Dalam tempoh dari 2025 dan seterusnya, kompleks penerbangan garis depan maju Rusia (PAK FA) dan pesawat F-35 Amerika akan menjadi produk yang tidak dapat ditandingi di pasaran dunia pejuang pelbagai fungsi moden.
Pada masa ini, sebahagian besar negara yang memperhatikan perkembangan penerbangan ketenteraan akan sepenuhnya memenuhi keperluan mereka untuk pembelian pesawat tempur generasi 4, 4+ dan 4 ++, dan mereka akan menghadapi persoalan pembelian kelima- pesawat generasi untuk menggantikan pesawat generasi keempat yang usang dari kumpulan pertama yang dihantar pada tahun 1990-an.
F-22 Raptor adalah pejuang generasi kelima pertama yang memasuki perkhidmatan. F-22A pertama, yang pengembangannya berlangsung selama sekitar 20 tahun, memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Udara AS pada tahun 2004. Pada mulanya, Angkatan Udara AS merancang untuk membeli 381 pesawat F-22. Pada bulan Disember 2004, dengan keputusan Setiausaha Pertahanan AS, jumlah ini dikurangkan menjadi 180 unit. Pada tahun 2005, Angkatan Udara berjaya mencapai peningkatan jumlah pesanan menjadi 183 pesawat. Walaupun usaha kepimpinan Tentera Udara AS untuk meneruskan pembelian F-22, Pentagon pada bulan April 2009 memutuskan untuk menghentikan program ini. Pada akhir tahun 2009, setelah perbincangan panjang lebar di Kongres, program untuk pembelian lebih jauh F-22 "Raptor" dibatalkan kerana harganya yang tinggi. Di bawah kontrak yang ditandatangani sebelumnya, pengeluaran pesawat tempur akan berterusan hingga awal 2012, selepas itu barisan pemasangan F-22 di kemudahan Lockheed Martin harus ditutup.
Walaupun begitu, beberapa peluang untuk mendapatkan kebenaran untuk mengeksport F-22 dan mengekalkan barisan pengeluaran untuk pemasangan mereka masih ada. Dalam kes ini, Israel, Jepun, Korea Selatan, dan juga Arab Saudi mungkin menjadi pelanggan F-22. Negara-negara lain tidak mungkin mampu membeli pejuang bernilai kira-kira $ 250 juta setiap satu.
Oleh itu, pertandingan utama selepas 2025 akan berlangsung antara PAK FA Rusia dan F-35 Lightning-2 Amerika.
Kelebihan pasti F-35 adalah ia memasuki pasaran dunia sebelum pesawat tempur Rusia. Walau bagaimanapun, kelebihan ini disamakan oleh fakta bahawa banyak negeri dengan armada pesawat pejuang yang kuat akan terus aktif membeli pesawat tempur generasi 4+ dan 4 ++ hingga tahun 2025, dan penghantaran pesawat F-35 dalam jangka masa hingga 2025 hanya akan terhad kepada negara-negara tersebut. yang menjadi peserta program ini. Pada masa yang sama, jauh dari kenyataan bahawa mereka semua akan memperoleh F-35 pada masa akan datang, atau akan membelinya dalam jumlah yang awalnya diumumkan. Ini disebabkan oleh kenaikan kos program ini dan ketinggalan yang ketara berbanding jadual yang diluluskan.
Kontraktor umum untuk program F-35 adalah Lockheed Martin, yang melaksanakannya bersama-sama dengan Northrop Grumman dan BAe Systems. Rakan kongsi AS dalam kerja-kerja F-35 pada tahap pengembangan dan demonstrasi mesin ini adalah 8 negara - Great Britain, Belanda, Itali, Turki, Kanada, Denmark, Norway dan Australia. Singapura dan Israel menyertainya sebagai peserta bebas risiko.
Kelemahan jelas program F-35 ialah semua peserta lain yang berminat membeli pesawat ini hanya dapat memperolehnya melalui mekanisme penjualan peralatan ketenteraan ke negara luar di bawah program FMS (Penjualan Tentera Asing), yang tidak menyediakan untuk perjanjian mengimbangi atau penglibatan industri asing.yang sangat merugikan bagi negeri-negeri yang memfokuskan pada pengembangan industri penerbangan nasional.
Pengiraan awal dibuat berdasarkan fakta bahawa negara rakan dapat membeli 722 pesawat tempur F-35: Australia - hingga 100, Kanada - 60, Denmark - 48, Itali - 131, Belanda - 85, Norway - 48, Turki - 100 dan Hebat Britain - 150 (90 untuk Tentera Udara dan 60 untuk Tentera Laut). Keperluan dua rakan kongsi tanpa risiko, Singapura dan Israel, dikenal pasti pada 100 dan 75 unit. masing-masing. Artinya, hanya 897 unit, dan dengan mengambil kira pesanan Angkatan Udara AS, Tentera Laut dan ILC - 3340 unit.
Dengan mengambil kira kemungkinan penjualan F-35 kepada pelanggan lain, menjelang 2045-2050. jumlah pesawat yang dihasilkan diunjurkan 4500 unit. Namun, sekarang, disebabkan oleh kenaikan harga, penyesuaian yang signifikan telah dilakukan terhadap jumlah pembelian yang menurun, terutamanya dari Amerika Syarikat sendiri.
Di antara bakal pelanggan yang bukan anggota program F-35, Sepanyol perlu diberi perhatian, yang telah menyatakan niatnya untuk membeli F-35B. Taiwan juga menunjukkan minat terhadap prospek pembelian pesawat tempur F-35B. F-35 dianggap calon yang berpotensi untuk memenangi tender untuk Tentera Udara Jepun (hingga 100 unit) dan Korea Selatan (60 unit).
Buat masa ini, ini adalah keseluruhan senarai kemungkinan pelanggan "terdekat" untuk F-35, walaupun Lockheed Martin sedang berunding dengan sejumlah negara lain, termasuk di wilayah Asia dan Timur Tengah.
Dengan mempertimbangkan masalah yang mungkin timbul bagi sejumlah calon pelanggan pesawat tempur F-35, Boeing telah mengembangkan prototaip pesawat tempur F-15SE Silent Eagle, dalam rancangan yang digunakan teknologi pesawat generasi kelima, termasuk liputan anti-radar, susunan senjata sistem yang sesuai, avionik digital, dan juga unit ekor berbentuk V.
Boeing menganggarkan potensi pasaran untuk F-15SE pada 190 pesawat. Pesawat pertama dapat dihantar kepada pelanggan asing pada tahun 2012.
Versi yang menjanjikan ditujukan terutamanya untuk pasaran antarabangsa. Boeing berhasrat untuk menawarkan F-15SE ke Jepun, Korea Selatan, Singapura, Israel dan Arab Saudi, yang sudah mengoperasikan armada F-15. Boeing juga berharap tentera udara negara-negara yang merancang untuk membeli pesawat tempur F-35 Lightning-2 generasi kelima, tetapi tidak mampu membeli seperti itu kerana kenaikan kosnya yang ketara, akan menyatakan minat mereka untuk membeli F- baru 15SE.
Pada masa yang sama, prospek untuk F-15SE adalah terhad dalam jangka masa. Ia dapat bersaing dengan pengeluar lain hanya dalam tempoh peralihan, iaitu hingga tahun 2025, ketika kebanyakan negara memenuhi sepenuhnya keperluan mereka untuk pejuang generasi keempat.
Untuk tempoh peralihan ini, syarikat Sukhoi, menurut strategi jangka panjang yang dikembangkan, sangat bergantung pada promosi pesawat tempur Su-35.
Su-35 adalah pejuang pelbagai peranan super-manuver yang sangat moden dari generasi 4 ++. Ia menggunakan teknologi generasi kelima yang memberikan kelebihan berbanding pejuang asing dari kelas yang serupa.
Sambil mengekalkan ciri penampilan aerodinamik pesawat keluarga Su-27/30, pesawat tempur Su-35 adalah pesawat baru yang kualitatif. Secara khusus, ia mempunyai tanda tangan radar yang dikurangkan, kompleks avionik baru berdasarkan sistem maklumat dan kawalan, radar onboard baru dengan susunan antena bertahap dengan peningkatan jumlah sasaran yang dilacak dan ditembak secara serentak dengan jarak pengesanan yang lebih besar.
Su-35 dilengkapi dengan enjin 117C dengan vektor tujahan terkawal. Enjin ini diciptakan sebagai hasil pemodenan AL-31F yang mendalam dan mempunyai daya tuju 14.5 tan, yang lebih tinggi 2 tan daripada prestasi model asas. Enjin 117C adalah prototaip enjin generasi kelima (tahap 1).
Sukhoi mengaitkan masa depannya dalam pasaran tempur dunia dengan pesawat Su-35. Pesawat ini semestinya berlaku antara pesawat tempur multifungsi Su-30MK dan kompleks penerbangan generasi ke-5 yang menjanjikan.
Pejuang Su-35 akan membolehkan Sukhoi terus berdaya saing sehingga PAK FA memasuki pasaran. Jumlah bekalan eksport utama Su-35 akan jatuh pada tempoh 2012-2022.
Dari sudut pandang promosi yang berjaya ke pasaran, juga penting agar Su-35 dapat disesuaikan dengan senjata buatan Barat.
Penghantaran eksport Su-35 dirancang ke negara-negara Asia Tenggara, Afrika, Timur Tengah dan Amerika Selatan. Antara kemungkinan pelanggan untuk Su-35 adalah negara-negara seperti Libya, Venezuela, Brazil, Algeria, Syria, Mesir dan mungkin China. Tentera Udara Rusia, pada gilirannya, merancang untuk membentuk 2-3 rejimen pejuang Su-35. Keseluruhan program pengeluaran Su-35 dianggarkan berjumlah 200 kenderaan, termasuk sekitar 140 unit. - untuk eksport.
Bersamaan dengan penyediaan bekalan Su-35, PAK FA akan mula memasuki pasaran (sekitar tahun 2020).
Ciri-ciri teknikal PAK FA yang dinyatakan sesuai dengan pesawat tempur F-22 Amerika yang paling maju hingga kini, yang tugasnya adalah untuk memastikan keunggulan udara.
Kerahsiaan PAK FA akan dijamin dengan reka bentuknya. Di samping itu, penggunaan pelapis dan bahan khas yang menyerap dan tidak mencerminkan isyarat radar akan menjadikan pejuang itu hampir tidak dapat dilihat oleh radar musuh.
Pesawat F-16C / E, F-15C / E dan F / A-18A-F tidak akan dapat menahan PAK FA dengan secukupnya. Mengenai
F-35, ia sudah mengalami kesukaran untuk melawan Su-35. Dengan pengurangan RCS pada PAK FA yang dirancang lebih jauh, pesawat tempur F-35 akan mengalami masalah yang lebih besar dalam pertempuran udara dengan pesawat generasi kelima Rusia.
Menurut ramalan, dalam kerangka program produksi, yang dirancang untuk jangka waktu keseluruhan siklus produksi, yaitu, sekitar 2055, sekurang-kurangnya 1000 unit akan dihasilkan. PAK FA. Pesanan yang diharapkan dari Angkatan Udara RF adalah dari 200 hingga 250 pesawat. Dengan senario ekonomi yang baik untuk pembangunan negara, angka ini boleh meningkat menjadi 400-450 kereta.
PENILAIAN RUJUKAN UNTUK PEMBELIAN PACK FA OLEH NEGARA
Pada masa ini, satu-satunya peserta asing dalam program PAK FA adalah India, yang merancang untuk mempunyai sekurang-kurangnya 250 pejuang generasi kelima di angkatan udara.
Berdasarkan ramalan pembaharuan armada pejuang generasi keempat, perlunya pemerolehan peralatan penerbangan baru, dengan mempertimbangkan keutamaan yang ada dalam kerjasama ketenteraan-teknikal, serta prospek pembinaan angkatan udara nasional, TsAMTO menganggap negara-negara berikut sebagai calon pembeli PAK FA: Algeria (pembelian 24-36 pejuang generasi kelima pada periode 2025-2030), Argentina (12-24 unit pada 2035-2040), Brazil (24-36 unit pada 2030-2035), Venezuela (24-36 unit pada 2027-2032), Vietnam (12-24 unit pada 2030-2035), Mesir (12-24 unit pada 2040-2045), Indonesia (6-12 unit pada tahun 2028 -2032), Iran (36-48 unit pada 2035-2040), Kazakhstan (12-24 unit pada 2025-2035), China (sekitar 100 unit pada 2025-2035), Libya (12-24 unit pada tahun 2025-2030), Malaysia (12-24 unit pada 2035-2040), Syria (12-24 unit pada 2025-2030).
Bergantung pada perkembangan situasi antarabangsa dan kemunculan ketegangan panas di berbagai wilayah di dunia, waktu penghantaran, jumlah dan geografi mereka dapat disesuaikan. Secara umum, jumlah pesanan eksport yang berpotensi untuk PAK FA, termasuk India, mungkin berjumlah 548-686 pejuang.
Geografi eksport PAK FA jauh lebih luas daripada yang ditunjukkan dalam jadual, khususnya, dengan mengorbankan negara-negara CIS lain, selain Kazakhstan.
Perlu juga diperhatikan bahawa pada separuh pertama abad ke-21, sejumlah negara, yang menghadapi persaingan yang semakin meningkat dari Amerika Syarikat dan ingin mengekalkan kebebasan dalam polisi mereka, harus mencari rakan kerjasama dalam pengeluaran sistem senjata berteknologi. Dalam hal ini, para pakar TsAMTO tidak mengecualikan bahawa di masa depan, sejumlah negara Eropah Barat dan, pertama sekali, Perancis, dan juga, mungkin, Jerman, akan menunjukkan minat praktikal untuk bekerjasama dengan Rusia dalam pembangunan generasi kelima pejuang. Mereka tidak dapat secara mandiri, dari awal, melaksanakan program serupa berdasarkan usaha mereka sendiri, dan mereka tidak mahu membeli F-35, seperti yang dilakukan oleh negara lain pada masa ini, agar tidak masuk ke dalam teknologi, dan, sebagai hasilnya, kebergantungan politik pada Amerika Syarikat. …
Program pengeluaran untuk F-35 akan selesai sekitar 2045-2050, PAK FA - menjelang 2055. Sejak saat itu hingga akhir abad ke-21, Amerika Syarikat dan Rusia akan memberi tumpuan kepada pemodenan bertahap generasi kelima pejuang dalam perkhidmatan. Pada masa yang sama, dalam tempoh ini, peralihan ke kompleks penerbangan multifungsi generasi keenam, yang sudah ada tanpa pemandu, akan dimulakan.
Peralihan lengkap ke sistem pertempuran tanpa pemandu tidak dapat dielakkan, tetapi pada kenyataannya ia akan bermula tidak lebih awal dari tahun 2050-an. dan hanya akan mempengaruhi kuasa-kuasa besar dunia. Peralihan secara beransur-ansur ke pesawat tanpa pemandu pada separuh kedua abad ke-21 akan disebabkan oleh peningkatan teknikal sistem penerbangan tempur dan batasan fisiologi semata-mata dalam kemampuan juruterbang untuk mengendalikan pesawat pejuang. Penggantian lengkap pesawat berawak dengan sistem tempur tanpa pemandu di negara-negara terkemuka di dunia dijangka sekitar akhir abad ke-21, iaitu pada saat pesawat pejuang generasi kelima yang terakhir dilumpuhkan.
