Ada satu perkara yang benar-benar membuat hubungan Rusia dan Ukraine. Ini adalah hampir tidak adanya penyatuan teknologi yang wajar dalam angkatan bersenjata. Agaknya, tidak masuk akal untuk menjelaskan secara terperinci mengapa keseragaman peralatan ketenteraan, yang melakukan tugas yang sama, sangat penting. Dan jika semasa latihan kesukaran dengan penyatuan hanya dapat menyebabkan masalah yang tidak perlu, maka dalam perang masalah seperti itu berisiko berubah menjadi bencana yang nyata. Terdapat banyak contoh.
Dengan Ukraine, semuanya lebih kurang jelas: kepemimpinan hanya berusaha untuk memaksimumkan jumlah maksimum yang tersisa dari armada rawak peralatan Soviet. Sesuatu yang lain, sekurang-kurangnya, sedang bergerak, tetapi sesuatu sudah lama menjadi besi buruk. Gambaran serupa dapat dilihat dalam kasus kapal-kapal armada Rusia: bahkan sekarang, walaupun terdapat percubaan senjata, dasar armada terdiri dari unit-unit tempur yang diwarisi dari Uni Soviet. Contoh yang jelas: walaupun terdapat "Boreys" pertama, kini asas komponen tentera laut dari triad nuklear Rusia adalah pelbagai wakil keluarga kapal selam Project 667, yang terletak di persimpangan generasi kedua dan ketiga kapal selam nuklear. Jadi anda tidak perlu memilih.
Secara berasingan, perlu diingat tentang kekuatan darat, yang memiliki ribuan kereta kebal Soviet yang berbeza, ditambah dengan apa yang mereka hasilkan pada tahun-tahun pasca-Soviet. Kini, asas semua taman raksasa ini, telah memutuskan untuk membuat model T-72B3 2016. Seseorang boleh mengatakan kemajuan yang ketara. Walau bagaimanapun, lebih baik daripada membina T-90 dari awal, yang, secara murni secara konseptual, sedikit berbeza dari tahun 72-an. Dan lebih baik daripada selalu bergantung pada "Armata" yang mahal dan mentah. Nampaknya tidak ada wang untuk itu.
Perkara yang sama sekali berbeza adalah penghantaran besar-besaran pesawat baru ke Tentera Udara Rusia. Ini adalah program mahal yang dirancang selama bertahun-tahun, yang direka untuk menyediakan sistem persidangan video dengan semua yang diperlukannya. Jadi perhatian terhadap bekalan pesawat baru selalu menjadi perkara yang paling dekat. Seperti yang kita ketahui, tentera membeli sebilangan besar mesin yang sama sekali berbeza: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. Dan kemudian ada MiG-29SMT dan seluruh armada pesawat Soviet lama dengan pelbagai versi dan tahun pengeluaran. Mungkin ini adalah contoh yang sangat unik, yang, dengan semua keinginan, anda tidak akan dapati di negara lain di dunia. Walau bagaimanapun, perkara pertama harus didahulukan.
Berapa banyak pejuang …
Mari kita lihat bagaimana masalah ini diselesaikan di Barat. Tidak masuk akal untuk menerangkan secara terperinci proses yang berlaku di Angkatan Udara Amerika atau Eropah. Kos kenderaan baru yang sangat besar menjadikannya hampir sepenuhnya meninggalkan pengembangan pesawat, pencegat dan pengebom serangan berat baru. Tetapi ini hanyalah puncak gunung es. De facto, negara-negara terkemuka di dunia telah memilih konsep untuk Tentera Udara mereka, mirip dengan konsep tangki pertempuran utama dalam pasukan darat. Jadi, pada masa akan datang, pesawat tempur F-35 akan menjadi kompleks serangan taktik penerbangan tempur tunggal Amerika Syarikat dan sejumlah sekutunya. Dengan sebilangan besar kereta lama yang akan bertahan lama di jaring keselamatan. Dan, tentu saja, UAV.
Boleh dikatakan bahawa tiga pesawat berbeza dibina berdasarkan F-35: F-35A, F-35B dan F-35C. Walau bagaimanapun, penyatuan komponen pilihan ini mencapai 90 peratus. Cukuplah untuk mengatakan bahawa semua pesawat ini mempunyai satu radar array fasa aktif AN / APG-81. Para pejuang menerima sistem elektro-optik bersatu, kamera inframerah omnidirectional, stesen radio-elektronik jamming, sistem penunjuk sasaran yang dipasang di helmet dan banyak lagi. Beberapa perbezaan dalam reka bentuk loji kuasa terutama disebabkan oleh keperluan pendaratan menegak untuk F-35B. Dipercayai bahawa Amerika malah terlalu banyak menyatukan, menjadikan mesin F-35A dan F-35C "terhad", kemampuannya sebahagiannya dikorbankan kerana keperluan untuk F-35B. Tetapi ini hanya pendapat beberapa peminat penerbangan. Dan tentera AS mempunyai pandangan sendiri mengenai perkara ini.
Pada tali dunia
Sekarang mari kita beralih ke Tentera Udara Rusia. Anehnya, "pemodenan" super-ekonomi Su-27 ke tahap Su-27SM menimbulkan persoalan paling sedikit. Ya, kereta tidak menjadi lebih siap tempur, tetapi ini, boleh dikatakan, adalah langkah yang diperlukan untuk jauh dari pesawat baru dalam keadaan kekurangan dana yang kronik. Selain itu, Su-27SM dan Su-27SM3 memiliki banyak kesamaan, yang juga menjadikan program ini jauh dari yang paling tidak bermakna.
Banyak lagi persoalan yang ditimbulkan oleh pesawat pembinaan yang telah disebutkan: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (pada masa akan datang) dan, tentu saja, Su-34. Sebenarnya, fungsi semua mesin ini dapat dilakukan oleh satu pesawat: misalnya, Su-35 (U) BM konvensional, yang mempunyai versi satu dan dua tempat duduk. Ada sudut pandang bahawa Su-34 memiliki beberapa pengebom jarak jauh: hampir pengganti Tu-22M3. Tetapi ini benar-benar tidak masuk akal, kerana radius tempur 34 adalah 1100 km, yang dapat dibandingkan atau bahkan lebih kecil dari Su-27. Jisim kenderaan yang meningkat membuat dirinya terasa, sehingga radius dapat ditingkatkan dengan serius hanya dengan penggunaan PTB atau pengisian bahan bakar di udara. Yang, sekali lagi, tersedia untuk semua pengebom tempur moden.
Tetapi ini semua perinciannya. Apakah masalah utama dengan bekalan pesawat? Secara rasmi, kenderaan di atas dibina di atas dua pangkalan: MiG-29 dan Su-27. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, ini adalah kompleks yang sama sekali berbeza, di mana hampir tidak ada persamaan, kecuali nama jenama: "MiG" dan "Su". Perkara yang paling tidak menyenangkan adalah kumpulan avionik yang berbeza secara asasnya. Ingatlah bahawa Su-30SM mempunyai stesen radar terkenal "Bars" Н011M, dan Su-35S dilengkapi dengan stesen radar 35035 "Irbis". Pada gilirannya, Su-34 memiliki radar Sh-141, dan Su-30M2 menerima radar N001V, yang tidak jauh berbeza dengan peralatan yang dipasang pada Su-27 / CM. Sekurang-kurangnya satu tambah, bagaimanapun, ia sudah ketinggalan zaman.
Anehnya, keadaannya sama persis dengan mesin yang suka dibanggakan oleh propaganda rasmi. Mesin di atas mempunyai enjin yang berbeza yang tidak dapat ditukar ganti, walaupun ia dibuat menggunakan pangkalan teknologi yang sama (yang sekali lagi, tidak boleh disebut yang lain daripada yang aneh). Ini juga cukup simbolik bahawa pengebom tempur Su-34 yang agak berat dilengkapi dengan AL-31F-M1 "sederhana", sementara Su-35S tempat duduk tunggal menerima AL-41F1S yang maju berdasarkan standard Rusia. Tetapi ini, seperti yang mereka katakan, sudah jelas. Dan syarat untuk pejuang dan pengebom barisan depan berbeza.
Satu-satunya berita baik di sini boleh dianggap sebagai pernyataan baru-baru ini yang disajikan dalam karya yang dikemukakan oleh Ufa Engine Production Association (UEC-UMPO) untuk pertandingan "Aircraft Builder of the Year". Maksudnya adalah pada masa depan Su-30SM harus menerima mesin yang sama seperti pada Su-35. Iaitu AL-41F1S yang disebutkan di atas. Sekarang kerja pembangunan yang sama sedang dijalankan bersama oleh Sukhoi, UEC-UMPO dan syarikat Irkut. Tidak jelas bila Su-30SM akan menerima enjin baru.
Apa nak buat?
Perkara pertama yang dapat dilakukan oleh Kementerian Pertahanan dalam keadaan sukar adalah dengan meninggalkan (atau hampir sepenuhnya) meninggalkan MiG-35. Ini adalah mesin yang benar-benar tidak diperlukan dalam keadaan semasa, yang akan menjadikan operasi pesawat menjadi lebih sukar, pada masa yang sama, tanpa membawa faedah praktikal kepada Tentera Udara. Jangan lupa bahawa 2018 berada di halaman: era pejuang generasi kelima telah bermula. Dalam keadaan ini, stesen radar "Zhuk", secara sederhana, tidak akan mengejutkan siapa pun. Tepat serta sebilangan ciri lain dari ke-35.
Mungkin akan lebih baik untuk mengarahkan wang ke pembelian lebih jauh satu pesawat tertentu. Dari kalangan mereka yang sudah berkhidmat. Katakan Su-35S dan versi dua tempat duduk hipotesisnya. Sekarang ia adalah pejuang yang paling kuat dari Angkatan Udara Rusia, yang mungkin lebih unggul dari Su-30SM (terutama Su-30M2) dalam sejumlah ciri, termasuk jarak pengesanan sasaran dengan ESR rendah.
Situasi di RSK MiG adalah isu yang sama sekali berbeza dan kami tidak akan membincangkannya sekarang. Tetapi secara umum, ketika seluruh industri pesawat berbaris untuk mendapatkan bantuan dari negeri ini, ini adalah petanda buruk. Pesawat terbang semestinya diminati di pasaran dunia, dan jika tidak dibeli, ini bermaksud bahawa pesawat itu tidak begitu baik. Atau tidak ada infrastruktur untuk operasi (yang, pada dasarnya, sama dalam realiti masa kini).
Pengganti sebenar pesawat tempur lama Soviet dan Rusia baru adalah Su-57. Walau bagaimanapun, penilaian potensi tempurnya sangat mustahil dalam keadaan semasa, ketika mesin hanya ada sebagai prototaip, dan kita mungkin tidak akan pernah mengetahui kawasan penyebaran yang berkesan (secara kasar, tahap siluman). Sebelumnya, kita ingat, menjadi terkenal bahawa pengeluaran besar-besaran kereta ditunda sekitar akhir tahun 2020-an - sekitar tahun 2027-28. Iaitu, apabila (dan jika) mesin tahap kedua diingat dan "penyakit kanak-kanak" utama, yang, seperti yang anda ketahui, hampir selalu menyertai peralatan ketenteraan baru yang canggih, dihapuskan.
