Pada 23 April 1946, Jawatankuasa Seni mengeluarkan keperluan taktikal dan teknikal untuk reka bentuk korps dupleks yang terdiri daripada meriam 152- dan 130-mm pada satu kereta, yang harus menggantikan meriam 122-mm A-19, serta Howitzers 152-mm ML-20. Pekerjaan pada kami disetujui oleh beberapa resolusi Majlis Menteri-menteri USSR, yang pertama adalah Resolusi No. 1540-687 pada 10 Jun 1947. Sampel yang dikembangkan diberi indeks M-46 dan M-47. Reka bentuk teknikal oleh Jawatankuasa Artileri dikaji pada 27 Disember 1946, setelah diproses, ia diperiksa semula dan disetujui pada 28 Mei 1947.
Prototaip meriam M-46 130-mm dan meriam M-47 152-mm dihasilkan pada bulan Jun 1948 dengan nombor kilang 172. Selepas ujian kilang, paip dari meriam M-46 dan prototaip M-47 dihantar ke Jangkauan Artileri Ujian Ilmiah, di mana pada bulan Julai hingga November 1948 ujian persaingan meriam M-46 dan S-69 berlangsung. Tong M-47 dan M-46 pada jarak itu ditembakkan secara bergantian dari kereta api tunggal (M-46). 1347 tembakan dilepaskan dari tong M-46, 1319 tembakan dilepaskan dari M-47. Juga, kereta api dengan tong M-46 diuji oleh kereta AT-S (semasa pengangkutan, dengan tong yang tidak dipindahkan ke posisi disimpan pada kelajuan 5 km / jam). Jarak keseluruhan pengangkutan adalah 2277 kilometer. Setelah penghapusan kekurangan struktur, di NIAP-e 27 Julai - 14 November 1949, ujian bersama berulang sistem artileri M-46, M-47 dan S-69 dilakukan, di mana 1249 tembakan ditembak dari M-46, dari M- 47 - 423 tembakan. Juga, M-46 diuji dengan kereta sejauh 568 kilometer. Ujian ketenteraan empat senapang M-46 dan M-47 dilakukan pada 9 September - 9 November 1950, menurut hasil yang mana kedua-dua sistem tersebut diakui telah berjaya lulus ujian. Selepas itu, mereka disyorkan untuk diadopsi.
Meriam M-46 direka untuk memerangi kereta kebal berat dan artileri, mortar dan artileri musuh sendiri, menghancurkan struktur tanah pertahanan, menutup bahagian belakang musuh untuk menekan tangki dan tenaga kerja di kawasan tumpuan mereka.
Pemaju adalah biro reka bentuk kilang # 172.
Prototaip itu dibuat pada tahun 1950. Ujian dijalankan pada tahun 1950. Ia mula digunakan pada tahun 1953. Pengeluaran bersiri dilakukan dari tahun 1954 hingga 1957.
Data balistik meriam 130 mm M-46:
Tekanan maksimum gas serbuk - 3150 kg / cm2;
Kelajuan muncung maksimum - 930 m / s;
Julat tembakan maksimum - 27, 15 ribu meter;
Berat unjuran fragmentasi letupan tinggi - 33, 4 kg;
Berat cas penuh - 12, 9 kg.
Data reka bentuk meriam 130 mm M-46:
Panjang tong termasuk brek muncung - 7600 mm;
Panjang tong tidak termasuk brek muncung - 7150 mm;
Berkaliber - 130 mm;
Bilangan alur - 40;
Bahagian berulir - 5860 mm;
Panjang pukulan senapang - 30 kaliber;
Lebar senapang - 6 mm;
Lebar medan - 4.2 mm;
Kedalaman alur - 2, 7 mm;
Pada brek rollback, jumlah cecair Steol-M adalah 28, 7 liter;
Panjang rollback:
Panjang rollback pendek - 775 ± 40 mm;
Panjang rollback panjang - 1250 + 70 / -100 mm;
Panjang rollback ke STOP - 1350 mm;
Jumlah cecair "Steol-M" di kenop ialah 21.6 liter;
Di gelendong, tekanan awal adalah - 56 ± 2 kgf / cm2;
Sudut deklinasi terbesar ialah -2 ° 30 ';
Sudut ketinggian terbesar ialah 45 °;
Sudut petunjuk mendatar - 50 °;
Tekanan dalam lajur pada sudut minimum ialah sekitar 44 kgf / cm2;
Tekanan dalam lajur pada sudut maksimum adalah sekitar 25 kgf / cm2;
Lebar roda - 390 mm;
Diameter roda - 1350 mm;
Ketinggian garis api - 1380 mm;
Strok penggantungan - 80 mm;
Lebar strok - 2060 mm;
Ketinggian cermin mata panorama - 1490 mm;
Data berat meriam 130 mm M-46:
Berat dalam kedudukan disimpan - kira-kira 8450 kg;
Berat dalam kedudukan menembak - kira-kira 7700 kg;
Berat tong dan bolt - 2780 kg;
Berat bahagian berayun - 3880 kg;
Berat brek muncung - 80, 5 kg;
Berat roda kereta - 410 kg;
Berat depan dengan pembungkusan - kira-kira 650 kg.
Dimensi keseluruhan meriam 130 mm M-46:
Panjang dalam kedudukan disimpan - kira-kira 11730 mm;
Panjang dalam kedudukan menembak - 11100 mm;
Lebar dalam kedudukan disimpan - 2450 mm;
Ketinggian sepanjang batang dalam kedudukan disimpan - 2550 mm;
Pelepasan depan - 375 mm;
Pelepasan kereta - 400 mm.
Penembusan meriam 130-mm M-46 semasa menggunakan peluru pelacak perisai BR-482 (muatan penuh, halaju muncung 930 m / s):
Ketebalan plat perisai yang dicucuk pada sudut pertemuan 60 darjah pada jarak 500 m adalah 205 mm; 1000 m - 195 mm; 1500 m - 185 mm; 2000 m - 170 mm; 3000 m - 145 mm; 4000 m - 120 mm;
Ketebalan plat perisai yang dicucuk pada sudut pertemuan 90 darjah pada jarak 500 m adalah 250 mm; 1000 m - 240 mm; 1500 m - 225 mm; 2000 m - 210 mm; 3000 m - 180 mm; 4000 m - 150 mm.
