Semasa perang di Afghanistan (1979-1989), para mujahidin terus menyerang konvoi pengangkutan Soviet dengan bekalan awam dan ketenteraan. Untuk alasan yang jelas, kerugian terbesar ditanggung oleh kapal tangki, tanpa itu semua tindakan kontinjen terhad hanya akan lumpuh. Dengan mempertimbangkan pengalaman pertempuran, terutama negatif, kepemimpinan Kementerian Pertahanan USSR menetapkan lembaga penyelidikan ilmiah Kementerian Pertahanan dan industri tugas membangun dan membangun kapal tangki khas dengan perlindungan yang meningkat. Namun, pada masa akan datang, komisi khas Kementerian tidak membuat kesimpulan yang memihak kepada dana tersebut. Dia membuktikan bahawa jumlah kapal tangki yang kurang upaya tidak begitu banyak. Di samping itu, kehadiran tentera Kesatuan Soviet di Afghanistan secara beransur-ansur mulai berkurang. Kerja berskala penuh pada kenderaan perisai untuk penghantaran bahan bakar dan pelincir tidak dimulakan, hanya rancangan reka bentuk yang dikembangkan.
Mereka kembali ke masalah membuat kapal tanker berperisai dalam kempen Chechen pertama tahun 1994-1996, ketika pasukan Rusia mulai mengalami kerugian besar di berbagai kenderaan, termasuk kapal tanker. Kementerian Pertahanan Rusia memutuskan untuk mula mengembangkan kapal tanker berperisai untuk pasukan. Reka bentuk mesin tersebut dipercayakan kepada A. V. Panteleev, ketua pereka Biro Reka Bentuk Mesin Khas St Petersburg (KBSM). Semasa mengerjakan topik ini, beberapa projek muncul yang sangat berbeza antara satu sama lain. Reka bentuk kapal tangki berperisai sepenuhnya unik telah dikembangkan. Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, sebagai hasil daripada mempertimbangkan cadangan pilihan untuk projek, memilih satu. Hanya BMP-1 yang ketinggalan zaman yang diperuntukkan untuk perubahan ini. Menurut dokumentasi KBSM, peralatan mereka semula dilakukan di kilang pembaikan Kementerian Pertahanan Rusia.
Semasa penukaran, pemasangan menara dan persenjataan dikeluarkan dari BMP, serta sistem lain, kehadirannya tidak diperlukan pada kapal tangki. Tangki bahan bakar dipasang di lambung kapal, serta peralatan lain yang berkaitan. Hasil daripada perubahan tersebut, dua prototaip dihasilkan. pengisian bahan bakar diberi sebutan BTZ-3.
Kapal tangki berperisai amfibia BTZ-3 ditujukan untuk pengangkutan, pengisian bahan bakar dengan bahan bakar (petrol, minyak tanah, bahan bakar diesel) dan minyak dari pelbagai peralatan di kawasan yang mengalami rintangan medan dan air yang sukar. Peralatan kapal tangki terdiri daripada: bekas khas (untuk bahan bakar - 3000, untuk minyak - 100 kg); unit pam utama; unit pam sandaran; sistem pengisian bahan bakar; sistem pengeluaran dengan kadar aliran 150 liter per minit (selang pengeluaran 9 meter, injap pengeluaran RK-32); unit penapisan; sistem pemadam api; stesen radio.
Kapal tangki pengisian bahan bakar BTZ-3 mampu melakukan operasi berikut: pengisian tertutup (di bawah tekanan); pengisian bahan bakar terbuka; mengisi bekas dengan cara mengepam luaran atau dengan pam anda sendiri dari bekas luar; pengosongan bekas oleh pam luaran atau sendiri; penghantaran bahan api ke tin atau tin. Masa untuk memindahkan kenderaan antara kedudukan yang tersimpan dan tempur ke belakang tidak lebih dari 3 minit. BTZ-3 mampu beroperasi pada suhu -30.. + 30 ° С.
Satu salinan kapal tangki BTZ-3 diuji di tempat pembuktian, yang kedua dikirim ke Chechnya, di mana ia diuji dalam keadaan pertempuran. Kedua-dua kereta menunjukkan prestasi yang baik dan siap untuk pengeluaran bersiri.
Ciri taktikal dan teknikal utama:
Pangkalan - casis terpacak BMP-1;
Kelajuan maksimum - 65 km / j;
Kelajuan mengapung - tidak kurang dari 7 km / j;
Masa peralihan dari kedudukan perjalanan ke posisi pertempuran dan belakang - tidak lebih dari 7 minit;
Kapasiti tangki bahan api - 3000 l;
Isi padu minyak yang diangkut - 100 kg;
Penggunaan sistem pengeluaran - tidak kurang daripada 150 l / min;
Kehalusan penapisan nominal bahan api - tidak kurang dari 20 mikron;
Kren pengeluaran - RK-32;
Panjang lengan pendispensan - 9 m;
Ketepatan perakaunan bahan bakar yang dikeluarkan - tidak lebih daripada 0.5%;
Jenis bahan bakar untuk mengisi bahan bakar - petrol, minyak tanah, D / T;
Bekalan kuasa unit - dari elektrik;
Jenis arus, voltan - pemalar, 27V;
Julat suhu operasi - dari -30 hingga +30;
Mengatasi halangan:
- cerun - 30 darjah;
- lebar parit - 2.5 m;
- ketinggian dinding - 0,7 m;
- sudut masuk / keluar maksimum dari air - 25 darjah;
Dimensi:
- panjang - 6380 mm;
- lebar - 2940 mm;
- tinggi - 1700 mm;
Krew - 2 orang.
