Setelah mendapat maklumat mengenai permulaan pengiriman pejuang Su-35S serbaguna Rusia ke Angkatan Udara China, serta mengenai kejayaan serius Kerajaan Surgawi dalam pengembangan radar AFAR yang menjanjikan untuk pejuang serbaguna ringan generasi J + 4 -10B dan kenderaan stealth Generasi ke-5 J-31, Kementerian Pertahanan India dan syarikat gergasi pertahanan-industri terkemuka negara (DRDO dan HAL) telah secara signifikan memperhebatkan proses kerjasama dengan syarikat gergasi pembuatan pesawat Rusia melalui Perkhidmatan Persekutuan untuk Ketenteraan-Teknikal Kerjasama (FSMTC). Oleh itu, sebagai contoh, selepas pameran aeroangkasa Aero India-2017 diadakan di pangkalan udara Indian Yelakhanka, diketahui mengenai peringkat akhir penyediaan dokumentasi sebagai sebahagian daripada kontrak pemodenan pejuang peralihan super-manuver Su-30MKI berkhidmat dengan Tentera Udara India. Semasa peningkatan pertama, Sushki dapat menerima peralatan paparan baru untuk papan pemuka juruterbang dan pengendali berdasarkan MFI sensor (penunjuk serupa dipasang di kokpit F-35A dan Advanced Super Hornet); pada peringkat kedua, ia dirancang untuk memasang lebih banyak lagi radar udara maju dengan AFAR dan bukannya radar Bar N011M. Juga, komando Angkatan Udara India menetapkan untuk meningkatkan kemampuan teknikal radio armada pesawat Su-30MKI kerana kekurangan pesawat pengintaian optik dan elektronik jenis Tu-214R, dan membuat kontrak dengan IAI Israel untuk pembelian radar kontena yang digantung jenis EL / M-2060R. Pada masa yang sama, tidak ada kemajuan khusus dalam menyempurnakan avionik baru (termasuk radar dengan AFAR) untuk pejuang AMCA dan Tejas.
Nampaknya perkara itu sekali lagi menuju kepada pembentukan kesamaan ketenteraan-strategik antara Delhi dan Beijing, tetapi itu tidak berlaku: untuk mengabaikan pengukuhan tajam musuh utamanya di wilayah Indo-Asia-Pasifik di pihak China adalah langkah yang sangat tidak difikirkan. Jawapannya tidak lama lagi: jika dilihat dari maklumat sumber rasmi India, pesawat Pakistan yang memonopoli Kompleks Aeronautik Pakistan, dengan sokongan China Chengsu Aircraft Corporation, membuat pengubahsuaian yang menjanjikan JF-17 Thunder tempur pelbagai guna (FC-1 Xiaolong ). Ini menimbulkan kebimbangan besar di kalangan tertinggi kementerian pertahanan India, dan bukan secara tidak sengaja.
Semasa peringkat awal pengembangan FC-1 "Xiaolong" di bawah program "Super-7", pada akhir tahun 80-an, tujuan utama syarikat Chengdu adalah untuk mewujudkan pejuang multi-peranan ringan generasi ke-4, mampu menggantikan sepenuhnya armada pesawat usang.jenis J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) dan J-7 (MiG-21). Sebagai reka bentuk asas untuk kerangka udara, pakar China pada mulanya memilih hibrida pesawat peluncur J-7 dan pejuang E-8 eksperimental Soviet dari Mikoyan Design Bureau, yang merupakan modifikasi MiG-21 yang paling progresif dengan pengambilan udara ventral jenis EF-2000 Typhoon. Pada waktu itu, Beijing dan Moscow masih mengalami krisis hubungan setelah konflik ketenteraan yang meletus di Pulau Damansky pada bulan Maret 1969, yang menyebabkan program Super-7 mendapat sokongan teknologi yang besar dari American Grumman Aerospace Corporation. Hasilnya, ini dinyatakan oleh persamaan reka bentuk sayap dengan pesawat tempur F-16A / C AS. Bermula dari tahun 1991, projek FC-1 diselia oleh OKB yang diberi nama. A. I. Mikoyan. Sebelum dimulainya pengeluaran berlesen FC-1 oleh PAC Pakistan pada tahun 2008, mesin tersebut tidak dianggap sebagai kompleks penerbangan ringan yang menjanjikan untuk Angkatan Udara RRC, kerana ceruk ini diduduki oleh pejuang J-10A. Setelah penyebaran perhimpunan di kota Kamra Pakistan, FC-1 "Xiaolong" di bawah indeks kedua JF-17 menjadi salah satu platform pertempuran pesawat yang paling bercita-cita tinggi untuk peningkatan selanjutnya ke peringkat generasi "4 + / ++". Juga, pejuang ini secara automatik berubah menjadi musuh utama LCA India "Tejas Mk.1 / 2" di kelas ringan. Ini merupakan kejutan yang sangat tidak menyenangkan bagi India.
Hari ini, Angkatan Udara Pakistan bersenjata dengan 49 JF-17 Blok I dan 32 JF-17 Blok II. Mereka tidak menimbulkan ancaman kepada Tejas, Rafale dan Su-30MKI yang unggul secara numerik. Tetapi dalam perjalanan sudah ada versi baru pejuang, yang memiliki semua ciri "taktik" generasi peralihan dan ke-5. Merekalah yang menimbulkan kepanikan sebenar dalam Angkatan Bersenjata India. Kita bercakap mengenai Blok III JF-17 dan konsepnya yang lebih maju dengan teknologi generasi ke-5 yang ada (indeks masih belum diketahui). Mengenai pengeluaran siri mesin ini, Islamabad sedang membuat rancangan Napoleon: lebih dari 250 pejuang baru harus dikumpulkan dan dihantar ke Angkatan Udara, yang cukup konsisten dengan komposisi Angkatan Udara Perancis. Dan semua ini di negara yang mempunyai perselisihan wilayah yang tidak dapat diselesaikan dengan India mengenai pemilikan negara Kashmir. Seberapa tinggi potensi tempur dari dua modifikasi terakhir JF-17 "Thunder"?
Pejuang taktik Serbaguna JF-17 Blok I, yang memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Udara Pakistan pada tahun 2007, tidak mempunyai prestasi penerbangan yang luar biasa, avionik berprestasi tinggi yang maju dan pelbagai peluru berpandu udara-ke-udara yang menjanjikan. Pesawat dibuat mengikut konfigurasi aerodinamik biasa dengan sayap trapezoid dengan luas 35,3 m2, dipasang mengikut skema "bidan". "Blok I" tidak mempunyai sag aerodinamik yang dikembangkan di akar sayap (seperti di JF-17 "Blok II"), oleh sebab itu ia jauh lebih rendah daripada kemampuan bergerak dengan "Mirage-2000I / TI" India, "Raphael", MiG-29UPG dan Su-30MKI. Angka putaran sudut dan sudut penyekat serangan modifikasi pertama "Thunder" Cina jauh lebih rendah daripada pejuang Tentera Udara India yang disebutkan di atas. Putaran keadaan mantap yang panjang pada kelajuan hingga 700 km / jam (terutama pada menegak) untuk Blok I JF-17 juga merupakan kemewahan yang tidak terjangkau, kerana nisbah tujahan kepada berat seorang pejuang dengan turbojet pintasan RD-93 enjin tidak melebihi 0.91 kgf / kg. Pesawat tidak bersinar dengan kualiti yang dipercepat: kapal selam tujah afterburner hanya 1940 kgf / kg (33% lebih rendah daripada pesawat J-10A). Pengambilan udara yang tidak terkawal dengan ruang berbentuk V tidak memungkinkan untuk mempercepat lebih cepat daripada 1750 km / jam tanpa senjata pada titik penggantungan; dengan adanya senjata, kelajuannya hampir mencapai 1400-1550 km / j. Sedikit melicinkan gambaran manuver adalah hidung sayap yang dapat dibelokkan dan beban rendah pada sayap, berjumlah 257.8 kg / m2 dengan berat lepas landas normal 9100 kg.
Avionik JF-17 Blok I mempunyai perbezaan yang ketara dalam tahap kecanggihan pelbagai sistem. Jadi, sebagai contoh, EDSU analog 1-saluran dipasang pada pesawat tempur, sementara MiG-29K / KUB dan Tejas India masing-masing dilengkapi dengan EDSU analog dan analog-digital 3- dan 4-saluran. Pada masa yang sama, sistem kawalan persenjataan pesawat (termasuk radar, peralatan paparan kokpit) dibina di sekitar saluran pertukaran data (bas) MIL-STD-1553B yang agak moden. Blok I JF-17 dilengkapi dengan radar udara pelbagai mod dengan susunan antena slotted KLJ-7 (Jenis 1478). Stesen ini beroperasi baik untuk sasaran darat dan udara, dan mempunyai mod operasi terpenting untuk teater operasi pada abad ke-21: mengimbas medan dalam mod bukaan sintetik (SAR), mengesan dan menangkap sasaran darat bergerak (GMTI / GMTT), mengesan sasaran permukaan tunggal (SSTT), pengawalan dalam perjalanan (TWS) dan pemerolehan sasaran udara. Mod yang terakhir adalah serupa dengan SNP kami, tetapi dengan kemampuan yang hebat untuk bekerja di persekitaran jamming: radar kami dengan SHAR dan Cassegrain N019 dan N001 (MiG-29S dan Su-27) dalam mod pengiring di laluan, ketika musuh menetapkan jamming elektronik, praktikal "buta" Sehingga musuh menghampiri 20-50 km. Radar KLJ-7, walaupun mempunyai senarai mod moden yang lebih kurang, tidak dapat menahan radar udara moden dengan HEADLIGHTS pasif jenis "Bar" H011M, yang merupakan sebahagian dari persenjataan Su-30MKI India, dan oleh itu JF-17 generasi "4+" Blok I jika berlaku, maka dengan regangan yang sangat besar.
Pada tahap teknologi yang lebih tinggi adalah versi pejuang JF-17 Block II yang lebih baik. Kerangka udara pesawat ini mempunyai kualiti galas yang terbaik: kawasan kendur di akar sayap lebih dari 2-2.5 kali lebih besar daripada Blok I. Oleh kerana itu, pejuang dapat mempertahankan penerbangan dengan sudut besar menyerang, dan juga untuk menyedari kelajuan putaran sudut yang jauh lebih tinggi, setanding dengan F / A-18C "Hornet" dan F-16C, tetapi untuk jangka masa yang singkat, kerana loji kuasa pejuang tetap sama, berdasarkan sama ada pada enjin turbojet Rusia RD-93, atau pada WS-13 Cina, yang mempunyai daya tarikan afterburner yang hampir sama. Pesawat tempur serbaguna JF-17 Blok II menerima batang pengisian bahan bakar udara, yang meningkatkan jarak tempur dari 1350 hingga 2300 km dengan satu pengisian bahan bakar. Dilaporkan bahawa "blok ke-2" menerima radar KLJ-7V2 yang ditingkatkan dengan elemen memancarkan udara-sejuk. Tidak ada data mengenai perincian pemodenan, tetapi diketahui bahawa versi baru ini mampu mengesan sasaran dengan RCS 3m2 pada jarak sekitar 115 km, sementara KLJ-7V1 mengesan sasaran serupa pada jarak 80 km. Nampaknya, stesen baru ini telah menghilangkan masalah dengan jarak pengesanan pusat komputer yang sangat kecil terhadap latar belakang permukaan bumi.
Pilihan seterusnya dari Blok II JF-17 yang dikemas kini adalah sistem penanggulangan elektronik KJ300G. Telah diketahui bahawa ia dihasilkan dalam versi kontena dan terdapat dalam avionik pejuang keluarga J-10, J-11 dan J-15. Produk ini adalah versi ringkas sistem perang elektronik Khibiny kami. Bekas yang digantung silinder mempunyai 2 pelindung telus radio di mana terdapat modul pemancar antena dengan kekuatan 1850 W, yang 2 kali lebih rendah daripada Khibiny (3600 W). Julat frekuensi gangguan aktif yang dihasilkan oleh KJ300G adalah 6.5-17.5 GHz, yang memungkinkan untuk memerangi hampir semua radar menembak moden gelombang H / X / Ku / J-gelombang sentimeter, serta dengan kepala penghubung radar aktif URVV yang beroperasi pada frekuensi ini jenis AIM-120C, P-77, "MICA-EM" dan "Astra".
Stesen perang elektronik China KJ300G juga mempunyai kelemahan serius. Khususnya, frekuensi gelombang sentimeter yang lebih rendah (G-band) tidak bertindih. Mereka dikuasakan oleh radar multifungsi AN / MPQ-53 yang dipasang pada sistem peluru berpandu anti-pesawat Patriot PAC-1/2. Bagi Angkatan Udara Pakistan, ini bukan alasan untuk menjadi perhatian serius, kerana tentera India tidak mempunyai sistem pertahanan udara moden, yang radarnya beroperasi di jalur G. Sementara itu, bagi pakar pertahanan China, ini merupakan landasan pemikiran yang serius, kerana kemudahan tentera udara dan tentera laut Amerika di Jepun, Filipina dan Guam dilindungi oleh sistem pertahanan udara Patriot. Bekas perlindungan individu dari kompleks "Khibiny" L-265, misalnya, meliputi jalur G: generasi REB dilakukan dalam julat 4-18 GHz. Lebih-lebih lagi, sebagai sebahagian daripada kompleks KJ300G Cina, tidak ada wadah perlindungan kumpulan yang beroperasi di jalur L / E / S-gelombang gelombang desimeter (1-4 GHz), yang mengurangkan tahap perlindungan terhadap pengesanan oleh tanah dan udara musuh- radar pengawasan berdasarkan AWACS. Sebenarnya, KJ300G adalah stesen perang elektronik berkuasa rendah yang tidak merangkumi semua julat frekuensi yang diperlukan untuk konfrontasi udara moden, yang merupakan kelemahan tertentu dari armada pesawat Pakistan Thunder. JF-17 Blok II yang dikemas kini menerima digital baru EDSU, serta jangkauan senjata peluru berpandu yang menjanjikan. Ia merangkumi:
Ujian penerbangan prototaip pertama pejuang serbaguna JF-17 Blok II ("Produk 2P01") bermula pada 9 Februari 2015 dari lapangan terbang kompleks pengeluaran pertahanan Pakistan PAC di Kamra,dan pada bulan yang sama 2 lagi salinan mesin ini hampir siap - "2P02" dan "2P03". Kenderaan baru melakukan pekerjaan yang baik dengan "menarik" dengan latar belakang "Blok 1" baik dari segi prestasi penerbangan dan kemampuan peperangan elektronik. Berkat pengembangan senarai senjata, kemampuan tempur pesawat juga meningkat. Tetapi untuk mewujudkan sekurang-kurangnya sebahagian daripada Tentera Udara India, senarai pilihan untuk "Thunder" yang dikemas kini tidak mencukupi.
Oleh itu, dengan latar belakang pembentukan projek India AMCA dan LCA "Tejas Mk.2", bahagian Sino-Pakistan dari PAC memulakan program lain di bawah projek "Super-7", yang tujuannya adalah untuk bawa JF-17 Blok II ke tahap Blok III. Pengeluaran bersiri mesin ini dilancarkan pada tahun 2016. Walaupun pesawat luncur dan pembangkit tidak mengalami perubahan besar, "pemadat" elektronik pesawat tempur baru berada pada tahap pengemaskinian berterusan. Perkara pertama yang menarik perhatian adalah radar udara dengan AFAR KLJ-7A. Tahap teknologi stesen ini hampir sama dengan produk seperti Zhuk-AE, RBE-2AA atau AN / APG-79, melebihi radar dengan PFAR jenis Bar. Pada masa yang sama, potensi tenaga stesen baru kekal pada tahap B011М "Bars" (jarak pengesanan sasaran dengan RCS 3 m2 mencapai 150-160 km). Daya dukung berada dalam kerangka yang sama: penetapan rute untuk 15 sasaran udara dan "penangkapan" serentak dari 4 sasaran. Dalam pertempuran udara jarak jauh, ketika menggunakan peluru berpandu PL-21D, Blok III JF-17 tidak akan kalah dengan versi Su-30MKI India sebelumnya. Katakan lebih banyak lagi: dengan parameter jarak yang sama dengan radar H011M dan JLK-7A, tandatangan radar pejuang cahaya India tidak lebih dari 2-3 m2 (Sushka mempunyai sekurang-kurangnya 12 m2), yang akan memberi lebih banyak lagi kepada Pakistan keupayaan operasi dan taktikal. Oleh sebab itulah, hari ini kita menyaksikan pengaktifan Kementerian Pertahanan India dalam isu pemodenan besar-besaran armada pesawat Su-30MKI. Radar JLK-7A akan meletakkan JF-17 Blok III beberapa langkah lebih tinggi dibandingkan dengan Indian Tejas Mk.2, yang mana radar AFAR akan dilancarkan lebih lewat daripada model China.
Pada pelupusan Blok-3 pilot akan menjadi sistem penunjukan sasaran helmet sudut lebar yang maju dengan penunjuk telus simbolik-grafik, yang akan menunjukkan jarak ke sasaran yang ditangkap, yang ditentukan oleh pencari jarak jauh laser dan radar, kecepatan, penunjuk beban dan sikap kenderaannya sendiri, serta tiang dengan pilihan jenis URVV. Ia juga dirancang untuk melengkapkan JF-17 Blok III dengan sistem penglihatan optik-elektronik jenis IRST, yang beroperasi di saluran penglihatan inframerah, dengan bantuan yang mana pejuang Pakistan-China akan memiliki peluang yang sama untuk pemerhatian tersembunyi objek udara kontras hangat seperti di Su-35S, pejuang MiG -35, dan juga Rafale.
