Trak bekalan 7000-MU Navistar berat pertengahan berfungsi dengan baik di Afghanistan.
Keperluan untuk mengangkut peralatan ketenteraan dan bekalan tentera ke seluruh wilayah konflik terbukti menjadi alasan yang kuat, memaksa perisai kenderaan pembekal terhadap berbagai macam ancaman
Kepantasan pencerobohan AS ke Iraq pada tahun 2003 yang belum pernah terjadi sebelumnya disambut dengan pujian yang luar biasa atau kengerian yang luar biasa, bergantung pada pandangan anda pada masa itu.
Sejak "tombak" perisai menembus jauh ke dalam negara, melewati kubu kuat dan rintangan, banyak pembekal gabungan (logistik) mendapati diri mereka berada di belakang semua orang dalam kedudukan yang sangat sukar kerana fakta bahawa mereka berhadapan dengan tugas yang sangat sukar membekalkan bahan bakar, peluru, peruntukan dan bekalan lain dari pelopor yang meluru ke hadapan.
Bukan hanya ini, tetapi juga disebabkan oleh fakta bahawa unit tempur jarang berhenti untuk menyatukan kedudukan atau menghilangkan rintangan, rantaian bekalan berikut terpaksa menembusi kawasan sukar, kadang-kadang menyerbu truk dan pengangkut dengan pertahanan yang lemah atau tanpa pertahanan, hanya dengan senjata kecil anak kapal.
Sudah menjadi pengetahuan umum bahawa keselamatan di Iraq telah melemah sejak pencerobohan awal, kerana garis depan dengan cepat hilang bersama dengan kawasan-kawasan yang netral atau selamat di mana rantaian bekalan yang relatif tidak dilindungi dapat berfungsi.
Konvoi bekalan di Afghanistan, tentu saja, terbukti rentan di kawasan pertempuran tanpa garis depan. Juga, keadaan semakin rumit oleh ketiadaan jaringan jalan raya dan kawasan yang sangat sukar.
Sebilangan besar negara yang terlibat dalam operasi di teater ini telah memulai program untuk memperbaiki, memodenkan dan mempersenjatai armada kenderaan bekalan mereka yang ada, atau telah memulai program perolehan baru untuk mendapatkan kendaraan aman yang lebih khusus.
Pada peringkat awal operasi di Iraq, peningkatan yang tidak standard dilakukan secara meluas, kerana tentera menggunakan apa sahaja yang mereka dapat untuk melindungi kenderaan mereka. Akibatnya, trak dan kenderaan serba guna mempunyai penampilan yang sangat pelik dengan jarak tanah yang berkurang, dengan palang dan palka ditutup dengan bahan improvisasi dan plat perisai yang dikimpal dikeluarkan dari kenderaan berperisai.
Unit Tentera AS mula menggunakan plat dari kenderaan tempur tentera Iraq yang musnah atau terbengkalai untuk membuat "trak meriam" dari kenderaan yang ada yang boleh digunakan sebagai platform menembak bergerak untuk mengawal kenderaan bekalan lain.
Jurnal Logistik Angkatan Darat AS pernah menggambarkan amalan Batalion Sokongan ke-548 untuk membuat "sarung" perisai untuk trak M939 5 tannya. "Kes" ini diperoleh dari plat perisai dari kenderaan Rusia yang terdapat di pangkalan bekalan Iraq di Tajji. Kenderaan tersebut juga dilengkapi dengan senapang mesin 12, 7 mm pada cincin sokongan, peluncur bom tangan Mk19 40 mm dan senjata lain untuk mendapatkan senjata api biasa.
Dalam bahasa yang lebih rasmi, sejumlah pendekatan yang berbeza telah muncul kerana fakta bahawa, tentu saja, peningkatan dibatasi oleh reka bentuk mesin yang ada, yang tidak memungkinkan pengubahsuaian yang diperlukan.
Terutama bermasalah adalah struktur dengan kokpit yang dipasang ke depan di atas mesin, di mana kru dan enjin terletak tepat di atas gandar depan, di mana kerosakan paling besar berlaku akibat letupan ranjau atau alat letupan improvisasi (IED). Walau bagaimanapun, beberapa pemandu telah menguatkan penahan teksi dan menambah tali pinggang keledar untuk mengelakkannya dari tercampak keluar dari teksi dalam letupan.
Terlepas dari perlindungan lombong, kebanyakan kenderaan di tempat panas saat ini memiliki beberapa bentuk perlindungan balistik terhadap peluru, serpihan atau serpihan, sementara banyak juga dilindungi dari peluncur bom tangan anti-tank.
Pemodenan Tentera British untuk kapal tangki MAN ERF 7,000 liter lebih memfokuskan kepada melindungi kru dan bukannya isi tangki
Sokongan logistik untuk semua eselon
Sekiranya mungkin, kargo logistik dipindahkan ke kenderaan peronda terlindung yang semakin meningkat atau kenderaan MRAP (pelindung serangan tahan lombong), tetapi beberapa kargo tetap terlalu besar untuk diangkut oleh jenis ini dan kenderaan besar, terutama trak tangki. Masih diragukan niche mereka.
Inggeris menawarkan penyelesaian bekalan yang menarik untuk semua eselon berdasarkan keluarga baru kenderaan bekalan tempur terlindung TSV (Tactical Support Vehicle). Mesin ini tersedia dalam versi TSV Light, Medium dan Heavy (masing-masing ringan, sederhana dan berat) dan boleh beroperasi di seluruh jajaran logistik hingga ke barisan depan, jika ada.
Sebenarnya, sifat infanteri ringan dari kebanyakan operasi di Afghanistan dan jisim peralatan yang dibawa oleh kakitangan yang turun telah mendorong Inggeris untuk mendapatkan armada ATV dan treler untuk mengawal rondaan, yang pada gilirannya dapat dibekalkan oleh kenderaan pembekal Springer 4x4 baru.
Springer adalah versi TomCar yang diubahsuai, namun demikian ia adalah kenderaan baru untuk tentera Inggeris. Kereta ini mempunyai mobiliti di luar jalan yang sangat baik dan daya tampung 1.2 tan yang sangat tinggi. Walaupun terlalu kecil untuk perisai berat, ia mempunyai panel perisai balistik untuk melindungi dua anak kapal dari senjata kecil dan senapang mesin Minimi 5, 56mm yang dipasang di turet untuk mempertahankan diri.
TSV Light adalah varian 6x6 serbaguna dari Supacat Jackal yang dikenali sebagai Coyote, ia mempunyai tahap peningkatan mobiliti dan perlindungan anti-letupan yang sama dengan kenderaan ketenteraan, tetapi dengan platform kargo yang lengkap dengan titik sauh standard NATO untuk sekitar 3 tan kargo dengan pelindung perisai dipasang. Modul tempur atau cincin sokongan dan mesingan untuk pemandu bersama boleh dipasang pada kenderaan.
Seterusnya dalam kelas adalah TSV Medium; ini adalah versi yang lebih besar dari mesin Husky yang disebut MXT 4x4, yang dihasilkan oleh Navistar International. Tidak seperti Coyote, MXT mempunyai kabin empat pintu tertutup serta platform kargo yang dapat memuat lebih dari 5350 lb (2388 kg) atau 1,5 tan.
Akhirnya, TSV Heavy adalah kenderaan Wolfhound dari Force Protection dan NP Aerospace, yang kebanyakannya merupakan varian kargo dari platform Cougar / Mastiff, dengan muatan 4.5 tan dengan tahap perlindungan yang sangat tinggi terhadap IED dan senjata kecil.
Keluarga TSV dibeli, antara lain, untuk membuat "jambatan" bekalan, kerana kenderaan sokongan tentera Inggeris, seperti kebanyakan tentera Eropah, tidak dimaksudkan untuk operasi di barisan depan dan, oleh itu, tidak mempunyai perlindungan.
Pada tahun 2007, Organisasi Perolehan Senjata dan Pertahanan UK (DE&S) mengeluarkan keperluan operasi mendesak untuk memperbaiki kekurangan ini yang disebut "Benteng" untuk meningkatkan perlindungan kenderaan sokongan MAN SV (Kenderaan Sokongan) yang baru, yang kemudian dikerahkan di Iraq.
Pada bulan Januari tahun berikutnya, pasukan pembangunan kenderaan sokongan umum DE&S memberikan kontrak kepada sejumlah syarikat. MAN (kontraktor utama kenderaan), NP Aerospace (penyelesaian tempahan), General Dynamics UK (sistem komunikasi digital Bowman) dan Istec (stesen senjata selamat) pada permulaan kerja pada 280 kenderaan Benteng.
Penekanan utama dalam program ini diberikan pada daya tahan anak kapal, dan semua kenderaan dilengkapi dengan alat penekan elektronik untuk meneutralkan IED. Cab kabover mereka dilengkapi dengan perisai berengsel yang sesuai dengan perlindungan balistik Tahap II dan perlindungan anti letupan Tahap 1+ dari standard STANAG 4569. Selain itu, permukaan depan dan sisi kabin mempunyai perisai kisi untuk meneutralkan RPG.
Pertahanan yang lebih aktif membolehkan kehadiran modul tempur terlindung PWS (Protected Weapon Station) dari Istec, dipasang di bumbung kokpit dan dipersenjatai dengan senapang mesin universal 7, 62 mm untuk mempertahankan diri. PWS itu sendiri mempunyai perlindungan balistik yang serupa dengan kokpit.
Semua kenderaan dicat dengan kamuflase padang pasir dan dilengkapi dengan lampu depan inframerah, lampu belakang, dan alat penglihatan malam untuk bergerak secara diam-diam dalam kegelapan. Tayar tempur dengan sisipan kalis tusuk dipasang sebagai standard.
Selain itu, semua kenderaan dilengkapi dengan peralatan komunikasi digital Bowman di jalur VHF dan HF dan sistem interkom dari General Dynamics UK untuk menyediakan konvoi dengan komunikasi dengan pangkalan bekalan tetap dan unit keselamatan.
Satu ciri kecil yang semua orang yang berkhidmat di Afghanistan bersyukur: kenderaan MAN SV pengeluaran dilengkapi dengan sistem penyaman udara yang dipasang di atas bumbung sebagai standard.
Kenderaan yang dinaik taraf pertama dikerahkan di Iraq dalam tempoh 4 bulan dari pemberian kontrak pada Januari 2008, dan kebanyakannya telah digunakan semula di Afghanistan. Tarikh rasmi untuk memasuki perkhidmatan dengan trak adalah April 2008, diikuti oleh varian EPLS (Enhanced Platform Loading System) pada bulan Julai dan varian ARV pada bulan Ogos, yang menggantikan kenderaan pemulihan Foden 6x6.
Kenderaan Fortress mewakili sebahagian kecil dari jumlah armada kenderaan MAN di UK, yang akhirnya akan berjumlah 7,285 kenderaan dalam 42 varian yang berbeza, sesuai dengan kontrak yang pada awalnya diberikan pada bulan Mac 2005.
Kumpulan pertama dari 161 kenderaan produksi, yang dihantar pada awal tahun 2007, pada tahap tertentu adalah versi yang dipermudah dan digunakan untuk latihan. Tetapi, bermula dengan kenderaan ke-162, kit perisai yang dipasang APK (Adaptive Protection Kit) dapat dipasang pada semua SV.
Sebagai tambahan kepada MAN SV, UK telah menambah bilangan SV Britain yang lain di Iraq dan Afghanistan.
Sebagai contoh, kabin trak Oshkosh 1070F 8x8 Heavy Equipment Transporter (HET) telah dilengkapi dengan perisai kisi untuk memenuhi keperluan mendesak yang lain. Baru-baru ini, satu set baju besi kain Tarian baru dipasang di atasnya, di sekitar perimeter kokpit, tetapi perisai kisi di depan tingkap dibiarkan.
Tarian dikembangkan oleh AmSafe Bridport dan DSTL hanya dalam 16 bulan. Lebih daripada 20 kit trak dihantar sehingga kini. Ujian yang meluas telah mengesahkan bahawa sistem ini memberikan tahap perlindungan yang diperlukan dan menahan keausan yang sering berlaku di Afghanistan.
Perincian tepat mengenai perlindungan jaring Tarian masih diklasifikasikan sebagai diklasifikasikan, tetapi digambarkan sebagai jalinan kain dan bahan lain yang tidak disebutkan namanya dalam lapisan luar pelindung. AmSafe mendakwa ia 85 peratus lebih ringan daripada perisai keluli dan separuh berat sistem aluminium. Ia terpasang pada setiap sudut platform dengan pengikat pelepas cepat, yang memungkinkan penggantian panel yang cepat rosak.
Industri Jerman mempunyai kedudukan yang kuat di pasaran trak lasak. Sebagai tambahan kepada trak MAN, yang disukai oleh tentera Inggeris, Mercedes-Benz mempunyai portfolio kenderaannya yang dilindungi, kabin berperisai dan alat perisai yang mudah diganti untuk kenderaan yang ada.
Lori off-road MAN juga boleh dilengkapi dengan kabin perisai keluli semua yang dikimpal, yang dibangunkan oleh Krauss-Maffei Wegmann (KMW), yang memberikan tahap perlindungan yang sangat tinggi. Mereka juga dapat dilengkapi dengan perlindungan terhadap senjata pemusnah massal (WMD), sistem interkom, sistem pandangan belakang dan pelbagai sistem senjata yang dipasang di atap untuk mempertahankan diri.
Yang terakhir ini boleh terdiri dari pemasangan senjata terlindung satu orang dengan senapang 5, 56-mm atau 7, 62-mm dan hingga modul tempur terkawal sepenuhnya, bersenjatakan senapang mesin 7, 62 mm atau 12, 7 kaliber mm. Model kokpit ini telah dibekalkan ke beberapa negara, termasuk Denmark dan Jerman, untuk digunakan di Afghanistan.
Lori Rusia Ural-4320 dengan petak enjin terlindung, kabin dan petak tentera
Lori off-road MAN dengan teksi terlindung sepenuhnya dari Krauss-Maffei Wegmann dan sistem angkat dan pengangkutan mekanikal di bahagian belakang
Salah satu kenderaan paling menarik yang dikerahkan di Afghanistan oleh tentera Jerman adalah apa yang disebut Team Transport Container (TTC), yang dipasang di bahagian belakang casis MAN 8x8 all-medan dengan kabin terlindung dari KMW.
TTC dikembangkan oleh EADS dan merupakan kapsul terlindung WMD yang berhawa dingin untuk 18 tentera yang lengkap. Bekas ini mempunyai tahap perlindungan tinggi terhadap tembakan senjata kecil, serpihan cangkang, ranjau anti-tangki dan IED.
IBD Deisenroth juga telah membekalkan sejumlah besar alat pelindung untuk pelbagai trak dan peralatan sokongan tempur khusus. Sebagai contoh, trak IVECO 6x6 tentera Belgia juga berperisai dengan AMAP-B (Advanced Modular Armour Protection - Ballistic, jenis modular armor - balistik) dan AMAP-M (Advanced Modular Armour Protection System - Mine, baru jenis perisai modular - tambang) yang sudah dimiliki oleh negara lain, seperti Kanada, Jerman, Belanda dan Norway.
Belgium juga dilengkapi dengan 400 trak taktikal berperisai Astra M250.45WM 6x6 seberat 8 tan dari IVECO Defense Vehicles, yang terakhir dihantar pada akhir tahun 2008. Syarikat ini telah mengambil pendekatan bertahap untuk memasang perlindungan yang lebih baik pada trak taktisnya, termasuk kabin baru dan solusi perisai bersepadu. Semua kenderaan Belgia mempunyai kokpit di atas mesin dengan pengapit untuk perisai terpasang; dengan itu, ia dapat dipasang dengan cepat menggunakan alat standard. Juga, kabin mempunyai perlindungan lombong bawaan sebagai standard.
Sebanyak 350 alat perlindungan RPK (Removable Protection Kit) yang dilepas dari IBD Deisenroth juga dihantar ke Belgium melalui IVECO, yang memberikan perlindungan terhadap tembakan senjata kecil dan serpihan cengkerang. Di bawah kontrak yang terpisah, sekumpulan alat perlindungan senjata telah dihantar, yang dapat dipasang jika perlu. Sepanyol juga menerima 150 RPK untuk trak Kenderaan Pertahanan IVECO.
IVECO dan KMW telah membangun dan menguji kabin terlindung sepenuhnya di atas enjin yang boleh dipasang dengan pantas pada kenderaan taktikal 4x4, 6x6 dan 8x8 dari siri Trakker. Ini memberikan perlindungan terhadap ranjau dan IED, serta ancaman balistik, dan memberikan ruang yang cukup untuk pemasangan sistem penghawa dingin, peralatan komunikasi dan peredam IED.
Tentera Jerman menerima 72 kenderaan Trakker 8x8 dengan kabin yang dilindungi sepenuhnya, serta peralatan pembasmian Karcher di bawah sebutan TEP90. Dia juga menerima sekitar 100 kenderaan Trakker 8x8 dengan kabin terlindung untuk sejumlah tugas khas, termasuk versi kapal tangki.
Amerika Syarikat telah menerapkan pendekatan holistik khas, menggunakan berbagai kendaraan dengan pertahanan bawaan, dan juga mengikuti program pemodenan yang mendalam.
Sebagai contoh, trak logistik jarak jauh 7000-MV dan pengangkut alat berat 5000-MV dari Navistar tidak bersenjata sebagai standard. Kira-kira 800 5000-MV dan lebih daripada 8100 7000-MV beroperasi di Iraq dan Afghanistan.
Menurut jurucakap Navistar, syarikat itu telah membekalkan kaca kalis peluru dengan pelindung mesh logam bolt-on untuk meminimumkan luas permukaan yang rentan.
Lori berperisai IVECO M250. Belgium dan Jerman bersenjata dengan kenderaan IVECO dengan perlindungan yang lebih baik
Kit GunPACS berpengalaman yang dipasang di MTVR. Kit itu ditunjukkan dalam demonstrasi awam di Jabatan Pertahanan AS.
Selain itu, trak tersebut mempunyai cermin depan berperisai dua yang terbang tanpa pecah. Navistar dapat, jika perlu, terus menaik taraf kenderaannya dengan alat tempahan, tetapi hingga kini belum ada permintaan untuknya.
Oshkosh NO adalah traktor roda lapan yang digunakan untuk mengangkut M1A1 MBT, kenderaan tempur berperisai, kenderaan perisai, Howitz yang bergerak sendiri dan peralatan pembinaan yang besar.
Strategi tempahan Amerika
Pada awal tahun 2005, Komando Latihan dan Pembangunan Doktrin (TRADOC) mengeluarkan laporan taklimat yang mengenal pasti ancaman baru terhadap kenderaan logistik. Keperluan untuk meminimumkan ancaman ini memberikan pengenalan strategi pemesanan baru untuk armada kenderaan beroda tentera, termasuk kerja-kerja pemodenan dan pengeluaran kenderaan baru.
Tidak lama selepas itu, tentera menggunakan strategi perisai jangka panjangnya LTAS (Strategi Perisai Jangka Panjang), penyelesaian perisai modular yang memungkinkan perlindungan yang lebih berat untuk misi dengan tahap ancaman yang lebih tinggi. LTAS termasuk kabin A yang siap dipakai, yang mana ia mempunyai tahap asas perlindungan dalaman, khususnya badan bawah. Termasuk juga kit retrofit dari overhead armor atau B-kit, yang dapat dipasang di atas A-kit jika diperlukan di lapangan.
Memasang B-kit biasanya memerlukan melepaskan pintu kereta dan juga sisipan kaca kalis peluru. Oleh kerana kabin dengan set-A dibuat khas untuk kemungkinan memasang set-B, tidak perlu melakukan penggerudian atau penggantian panel, seperti yang sering terjadi pada pemasangan perisai berengsel.
Tentera Darat telah memasukkan kit perisai A dan B "modular" ini ke dalam versi baru kenderaan berat off-road empat roda gandar Heavy Expanded Mobility Tactical Trucks (HEMTT) dan berhasrat menggunakannya untuk menaik taraf sejumlah kenderaan sedia ada ke tahap yang lebih tinggi perlindungan.
Mesin HEMTT digunakan sebagai treler kargo, tangki bahan bakar dan traktor trak.
Sejumlah model HEMTT yang lebih lama dirancang semula untuk memenuhi syarat tempahan LTAS. Perisai tambahan model HEMTT yang lebih tua, misalnya, varian A0 dan A2, memerlukan tenaga kerja kerana penyingkiran teksi dari trak dan penambahan panel perisai berat; pada masa yang sama mobiliti merosot. Walau bagaimanapun, trak pada mulanya mempunyai susunan badan yang tinggi, yang menyumbang kepada peningkatan perlindungan lombong mereka.
Tentera telah meminta Oshkosh untuk merancang trak logistik HEMTT A4 versi patuh LTAS terkini supaya mereka semua mempunyai lantai perisai yang dipasang di dalam kabin semasa pemasangan. Maksudnya, sekiranya misi tempur memerlukan perlindungan yang meningkat, penambahan B-kit akan berubah menjadi prosedur sederhana yang dilakukan di lapangan.
Mesin HEMTT A4 pertama yang memenuhi standard LTAS dihasilkan pada tahun 2008, dan sejak itu Oshkosh telah menghasilkan kira-kira 5,000 platform ini untuk tentera. Syarikat itu juga telah menukar lebih dari 1,700 trak HEMTT lama ke konfigurasi A4 yang serasi dengan LTAS.
Kontrak untuk mesin ini disusun sedemikian rupa sehingga teksi Kit A tersedia sebagai standard, tetapi siap untuk pemasangan Kit B, yang boleh dibeli kemudian.
"Kami mempunyai armada beberapa ratus trak HEMTT A4 yang sedang berkhidmat di Afghanistan, dan kami menerima [sporadis] laporan dari lapangan bahawa perlindungan berfungsi dengan baik," kata Mike Ivey, Ketua Program Tentera Darat di Oshkosh.
"Ketika kami memulakan projek HEMTT A4, kami mulai dengan idea menyatukan teksi dengan PLS [Sistem Beban Palletized]," tambahnya.
PLS A1 lima gandar baru Oshkosh adalah versi terbaru trak tentera 16 tan, pertama kali diperkenalkan pada awal tahun 1990-an, dan mempunyai reka bentuk kabin LTAS yang sama dengan HEMTT A4. Pengeluaran pertama PLS A1 dihasilkan pada pertengahan April 2010. Oshkosh belum menjual satu kenderaan pun kepada tentera, tetapi masih belum selesai.
Ivy tidak dapat mengatakan sesuatu yang pasti mengenai B-kit dengan alasan kerahsiaan, tetapi mengatakan ia merangkumi "setiap pesawat kokpit" dan mempunyai panel perisai dengan ketebalan yang berbeza-beza dan termasuk kaca kalis peluru. Ivey juga mengatakan bahawa "kit itu menambah 2.000 lb (lebih dari 900 kg) ke dalam teksi."
Dengan mengambil kira kenaikan berat badan, enjin 445 hp. Detroit Diesel untuk kereta ini digantikan oleh enjin 500 hp Caterpillar C-15 EPA; juga, kedua-dua trak itu telah digantung suspensi depannya.
PLS menerima penggantungan bebas TAK-4 dan HEMTT dilengkapi dengan sistem penggantungan udara.
Sementara itu, kenderaan NO dikendalikan dengan alat perisai tambahan, kerana trak bekalan terutamanya dilengkapi dengan perlindungan tambahan. Traktor pacuan empat roda empat gandar ini mempunyai kabin enam tempat duduk dan digunakan untuk mengangkut tangki M1A1 dan peralatan besar dan berat yang lain.
Kerja sedang dijalankan untuk membina semula kenderaan dengan konfigurasi NO A1, yang merangkumi beberapa perubahan pada kokpit, tetapi tidak termasuk kit-B. "Tentera ingin terus menggunakan set perisai tambahan yang ada di platform NO kerana fakta bahawa kru agak jauh dari darat. Lebih-lebih lagi, perlindungan NO yang terpasang agak lemah dan kekurangan ini sebahagiannya hanya dikompensasi oleh tempat tinggal anak kapal."
Walaupun begitu, peningkatan perlu dilakukan kerana perisai tambahan pada kenderaan HET, serta perisai tambahan pada kenderaan yang sering ditarik oleh HET, membentuk jisim yang jauh lebih besar daripada jisim yang pada awalnya dirancang untuk dibawa oleh trak.
Akibatnya, NO A1 akan menampilkan suspensi pegas daun yang kuat di bahagian depan dan suspensi udara untuk gandar belakang tiga. Trak tersebut juga akan dilengkapi dengan unit kuasa yang lebih berkuasa dengan enjin CAT C-18 700 hp.
Seterusnya, kami mengikuti arah pengurangan ukuran dan daya dukung. Kumpulan kenderaan taktik sederhana FMTV (Keluarga Kenderaan Taktikal Sederhana) yang meluas dari tentera Amerika, menurut rancangan LTAS, juga menerima tempahan kabin tambahan kerana pemasangan A-kit, tetapi, nampaknya, ini tidak memerlukan peningkatan dalam pergerakan kenderaan. Tentera Darat mengatakan "sebahagian besar" dari hampir 50,000 trak FMTVnya memerlukan kokpit A-kit, dan B-kit akan dipasang di bawah syarat kontrak pilihan.
Trak FMTV didasarkan pada casis, mesin, roda dan kabin biasa, yang menghasilkan lebih dari 80 peratus konsistensi komponen. LMTV 4x4 (Kenderaan Taktikal Sederhana Ringan - kenderaan ketenteraan ringan kelas menengah) mempunyai daya bawa 2.5 tan, dan MTV 6x6 mempunyai daya bawa 5 tan.
Kenderaan ini menjalankan pelbagai fungsi, termasuk pengangkutan kargo, jarak jauh, trak penarik dan trak pembuangan, dan berfungsi sebagai platform untuk sistem Roket Artileri Mobiliti Tinggi (HIMARS) dan sistem peluru berpandu Patriot. Oshkosh mula bekerja di FMTV pada Februari 2010 setelah memenangi pertandingan dan di mahkamah mencabar kesahihan kontrak. Dengan keputusan mahkamah ini, program FMTV diambil dari BAE Systems dan dipindahkan ke Oshkosh.
Bagi mesin PLS A1 dan HEMTT A4, kabin FMTV baru dibuat dengan titik pemasangan di mana panel perisai berengsel dari B-kit dipasang. Oshkosh membuat dan memasang set panel perisai yang dipasang ke kabin trak Pengganti Kenderaan Medium Taktikal (MTVR) 7 tan Marine Corps di mana-mana. Kit tambahan ini diperkenalkan pada tahun 2005, dan pada tahun 2008, Oshkosh memulakan pengeluaran "perisai pengurangan ketinggian" MTVR untuk memenuhi syarat kelulusan Marine Corps untuk mengangkut kenderaan di kapal pengangkutan. Dengan alat seperti itu, bahagian atas kabin ditanggalkan dan diletakkan di platform trak sehingga dapat bergerak di ruang geladak di bawah.
Sebagai tambahan kepada perisai tambahan, sebahagian besar peralatan yang dipasang oleh Angkatan Bersenjata AS pada kenderaan logistik (logistik) menyediakan tempat untuk mengunci di bumbung pemasangan senjata turret. Tetapi semakin kerap, modul pertempuran yang dikendalikan dari jarak jauh dipasang di dalamnya. Korps Marinir mengambil langkah konseptual lain dengan memulai pekerjaan pada sistem eksperimen untuk kenderaan konvoi seperti stesen senjata dikendalikan dari jarak jauh, teknologi pemetaan dan lokasi tembakan.
Untuk tujuan ini, Marinir AS bekerjasama dengan Direktorat Teknikal Tentera Darat untuk membuat kit penembak untuk meningkatkan keselamatan konvoi pengangkutan GunPACS (Gun-slinger Package for Advanced Convoy Security). Sistem ini dibuat untuk memberikan kesedaran situasi yang lebih baik, pengesanan ancaman segera dan tindakan bersama komponen pertempuran dan logistik untuk mengesan dan memusnahkan sasaran.
Marine Corps Kolonel Patrick Kelleher, pengarah program Direktorat Teknologi Lanjutan Pentagon, mengatakan bahawa alat-alat itu dikerahkan dalam sekitar 12 bulan sebagai tindak balas kepada perbincangan mengenai bagaimana mengembangkan dan meningkatkan kemampuan MTVR.
Empat prototaip GunPACS diuji di Afghanistan di Divisi Laut Pertama selama satu tahun.
Kit MTVR ini merangkumi sistem akustik pengesanan ancaman Boomerang dan stesen senjata CROWS II yang boleh dikendalikan dari jarak jauh. Ia menghubungkan sistem kenderaan lain di konvoi dan pusat operasi taktikal ke dalam satu rangkaian. Dalam kes ini, komandan memutuskan untuk memindahkan sasaran kepada satu atau lebih penembak dalam konvoi. Sebaik sahaja penembak menerima data penentuan sasaran, modul tempurnya secara automatik berpusing ke arah sasaran.
Rusia juga telah mengembangkan sejumlah trak dengan kabin terlindung dan, dalam beberapa kes, sebuah petak pasukan terlindung di bahagian belakang.
Salah satu contohnya ialah trak off-road Ural 4320-0710-31 6x6, yang dilengkapi dengan kit tempahan KDZ yang terdiri daripada perlindungan petak enjin, kabin berperisai dengan beberapa embra penembakan, dan badan kontena berperisai di belakang.
Yang terakhir mempunyai tempat duduk untuk 24 askar yang naik melalui pintu belakang. Tingkap kalis peluru dan tahan serpihan dengan lubang tembakan melingkar membolehkan beberapa penembak menembak senjata mereka dari bekas, tetapi jika sejumlah pasukan tetap ditempatkan di dalamnya, ia menjadi sangat sempit di dalamnya. Kereta ini mempunyai lengkungan sisi kiri dan ada kemungkinan membentang kanopi terpal di atasnya.
Loji Automobil Ural dan pengeluar Rusia yang lain juga menawarkan pelbagai alat pelindung, beberapa daripadanya mesti dipasang semasa pembuatan, sementara yang lain dapat dipasang di tingkat unit. Pada masa ini, Kamaz menawarkan keluarga trak baru 4x4, 6x6 dan 8x8 dengan kabin pelindung baru dengan konfigurasi cabover yang dipasang sebagai standard.
Menjelang masanya. Mesin Logistik Selamat Afrika Selatan
Pengalaman Afrika Selatan dalam perang gerila di Angola yang dilanda lombong dan Namibia utara memaksa negara itu menjadi yang pertama menggunakan barisan kenderaan logistik terlindung pada akhir tahun 1970-an.
Kehadiran kabin berperisai, dilindungi ranjau, dan dalam beberapa kes, lambung kapal, membolehkan unit logistik tentera Afrika Selatan beroperasi di jalan raya dan di luar jalan raya, walaupun perlombongan "menjengkelkan", senjata api kecil dan serangan dengan RPG.
Kenderaan logistik yang dilindungi lombong pertama pasukan keselamatan Afrika Selatan adalah Zebra, yang pada dasarnya merupakan teksi dilindungi lombong yang dipasang pada trak Bedford empat tan standard. Ia digunakan terutamanya oleh unit polis, melengkapkan pembawa perisai terlindung periuk api di pangkalan Bedford.
Kemudian, polis memperoleh pengangkut personel berperisai Casspir yang dilindungi ranjau dengan badan monocoque dan trak Blesbok, kapal tangki diesel Duiker dan versi pemindahan Gemsbok. Semua kenderaan ini mempunyai lambung yang dilindungi dari ranjau sepanjang keseluruhannya, kabin berperisai dan tempat duduk yang menyerap kejutan dengan tali pinggang keledar. Bekas Polis Afrika Barat Daya telah mengikutinya dengan pemerolehan Wolf APCs dan Strandwolf Trucks. Dia juga dipersenjatai dengan versi pemulihan dan pemulihan 6x6.
Tentera Darat mengambil jalan yang berbeza, mengembangkan kabin berperisai dan dilindungi ranjau untuk trak Samil 4x4 dan 6x6 standard 2, 5 dan 10 tan mereka, yang asalnya berdasarkan casis Magirus Jerman.
Biasanya, mereka dilengkapi dengan kotak depan perisai keluli yang dikimpal semua yang melindungi mesin dan anak kapal dari tembakan senjata kecil, serpihan shell dan ranjau anti-tangki. Beberapa kenderaan evakuasi juga menerima kabin berperisai lima tempat duduk yang dilindungi ranjau; dalam perkhidmatan dengan tentera adalah bas dan beberapa van untuk mengangkut kuda dengan perlindungan dari ranjau sepanjang sepanjang lambung kapal.
Kabin yang dilindungi tambang juga telah dikembangkan untuk trak berat Aljaba 8x8 dan pengantin lelaki Leguan 10x10. Polis mengikuti dan memasang kabin terlindung pada kenderaan sokongan berat mereka, iaitu trak Albatross 10 tan, kapal tangki diesel dan unit treler / traktor.
Sebilangan besar kenderaan ini masih beroperasi, tetapi tentera merancang untuk mengemas kini armadanya dengan kenderaan logistik generasi baru dengan konfigurasi roda 6x6 dan 8x8, yang diperoleh dari projek Vistula yang ditangguhkan. Kira-kira 70 peratus trak 8x8 dan sekitar 10 peratus varian 6x6 harus dilengkapi dengan kabin berperisai yang dilindungi lombong. Gabungan ini sebahagiannya berdasarkan kemungkinan penggunaannya dari kawasan berbahaya dan sebahagiannya disebabkan oleh sekatan yang dikenakan oleh pemasangan kabin berperisai berat pada gandar depan tunggal.
Kenderaan pertama akan dilengkapi dengan kabin dua pintu / dua tempat duduk dengan kemungkinan memasang senapang mesin berat di menara di atas pemandu kedua; stesen radio juga akan dipasang di dalamnya. Penyelidikan telah mulai meningkatkan perlindungan terhadap IED, yang dapat menyebabkan reka bentuk kabin yang berbeza pada kenderaan berikutnya.
Versi khas trak baru akan dibeli di kemudian hari, beberapa di antaranya akan dilengkapi dengan kabin empat pintu / lima tempat duduk atau lambung khas dengan perlindungan sepanjang penuh.
Sementara itu, syarikat reka bentuk kenderaan khusus Land Mobility Technologies (LMT), sejajar dengan fasa pertama projek Vistula (juga diadopsi oleh Tentera Kanada), telah membangunkan sebuah kereta api berlindung perisai untuk trak Daimler Actros 8x8 sebagai sebahagian daripada cadangan untuk tentera Afrika Selatan.
Sejak itu LMT telah mengembangkan dua kabin yang dilindungi untuk Daimler: satu dipasang di Actros AHSVS dan sedang menjalani ujian penilaian dalam tentera Jerman; yang lain adalah untuk keluarga trak Zetros dalam konfigurasi 6x6 dan mempunyai tahap perlindungan yang lebih rendah untuk menjaga berat badan dalam julat yang dapat diramal untuk kenderaan jenis ini. Dia diuji dalam tentera Australia di bawah projek Overlander.
LMT juga telah mengembangkan modul pengangkut personel berperisai dan terlindung untuk Actros dan trak serupa. Ia diperoleh oleh Tentera Kanada, yang membuat pesanan tambahan untuknya. Modul ini mempunyai perlindungan balistik dan lombong yang sama dengan kokpit; ia serba lengkap, mempunyai unit kuasa tambahan, penyaman udara dan komunikasi NATO, dan tangki air. Ia mempunyai dimensi ISO standard dan boleh ditumpuk seperti bekas lain. Ia dapat dikonfigurasi untuk membawa sejumlah orang (14-22 tempat duduk) atau ditukar menjadi modul kebersihan atau pos komando.
