Seseorang mungkin mengatakan bahawa traktor bukan senjata. Tetapi ini adalah cara mendekati masalah ini. Sudah tentu, pada masa-masa biasa, traktor itu adalah pembakar ladang, tetapi jika masa perang sukar, traktor menjadi pembantu pertama penembak. Jadi jika bukan senjata dalam arti harfiah, maka tanpa traktor sukar untuk membayangkan beberapa aspek kehidupan tentera.
"Stalinets-65", atau S-65, dihasilkan di Chelyabinsk Tractor Plant dari tahun 1937 hingga 1941. Nombor dalam tajuk menunjukkan kuasa kuda enjin diesel M-17. Ini adalah traktor diesel Soviet pertama.
Spesifikasi:
Jumlah tempat duduk di kokpit adalah 2.
Berat, kg - 11 200.
Berat treler, t - hingga 10.
Dimensi, m:
panjang - 4, 09;
lebar - 2, 395;
tinggi - 2, 77;
pelepasan - 0, 405.
Enjin diesel, 65 h.p. (47.8 kW).
Kotak gear - 3 ke hadapan dan 1 ke belakang.
Maks. kelajuan, km / j - 7, 0 ke hadapan dan 2, 5 ke belakang.
Kapasiti bahan api, l - 300.
Naphtha / diesel atas.
Sedikit sejarah.
Pada Januari 1935, S. Ordzhonikidze, ketika berbicara di Kongres Soviet All-Union VII, menunjukkan perlunya memindahkan traktor ChTZ ke enjin diesel secepat mungkin. Kelebihan enjin diesel berbanding enjin naphtha jelas - bahan bakar murah, kecekapan lebih tinggi, dan beberapa yang lain. Diputuskan untuk mula menyiapkan kilang untuk pembinaan semula, dan reka bentuk mesin diesel dimulakan pada bulan Februari.
Pada 15 Julai, enjin diesel M-17 dengan kekuatan 47.8 kW dipasang, pada 1 Ogos ia diuji, dan pada 14 Ogos sebuah prototaip traktor diesel C-65 membuat larian sejauh 15 kilometer.
Enjin M-17 baru, yang merupakan "keturunan" enjin M-13 dan M-75, selain bahan bakar diesel, juga dapat berjalan pada campuran autol dengan minyak tanah, dan dimulai dari 20-kuasa kuda permulaan enjin petrol dengan starter elektrik. Dimulakan, menurut sumber, dalam keadaan beku 30 darjah dengan cukup tenang dan tanpa menari dengan rebana. "Pelancar" juga boleh dimulakan secara manual, dengan bantuan pemula "bengkok". Serentak dengan pemancaran enjin diesel, sistem penyejukan dan pengambilannya menjadi panas.
Nama traktor S-65 yang baru tidak sia-sia. Berbanding dengan pendahulu S-60, terdapat banyak perubahan.
Perubahan dilakukan: kotak gear - kerana enjin baru memberikan jumlah putaran yang lebih tinggi per minit (850 berbanding 650), nisbah gear meningkat, trek - untuk pengedaran berat badan yang lebih baik, radiator, yang menjadi sedikit lebih lebar. Tangki bahan bakar kini terletak di belakang mesin, yang ditutup dengan tudung di bahagian atas.
Pelapik di bahagian bawah adalah untuk alasan. Mesin berfungsi, jadi ia selalu bocor dari suatu tempat. Umur…
Pada bulan Mac 1937, C-60 terakhir dihasilkan oleh kilang; penghantarnya tidak aktif selama lebih dari dua bulan. Selepas peralatan semula pada 20 Jun, traktor diesel C-65 pertama dikeluarkan.
Pada Februari 1938, kumpulan pertama 60 S-65 dieksport.
Secara umum, pengiktirafan dunia untuk S-65 datang sebelum ia dilancarkan. Pada bulan Mei 1937, pameran antarabangsa "Seni dan Teknologi Kehidupan Moden" dibuka di Paris. Antara pameran bahagian Soviet adalah contoh S-65. Dia dianugerahkan "Grand Prix" pameran itu.
Kelebihan mesin diesel jelas - ia menggunakan bahan bakar yang lebih murah, mempunyai kecekapan yang lebih tinggi dan beberapa kelebihan lain. Membajak seluas 1 hektar dengan mesin sedemikian jauh lebih murah daripada traktor dengan mesin yang berjalan di atas nafta.
Dieselisasi armada traktor negara itu bermula dengan traktor S-65. Kejayaan yang dicapai oleh pereka Soviet pada tahun 1937 memungkinkan negara kita, dua puluh tahun kemudian, menjadi yang pertama di dunia yang mengubah keseluruhan industri traktor menjadi diesel.
"Stalinis" di dalam.
Kabin, mesti saya katakan, luas. Tempat duduk pemandu boleh disebut mewah, terutamanya jika dibandingkan dengan kereta pada masa itu.
Sofa, sebagaimana adanya, adalah sofa.
Struktur kayu tingkap yang menghiburkan memungkinkan pengudaraan sumur kabin, yang tidak berlebihan dengan kelajuan traktor 7 km / jam.
Bukan untuk mengatakan bahawa terdapat banyak peranti, tetapi semuanya ada dalam topik.
Susun atur umum kokpit. Terdapat banyak tuas, tetapi tidak bagi mereka yang tahu kapan menarik untuk apa.
Pemandangan dari kokpit boleh dikatakan penting. Di sana, di hadapan, ada tangki. T-26. "Stalinis" dalam ukuran anda dapat melihat bagaimana.
Selama bertahun-tahun pengeluaran, lebih daripada 37,000 traktor Stalinets telah dihasilkan.
Dengan tercetusnya Perang Dunia II dan kerugian besar pada tempoh pertama, kebanyakan traktor ditarik dari pertanian. Di Tentera Merah, traktor digunakan untuk menarik senapang berkuasa tinggi, khususnya, dalam foto-foto yang diturunkan kepada kita "Stalinis" dengan senjata ML-20 152 mm.
Sebilangan besar traktor pergi ke Jerman sebagai trofi, yang juga menggunakannya untuk menarik senjata berkaliber sederhana dan besar mereka. Dan bukan hanya senjata.
Terdapat juga modifikasi "Stalinis" - penjana gas. Pada bulan Mei 1936, sebuah biro reka bentuk eksperimen untuk traktor penghasil gas, yang diketuai oleh V. Mamin, diatur di Chelyabinsk. Pada tahun 1936, biro memperkenalkan produksi generator Dekalenkov - D-8, menyesuaikannya dengan traktor S-60, sebanyak 264 unit dihasilkan. Semasa S-60 dikeluarkan dari pengeluaran, generator NATI G-25 yang lebih maju dipasang pada S-65, yang, dibandingkan dengan D-8, menghasilkan gas yang disucikan dan disejukkan dengan lebih baik. Kerana kualiti gas yang meningkat, enjin menghasilkan lebih banyak tenaga. Di samping itu, penjana NATI dapat berfungsi dengan lebih basah. Secara keseluruhan, traktor penjana gas 7355 SG-65 keluar dari pintu ChTZ.
Apa yang boleh saya katakan sebagai kesimpulan? Traktor perkasa. Dan jika anda masih ingat ketika ia dibangunkan dan dihasilkan … Hanya 20 tahun selepas penciptaan Uni Soviet, sudah ada traktor dengan mesinnya sendiri, saya tekankan, sebuah mesin diesel. Ya, kami bukan yang pertama dalam hal melengkapkan dengan mesin diesel, Jerman berada di depan kami. Tetapi kenyataan bahawa S-65 membajak seluruh perang hanya mengatakan bahawa dieselnya sangat bagus. Serta traktor yang membawa Howitzers 122-mm dan 152-mm selama 4 tahun.
Kereta bagus.
Pameran fotografi disediakan oleh Muzium Sejarah Ketenteraan Rusia (Padikovo, Wilayah Moscow).
