Beberapa pencinta spekulasi dari sejarah mengatakan banyak tentang fakta bahawa Tentera Merah tidak memperhatikan mekanisasi pasukan, mereka bergantung pada kuda. Seseorang boleh bersetuju hanya pada bahagian di mana dikatakan bahawa perhatian dominan diberikan kepada kereta kebal.
Walaupun begitu, kerja itu dilakukan, dan hasilnya. Salah satu daripadanya akan menjadi tajuk cerita hari ini.
Traktor perisai artileri T-20 "Komsomolets".
Pembangun: KB Astrov.
Bermula pada tahun 1936.
Tahun pengeluaran prototaip pertama: 1937.
Berat tempur - 3.5 tan.
Krew - 2 orang.
Pasukan - 6 orang.
Tempahan:
Dahi - 10 mm, sisi dan buritan - 7 mm.
Enjin: GAZ-M, karburator, sebaris, 4 silinder, disejukkan cecair.
Kuasa enjin - 50 hp. dengan.
Kelajuan lebuh raya - 50 km / j
Di kedai di lebuh raya - 250 km.
Mengatasi halangan:
naik - 32 darjah tanpa treler
dinding - 0, 47 m
parit - 1, 4 m
ford - 0.6 m
Traktor T-20 digunakan hingga akhir Perang Dunia II, termasuk sebagai kereta kebal / tangki ringan dan bahkan platform senjata Tentera Merah dan tentera Jerman, Finlandia dan Romania.
Untuk menembak senjata di Tentera Merah, seperti di banyak tentera lain di dunia, traktor pertanian biasa digunakan secara meluas. Ini adalah praktik yang benar-benar normal pada masa itu, yang memungkinkan anda untuk tidak mengganggu kakitangan latihan dan ketersediaan simpanan kenderaan tertentu sekiranya berlaku perang.
Sebagai peraturan, setiap divisi atau regimen memiliki kendaraan jenis C-65 "Stalinets", C-2 "Stalinets-2" atau KhTZ-NATI, yang memiliki ciri daya tarikan yang baik, tetapi dengan mobilitas rendah.
Selain itu, mereka sama sekali tidak sesuai untuk artileri berkaliber kecil, seperti senjata anti-tangki 45 mm. Cerita seterusnya adalah mengenai S-65, traktor besar ini, yang biasanya membawa Howitzers 122 dan 152 mm, pastinya tidak sesuai untuk memindahkan sesuatu yang kecil dan mudah alih.
Untuk senjata pemisah dan regimen, diperlukan kenderaan perisai yang lebih ringan yang dapat segera mengangkut kru dan peluru ke posisi tembak, mungkin di bawah tembakan musuh.
Penciptaan T-20 didahului oleh keseluruhan siri eksperimen. Pada casis tangki T-16, sebuah "traktor ringan (kecil) Tentera Merah" diciptakan, yang tidak masuk siri kerana ciri daya tarikan yang rendah (diperlukan 3 tan). Sebagai penyelesaian sementara, tangki T-27, dinyahaktifkan dari unit tempur, digunakan sebagai traktor.
Percubaan yang lebih berjaya adalah penciptaan traktor-pengangkut traktor Pioneer pada tahun 1935, yang pengembangannya dilakukan oleh Biro Reka Bentuk di bawah pimpinan A. S. Shcheglov. Traktor itu hanya "dilarikan" dari "Vickers" Inggeris, dari mana skema casis dipinjam.
The Pioneer menerima beberapa elemen dari tangki cahaya T-37A dan enjin kereta Ford-AA. Artinya, mereka menggunakan apa yang telah dikembangkan.
Kereta itu ternyata bagus, tetapi terlalu sempit dan dengan perisai lambung minimum. Tentera tidak berpuas hati dengan kereta itu, dan segera setelah bermulanya pengeluaran besar-besaran, "Pioneer" mulai mencari pengganti.
Reka bentuk traktor artileri baru kini diambil oleh biro reka bentuk NATI di bawah pimpinan N. A. Astrov. Dengan menggunakan pengalaman yang diperoleh semasa penciptaan tangki amfibi T-37A dan T-38, "Astrovtsy" mengusulkan projek pada tahap yang baru secara kualitatif, yang menyediakan tempahan penuh kabin pemandu dan komandan penembak.
Badan traktor dibahagikan secara struktur kepada tiga bahagian. Di depan ada transmisi, yang terdiri dari komponen berikut: klac geseran kering utama cakera tunggal, kotak gear empat-kelajuan yang menyediakan empat roda depan dan satu gigi mundur, jarak satu arah untuk roda gigi langsung atau lambat, bevel gear utama, dua klac akhir kering multi-cakera dengan brek pita dengan lapisan ferrodo dan dua pemacu akhir satu peringkat.
Klac utama, kotak gear dan pemacu akhir bevel dipinjam dari trak GAZ-AA.
Seterusnya adalah petak kawalan, dilindungi oleh superstruktur berperisai. Tempat duduk pemandu berada di sebelah kiri. Di sebelah kanan terdapat tempat komandan kenderaan, yang juga berfungsi sebagai penembak mesin. Satu-satunya senapang mesin DT berkaliber 7, 62 mm ditempatkan di pelekap bola di sebelah kanan dan memiliki sektor kecil api, agaknya tentu saja. Kotak kartrij, yang dirancang untuk 1008 pusingan, diletakkan di atas dua rak. Satu rak untuk 6 cakera terletak di belakang tempat duduk pemandu. Yang kedua, tiga cakera - di sebelah kanan anak panah. Enam lagi cakera dimasukkan ke dalam mesin khas, dan 16 yang terakhir segera dipasang pada mesingan.
Kompartmen enjin terletak di tengah lambung kapal. Enjin petrol 4 silinder MM-6002 (diubah suai oleh GAZ-M) dengan kapasiti 50 hp dipasang di sini, dilengkapi dengan sistem penyejukan cecair, dengan karburator Zenit, penghasil ekonomi dan agen pengayaan.
Kapasiti maksimum dua tangki bahan bakar adalah 121.7 liter, dengan yang utama memiliki 115 liter, dan yang lain menahan hingga 6.7 liter bahan bakar. Kompartemen enjin ditutup dengan tudung berperisai dengan penutup berengsel. Mesin dimulakan menggunakan starter elektrik MAF-4006 atau dari engkol.
Kompartmen kargo terletak di atas mesin di belakang partisi berperisai. Seperti di Pioneer, ia dibahagikan kepada dua bahagian dengan tempat duduk tiga tempat duduk, masing-masing ditutup dengan penutup perisai. Para jurutera memberikan pilihan berikut untuk penggunaannya. Menoleh ke luar, tempat duduk dibentuk dengan punggungnya di sisi platform kargo untuk mengangkut peralatan peluru dan artileri. Semasa pengangkutan, artileri ditempatkan dengan punggung satu sama lain, dalam dimensi traktor. Dalam cuaca buruk, semasa perarakan panjang, tenda tertutup dengan tingkap dapat dipasang, sementara ketinggian kereta meningkat menjadi 2, 23 m.
Peralatan elektrik mesin dibuat mengikut litar satu wayar. Voltan rangkaian on-board adalah 6 V. Bateri boleh dicas semula ZSTE-100 dengan kapasiti 100 A / h dan penjana GBF-4105 dengan voltan 6-8 V dan kuasa 60-80 W digunakan sebagai kuasa sumber. Alat komunikasi luaran dan dalaman tidak dipasang pada mesin. Pencahayaan luar disediakan oleh dua lampu depan yang dipasang pada kepingan depan badan kapal, dan satu lampu penanda pada pelat perisai buritan. Dalam keadaan pertempuran, lampu depan dikeluarkan dan diletakkan di dalam badan.
Perisai lambung dibezakan. Plat perisai depan yang melindungi petak penghantaran dan petak kawalan setebal 10 mm. Bahagian sisi dan buritan ditutup dengan perisai 7 mm. Hampir semua plat perisai disambungkan pada bingkai logam menggunakan paku keling dan bolt. Perisai 10 mm tidak menyelamatkan diri dari terkena peluru, tetapi terlindung dari peluru dan peluru.
Semasa memandu di lebuh raya, kelajuan maksimum T-20 mencapai 50 km / j. Dengan treler 2 tan yang ditarik dan berat kasar 4100 kg, kecepatan turun menjadi 40 km / jam, dan kelajuan teknikal rata-rata adalah 15-20 km / jam, bergantung pada jenis permukaan jalan.
Di luar jalan, kecepatan turun menjadi 8-10 km / jam, tetapi pada masa yang sama T-20 dapat bergerak dengan gulungan 40 ° dan menebang pohon berdiameter hingga 18 cm. Pendakian maksimum dengan kru dua dan pengisian penuh tanpa treler mencapai 45 °; dengan berat tempur penuh dan treler dengan berat 2000 kg hingga 18 °.
Radius belok di tempat hanya 2.4 m, yang juga dinilai positif, mengingat permintaan tinggi terhadap kemampuan manuver kenderaan. Traktor T-20 dapat menunda treler dengan daya dukung 2 ton, tetapi ketika transmisi demultiplier lambat dihidupkan, angka ini meningkat menjadi 3 ton. Petunjuk seperti itu cukup sesuai untuk keperluan tentera.
Suatu saat yang tidak menyenangkan adalah penyingkiran kotoran dari bawah traktor traktor, "terima kasih" yang mana pistol yang ditarik harus disusun selepas perarakan selama 2 jam, dan kemudian, di hadapan air.
Enjin kereta untuk traktor ternyata lemah. Di bawah beban yang berpanjangan (contohnya, pada perarakan berbilang kilometer dengan pistol, bahagian depannya dan perhitungan), GAZ-M yang diubah suai berfungsi dalam mod daya tahan utama dan sering kali gagal.
Bermula dari siri ke-2, T-20 menerima alat tontonan triplex dan bukannya lipatan lipatan. Daripada penutup perisai yang dipasang di jalan keluar untuk penyejukan udara, plat perisai yang bertindih mula digunakan. Di luar, ia juga ditutup dengan mesh logam. Selalunya penggelek jalan ganti dilekatkan pada kepingan lambung di sebelah kanan.
Pengeluaran traktor T-20 bermula pada bulan Disember 1937 di kilang nombor 37, di mana tangki dan aksesori amfibi T-38 juga dihasilkan, serta di kemudahan pengeluaran khas STZ dan GAZ. Berkat reka bentuk yang sederhana dan penyatuan unsur-unsurnya yang tersendiri, penghasilan produk siap berjalan dengan kadar yang tinggi. Akibatnya, keadaan yang sangat menarik ternyata - pada 1 Januari 1941, pelanggan, yang diwakili oleh Tentera Merah, menerima 4401 kenderaan tiga siri (20.5% armada traktor khas), dengan 2810 menurut negeri.
Menjelang 22 Jun 1941, jumlah traktor sudah berjumlah 6,700 unit. Kereta itu ternyata senang dikendalikan dan boleh dipercayai secara teknikal. Pembebasan T-20 dapat berlangsung lebih lama, jika tidak kerana meletusnya perang dengan Jerman. Sudah pada bulan Julai, kilang # 37 dipenuhi dengan pesanan untuk tangki ringan T-40, dan kemudian untuk T-30 dan T-60. Pemasangan traktor artileri sekali lagi menjadi tugas yang kurang diutamakan, dan sejak bulan Ogos, "Komsomoltsy" tidak lagi dihasilkan. Sehingga waktu itu, ada kemungkinan untuk mengumpulkan 7780 kenderaan, yang kebanyakannya menuju ke depan.
Setelah semua pengubahsuaian dan perubahan dibuat, kita dapat menyimpulkan bahawa T-20 ternyata menjadi kenderaan yang cukup sesuai. Kecil, cepat (mengikut piawaian masa itu), dapat dikendalikan, ia tidak hanya digunakan sebagai traktor, tetapi juga mengganti tanket dan kenderaan perisai semasa pengintaian.
Kepantasan dan kelancaran yang baik memungkinkan untuk melarikan diri dengan cepat sekiranya memerlukan, dan mesingan adalah pertolongan yang baik semasa pertempuran.
Lawan kami juga menghargai Komsomolet, dan kenderaan yang ditangkap digunakan oleh Wehrmacht dan sekutu Jerman.
Meriam keajaiban ini adalah hasil kerja pembuat senjata Romania.
Secara umum, ia ternyata menjadi mesin yang sangat baik dan berguna. Sepanjang perang, T-20 menyeret "empat puluh lima" dan "rejimen", dan setelah perang, sebenarnya, menjadi prototaip MT-LB.
Salinan T-20 ini dipamerkan di Muzium Sejarah Ketenteraan di kampung. Padikovo, Wilayah Moscow.
