Walaupun masyarakat awam memutuskan sama ada penggunaan kereta memandu sendiri boleh dibenarkan, tentera telah membuat pilihannya. Di Israel, UAV diciptakan dan digunakan untuk meronda perbatasan. Drone darat Israel pertama kali diperagakan pada tahun 2009 di sebuah pameran di ibu kota Great Britain. Pada pameran London, G-NIUS, yang dimiliki oleh syarikat ketenteraan utama Israel, Elbit Systems dan Israel Aerospace Industries, memaparkan pengembangan canggihnya, kendaraan darat tanpa pemandu Guardium (kenderaan darat tanpa pemandu).
Kereta ini diterima pakai oleh tentera Israel pada tahun 2009. Sejak itu, ini merupakan kenderaan pertama dan satu-satunya kenderaan jenis ini dalam perkhidmatan pertempuran tahunan. Drone darat Guardium dibuat berdasarkan casis kereta, tetapi bukan versi awam, tetapi kenderaan tentera. Kereta seperti itu dihasilkan khas untuk unit operasi khas oleh syarikat Amerika TOMCAR. Kereta terkenal dari syarikat ini telah digunakan oleh IDF untuk meronda di sempadan Israel selama lebih dari 30 tahun. Casis untuk Tomcar sedang dibuat di Australia.
Drone tersebut menerima sistem penentuan taktikal automatik, dan juga dapat dikendalikan secara autonomi dalam keadaan di luar jalan. Kereta itu mampu memecut hingga 80 km / jam, sementara drone juga dapat membawa muatan berat hingga 300 kg, termasuk perisai ringan, yang meliputi sistem vital mobil. Pada masa yang sama, berat tempur peranti adalah 1400 kg.
Kenderaan tanpa pemandu ini bahkan dapat dilengkapi dengan senjata tempur atau tidak mematikan, yang dapat dikendalikan oleh operator mesin dari pusat komando khas. Biasanya, pelancar bom tangan automatik 40 mm dan mesingan berkaliber 12, 7 mm dipasang di dalam kereta. Sekiranya perlu, perisai berperisai, pelempar bom tangan pemedih mata, serta senapang enam tong dan senjata jenis lain dapat dipasang pada kereta tanpa pemandu.
Walau bagaimanapun, senjata utama drone futuristik adalah kompleks sensor khas, yang merangkumi alat imager termal dengan penunjuk sasaran automatik dan sistem penangkapan, kamera video, mikrofon, dan pembesar suara kuat untuk memastikan komunikasi radio dua arah. Dalam kes ini, kenderaan tanpa pemandu dapat beroperasi secara berasingan, atau bergerak bersama dengan infanteri. Dalam kes kedua, ia dikendalikan menggunakan terminal mudah alih khas, salah seorang askar unit tempur mengendalikan mesin. Dalam kes pertama, kawalan menyerupai kawalan UAV sebanyak mungkin dan dijalankan dari pusat kawalan khas.
UGV dikuasakan oleh enjin diesel empat lejang Lombardini yang dipasangkan dengan variator yang terus berubah. Di samping itu, Guardium mempunyai kesan anti-squat. Keanehan kesan ini adalah bahawa semasa pecutan, lengan belakang dilepaskan, yang menaikkan badan, akibatnya kereta tidak "kambing" semasa pecutan, yang bermaksud ia berkelakuan lebih baik di medan kasar, lebih mudah dikendalikan. Kereta ini sangat sesuai untuk pemanduan di luar jalan raya. Ia mempunyai jarak tanah 38cm, overhang minimum dan perjalanan suspensi 34cm. Pada masa yang sama, dengan panjang keseluruhan kereta 295 cm, jarak roda adalah 202 cm. Semua ini menjadikan Guardium SUV yang sangat baik yang terasa hebat di padang pasir Timur Tengah.
Satu ciri kereta Guardium adalah bahawa ia boleh melakukan rondaan secara bebas di sepanjang laluan tertentu, termasuk di kawasan yang sangat kasar, tanpa penyertaan pengendali. Mesin beroperasi dalam mod "autopilot". Ciri menarik kedua kenderaan robot ini adalah "pembelajaran kendiri" dan kemampuan untuk memilih secara bebas zon rondaan yang penting secara taktikal, dengan mengambil kira perubahan pelupusan secara tiba-tiba.
Orang yang dibenarkan memandu kenderaan Guardium dikenakan syarat berikut:
- ketersediaan lesen memandu dan pengalaman dalam memandu kereta dengan transmisi automatik dan manual;
- pengetahuan mekanik kereta yang baik;
- penglihatan yang baik;
- kemampuan untuk bekerja dalam mod yang sangat kuat dan benar-benar "terpaku" ke layar di mana kenderaan tanpa pemandu memaparkan gambar pengawasan.
Bekerja dengan UGV Guardium didahului dengan kursus latihan khas yang berlangsung selama 4 bulan. Dari pusat kawalan, kereta dapat dikendalikan dengan menggunakan joystick, yang bertanggungjawab untuk memutar stereng dan menekan pedal. Perlu diperhatikan bahawa sebahagian besar anggota tentera yang telah lulus pemilihan profesional adalah wanita.
Menurut perkhidmatan akhbar IDF, Guardium berkesan:
- untuk mengesan orang yang mencurigakan di Jalur Gaza yang menghampiri penghalang pemisahan dengan Israel;
- untuk mengesan jejak yang menunjukkan penyeberangan haram sempadan Israel;
- untuk mencari jalan masuk ke terowong bawah tanah yang menghubungkan Jalur Gaza dan Semenanjung Sinai dan digunakan oleh penyeludup dan pengganas;
- untuk mengesan subjek yang mencurigakan yang menggali lubang di kawasan berhampiran "pagar keselamatan";
- untuk mengenali alat peledak, untuk mengesannya, kereta ini dilengkapi dengan pelbagai peralatan khas dan kamera pengawasan.
Setelah "pagar keselamatan" rusak pada 5 Ogos 2012, kenderaan tersebut melakukan rondaan berterusan selama 80 jam di perbatasan Israel dengan Mesir dan Jalur Gaza. Rondaan dilakukan sehingga saat struktur penghalang tidak dipulihkan sepenuhnya. Pada masa ini, kenderaan Guardium terus melakukan rondaan di perbatasan negara Yahudi, jumlah kenderaan yang sebenarnya digunakan oleh tentera Israel tidak diketahui.
Drone darat ini dapat melakukan rondaan dengan sendiri, tetapi ia paling berkesan sebagai alat untuk menyokong rondaan kaki. Kami bergantung pada infanteri kami ketika keadaan menjadi lebih panas, tetapi infanteri juga bergantung pada kami. Ini adalah simbiosis, - tekankan di bahagian drone IDFM. Pada masa ini, Guardium paling berguna di perbatasan dengan Lubnan dan Jalur Gaza, di tempat-tempat di mana penembusan penyeludup, pengganas dan perisik ke wilayah Israel nampaknya paling realistik.
Perlu diperhatikan bahawa Israel memperluas penggunaan kenderaan udara tanpa pemandu dalam pasukan daratnya. Oleh itu, dalam rangka Operasi Unbreakable Rock, tentera Israel untuk pertama kalinya menggunakan kapal induk perisai M113 yang dilengkapi dengan sistem kawalan jauh. Ujian pengangkut personel berperisai tanpa pemandu pertama berlaku di wilayah Khirbet Akhzaa, di mana anggota tentera dari brigade Givati beroperasi. Pengangkut personel berperisai yang dilacak M113 tanpa pemandu dan kru dapat membawa muatan hingga 4 tan, mencapai kecepatan hingga 50 km / jam. Kereta itu digunakan untuk mengangkut senjata, makanan dan peluru. Untuk mengawal M113 tanpa pemandu, sebuah kereta komando digunakan, yang terletak di sempadan Jalur Gaza. Di dalam kereta ini terdapat anggota tentera yang terlatih dari syarikat kenderaan tanpa pemandu.
Pasukan Pertahanan Israel telah menggunakan kenderaan tanpa pemandu dari darat sejak 2009, tetapi sebelumnya mereka tidak digunakan untuk mengangkut kargo. Kenderaan tanpa pemandu Guardium yang melakukan rondaan di perbatasan telah dijuluki "rakan setia" di IDF. Terima kasih kepada sistem pengawasan video moden, mesin ini dapat berfungsi dalam keadaan cuaca, siang dan malam. Menurut komander unit peronda robotik, kenderaan seperti itu menjimatkan banyak wang, dan juga menyelamatkan nyawa tentera Israel.
