Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, salah satu program utama tentera laut Amerika - reka bentuk dan pembinaan lima puluh kapal perang serpihan serbaguna (LBK) - mengalami satu serangan demi satu. Setelah menganalisis kemajuan pelaksanaannya, Anggaran Negara dan Kantor Audit (GAO) menyerahkan laporan kepada Kongres pada bulan Agustus, di mana ia mengarahkan tindakan komando Tentera Laut AS dan melibatkan syarikat kontraktor untuk kritikan yang agak tajam. Pada bulan September, kos program dikurangkan dengan ketara - untuk mengatakan "menunggu penjelasan", dan kemudian berita datang bahawa unit turbin gas salah satu prototaip telah gagal. Benar, para pengagum dengan cepat menyatakan bahawa penggantian turbin "tidak akan menjejaskan jadual ujian yang diluluskan secara serius."
Kami sangat mengesyorkan …
Laporan GAO berjudul "Kemampuan Angkatan Laut untuk menangani kapal perang kecil akan memberi kesan langsung kepada kemampuan mereka" dan disiapkan berdasarkan permintaan dari anggota parlimen yang prihatin tentang kemajuan program, yang dijadualkan menghabiskan lebih dari $ 25 miliar menjelang fiskal 2035. … Lebih-lebih lagi, sekiranya berlaku kegagalan, Pentagon tidak hanya berisiko kehilangan peruntukan besar, tetapi juga berakhir dengan "sisi laut" yang kosong - bagaimanapun, armada Amerika kemudian akan dibiarkan tanpa LBC, yang dirancang untuk memastikan keselamatan di perairan pesisir (musuh) dan di jalur komunikasi laut, memerangi kapal selam, menjalankan perkhidmatan konvoi dan melakukan tindakan ranjau.
Kolaj oleh Andrey Sedykh
Kesimpulan utama dari dokumen yang disiapkan untuk kongres: arahan Angkatan Laut perlu "mengulang dan lebih realistik" mengira petunjuk kewangan untuk pembuatan kapal-kapal kecil, menilai secara objektif jangka masa untuk menghilangkan kekurangan yang dikenal pasti dan membuat yang diperlukan perubahan pada projek, dan juga lebih berkesan mengawal pengembangan dan perolehan modul pertempuran bersiri (set senjata dan peralatan khas). Kepimpinan tentera laut bersetuju dengan semua "idea", tetapi masalahnya tidak hilang dari ini.
Oleh itu, membuat perubahan pada kapal kedua jenis Kebebasan dan Kemerdekaan yang sudah ada dalam stok pasti memerlukan kos tambahan - jam kerja dan wang. Ini, secara khusus, boleh menjejaskan tahap keuntungan kontraktor utama program ini. Walaupun wakil "Lockheed Martin" setakat ini menyatakan bahawa LBC kedua mereka, "Fort Worth", sudah siap 60%, dan syarikat itu belum melampaui jadual waktu dan parameter harga yang diluluskan. Kedudukan serupa dalam kaitannya dengan "Coronado" LBC dipatuhi dalam keprihatinan "General Dynamics".
GAO sangat prihatin terhadap kelewatan dalam penyediaan modul pertempuran yang boleh diganti khas oleh pelbagai subkontraktor, yang merangkumi senjata dan peralatan yang disasarkan (lebih lanjut mengenai ini di bawah). Menurut pakar yang terlibat dalam menulis laporan, jika masalah ini tidak diselesaikan, seseorang tidak boleh mengharapkan pelaksanaan rancangan yang tepat dan kepatuhan terhadap anggaran program LBC. Di samping itu, kecekapan modul khas dan kapal itu sendiri mesti dibuktikan dalam praktiknya.
"Sehingga kemampuan pertempuran LBK ditunjukkan secara meyakinkan semasa ujian yang berkaitan," kata bahagian akhir dokumen, "perintah Angkatan Laut tidak boleh mendakwa bahawa kapal itu sendiri dan modul tempur khas yang diperoleh armada akan dapat menyelesaikan secara berkesan tugas yang hendak dipikul oleh Angkatan Laut AS."
"Luka" utama
Setelah menguraikan masing-masing jenis LBC secara harfiah "di rak", para pakar Jabatan Pengawalan Belanjawan Negeri mendapati bahawa sejumlah elemen struktur yang sangat penting, serta sistem senjata dan peralatan untuk kapal utama - "Kebebasan" (" Lockheed Martin ") dan" Kemerdekaan "(" Dinamika Umum "dan" Ostal USA ") - belum lulus ujian kitaran penuh atau belum dipasang sama sekali. Walaupun sepuluh tahun telah berlalu sejak awal pelaksanaan salah satu program yang paling bercita-cita tinggi dari Angkatan Laut AS. Sementara itu, para pelaut menganalisis hasil perkhidmatan tempur Kebebasan LBK (ia menjelang Kemerdekaan).
Potensi ancaman utama terhadap LBC kelas kebebasan, sehingga ini dibantah oleh hasil ujian, para ahli GAO mempertimbangkan kesediaan sistem kapal dan kemampuan kru untuk menggunakan "aplikasi" yang rumit seperti yang dimaksudkan, seperti permukaan yang tidak berpenghuni dan kenderaan dikawal jauh di bawah air ditambah drone. Benar, peralatan yang dimaksudkan untuk pergerakan mereka di sekitar kapal, terutama dalam jumlah ruang penyimpanan yang diperuntukkan khas, masih dalam pembangunan dan akan muncul di LBC sahaja … pada tahun 2013.
Maksudnya, LBC sudah diuji, tetapi semua peranti di atas belum tersedia, dan peralatan untuk pengoperasiannya yang betul akan muncul hanya dalam tiga tahun!
Para pakar juga khuatir dengan lokasi slip yang terlalu rendah, dengan bantuan kapal kawalan jauh diluncurkan dan dibawa ke kapal, kerana jika ombak kuat, ia akan dibanjiri air, dan ini akan menyulitkan tindakan pasukan. Air yang sama dapat menembus ke dalam bahagian dalam kapal. Walau bagaimanapun, ketakutan para ahli sebahagiannya dihapuskan semasa perkhidmatan pertempuran LBK Freedom yang baru selesai: para pelaut berulang kali melancarkan dan menaiki kapal motor kembung sepanjang 11 meter dalam perjalanan, operasi yang dalam banyak hal serupa dengan penggunaan kenderaan permukaan yang tidak berpenghuni.
Pakar telah mengenal pasti masalah serupa yang berkaitan dengan kemungkinan tidak adanya peralatan dengan tujuan serupa di LBC jenis "Kemerdekaan". Kami bercakap mengenai kren khas untuk melancarkan dan mengangkat di atas kenderaan tanpa pemandu permukaan dan bawah air, yang belum lulus keseluruhan kitaran ujian. Namun, belum sepenuhnya dapat mempelajari semua kekurangan LBK ini - seperti Kebebasan, ia diserahkan kepada Angkatan Laut AS dalam bentuk yang belum selesai, dengan sistem kapal individu yang tidak dikenali dan pernyataan yang tidak dapat diselesaikan. Perusahaan pembaikan kapal armada harus menghadapi pengubahsuaian, setelah itu kapal akan menjalani ujian komprehensif.
Di samping itu, pada 2 Ogos tahun ini, terdapat "gangguan yang menggembirakan" dengan salah satu drone termasuk dalam sasaran muatan kapal harfiah. Semasa ujian penerbangan UAV MQ-8B "Fire Scout" berikutnya, yang dilakukan berhampiran Washington, kru darat kehilangan kawalan peranti selama 23 minit (!). Sebabnya tidak diketahui atau disembunyikan dengan teliti. Tetapi hasilnya sudah diketahui - semua "Pengakap Kebakaran" buat sementara waktu "terpasang". Ini baru-baru ini dilaporkan oleh media khusus Amerika, menunjukkan bahawa "masalah" itu berlaku kerana kekurangan perisian.
Modul "Berubah"
Perhatian khusus diberikan kepada modul tempur yang dapat diganti, kemungkinan penggunaan yang di LBK dianggap oleh Pentagon sebagai salah satu kelebihan terpenting kapal ini - 16).
Tiga dari modul pertempuran yang paling penting kini berada di berbagai tahap pengembangan: untuk memusnahkan kapal permukaan, memerangi kapal selam, dan melakukan tindakan penambangan. Tahun ini, sebuah modul khas dibentuk khusus untuk perkhidmatan pertempuran LBK Freedom, yang dirancang untuk menyelesaikan masalah dalam bidang keselamatan di laut (ia menyediakan penempatan dua pihak pemeriksaan 19 anggota tentera dengan senjata dan peralatan yang sesuai di kapal). Kemungkinan dan kemungkinan membuat modul tempur khusus lain sedang dikaji. Dan menurut laporan GAO, tidak ada satupun modul yang telah disetujui untuk pembangunan atau pertempuran yang menjanjikan tidak berfungsi sesuai dengan jadual, dan dalam beberapa keadaan keadaannya sama sekali bencana, yang mampu memberikan kesan paling negatif terhadap pelaksanaan keseluruhan Program LBC.
Pakar mendapati bahawa modul pertempuran untuk tindakan ranjau (pertahanan ranjau, PMO) berada dalam kedudukan yang paling sukar. Modul tempur khas PMO, yang dirancang untuk mengesan, mengklasifikasikan, melokalisasi dan memusnahkan periuk api di mana-mana kawasan di Lautan Dunia, harus merangkumi sistem pengesanan laser penerbangan dan pemusnahan lombong, AN / AQS-20A GAS, sistem tindakan lombong yang dikendalikan dari jarak jauh ("robot - pemburu ranjau"), sistem pengintaian pesisir (dengan kemungkinan analisis komprehensif terhadap data yang diperoleh), sistem penyapu lombong tanpa sentuhan bersatu (pesawat dan kapal), meriam 30 mm pemasangan untuk pemusnahan periuk api, serta kapal penyapu ranjau yang tidak berpenghuni yang dilengkapi dengan sistem penyapu ranjau tanpa sentuhan khas sebagai sebahagian daripada pukat magnet dan penjana isyarat akustik.
Namun, setakat ini, tidak ada lapan elemen utama modul PMO yang mencapai tahap kesediaan pertempuran. Menurut anggaran yang paling optimis, tiga komponen akan siap pada awal tahun depan, dua lagi - pada tahun 2012, dua - pada tahun 2015. Dan RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) - pelekap senapang 30 mm dengan peluru berupa peluru berukuran "supercavitating shell" untuk menembak periuk api - dapat digunakan pada tahun 2017! Kemudian LBK dan akan memperoleh kesediaan pertempuran sepenuhnya.
Sebagai tambahan, seperti yang ditunjukkan semasa ujian, salah satu elemen penting dari modul pertempuran PMO - sistem pengesanan lombong laser penerbangan ALMDS yang diletakkan di atas helikopter mampu menentukan kehadiran objek seperti lombong dengan ketepatan yang diperlukan sahaja pada kedalaman cetek - hampir di dasar kapal itu sendiri, dan tidak sampai 9-10 meter dari permukaan laut, seperti yang diperlukan. Tentera Laut AS terpaksa menangguhkan pembeliannya sejak 2005 dari kedua ALMDS dan sistem tindakan lombong yang dikendalikan dari jarak jauh, yang juga tidak memenuhi harapan.
Terdapat banyak masalah dengan komponen lain dari modul tindakan lombong, yang memaksa pemaju dan pelanggan menangguhkan ujian pertamanya ke 2013 (mereka akan melibatkan LBC Kemerdekaan). Komplikasi tambahan di sini dikaitkan dengan pensijilan helikopter MH-60S yang terlalu lambat dan UAV MQ-8B, yang harus berdasarkan LBC. Yang pertama lulus pensijilan tahun ini dan akan mencapai tahap kesiapan pertempuran penuh pada tahun 2011, dan "masalah" dengan Fire Scout telah disebutkan sebelumnya.
Secara umum, hari ini hanya sistem penerbangan untuk klasifikasi dan pemusnahan periuk api dasar dan darat di kawasan perairan cetek dan sistem pengintaian pesisir telah membuktikan kecekapannya, yang, semasa ujian dilakukan dengan penyertaan helikopter MH-53, dapat mengesan dan mengenal pasti semua lombong yang diletakkan di pantai (pada masa akan datang, sistem ini dirancang untuk dipasang di MQ-8B UAV).
Kekecewaan setakat ini adalah pelanggan dan modul pertempuran untuk melakukan peperangan permukaan - mengesan, mengklasifikasikan, mengesan dan memusnahkan sasaran permukaan kecil, mengawal konvoi dan kapal individu, serta memastikan keselamatan di kawasan yang ditentukan.
Modul ini sangat penting untuk operasi berkesan armada LBK masa depan, yang dirancang untuk beroperasi terutamanya di zon pesisir musuh atau di luar pesisir negara-negara sekutu, tetapi sejauh ini kemampuannya untuk menyelesaikan tugas yang diberikan kepadanya belum disahkan dalam praktik. Ngomong-ngomong, ini dilaporkan bukan oleh pengarang laporan itu kepada Kongres, tetapi oleh perwakilan komando Angkatan Laut AS. Di samping itu, salah satu elemen penting dalam modul pertempuran adalah sistem peluru berpandu NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-Launch-System) dengan pelancar kontena untuk 15 peluru berpandu berpandu, yang dirancang untuk melibatkan sasaran pegun dan bergerak pada jarak hingga 21 batu (38, 9 km), tidak lulus ujian pada bulan Julai 2009 dan ditolak oleh pelanggan dari penghantaran.
Perlu diperhatikan bahawa sistem ini dipinjam oleh Angkatan Laut dari gudang program FCS yang dilaksanakan oleh Angkatan Darat AS ("Sistem Tempur Lanjutan" atau, seperti yang sering mereka tulis, "Sistem Tempur Masa Depan"), di mana sistem ini juga gagal total - semasa enam tembakan peluru berpandu pada Januari -Februari 2010 hanya dua serangan berjaya dicapai.
Masalah juga timbul dengan penggunaan helikopter MH-60R berbasis kapal yang mampu membawa GAS yang diturunkan, pelampung hidroakustik, sistem perang elektronik, torpedo dan peluncur peluru berpandu Hellfire dari udara ke permukaan. Walaupun pesawat itu mencapai kesediaan operasi awal pada tahun 2005 dan pada Januari 2010, armada menerima 46 dari 252 helikopter yang dirancang untuk pembelian, kemasukan MH-60R pertama ke dalam perkhidmatan tempur di atas LBC dijadualkan hanya pada tahun 2013 - pada tahun lalu kekurangan ujian tahun dalam kerja barisan pertukaran data dan elemen individu sistem penglihatan dikenal pasti.
Tidak bolehkah kita berdiri di belakang harga?
Dinamika pertumbuhan nilai beli LBC juga tidak menimbulkan emosi positif sama sekali di Kongres. Jadi, sebagai contoh, jika pada awalnya seharusnya membelanjakan 215.5 juta dolar untuk pembinaan Kebebasan (LCS 1) (tidak termasuk perbelanjaan R&D), maka harga akhirnya melonjak menjadi 537 juta dolar. Lebihan - sebanyak 321.5 juta, atau 149.2%. Bagi kepala LBC jenis lain - Kemerdekaan (LCS 2) - kelebihan dalam peratusan agak lebih sederhana, "hanya" sebanyak 136.6%, tetapi lebih banyak lagi secara mutlak - sebanyak 350.5 juta dolar. Menurut pasangan kedua LBK, pertumbuhan rasmi adalah $ 97 juta (7, 7%), tetapi apabila dikira semula dari kos asal menurut anggaran 2006 tahun fiskal, terdapat lebihan $ 917, 7 juta (208, 5%). Sebagai tambahan, armada menerima Kebebasan dan Kemerdekaan dalam "bentuk yang belum selesai dan dengan kekurangan teknikal yang signifikan." Pada masa yang sama, menurut para pakar, jika para pengagum Amerika terus menunggu dari kontraktor untuk "menyelesaikan dan menghilangkan kekurangan," kapal-kapal itu akan menaikkan harganya lebih tinggi lagi - penyiapan kerja di galangan kapal milik Angkatan Laut menanggung kos anggaran lebih rendah daripada di kilang-kilang syarikat swasta.
Dan semuanya akan baik-baik saja sekiranya hanya kos yang berlebihan pada program yang dicatat - jangka masa pelaksanaannya juga meningkat: untuk kapal utama jenis Kebebasan dan Kemerdekaan, mereka masing-masing berjumlah 20 dan 26 bulan.
"Keupayaan komando tentera laut untuk memastikan pengerahan misi siap pakai dan LBC yang berpatutan tetap tidak terbukti," kata laporan GAO.
Perlu diperhatikan bahawa versi lengkap dokumen diklasifikasikan, dan di bahagian terbuka tidak ada maklumat mengenai kekurangan apa yang dikenal pasti oleh para pakar berkaitan dengan senjata anti-kapal selam dan loji kuasa utama kapal perang kecil. Namun, menjadi diketahui bahawa pakar Angkatan Laut menganggap kompleks PLO "sedikit meningkatkan potensi tempur kapal dan hampir tidak menyumbang kepada penyelesaian tugas mereka yang berkesan." Bagi loji janakuasa, banyak sekali - sekurang-kurangnya dengan kapal jenis "Kebebasan" - menjadi jelas dua bulan lalu …
Bilahnya telah gagal
… Kemalangan itu berlaku di lepas pantai California pada 12 September semasa jalan keluar "Kebebasan" seterusnya ke laut kerana berlatih pelbagai tugas. Menurut saksi mata, tanpa disangka "ada getaran kuat" di turbin gas di sebelah kanan, setelah itu komandan memutuskan untuk menghentikan kedua turbin gas dan kembali ke pangkalan pada mesin diesel. Pemeriksaan menunjukkan bahawa penyebab kemalangan adalah pemusnahan bilah turbin, yang merosakkan pemasangan. Dan ini adalah menjelang tarikh pemilihan akhir jenis LBK untuk pembinaan bersiri dan pengeluaran kontrak untuk siri pertama sepuluh kapal.
Loji janakuasa utama LBC Freedom adalah unit turbin diesel-gas, ia merangkumi dua unit turbin gas Rolls-Royce MT30, dua unit diesel Colt-Pilstick dan empat penjana diesel Isotta Fraschini V1708 masing-masing 800 kW. Daya undian satu turbin gas ialah 48280 hp. dengan. (36 MW - pada 38 darjah atau 40 MW - pada 15 darjah). Freedom tidak mempunyai baling-baling dan, dengan itu, poros dan poros baling-baling besar - empat meriam air dari syarikat Kameva (anak syarikat Rolls-Royce) digunakan sebagai baling-baling, dua daripadanya tetap, dan dua lainnya berputar.
Perlu diperhatikan bahawa unit turbin gas syarikat Britain menyerang kapal perang Angkatan Laut AS untuk pertama kalinya, dan memalukan di LBK pertama dalam siri ini! Secara eksklusif - untuk kegembiraan General Electric, yang GTU telah dikendalikan pada kapal armada Amerika sejak tahun 70an, termasuk LBC jenis kedua (Kemerdekaan). Beberapa pakar memberi amaran tentang kemungkinan akibat negatif penggunaan GTU MT30 bahkan pada tahap awal pelaksanaan program LBC, dengan alasan sebagai fakta bahawa MT30 adalah GTU baru yang dilancarkan kapal, yang belum memiliki "kewenangan" di antara para pelaut.
Di satu pihak, memang demikian, tetapi di sisi lain, enjin turbin gas di GTU adalah milik keluarga Trent yang terkenal. Waktu operasi enjin turbin gas pesawat ini (GTU MT30 dibuat berdasarkan Trent 800, yang juga dilengkapi dengan pesawat Boeing-777, dan mempunyai keserasian 80% dengan mesin pesawat), menurut pengurusan Rolls-Royce, melebihi 30 juta jam penerbangan. Kontraktor utama untuk LBC jenis tunggal Freedom, Lockheed Martin Corporation, lebih memilih GTU British daripada GT Amerika kerana kapasiti yang lebih besar - 48,280 hp. dengan. berbanding 36,500 liter. dengan. di GTU LM2500, kerana pelanggan pada mulanya menetapkan tugas untuk memastikan kelajuan maksimum kapal sekurang-kurangnya 50 knot (dalam ujian, namun, pemaju tidak dapat mengesahkan ini dalam praktiknya). Walau bagaimanapun, MT30 lebih berat dan lebih membebankan daripada LM2500. Sekarang ternyata belum diselesaikan sepenuhnya.
Tetapi dalam kemalangan di Freedom ada ruang untuk emosi positif juga - ia memungkinkan untuk menyelesaikan proses memperbaiki unit turbin gas, yang berkaitan dengan pengekstrakan elemen pemasangan yang besar, termasuk turbin gas itu sendiri. Pada masa yang sama, prosedur untuk mengganti unit turbin gas dapat dilakukan oleh pasukan dan sekumpulan kecil pakar perkhidmatan pesisir, tanpa berlabuh. Iaitu, di luar tempat penempatan kapal secara tetap.