Seperti negara-negara terkemuka lain di dunia, China sedang mengembangkan varian pejuang generasi kelima yang baru. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri China telah mencipta beberapa mesin yang menjanjikan seperti ini. Sehingga kini, salah satu pesawat telah diadopsi dan dimasukkan ke dalam produksi, sementara projek lain masih belum selesai. Sebagai contoh, pejuang cahaya yang menjanjikan Shenyang FC-31, yang pertama kali ditunjukkan beberapa tahun yang lalu, belum mencapai tugas ketenteraan, dan nasibnya tidak menentu sejak sekian lama.
Ingatlah bahawa kewujudan satu lagi projek China pejuang generasi kelima mula diketahui pada tahun 2011, ketika gambar pesawat yang tidak dikenali dengan sebutan "F-60" berada di domain umum. Kemudian, peminat penerbangan memotret produk yang boleh menjadi prototaip pesawat masa depan. Tidak lama kemudian, terdapat maklumat mengenai kemungkinan nama projek tersebut. Sumber mengatakan bahawa pesawat untuk Tentera Udara China akan diberi nama J-31, sementara versi eksport akan ditetapkan sebagai F-60.
Prototaip pertama FC-31 / J-31 di AirShow China 2014. Foto Wikimedia Commons
Pada akhir Oktober 2012, prototaip pertama dilancarkan buat pertama kalinya. Hanya beberapa hari kemudian, mock-up pesawat ditunjukkan pada pameran AirShow China seterusnya di Zhuhai. Telah diketahui bahawa projek ini sedang dikembangkan oleh pereka Shenyang Aircraft Corporation dan disebut FC-31. Mesin itu diklasifikasikan sebagai pejuang generasi kelima, dan ia harus menyelesaikan berbagai misi tempur untuk menghancurkan sasaran udara dan darat. Wakil syarikat pemaju berpendapat bahawa projek itu dibuat berdasarkan inisiatif - tanpa perintah langsung dari Kementerian Pertahanan China.
Penampilan khas prototaip dan model pameran menjadi alasan kecurigaan yang dinyatakan dalam pelbagai penerbitan asing. Pakar asing, yang mempelajari bahagian luar FC-31, membuat kesimpulan mengenai meminjam pengalaman asing. Pejuang F-22 dan F-35 Amerika moden boleh menjadi sumber idea dan penyelesaian. Penampilan kereta China menyatukan ciri utama mereka; dia juga tidak menyalin teknik yang ada sepenuhnya.
Kemudian, susun atur dan sampel lengkap pesawat ditunjukkan beberapa kali di pameran di China dan luar negara. Pernyataan dan analitik rasmi secara berterusan melengkapkan kumpulan data yang ada di pesawat dan prospeknya. Khususnya, dari waktu tertentu berpendapat bahawa projek inisiatif SAC masih mendapat sokongan pemerintah. Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat China berminat dengan pesawat ini, tetapi tidak bersedia membayar sepenuhnya untuk kerja tersebut dan memberikan bantuan lain. Status ini dikekalkan sekurang-kurangnya sehingga akhir 2016.
Prototaip pertama semasa ujian. Foto Chinatimes.com
Pada bulan Disember 2016, syarikat pembangunan itu memulakan ujian reka bentuk penerbangan prototaip kedua FC-31. Ia berbeza dengan mesin pertama dalam reka bentuk kerangka udara yang berbeza, avionik yang disemak semula dan enjin modifikasi yang lebih baru. Menurut pelbagai perkiraan, peningkatan seperti itu semestinya menyebabkan peningkatan pada ciri-ciri utama. Walau bagaimanapun, prospek projek tidak berubah dari ini. Nasib pejuang yang lebih jauh masih menjadi perhatian. Kehadiran sejumlah projek yang sama menariknya dapat menimbulkan berbagai akibat, termasuk yang negatif untuk FC-31.
Pada musim bunga 2018, laporan muncul di media China tentang kemungkinan berlanjutannya pembangunan projek FC-31 untuk menyelesaikan masalah baru. Dikatakan bahawa pesawat siap dianggap platform yang berjaya untuk membuat pesawat tempur berasaskan kapal terbang yang menjanjikan. Kembali pada musim gugur 2017, jabatan ketenteraan China membuka dana untuk projek baru. Pada saat berita ini diterbitkan, Shenyang sudah mulai merancang. Pesawat tempur berasaskan kapal terbang pada masa itu ditetapkan sebagai J-FX. Menurut media China, sebuah pesawat prototaip jenis baru akan berlepas akhir tahun depan.
Projek J-FX akan dibina berdasarkan pesawat FC-31 yang ada. Pada masa yang sama, penambahbaikan tertentu diperlukan. Pesawat memerlukan sayap lipat, gear pendaratan bertulang, cangkuk brek, dll. Sebagai tambahan, semasa penstrukturan semula pesawat tempur yang sudah siap, ia dirancang untuk melakukan pemodenan serius terhadap peralatan elektronik kapal. Pesawat yang dihasilkan di masa depan akan dapat mengisi komposisi pesawat berdasarkan kapal induk, dan akhirnya menggantikan pesawat generasi keempat yang ada.
Model pameran pejuang, 2014 Foto Bmpd.livejournal.com
Baru-baru ini, maklumat baru muncul mengenai projek pesawat tempur berasaskan kapal terbang berdasarkan FC-31. Dimensi pesawat J-FX akan tetap berada pada tahap pesawat pangkalan, tetapi berat maksimum lepas landas akan meningkat dari 28 hingga 30 ton saat ini. Radius tempur pejuang "darat" tanpa tangki luar, menurut untuk data yang diketahui, adalah 1250 km. Pesawat berasaskan kapal induk yang lebih besar akan mempunyai tangki yang lebih besar, yang akan meningkatkan radius sebanyak 250 km. Dari segi ciri dan senjata lain, kedua kenderaan itu tidak boleh berbeza antara satu sama lain.
Dilaporkan bahawa projek pejuang berasaskan kapal induk mendapat sokongan dari Kementerian Pertahanan dan memiliki setiap peluang untuk mencapai penerimaan dalam perkhidmatan. Sebab-sebab pelancaran projek J-FX juga diketahui. Ternyata, dasar perintah baru itu bukan hanya keinginan alami dari perintah untuk mengembangkan penerbangan angkatan laut, tetapi juga adanya masalah dengan peralatan lain atau kemustahilan menyesuaikannya untuk digunakan pada kapal induk.
Menurut laporan akhbar asing, semasa operasi pesawat tempur berasaskan kapal terbang Shenyang J-15, yang dianggap sebagai versi semula dari Su-33 Soviet / Rusia, timbul masalah yang ketara. Mesin ini menunjukkan prestasi penerbangan dan kemampuan tempur yang baik. Walau bagaimanapun, ciri landasan dan pendaratan jauh dari ideal. Dikatakan bahawa pengendalian J-15 tidak mencukupi untuk pendaratan yang selamat di dek kapal induk. Juruterbang menguasai prosedur ini dari masa ke masa, tetapi tidak menjadi lebih rumit dan berbahaya. Di samping itu, J-15 tergolong dalam generasi pejuang keempat, yang membatasi potensi dan masa depannya dari segi modenisasi.
Prototaip kedua FC-31 dalam penerbangan
Nampaknya, komando China sudah merencanakan pengembangan penerbangan berasaskan kapal terbang untuk jangka waktu yang besar, dan rancangan semacam itu memperuntukkan pengoperasian pesawat yang sepenuhnya baru. Dengan semua kualiti positifnya, J-15 moden akhirnya akan menjadi usang dan memerlukan penggantian. Sebagai yang terakhir, J-FX kini dibuat berdasarkan FC-31 yang berpengalaman. Penerbangan pertama mesin sedemikian dijadualkan pada akhir tahun depan. Dengan kejayaan menyelesaikan semua kerja yang diperlukan dan ketiadaan kesulitan serius, pejuang J-FX akan dapat memasuki perkhidmatan pada pertengahan dua puluhan.
Harus diingat bahawa dasar untuk pesawat tempur berbasis kapal induk adalah FC-31, dan bukan pesawat Chengdu J-20 yang digunakan untuk servis. Memiliki kelebihan teknikal yang serius berbanding FC-31, pesawat ini dibezakan dengan ukuran dan beratnya yang besar, yang mengurangkan potensinya dalam konteks penerbangan berdasarkan syarikat penerbangan. Pada masa yang sama, kualiti pertempuran J-FX akan memenuhi jangkaan.
Beberapa hari yang lalu, SAC mengumumkan rancangannya untuk projek asas FC-31. Ternyata, pesawat ini tidak dilupakan, dan pakar terus mengembangkannya. Di samping itu, model pejuang itu ditunjukkan sekali lagi di pameran teknikal tentera di Zhuhai. Walau bagaimanapun, syarikat pembangunan mengubah tujuan pesawat baru. Sebelumnya, pesawat dalam konfigurasi asalnya dirancang untuk ditawarkan kepada Tentera Udara China dan pelanggan asing, tetapi sekarang telah diputuskan untuk menolak bekerja dengan pelanggan domestik. Pesawat FC-31 darat akan dipromosikan di pasaran antarabangsa. Sekarang projek ini eksklusif untuk eksport.
***
Menurut data yang ada, pesawat China yang menjanjikan Shenyang FC-31 adalah usaha lain untuk membuat mesin yang memenuhi syarat untuk pejuang generasi kelima. Hasilnya, pesawat ini mempunyai ciri khas dan menyerupai beberapa sampel pembangunan asing yang ada. Pertama sekali, ia serupa dengan teknologi Amerika, yang pada satu masa menjadi alasan kecurigaan dan tuduhan.
Prototaip kedua datang untuk mendarat
Pesawat ini dibina mengikut konfigurasi aerodinamik biasa dengan susun atur integral dan sayap tinggi. Untuk mengurangkan tanda tangan radar, kenderaan mempunyai ciri-ciri kontur halus. Sayap trapezoidal dan unit ekor dua sirip. Oleh kerana keperluan untuk siluman, keel jatuh ke luar. Ciri penting rangka udara FC-31 adalah adanya ruang kargo dalaman untuk pengangkutan senjata. Roket dan bom dicadangkan untuk ditempatkan di petak berasingan di bahagian bawah pesawat. Kompartemen ditutup dengan penutup yang boleh bergerak, yang mengurangkan penglihatan kenderaan untuk radar. Pada masa yang sama, pesawat mengekalkan kemampuan untuk menggunakan sling luaran.
Dalam pesawat belakang FC-31, sepasang enjin turbojet afterburner WS-13 dipasang. Prototaip pertama dilengkapi dengan enjin modifikasi WS-13A, tetapi yang kedua menggunakan WS-13E yang lebih maju. Dorong afterburner yang terakhir melebihi 9000 kgf, yang harus memastikan nisbah tujahan-ke-berat yang tinggi. Walau bagaimanapun, parameter terakhir secara langsung bergantung pada berat lepas landas, dan dalam beberapa keadaan pesawat dapat kehilangan ciri-cirinya daripada teknologi moden yang lain.
Sebelumnya diklaim bahawa sepasang mesin WS-13E mampu mempercepat pesawat FC-31 dengan kelajuan pesanan 2200 km / jam. Menurut data terkini, kelajuan maksimum jauh lebih rendah - hanya 1400 km / j. Siling - 16 km. Jejari tempur dengan bahan bakar hanya di tangki dalaman dinyatakan pada tingkat 1250 km. Semasa menggunakan tangki luar, parameter ini harus mencapai 1900-2000 km.
Photomontage kumpulan udara berasaskan pembawa campuran dengan J-FX. Foto Mil.news.sina.com.cn
Di bawah kerucut hidung pesawat, ia dirancang untuk memasang susunan antena fasa aktif radar jenis KLJ-7A reka bentuk China. Stesen ini akan bertanggungjawab untuk mencari dan mengesan sasaran. Di samping itu, ia akan digunakan untuk memandu beberapa jenis peluru berpandu. Kaedah tambahan untuk mencari dan mengesan sasaran akan menjadi stesen lokasi optik. Juga, di bahagian peluncur yang berlainan, sensor tambahan untuk tujuan yang berbeza dapat diletakkan.
Menurut akhbar asing, FC-31 akan dapat membawa hingga 8 ton senjata, yang mana 2 tan akan berada di ruang dalaman. Kehadiran enam titik penggantungan luaran dilaporkan. Jumlah alat gantung di dalam badan pesawat tidak diketahui. Menurut pelbagai anggaran, pejuang itu akan dapat membawa hingga 10-12 peluru berpandu udara-ke-udara bersaiz kecil dan sederhana. Apabila menggunakan bom berkaliber 500 kg, muatan peluru dapat dikurangkan menjadi 8 unit. Senarai senjata yang sesuai dengan pejuang masih belum diketahui. Mungkin, pesawat akan dapat menggunakan peluru berpandu dan bom berpandu sedia ada dan masa depan dengan saiz dan kaliber yang sesuai.
Panjang prototaip FC-31 bervariasi dari 16.9 m hingga 17.8 m. Lebar sayap kira-kira 12 m, luasnya 40 m persegi. Berat lepas landas maksimum pejuang darat akan mencapai 28 tan. Versi dek pesawat yang menjanjikan ini akan lebih berat sekitar 2 tan. Peningkatan jisim tidak dijangka memberi kesan buruk kepada prestasi. Secara umum, pengubahsuaian dek akan serupa dengan model asas, tetapi akan menerima beberapa komponen dan pemasangan baru.
***
Sekarang, Shenyang Aircraft Corporation telah menentukan masa depan projek yang menjanjikan. Pesawat darat FC-31 tidak lagi ditawarkan oleh Tentera Udara PLA dan kini eksklusif sebagai model eksport. Oleh itu, ia ditunjukkan di pameran dan ditawarkan kepada bakal pembeli. Namun, kereta itu belum menemui pelanggannya. Tidak ada data mengenai perundingan mengenai kemungkinan kontrak pada masa ini, walaupun mungkin muncul setiap saat. Demonstrasi jet tempur tiruan baru-baru ini di AirShow China 2018, di mana tentera asing dapat berkenalan dengan projek China, dapat mendekatkan masa ini.
FC-31 (bawah) dan pejuang generasi kelima lain dari negara yang berbeza. Gambar Mil.news.sina.com.cn
Bagi pelanggan domestik, pengeluar pesawat China sedang mengembangkan modifikasi dek khas FC-31 yang asal. Reka bentuk mesin dengan nama tentatif J-FX bermula hampir setahun yang lalu, dan sekarang ia semestinya memberikan hasil tertentu. Setahun kemudian, prototaip jenis baru dirancang untuk diangkat ke udara. Kemudian beberapa tahun lagi akan dihabiskan untuk ujian dan penyempurnaan, selepas itu penerbangan tentera laut China akan dapat menerima peralatan bersiri. Secara semula jadi, tertakluk kepada kejayaan penyiapan projek.
Sejarah projek Shenyang FC-31 kelihatan sangat menarik buat masa ini. Pembangunan pejuang generasi kelima yang menjanjikan bermula pada pergantian dekad terakhir, tetapi dilakukan berdasarkan inisiatif, yang mengurangi potensinya. Setelah beberapa tahun tidak yakin, projek ini telah menemui ceruk yang sesuai. Dalam bentuk aslinya, kini ditawarkan kepada pelanggan asing, dan China dapat mendapatkan pesawat yang diubah suai disesuaikan untuk bekerja di dek kapal induk. Oleh itu, kerja pada model teknologi penerbangan asing yang menarik berterusan, dan laporan baru mengenai kemajuan mereka akan segera menyusul.
