Seperti yang dibuktikan oleh bilangan sebenar dan fakta objektif
Berakhir, bermula di sini: Seperti yang dibuktikan oleh nombor nyata dan fakta objektif
Pada dasarnya, strategi penggabungan dan pengambilalihan adalah asas bagi pertumbuhan syarikat pertahanan Barat terkemuka pada suku terakhir abad ini. Kecenderungan ini jelas terlihat pada tahun 90-an dan 2000-an dengan latar belakang penyusunan semula dan pemotongan perbelanjaan ketenteraan setelah berakhirnya Perang Dingin.
Semua raksasa moden utama kompleks ketenteraan-perindustrian Barat muncul, sebagai peraturan, sebagai hasil penggabungan syarikat-syarikat nasional dan asing yang besar. Mari kita lihat proses pembentukan "grandees" ini.
JADI DI AMERIKA …
Lockheed Martin. Pada tahun 1986, Lockheed Corporation memperoleh syarikat elektronik besar Sanders Associates, dan pada tahun 1993 - pengeluaran pesawat General Dynamics Corporation, yang menghasilkan pesawat kelas atas seperti pesawat tempur F-16. Pada masa yang sama, syarikat elektronik dan roket dan angkasa Martin Marietta membeli bahagian satelit General Electric dan General Dynamics yang sama. Dan pada tahun 1994-1995, Lockheed Corporation dan Martin Marietta bergabung dengan kumpulan Lockheed Martin (kos penggabungan ini kemudian dianggarkan bernilai $ 10 bilion). Hasilnya, kontraktor terbesar dalam bidang penerbangan ketenteraan, roket dan ruang angkasa muncul di pasaran senjata Amerika. Syarikat gergasi baru ini meneruskan pengambilalihan - pada tahun 1996 ia membeli perniagaan elektronik Loral Corporation dengan harga $ 9.1 bilion, dan pada tahun 1998 pembicaraan adalah mengenai penggabungan Lockheed Martin dan Northrop Grumman, tetapi ini ditentang oleh pemerintah AS atas alasan antimonopoli. Walau bagaimanapun, Lockheed Martin kini sudah menjadi syarikat pertahanan terbesar di Amerika Syarikat dan dunia: pada tahun 2009, penjualannya melebihi $ 45 bilion, 42 daripadanya berasal dari produk ketenteraan. 58% penjualan korporat dicatat oleh Pentagon, 27% lagi (terutamanya di angkasa) - oleh agensi kerajaan AS yang lain dan hanya 15% - dengan eksport.
Boeing mencapai status pengeluar pesawat utama Amerika melalui rangkaian pemerolehan syarikat penerbangan Amerika yang terkenal. Pada tahun 1960, Vertol Aircraft dibeli (yang mencipta, khususnya, helikopter CH-47 Chinook), pada tahun 1996 - Rockwell (sebelumnya menyerap sendiri Amerika Utara yang terkenal itu) dan, akhirnya, pada tahun 1997 (dengan harga $ 13 bilion) perhatian memperoleh McDonnell Douglas, pengeluar pesawat penumpang terakhir yang bersaing di Amerika Syarikat. McDonnell Douglas sendiri pada masa itu mewakili kumpulan pembuatan pesawat besar yang muncul sebagai hasil penggabungan McDonnell dan Douglas pada tahun 1967. Pada tahun 1984, ia membeli bahagian pesawat Hughes Corporation (produk utama adalah helikopter serangan AH-64 Apache). Oleh itu, pada tahun 1997, Boeing menerima bukan hanya sebaris pesawat penumpang McDonnell Douglas (tidak lama lagi, tentu saja, "dipaku"), tetapi juga contoh senjata dan peralatan ketenteraan yang penting seperti pejuang F-15 dan F / A-18, Apache helikopter, peluru berpandu Harpoon dan Tomahawk. Ini membolehkan syarikat mengimbangkan penjualannya. Kini ia merupakan pengeluar peralatan aeroangkasa terbesar di dunia (penjualan pada tahun 2009 - $ 68 bilion, di mana sektor pertahanan berjumlah $ 32 bilion).
Northrop Grumman mula wujud pada tahun 1994 setelah Northrop memperoleh Grumman Aerospace dengan harga $ 2.1 bilion (menewaskan harga Martin Marietta). Kebimbangan baru tidak banyak bergantung pada pembinaan pesawat terbang seperti perniagaan elektronik ketenteraan, mulai dengan cepat membeli aset utama Amerika di kawasan ini: pada tahun 1996, ia berjaya mendapatkan pengeluar radar ketenteraan terkemuka di Westinghouse Electronic Systems, kemudian Teledyne Rayan, Litton Industries dan hingga selusin firma elektronik dan komputer. Pada tahun 2001, Northrop Grumman menjadi pembuat kapal tentera AS yang terkemuka dengan membeli Newport News Shipbuilding Corporation (yang membekalkan Pentagon dengan kapal induk nuklear dan kapal selam nuklear). Kemudian giliran datang ke syarikat roket dan angkasa TRW. Pada tahun 2009, penjualan Northrop Grumman mencapai $ 36 bilion, termasuk produk pertahanan dengan harga $ 30.6 bilion.
General Dynamics, sebuah syarikat induk yang mempunyai kepelbagaian, berkembang dari industri pembuatan kapal, dan galangan kapal Electric Boat yang menjadi terasnya masih merupakan pencipta kapal selam nuklear utama di Amerika Syarikat. Tetapi pada tahun 1946, syarikat pesawat Kanada Canadair diambil alih, dan pada tahun 1953, American Convair, dan persatuan itu dinamakan General Dynamics. Pada tahun 1985, pembelian syarikat Cessna berlaku. Namun, pada tahun 90-an, syarikat itu mengubah profilnya dengan menjual aset bangunan pesawatnya kepada Lockheed Corporation (termasuk pesawat tempur F-16), McDonnell Douglas, Textron dan menumpukan perhatian pada pengeluaran peralatan tentera laut dan darat. Pada tahun 1982, syarikat itu membeli bahagian ketenteraan Chrysler, dan pada tahun 2003, bahagian ketenteraan General Motors. Akibatnya, General Dynamics memusatkan perhatiannya dalam pengeluaran sebahagian besar kenderaan berperisai AS dan pada masa yang sama memperoleh sejumlah aset penting Eropah untuk pembuatan kenderaan berperisai - syarikat Switzerland MOWAG (pembekal berperisai roda dunia yang terkemuka di dunia pengangkut personel), Steyr-Daimler-Puch Austria dan Santa Barbara Sepanyol. Pada masa yang sama, pada tahun 1999 Gulfstream Aerospace, pengeluar "jet perniagaan", memasuki wilayah tersebut. Pada tahun 2009, General Dynamics mempunyai penjualan $ 32 bilion, 26 daripadanya berada di sektor ketenteraan.
Sebilangan besarnya, melalui pembelian syarikat khusus pada tahun 90-an dan 2000-an, mereka berjaya masuk ke dalam barisan syarikat pertahanan Amerika terkemuka Raytheon dan L-3 Communications. Yang terakhir ini secara amnya dapat mencapai status sebagai pembekal ketujuh terbesar Pentagon ($ 13 bilion pada tahun 2009), terutamanya disebabkan oleh pengambilalihan besar-besaran dalam dekad yang lalu.
Lebih jelas lagi ialah persatuan ketenteraan-perindustrian di Eropah Barat, di mana kesempitan pasaran dalaman untuk produk ketenteraan telah menjadi insentif yang kuat untuk integrasi industri pertahanan di peringkat pan-Eropah atau transatlantik.
Contoh yang sangat unik adalah Sistem BAE British. Telah muncul pada tahun 1960 sebagai sebuah persatuan pengeluar pesawat Inggeris terkemuka, sejenis "British UAC" (British Aircraft Corporation), pada tahun 1977 ia diubah menjadi British Aerospace milik negara, pada kenyataannya, menjadi monopoli lengkap Inggeris. dalam bidang pengeluaran pesawat terbang. Pada tahun 1999, setelah penswastaan, British Aerospace membentuk pakatan dengan kumpulan British yang lain, Marconi Electronic Systems, yang pada masa ini menguasai banyak syarikat penerbangan, elektronik dan pembuatan kapal tradisional Albion. BAE Systems, yang dibuat sebagai hasil penggabungan, sebenarnya menguasai sebahagian besar industri pertahanan Inggeris, menggabungkan kedudukan ini dengan membeli perusahaan untuk pengeluaran kenderaan berperisai dan artileri. Dalam proses penyusunan semula berikutnya, BAE Systems membuang beberapa asetnya di Eropah (khususnya kepentingannya dalam Airbus) dan mulai semakin mengarah ke pasar pertahanan Amerika yang sangat memikat. Pada tahun 2004, ia memperoleh United Defense, yang merupakan pengeluar kenderaan berperisai dan artileri terbesar di Amerika Syarikat, dan pada tahun 2007, sebuah syarikat luar negara lain di kawasan ini, Armor Holdings. Secara keseluruhan, BAE Systems kini menjana sebahagian besar pendapatannya sebagai kontraktor Pentagon, sementara secara nominal menjadi syarikat UK. Jumlah penjualan BAE Systems pada tahun 2009 berjumlah 34 bilion dolar, di antaranya sekitar 18 bilion - di Amerika Syarikat.
Contoh persatuan supranasional Eropah semata-mata adalah EADS, yang pada tahun 2000 merangkumi penempatan bangunan pesawat Jerman (DaimlerChrysler Aerospace), Perancis (Ae'rospatiale-Matra) dan Sepanyol (CASA). Dalam jangka masa pengembangannya yang lebih jauh, EADS memperoleh sebahagian aset aeroangkasa dari British BAE Systems. Pada tahun 2009, EADS mempunyai penjualan $ 60 bilion, tetapi Airbus mendominasi, dengan produk ketenteraan hanya menghasilkan $ 15 bilion.
Satu lagi Perancis yang kuat secara nominal, tetapi sebenarnya kompleks perindustrian tentera-Eropah adalah kumpulan Thales. Ia timbul setelah pengambilalihan syarikat Britain Racal oleh Thomson-CSF, sebuah syarikat Perancis terkemuka dalam industri elektronik ketenteraan, pada tahun 2000. Thales menjadi kontraktor pertahanan terbesar di Perancis dan kedua terbesar di UK (selepas BAE Systems). Ia meneruskan pengembangan aktif dalam bentuk pembelian aset pertahanan inti di Perancis, negara-negara Eropah lain dan Amerika Syarikat, sambil mengembangkan sektor awamnya. Pada tahun 2009, penjualan kumpulan itu dianggarkan $ 20 bilion, yang mana persediaan pertahanan berjumlah $ 8 bilion.
Sejenis persatuan industri pertahanan nasional adalah syarikat Itali yang memegang Finmeccanica, yang dibentuk pada tahun 1948 di bawah kawalan negara dan kini mengendalikan sebahagian besar sektor ketenteraan, aeroangkasa dan teknologi tinggi Itali. Pada tahun 2009, perolehan pegangan mencecah $ 27 bilion, lebih dari $ 13 daripadanya berasal dari produk ketenteraan. Finmeccanica terlibat dalam sejumlah projek bersama dengan EADS, dan juga memperluas pengembangannya ke pasar pertahanan AS, dengan memperoleh, khususnya, pada tahun 2008, dengan harga $ 5.2 bilion, kontraktor ketenteraan elektronik Amerika Syarikat DRS Technologies. Harus diingat bahawa Finmeccanica dianggap di Rusia sebagai sejenis model untuk penciptaan pegangan Rostekhnologii berdasarkan Rosoboronexport.
Syarikat multilateral berprofil khas boleh dianggap sebagai persatuan untuk pengeluaran senjata peluru berpandu MBDA. Ia dikendalikan oleh BAE Systems (37.5%), EADS (37.5%), Finmeccanica (25%) dan kini mencipta sebahagian besar sistem peluru berpandu Eropah hampir semua kelas.
Prasyarat untuk pembentukan persatuan ketenteraan-perindustrian Eropah adalah pelaksanaan aktif di Dunia Lama sejak tahun 60-an projek multilateral yang bertujuan untuk pembangunan dan pengeluaran pelbagai jenis senjata dan peralatan ketenteraan, terutama di kawasan yang paling kompleks dan mahal (ketenteraan penerbangan dan roket). Contohnya termasuk program untuk mencipta helikopter tempur Jaguar dan Tornado, helikopter Puma, Lynx, Gazelle dan EN101 (sekarang AW101), pelatih tempur Alpha Jet, pesawat pengangkutan tentera Transall, sistem peluru berpandu anti-pesawat Roland, sistem peluru berpandu anti-tangki MILAN, PANAS dan TRIGAT, Howitzer yang ditarik FH-70.
Adalah perlu untuk membincangkan secara ringkas mengenai beberapa projek kompleks perindustrian ketenteraan di Dunia Lama.
Eurofighter. Projek pertahanan bersama terbesar yang sedang dijalankan di Eropah adalah program yang berjaya, walaupun sudah lama dibuat, untuk Eurofighter Typhoon generasi "keempat" Eropah. Pejuang taktikal enjin berkembar Eurofighter Typhoon (EF2000) dikembangkan oleh konsortium Eurofighter dengan nama yang sama, yang dibentuk oleh pemerintah Britain (sekarang penyertaan 37%), Jerman (30%), Itali (19%) dan Sepanyol (14%). Pelaksanaan langsung program ini dilakukan bersama oleh EADS, BAE Systems dan Finmeccanica. Pesawat ini dikuasakan oleh enjin pintas EJ200 yang direka khas, yang dihasilkan oleh konsortium Eurojet Turbo GmbH dengan penyertaan British Rolls-Royce, MTU Jerman, Avio Itali dan ITP Sepanyol.
Program Eurofighter telah berjalan sejak tahun 1983, tetapi sejak awal tahun sembilan puluhan, ia mengalami ketidakstabilan yang ketara kerana pertikaian ekonomi dan politik antara para peserta dan kelewatan bekerja. Ini terus menurun, dan sebagai hasilnya, sekarang negara mitra nominal telah mengesahkan pesanan untuk pembelian 469 kenderaan produksi hingga 2018 (160 - Great Britain, 140 - Jerman, 96 - Itali, 73 - Sepanyol, 72 lagi pejuang diperintahkan oleh Arab Saudi dan 15 dihantar ke Austria) … Penghantaran 148 pesawat dari tranche pertama yang disebut (Tranche 1, 55 - Great Britain, 44 - Germany, 29 - Italy, 20 - Spain) bermula pada tahun 2003 dan berakhir pada akhir tahun 2007. Pesawat ini dihasilkan di barisan pemasangan nasional di keempat-empat negeri. Sejak tahun 2008, pengeluaran mesin siri Tranche 2 telah berjalan, dan pada tahun 2011 pesawat Tranche 3 akan dihasilkan.
Pada masa yang sama, masih belum ada kejelasan lengkap baik dengan jumlah Taufan Eurofighter yang dibeli, atau dengan peralatan dan konfigurasi mereka, kerana sebahagian dari program R&D di bawah program ini menghadapi sekatan pembiayaan dan hampir semua negara telah mengurangi pesanan untuk Tranche 3 pejuang siri. Dan juga penyatuan keseluruhan kompleks senjata, terutamanya kelas udara-ke-permukaan. Atas semua alasan ini, serta kos yang tinggi (hingga $ 140 juta setiap kenderaan), potensi eksport Eurofighter Typhoon masih belum jelas. Kini pejuang itu mengambil bahagian dalam tender India dan sedang dipertimbangkan untuk dibeli oleh Oman.
Helikopter Tempur Harimau adalah projek ketenteraan Eurocopter yang paling bercita-cita tinggi. Keputusan untuk memulakan pembangunan bersama (50 hingga 50) dibuat oleh pemerintah Perancis dan Jerman pada tahun 1984. Pada tahun 1991, prototaip helikopter pertama terbang. Penyempurnaan dan pengujian selanjutnya berlarutan dengan ketara dan memakan masa lebih dari sepuluh tahun, penghantaran hanya bermula pada tahun 2004.
Penundaan ini sebahagian besarnya disebabkan oleh pelbagai konfigurasi awalnya di mana Harimau dikembangkan. Hampir setiap negara pelanggan ingin melakukan pengubahsuaian individu untuk memenuhi keperluan khusus. Perancis dan Jerman merancang untuk membeli 80 kenderaan setiap satu (pada tahun 2010, Jerman mengumumkan niatnya untuk mengurangkan separuh pembelian), Sepanyol - 24.
Semua versi Harimau berbeza antara satu sama lain dalam melihat dan meninjau peralatan dan jenis senjata yang digunakan. Sebagai hasilnya, misalnya, sementara tiga Harimau Perancis telah terbang lebih dari 1000 jam di Afghanistan, pasukan Jerman belum mencapai kesiapan pertempuran dan tidak dapat digunakan.
Tanda harga tinggi, yang sebahagian besarnya merupakan hasil proses pembangunan yang panjang dan kompleks, menjadikan Tiger kurang kompetitif di pasaran helikopter tempur. Dari segi kemampuan pertempuran, ia lebih rendah daripada Apache AH-64D Amerika yang jauh lebih berat dan lebih kuat, tetapi pada harga yang setanding dengannya. Akibatnya, selain negara - pemegang saham Eurocopter, helikopter tersebut telah terjual sejauh ini hanya ke Australia, yang telah memesan 22 mesin.
NH90 adalah helikopter pengangkutan tentera "NATO biasa" generasi baru kelas menengah, yang mampu membawa hingga 20 tentera atau 2.5 tan muatan. Program ini dimulakan oleh Jerman, Itali, Belanda dan Perancis. Untuk pengembangan dan promosi mesin, syarikat NHIndustries dibentuk, di mana Eurocopter memiliki 62.5%, 32% - AgustaWestland Itali dan 5.5% - Aeroangkasa Stork Fokker Belanda. NH90 dibuat dalam dua modifikasi - pengangkutan TTN dan kapal selam anti-kapal selam NFH.
Perjanjian permulaan pembangunan ditandatangani pada tahun 1992. Penerbangan prototaip pertama berlaku pada tahun 1995, penghantaran bermula pada tahun 2006. Penciptaan NH90 merupakan kejayaan besar bagi kompleks industri ketenteraan-Eropah: sehingga kini, 529 helikopter telah dijual atau dikontrak (Jerman - 122, Perancis - 61, Itali - 116, Belanda - 20). Peningkatan pesanan oleh beberapa negara peserta, terutamanya Perancis, adalah mungkin. Namun, Jerman pada tahun 2010 merancang untuk mengurangkan pembelian menjadi 80 helikopter.
NH90, walaupun harganya besar (sekitar 20 juta euro), dengan cepat mendapat populariti di dunia dan terutama pasaran Eropah. Sejak tahun 2004, kereta telah dipesan oleh Australia (46), Belgia (8), Yunani (20), Sepanyol (45), New Zealand (9), Norway (14), Oman (20), Portugal (10), Finland (20) dan Sweden (18). Rundingan sedang dijalankan untuk menjual helikopter tersebut ke sejumlah negara lain.
Frigates Horizon dan FREMM. Pembangunan kapal-kapal ini dilakukan oleh syarikat Perancis Armaris (persatuan DCNS, sebelumnya Thales juga turut serta) dan syarikat Itali Orizzonte (dibentuk oleh Finmeccanica dan Fincantieri).
Projek frigat pertahanan udara besar Horizon dengan sistem pertahanan udara Aster telah dilaksanakan sejak tahun 1999, dan hingga kini, dua kapal telah dibangun untuk armada Perancis dan Itali, yang ditugaskan pada tahun 2008-2009.
Perkembangan lebih lanjut kapal kelas "frigat" di angkatan laut Perancis dan Itali diterima dalam projek kos lebih sederhana FREMM (Fre'gates Europe'ennes Multi-Missions). Perjanjian antara kerajaan mengenai pengembangan fregat FREMM, yang dirancang untuk menjadi pejuang permukaan utama armada kedua negara, ditandatangani pada tahun 2005. Sekarang untuk Tentera Laut Perancis direncanakan untuk membina 11 fregat (bernilai 7 bilion euro), untuk Tentera Laut Itali - 10. Frigat Perancis utama dilancarkan tahun ini dan akan mula beroperasi pada tahun 2012. FREMM dianggap sebagai tawaran yang sangat kuat di pasaran dunia untuk kapal kelas ini, satu fregat sudah dalam pembinaan untuk Maghribi dan sebilangan negara lain menunjukkan minat besar terhadapnya.
PEMBENTUKAN PASARAN UMUM
Kesempitan pasaran senjata nasional dan prospek penyempitan lebih jauh memaksa pemerintah Barat dalam kepentingan menyokong kompleks ketenteraan-industri untuk mempromosikan kerjasama pertahanan antara etnik antara negara-negara sekutu dan tipologi. Ini membawa kepada fenomena pembentukan pasaran AME biasa. Sekarang kita dapat mengatakan bahawa dua pasaran seperti itu muncul - transatlantik Anglo-Amerika (Anglo-Saxon) dan benua-Eropah.
Pasar pertahanan bersama Anglo-Amerika dikaitkan dengan peningkatan "tumpahan" syarikat ketenteraan-perindustrian Britain di luar negara, di mana terdapat peningkatan jumlah pesanan yang mereka terima. Pada tahun fiskal 2008 sahaja, sepuluh syarikat pertahanan Inggeris terkemuka menandatangani kontrak dengan Pentagon dengan harga $ 14.4 bilion, dengan BAE Systems berjumlah $ 12.3 bilion dari jumlah ini. Sebaliknya, kontraktor Amerika mempunyai kedudukan istimewa di United Kingdom. Oleh itu, adalah mustahak bahawa General Dynamics memenangi tender untuk kenderaan perisai terlacak di bawah program FRES British. Secara keseluruhan, sebahagian besar import pertahanan Britain berasal dari Amerika Syarikat.
Hubungan ketenteraan-teknikal yang erat antara Amerika Syarikat dan Britain menjadikan kita bercakap mengenai pembentukan sejenis pasaran pertahanan transatlantik Anglo-Saxon yang sama dengan "penyebaran" kompleks industri-ketenteraan kedua-dua negara. Bukan kebetulan bahawa BAE Systems dan Rolls-Royce kini telah menjadi syarikat Anglo-Amerika pada dasarnya dan cenderung untuk memindahkan aktiviti mereka ke Amerika Syarikat, dari mana mereka menerima sebahagian besar pesanan dan di mana semakin banyak lokasi pengeluaran mereka berada. Sebagai contoh, BAE Systems sudah mengawal sebahagian besar kenderaan perisai Amerika dan kemudahan pengeluaran senjata artileri. Nampaknya, peralihan lengkap Sistem BAE dan Rolls-Royce di bawah Bintang dan Jalur tidak jauh.
Pada tahun 2010, setelah bertengkar panjang dengan pasukan politik "pelindung" Amerika dan proteksionis Britain, perjanjian dicapai dengan Amerika Syarikat, yang sangat memudahkan pemindahan teknologi ketenteraan rahsia bersama. Ini harus memperluas integrasi ketenteraan-industri kedua-dua negara dan kehadiran bersama syarikat pertahanan di kedua-dua pasaran.
Syarikat Britain menguasai penggabungan asing di sektor pertahanan AS. Pada tahun 2008, daripada 18 syarikat asing yang memperoleh firma ketenteraan AS, 14 adalah syarikat Britain. Pada tahun 2006-2008, syarikat Britain melabur sekitar $ 10 bilion dalam pembelian aset industri pertahanan AS.
Pada gilirannya, Kesatuan Eropah menunjukkan semakin banyak inisiatif untuk mewujudkan satu pasaran pertahanan bagi negara-negara anggotanya. Di sini pergerakan berjalan ke dua arah. Di satu pihak, badan-badan pusat EU menegaskan untuk membuka pasaran pertahanan nasional negara-negara anggota Kesatuan untuk semua syarikat kompleks ketenteraan-perindustrian Eropah, menghilangkan proteksionisme nasional di kawasan ini dan memperkenalkan prosedur perolehan bersatu. Sebaliknya, usaha sedang dilakukan untuk memperhebatkan pembangunan bersama dan pembelian senjata dan peralatan ketenteraan di bawah naungan EU. Ini dilakukan oleh Agensi Pertahanan Eropah (EDA) yang dibentuk pada tahun 2004, di mana semua anggota EU kecuali Denmark berpartisipasi, serta pejabat perolehan tentera Eropah bersama OCCAR (Organisme Conjoint de Coope'ration en matie'll d'Armement).
Kini OCCAR terlibat dalam beberapa projek Eropah bersama (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, SAM Aster). Dalam beberapa tahun terakhir, EDA juga telah melancarkan sejumlah program R&D bersama dengan perwakilan negara-negara Eropah yang luas (penciptaan alat untuk memerangi alat peledak buatan sendiri, senjata pengesanan pemusnahan massal, sistem rangkaian maklumat, dll.). Walaupun pada masa ini satu pasaran pertahanan Eropah hanya terbentuk, tidak dapat dipertikaikan bahawa tekanan politik ke arah ini dari struktur Eropah pasti akan membawa kepada munculnya satu ruang industri-komersil dan ketenteraan-industri EU. Ini, pada gilirannya, kemungkinan besar akan menyumbang kepada tahap integrasi dan penggabungan baru di kompleks perindustrian tentera-Eropah.
