Rusia terus yakin menduduki tempat kedua dalam jumlah eksport senjata di dunia. Data tersebut disebut, antara lain, oleh sumber Barat yang berwibawa.
Sebagai contoh, menurut sebuah kumpulan penyelidikan di Kongres AS, pada tahun 2014, pendapatan syarikat Rusia dari penjualan asing berjumlah $ 10.2 bilion, mengekalkan tahap yang hampir sama dengan tahun 2013. Tempat pertama pergi ke Amerika Syarikat, yang dapat meningkatkan penjualan dari $ 26.7 bilion menjadi $ 36.2 bilion. Kenaikan ini disebabkan oleh ketegangan yang meningkat di Timur Tengah dan Semenanjung Korea, dengan Korea Selatan, Qatar dan Arab Saudi melakukan pembelian baru. Penciptaan mitos "ancaman Rusia" bukan tanpa hasil - bahkan beberapa negara Eropah (terutama negara-negara Baltik dan Skandinavia) meningkatkan pembelian senjata asing mereka, termasuk senjata Amerika. Kini Amerika Syarikat menguasai sehingga 50% pasaran senjata dunia. Angka serupa diberikan oleh Stockholm Peace Research Institute (SIPRI).
Satu persoalan logik timbul: apakah prospek eksport tentera Rusia dan dapatkah kita, seperti orang Amerika, meningkatkan penjualan, memanfaatkan ketidakstabilan semasa di dunia?
Sebagai permulaan, portfolio eksport senjata Rusia telah mencapai ukuran rekod - lebih dari $ 55 bilion, menurut Perkhidmatan Persekutuan untuk Kerjasama Teknikal-Tentera. Sebelum ini, angka ini berubah-ubah dalam lingkungan 45-50 bilion dolar. Di bidang pembuatan mesin, hanya Rosatom yang dapat "mengumpulkan" portfolio pesanan eksport yang lebih besar daripada kompleks industri ketenteraan - melebihi 110 bilion dolar.
Pada masa yang sama, sebahagian besar peralatan yang popular dan dieksport ke luar negara adalah pemodenan senjata Soviet yang terkenal dan terbukti. Dalam hal ini, secara umum, tidak ada yang mengejutkan atau tercela - amalan ini ada di USA yang sama: produk yang berjaya dapat dihasilkan dan dimodenkan selama lebih dari belasan tahun. Contoh yang baik adalah pesawat tempur F-16 ringan, yang telah beroperasi sejak 1979 dan akan diproduksi sehingga sekurang-kurangnya 2017 (lebih daripada 4,500 pesawat dari pelbagai modifikasi telah dihasilkan setakat ini). Walaupun begitu, cepat atau lambat tiba masanya potensi pemodenan mesin berakhir dan diperlukan pengembangan model asas baru.
Untuk pertimbangan yang lebih terperinci mengenai masalah ini, lebih baik membincangkan kategori peralatan ketenteraan yang berasingan.
Su-35 akan menjadi pejuang eksport utama sebelum penerbitan siri PAK FA?
Pada zaman pasca-Soviet, pejuang berdasarkan Su-27 menikmati kejayaan terbesar di pasaran senjata dunia. Apa sebenarnya "kontrak abad ini" India untuk membekalkan 272 tempat duduk dua tempat duduk Su-30MKI (pelanggan telah menerima lebih daripada 200 mesin). Contoh lain adalah penghantaran 130 pejuang Su-27 dan 98 Su-30 ke China (orang Cina enggan membeli 100 Su-27 lagi, setelah menyalin semuanya kecuali mesin pesawat). Walaupun begitu, masa pejuang generasi ke-4 hampir habis - tidak kira sejauh mana peningkatan mereka. Salah satu yang terakhir memasuki pasaran adalah modifikasi Su-27 yang paling moden - Su-35. Kontrak eksport pertama pesawat ini ditandatangani dengan China pada 19 November 2015 - 24 pejuang multifungsi Rusia akan dihantar ke China. Pada bulan Disember 2015, diketahui tentang pembelian dua belas Su-35 oleh Indonesia.
Oleh itu, masih ada minat terhadap pesawat ini, dan kemungkinan masih akan dieksport hingga pertengahan tahun 2020-an. Mengenai barisan pejuang ringan berdasarkan MiG-29, keadaan semakin buruk di sini - MiG-35 belum membenarkan harapannya: ia kehilangan tender besar di India kepada pejuang Perancis Rafale (pesawat Rusia itu bahkan tidak dipertimbangkan secara serius dalam tender), dan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia setiap kali menangguhkan penandatanganan kontrak untuk pembekalan mesin-mesin ini, kerana belum sesuai dengan ciri-ciri yang dinyatakan.
Walau apa pun, keutamaan untuk kompleks ketenteraan-perindustrian Rusia adalah pejuang PAK FA (T-50) generasi ke-5 dan versi eksportnya FGFA (Pesawat Fighter Generasi Kelima). Permulaan pengeluaran siri pesawat dijadualkan pada 2017. Untuk kejayaan yang berjaya di pasaran senjata dunia, titik pentingnya adalah kontrak untuk penyediaan modifikasi dua tempat duduk FGFA Tentera Udara India. Sejauh ini, penandatanganan perjanjian akhir telah ditangguhkan, walaupun kadang-kadang terdapat khabar angin bahawa kontrak bernilai $ 35 bilion untuk bekalan 154 pejuang sudah dekat. Pada masa yang sama, maklumat muncul di media India mengenai keraguan tentera mengenai kepatuhan pesawat dengan ciri-ciri yang dinyatakan dan ketidakpuasan dengan harganya yang tinggi. Walaupun begitu, adalah mustahak untuk mempromosikan perjanjian itu, kerana pada masa akan datang, pasar besar lain mungkin terbuka untuk kereta baru, misalnya, yang sama dengan China.
Pesawat pengangkutan pelbagai guna MTA - di ambang kegagalan
Pembangunan MTA (Multirole Transport Aircraft), yang dilakukan bersama dengan India, menghadapi tantangan yang lebih besar daripada FGFA. Menurut laporan media tempatan, tentera India hampir tidak lagi menarik diri dari projek itu, dan bahkan pertemuan Perdana Menteri India Narendra Modi dengan Presiden Rusia Vladimir Putin tidak menyelesaikan kontradiksi yang ada. Mereka berpandangan bahawa pihak Rusia menganggap perlu memasang di pesawat pengubahsuaian baru enjin PS-90 yang ada (digunakan pada pesawat pengangkutan tentera Il-76), dan orang India ingin melihat sebuah kereta dengan sepenuhnya enjin baru. Pada masa yang sama, pengurusan United Aircraft Corporation (UAC) percaya bahawa pihak India menyediakan syarat untuk enjin itu terlambat, dan akan mengembangkan pesawat dalam keadaan apa pun - walaupun India menarik diri dari projek itu. Walaupun begitu, pada 13 Januari, pengarah syarikat Il, Sergei Velmozhkin, bahkan mengumumkan bahawa projek tersebut telah dibekukan. Dalam kata-katanya, jeda diambil untuk "menyesuaikan program dan untuk menjelaskan keadaan bersama."
MTA harus menggantikan penuaan An-12, An-26 dan An-72 dalam tentera Rusia. Walaupun begitu, penolakan India untuk membeli pesawat boleh merosakkan reputasinya dan menghalang MTA memasuki pasaran senjata antarabangsa, atau bahkan menguburkan projek itu sama sekali - semuanya akan bergantung pada keputusan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia: sama ada atau tidak untuk membeli Il-214 (nama lain untuk MTA). Oleh itu, prospek untuk projek ini sangat kabur.
Minat pengebom Su-34 adalah hasil penggunaan yang berjaya di Syria
Baru-baru ini diketahui bahawa Algeria telah menghantar permohonan Rosoboronexport untuk pembekalan 12 pengebom barisan depan Su-32 (ini bukan kesalahan - ini adalah nama versi eksport Su-34), sumber tempatan malah melaporkan mengenai kontrak yang sudah ditandatangani. Menurut khabar angin, jumlah pembelian adalah sekitar $ 500 juta, dan sehingga 40 pesawat dapat dipesan pada tahun 2022, termasuk pengubahsuaian pesawat perang elektronik (EW). Perjanjian ini mungkin menjadi mercu tanda dan menjadi langkah pertama menuju populariti di pasaran senjata global. Selain itu, diketahui bahawa Nigeria dan, mungkin, Uganda juga menunjukkan minat yang besar terhadap Su-32. Bagaimanapun, penampilan luar biasa dan pembaptisan tembakan pesawat di Syria tidak sia-sia - pesawat itu tidak "meninggalkan" halaman media dunia dan membuktikan kecekapan tinggi dalam melakukan serangan ketepatan tinggi terhadap sasaran darat. Di samping itu, Su-34 juga menarik kerana dapat melakukan fungsi-fungsi pejuang (yang sangat penting untuk bukan negara-negara terkaya), kerana ia juga dibuat berdasarkan pesawat tempur Su-27.
Oleh itu, Su-34 dapat mengambil tempat yang tepat dalam portfolio eksport pada tahun-tahun mendatang. Pasaran utama adalah negara-negara Afrika, Asia dan, mungkin, rakan kongsi kami dari CSTO (misalnya, Kazakhstan, yang telah membeli pesawat tempur Su-30SM).
Pertahanan udara - peralihan ke generasi baru hampir tidak menyakitkan
Sistem pertahanan udara Rusia selalu menikmati kejayaan besar di luar negara. Hal ini terutama berlaku untuk sistem peluru berpandu anti-pesawat S-300 (SAM), yang dibeli dan masih dibeli dalam jumlah besar oleh pelbagai negara. Sebagai contoh, China, menurut pelbagai sumber, sejak tahun 1993 telah memperoleh 24 hingga 40 (menurut sumber China) pembahagian sistem pertahanan udara ini dalam pelbagai modifikasi - S-300PMU, S-300PMU-1 dan S-300PMU-2. S-300 diperoleh walaupun oleh negara anggota NATO - Yunani (awalnya sistem itu dibeli oleh Cyprus, tetapi setelah skandal diplomatik yang melibatkan Turki, sistem peluru berpandu pertahanan udara dipindahkan ke Yunani).
Populariti S-300 adalah kerana ciri-ciri taktikal dan teknikalnya yang sangat baik. Bagi pengubahsuaian terbaru, ia membolehkan anda melepaskan serentak hingga 36 sasaran pada jarak maksimum 200 km. Pada waktu yang sama, sistem ini juga dapat digunakan sebagai alat pertahanan anti-peluru berpandu (terhadap peluru berpandu taktik operasi dan peluru berpandu balistik jarak pendek).
Iran mungkin menjadi pembeli terakhir S-300PMU-2 - penghantaran sistem bermula pada Januari 2015, setelah persetujuan dicapai mengenai projek nuklear Iran. Pada mulanya, Iran, setelah memperoleh sistem pertahanan udara jarak pendek Tor-M1, menandatangani kontrak pada tahun 2007 untuk pembekalan S-300, tetapi perjanjian itu dibekukan, dan Iran mengajukan tuntutan terhadap Persekutuan Rusia dalam Arbitrase Jenewa Mahkamah untuk $ 4 bilion. Tuntutan ini kini telah ditarik balik.
Di masa depan, sistem pertahanan udara yang lebih maju S-400 "Triumph" dan S-350 "Vityaz" yang lebih sederhana dan lebih murah akan dieksport. Prospek untuk yang pertama sangat baik - S-400 jelas lebih unggul daripada semua pesaingnya dalam kebanyakan petunjuk. Kontrak telah ditandatangani untuk pembekalan sekurang-kurangnya enam bahagian Kemenangan ke China (jumlah perjanjian itu lebih dari $ 3 bilion). Kepimpinan India menyetujui pembelian S-400 yang sama, dan penandatanganan kontrak dapat diharapkan pada masa yang akan datang. Kita boleh bercakap mengenai pembelian 10 bahagian, bernilai sekitar $ 6 bilion. Mungkin, orang lain yang berminat akan muncul tidak lama lagi - Keprihatinan Almaz-Antey di wilayah Kazakhstan Timur baru-baru ini mencapai kapasiti pengeluaran yang mencukupi untuk membekalkan S-400 secara serentak kepada tentera Rusia dan luar negara.
Bagi sistem pertahanan udara lain - jarak kecil dan sederhana, mereka juga mendapat permintaan yang baik - terutamanya sistem pertahanan udara Tor dan kompleks meriam anti-pesawat Pantsir-S1. Hasil sistem pertahanan udara jarak jauh Buk sedikit lebih buruk.
Kenderaan darat: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" dan "Coalition-SV" - "bintang" masa depan?
Berkenaan dengan teknologi tanah, "perubahan generasi" sangat relevan. Sebagai contoh, model tangki yang begitu popular seperti T-90 di luar negara sebenarnya telah menghabiskan potensi pemodenannya - tangki itu adalah pemodenan mendalam T-72 Soviet, yang telah dihasilkan sejak tahun 1973, yang bermaksud lebih dari 40 tahun. Sebagai perbandingan, Abrams M1A1 Amerika memasuki barisan pemasangan tujuh tahun kemudian, dan Leopard Jerman 2 enam tahun kemudian. Tangki British Challenger 2 dan Leclerc Perancis masing-masing telah dihasilkan sejak tahun 1983 dan 1990. Ini adalah salah satu sebab mengapa Rusia mula mencipta kenderaan perisai generasi baru. Bagi T-90, modifikasi terakhirnya, nampaknya adalah T-90AM (SM dalam pengubahsuaian eksport).
Mengenai prospek eksport T-90 yang ada, mereka akan berakhir. Adalah mungkin untuk menandatangani beberapa kontrak lagi untuk T-90SM dengan negara-negara Timur Tengah, tetapi peristiwa ini agak rumit oleh situasi dasar luar yang ada (di Syria, Rusia sebenarnya menentang kepentingan pembeli utama - Arab Saudi dan Emiriah Arab Bersatu, yang, cukup aneh, tidak menghalang pihak-pihak untuk merundingkan penghantaran besar). Sebaliknya, pasaran Iran menjadi terbuka. T-90 itu sendiri ternyata menjadi "lombong emas" untuk Uralvagonzavod - pengeluaran tangki berlesen telah ditubuhkan di India, tentera India sudah memiliki lebih dari 800 tangki model ini, menjelang 2020 jumlah mereka seharusnya hampir 2000 Bagaimanapun, awal tahun 2020 adalah kemungkinan besar ketika T-90 memenuhi pasaran senjata dan memerlukan platform baru. Perkara yang sama berlaku untuk kenderaan berperisai seperti BMP-3 dan BTR-82A, dll. Pengubahsuaian baru kenderaan perisai yang disebutkan di atas masih boleh dijual selama beberapa tahun, tetapi prospek besar selepas tahun 2020 tidak mungkin menantinya.
Oleh itu, sangat penting, di sebalik kesukaran, untuk membawa peralatan generasi baru yang ditunjukkan di Parade Kemenangan 2015 di Moscow ke produksi besar-besaran, sambil mencapai ciri-ciri taktikal dan teknikal yang dinyatakan. Kereta kebal T-14 dan kenderaan tempur infanteri berat T-15, yang dibuat di platform landasan berat Armata, boleh menjadi cadangan yang sangat menarik. Ciri utama T-15 adalah menara yang tidak berpenghuni; pada masa ini ia adalah satu-satunya tangki di dunia yang memiliki pengaturan seperti itu, yang, bersama dengan sistem perlindungan aktif, harus melindungi kru sebanyak mungkin. Konsep kenderaan tempur infanteri berat dengan perlindungan hampir sama dengan tangki semestinya diminati dalam pertempuran bandar moden, ketika lawan memiliki banyak senjata anti-tank yang dapat dengan mudah mengalahkan pembawa personel berperisai konvensional dan kenderaan tempur infanteri.
Dicipta berdasarkan prinsip modular, BMP sederhana dan pengangkut personel berperisai pada platform yang dilacak Kurganets-25 juga mempunyai perlindungan yang jauh lebih baik daripada BMP-3 dan BTR-82A. Ini juga berlaku untuk pengangkut personel berperisai ringan "Boomerang". Unit artileri sendiri (SAU) berkaliber 152 mm "Coalition-SV" harus "menekan" Jerman 155 mm ACS PzH-2000, yang dianggap terbaik.
Telah berulang kali dinyatakan bahawa semua peralatan di atas pertama kali akan pergi ke pasukan Rusia, dan hanya untuk eksport (seperti, misalnya, sistem pertahanan udara S-400). Oleh itu, kontrak asing pertama dijangka menjelang 2025.
Kesimpulan: "perubahan generasi" tidak dapat dielakkan
Seperti yang dapat kita lihat, dalam eksport senjata Rusia, dan di kompleks perindustrian ketenteraan, saat terpenting dari perubahan generasi akan datang: peralihan dari model peralatan Soviet yang dimodenkan ke model Rusia yang baru dibuat. Proses ini adalah / paling mudah dalam bidang pertahanan udara, dan yang paling sukar dalam penerbangan. Mengenai kenderaan berperisai, masih terlalu awal untuk membincangkan kejayaan "perubahan generasi" - proses ini akan bermula lebih dekat pada tahun 2020, tetapi tidak dapat dielakkan, dan seseorang mesti mendekatinya. Sekiranya kita berbicara mengenai eksport peralatan laut, topik ini sangat luas, terutama berkaitan dengan masalah yang timbul dengan latar belakang sekatan Barat anti-Rusia, dan pertimbangannya memerlukan analisis yang terpisah.
Masalah lain adalah kenaikan kos teknologi baru berbanding dengan Soviet dan Soviet moden. Oleh itu, persaingan dengan pengeluar Barat menjadi mungkin dalam bidang "berkualiti", dan akan semakin sukar untuk menarik pelanggan dengan tanda harga yang jauh lebih murah.
Banyak bergantung pada kejayaan atau kegagalan dalam pembangunan dan eksport peralatan ketenteraan baru yang berjaya, termasuk kemampuan tempur tentera Rusia, kerana dana besar yang diterima dari pembeli asing memungkinkan untuk mengembangkan secara aktif kompleks ketenteraan-industri domestik dan membuat senjata yang semakin maju.
Jurnal "Perintah pertahanan baru. Strategi" №1 (38), 2016
