Mungkin kompleks perindustrian ketenteraan di Rusia baru-baru ini menjadi salah satu industri yang paling dinamik berkembang di negara ini. Dalam bahan-bahan yang lalu, kami telah membincangkan beberapa perkembangan yang menjanjikan di kawasan ini. Walau bagaimanapun, apa-apa perkara baru, walaupun mereka sampai ke garisan penamat, tetapi belum dilancarkan dalam siri ini, tinggalkan ruang pengkritik kritikan terhadap industri pertahanan Rusia - mereka mengatakan, semua ini tidak lebih daripada projek menarik, tetapi dalam sebenarnya, tentera masih menggunakan teknologi yang dilahirkan di Soviet Union. Ya, dan bukan situasi dasar luar yang paling mesra membuat kita kadang-kadang memikirkan apakah negara kita mempunyai masa yang akan berlalu sebelum penerapan model moden untuk perkhidmatan. Adakah anda perlu menggunakan model yang ketinggalan zaman dalam pertempuran sekiranya terdapat konflik dalam waktu terdekat? Oleh itu, kali ini kita akan membincangkan peralatan yang memenuhi keperluan masa kini, yang sudah dibekalkan kepada angkatan tentera Rusia.
Pengangkutan kargo tentera
Pertempuran bukan hanya mengenai tembak-menembak, serangan udara dan pertembungan kenderaan berperisai. Ini adalah keseluruhan kompleks langkah, salah satunya adalah operasi operasi pasukan ke titik yang diinginkan. Untuk tujuan ini, berkesan menggunakan pesawat pengangkutan tentera. Untuk masa yang lama, tugas ini dilakukan oleh pesawat Il-76, yang telah dihasilkan sejak tahun 70-an abad yang lalu. Mereka berjaya membuktikan diri mereka dengan cara terbaik dalam perniagaan bukan sahaja sebagai tentera kita, tetapi juga dalam angkatan bersenjata negara-negara lain di luar angkasa pasca Soviet, serta Algeria, India, Iran, Iraq, Libya, Syria, China dan negeri-negeri lain.
Walaupun begitu, secara konstruktif, Il-76 hampir tidak dapat disebut sebagai pesawat moden. Tetapi ini bukan masalah utama. Seperti yang sering berlaku dengan peralatan ketenteraan pada masa Uni Soviet, dengan kejatuhan Kesatuan, pengeluaran tahun 76-an tetap di luar Rusia - dalam kes ini, di Uzbekistan. Sebagai contoh, pada tahun 2005, nuansa ini tidak memungkinkan kita memenuhi kewajiban kita untuk menghasilkan dan membekalkan 38 pesawat ini ke China. Pada masa yang sama, kepimpinan Rusia mengurus mengatur pemasangan versi Il-76 yang ditingkatkan di wilayahnya sendiri, dan sejak tahun 2006 kilang Ulyanovsk "Aviastar-SP" telah terlibat dalam hal ini.
Pada waktu yang sama, tidak ada pertanyaan untuk memindahkan produksi, kami membuat pesawat baru, berdasarkan gambar yang digunakan di Tashkent pada tahap awal produksi Il-76, dan pada model pesawat saat ini, yang dikirimkan khusus untuk pelbagai ukuran. "Ada beberapa saat lucu," kenang wakil ketua projek, Sergei Bondarenko. - Antena radar, terletak di bawah kokpit, dan fairingnya dibuat sesuai dengan dimensi yang kami salin dari "Ila" klasik. Tetapi begitu penerbangan uji coba bermula, ternyata radar yang bergerak sedang "mengikis" terhadap fairing dan secara beransur-ansur menghapuskannya. Tidak mungkin untuk mengetahui mengapa pesawat lama tidak menghadapi masalah seperti itu, tetapi syarikat St. Petersburg "Kotlin-Novator", yang menciptakan avionik untuk modifikasi baru, menerima tugas untuk sedikit menaikkan tumit pencari. Ia memerlukan masa tambahan untuk semakan dan tindakan pensijilan berikutnya, tetapi kami menyelesaikan masalahnya."
Tidak menghairankan bahawa pada akhirnya pesawat baru, bernama Il-76MD-90A, menyerupai nenek moyang Tashkent dan bukan hanya dari luar. Pengangkutan telah direka semula secara meluas. Oleh kerana penggunaan panel panjang satu bahagian, mungkin untuk membuat sayap tanpa sambungan di tengah, yang tidak hanya meningkatkan sumbernya, tetapi juga, bersama dengan mesin baru dan casis bertetulang, meningkatkan daya dukung radas. Berat lepas landas maksimum meningkat sebanyak 20 tan - hingga 210, dan kemungkinan muatan mulai mencapai 60 tan berbanding 48 di IL-76.
Enjin baru 12% lebih ekonomik daripada yang sebelumnya, yang memberikan peningkatan ketara dalam jarak penerbangan tanpa mengisi minyak (dari 4.000 hingga 5.000 kilometer dengan muatan 52 tan). Dan panjang landasan pesawat Ulyanovsk pada berat lepas landas maksimum, sebaliknya, dikurangkan sebanyak 150 meter.
Kompleks penerbangan dan navigasi analog, sistem kawalan automatik dan instrumen di kokpit telah diganti sepenuhnya dengan yang digital. Sistem satelit muncul.
Tahun ini, Aviastar telah menghasilkan dua pesawat di bawah perintah Kementerian Pertahanan, yang ketiga adalah yang berikutnya. Pada tahun 2016, kapasiti pengeluaran dijanjikan akan dibawa oleh 6 pesawat per tahun, dan pada tahun 2018 - sebanyak 18 unit per tahun. Secara keseluruhan, berdasarkan ketentuan perintah negara, pasukan akan menerima 39 pesawat seperti itu. Sebagai tambahan, berdasarkan Il-76MD-90A, kapal tangki udara baru sedang dikembangkan, dan juga pesawat pengintip Premier.
Analog asing terdekat pesawat Ulyanovsk adalah American C-17 Globemaster III, pengeluarannya bermula pada tahun 1991 dan akan berakhir secara rasmi pada tahun 2015. Selama bertahun-tahun, dua setengah ratus pesawat ini dilancarkan dari barisan pemasangan, yang boleh didapati di tentera Amerika Syarikat, Australia, Kanada, India, Britain dan negara-negara lain.
Peranti sangat serupa dengan kemampuannya. Orang Amerika mempunyai daya dukung yang lebih tinggi - muatan maksimum sekitar 78 tan. Walau bagaimanapun, muatan standard 56 tan setanding dengan berat kita - 52 tan. Pada masa yang sama, walaupun daya dukung S-17 yang besar, ia sedikit lebih rendah daripada Ulyanovsk Ilu dari segi kapasiti infanteri: 102 pasukan payung terjun berbanding 126 atau 144 tentera berbanding 145 (dan ketika memasang dek kedua - 225!), Dengan hormatnya. Apabila menggunakan pesawat sebagai hospital bergerak, unit kami juga akan menampung sedikit lagi korban jiwa.
Tetapi kelebihan utama pesawat Rusia adalah kesederhanaannya. Mendarat di atas ais atau darat tanpa persiapan, tanpa adanya navigasi darat, dan dalam keadaan iklim yang sukar adalah tugas yang layak dilakukan untuk warga Ulyanovsk, tetapi tidak dapat diakses dengan sampel asing yang lembut.
Elemen dalam perkhidmatan
Menurun dari langit ke bumi, perlu dibincangkan mengenai sistem roket peluncuran baru - sokongan api utama pasukan senapang bermotor. Negara kita selalu terkenal dengan MLRSnya, yang hanya berharga Katyusha. Namun, dari masa ke masa, kami mulai kehilangan kepemimpinan dalam segmen ini, dan sistem Grad, yang dihasilkan dari tahun 1960 hingga 1988, tetap menjadi peralatan terbaik dalam perkhidmatan dengan tentera Rusia. MLRS "Tornado" diminta untuk merapatkan jurang yang semakin meningkat dan mengambil alih tongkat mereka.
Tornado sudah siap pada tahun 2012, tetapi Menteri Pertahanan ketika itu, Anatoly Serdyukov menutup projek itu, memandangkan awalnya versi Grad sudah ketinggalan zaman dan tidak terlalu moden. Pasukan darat bertindak balas dengan terkejut dengan keputusan ini. Grad dan Badai dalam perkhidmatan hampir tidak dapat memenuhi keperluan moden, dan Smerch berkaliber besar tidak dapat digunakan di tingkat batalion-brigade.
Memanggil sistem Tornado, yang tetap digunakan pada tahun 2014, sebagai "versi yang sedikit dimodenkan" dari MLRS sebelumnya, tidak berani. Direka untuk menghancurkan tenaga kerja terbuka, terlindung, kenderaan perisai, bateri artileri dan mortar dan pos arahan musuh yang berpotensi, pemasangannya mempunyai struktur modular dan dihasilkan dalam tiga versi: U "untuk" Badai "berkaliber 220 milimeter dan" Tornado-S "untuk cengkerang 300 milimeter terbesar yang ditembakkan oleh" Smerch ". Modul yang diperlukan untuk tugas tertentu diletakkan di casis terpadu, yang sangat memudahkan penyelenggaraan sistem (sebelum ada casis terpisah untuk "Tornado" dan "Taufan", dan sudah ada tiga daripadanya untuk "Grad").
Sistem penampakan analog dan mekanikal MLRS lama di "Tornado" digantikan dengan sistem digital, yang memudahkan pertukaran maklumat antara komandan dan kru pelancar. Komputer on-board membolehkan anda menembak tanpa rujukan topogeodetik awal mesin, bertujuan langsung dari kokpit. Krew MLRS dikurangkan kepada dua orang.
Tetapi perubahan dalam kematian kelihatan lebih menarik. Menurut pembangunnya sendiri, Tornado-G adalah 15 kali lebih cekap daripada Grad. Adalah mungkin untuk mencapai hasil yang mengagumkan dengan mengerjakan cangkang: bukannya pemeriksa bahan bakar, mereka mulai menggunakan bahan bakar komposit. Sebahagian besarnya disebabkan oleh ini, kemungkinan untuk meningkatkan jarak tembakan sebanyak 2, 5 kali - dari 40 kilometer hingga 90-100. Cengkerang itu sendiri, badannya adalah tiub berdinding nipis berkekuatan tinggi, menjadi lebih murah dan lebih senang dihasilkan.
Masa yang diperlukan untuk voli seterusnya dikurangkan dengan ketara: dari tujuh hingga tiga minit. Peluru cukup untuk tiga biji. Untuk masing-masing, Tornado-G menembakkan 40 peluru berpandu dalam 38 saat, dan persiapan untuk menembak kenderaan yang telah mengambil posisi memerlukan satu menit. Pada masa yang sama, paket peluru yang dilepaskan mampu meliputi area seluas 840,000 meter persegi berbanding 40,000 yang mungkin pernah dilanda Grad sebelumnya.
Dan agar tidak terkena dirinya sendiri, "Tornado" berjaya mengundurkan diri sejauh 4-5 kilometer dari saat tembakan hingga saat tempurung terakhir mencapai sasaran. Kereta boleh bergerak dengan kelajuan 60 kilometer sejam dan menempuh jarak 650 kilometer dengan satu pengisian bahan bakar.
Pesaing utama "Tornado" di luar negara ialah MLRS HIMARS 227 mm dari Amerika Syarikat. Penyokong keputusan Serdyukov untuk menutup projek Tornado menjelaskan kedudukan mereka tepat dengan kehadirannya. Pada pendapat mereka, pembangunan domestik lebih rendah daripada Amerika dalam dua parameter utama. Pertama, ia menggunakan separuh kaliber. Dan kedua, jarak penembakannya tidak mencukupi - HIMARS, ketika menggunakan peluru siri ATACMS, mampu mencapai sasaran pada jarak hingga 270 kilometer, yang lebih dari dua kali jarak maksimum tembakan Tornado.
Walau bagaimanapun, orang yang ragu-ragu kehilangan dua perkara penting. Pertama, kaliber rakan sejawatnya di Amerika adalah yang kedua setelah Tornado-G, sementara Tornado-U setanding dengannya, dan Tornado-S bahkan lebih hebat dari itu. Kedua, jarak yang lebih pendek hanya menjadikan MLRS Rusia tidak begitu serba boleh, yang dengan mudah dikompensasi dengan bekerja dalam pasangan dengan Iskander yang sama, yang, menurut penunjuk ini, akan memberi kesan kuat kepada HIMARS Amerika.
Sekiranya kita mempertimbangkan MLRS dari sudut pandang tugas-tugas yang mereka buat, iaitu, menembaki kawasan yang luas, maka masa tambah nilai sangat penting di sini. Dan di sinilah sistem Rusia mendapat kelebihan - pemasangan dari Amerika Syarikat memerlukan rehat tujuh minit antara voli, dan selama ini Tornado akan mempunyai masa untuk menembak tiga kali dan mundur ke jarak yang cukup jauh.
