secara automatik bergantung pada keadaan jalan dan beban enjin. Ini membolehkan enjin beroperasi di zon kecekapan maksimum dengan suhu penyejuk optimum pada purata penggunaan bahan bakar. Sekiranya berlaku pemanasan berlebihan, maka algoritma APP-688 mengoptimumkan pergerakan BMP-3 pada kelajuan enjin yang lebih tinggi, sehingga meningkatkan penyejukan mesin.
Aplikasi APP-688 meningkatkan dinamik kenderaan dengan ketara. Masa pecutan hingga 60 km / jam dikurangkan rata-rata 16%, kerana kereta melepasi bahagian 400 meter trek 8% lebih cepat daripada dalam mod manual. Di samping itu, dari segi rizab kuasa, kereta dalam mod automatik per kilometer yang dilalui di medan kasar menggunakan 7.5% lebih sedikit bahan bakar daripada dengan pergeseran gear manual.
Perlu diingatkan bahawa reka bentuk transmisi, kawalan APP-688 dan BMP-3 membolehkan pemandu menukar gear secara manual pada bila-bila masa menggunakan tuas yang terletak di hadapan tiang stereng.
Berkenaan dengan kekuatan api, dapat ditingkatkan dengan meningkatkan sistem pengendalian kebakaran. Oleh itu, BMP-3 dilengkapi dengan komputer balistik digital VBTs-88 yang direka untuk berfungsi dengan peluru buatan Rusia atau asing jenis sedia ada dan baru. Pemproses yang kuat memberikan pengiraan sudut tuju dan timbal lateral dalam pelbagai keadaan pengambilan gambar. Apabila kalkulator disambungkan ke stesen cuaca digital, pembetulan bertujuan ditentukan secara automatik dengan mengambil kira keadaan cuaca (suhu udara dan cas, tekanan atmosfera, kelajuan angin dan arah).
Perubahan reka bentuk di atas dapat dilakukan baik pada mesin yang baru dipesan dan pada mesin yang sudah beroperasi secara langsung dalam keadaan bengkel pelanggan.
Sebagai kesimpulan, perlu diperhatikan bahawa penggunaan sistem baru pada BMP-3, serta enjin UTD-32 yang lebih kuat, pemandangan komandan panorama baru, penjejakan sasaran automatik, peralatan pelindung dan produk baru lain memungkinkan kenderaan tempur infanteri Rusia mempunyai keunggulan daripada semua rakan asing.
