Perbincangan mengenai kelebihan dan kelebihan pembawa kereta jenis Sunrise Ace untuk pengangkutan ketenteraan dalam artikel sebelumnya sangat jelas menunjukkan fenomena yang ingin tahu dan cukup umum dari penilaian apriori. Walaupun saya memfokuskan pada kelebihan kapal induk dan tidak terlalu jauh membandingkannya dengan jenis kapal lain yang biasa digunakan dalam pengangkutan ketenteraan, beberapa pengulas mula menerapkan perbandingan ini, dan dengan semangat yang sangat negatif. Mereka mengatakan, mengapa membicarakan kapal ini sama sekali, ketika ada ro-rokers dan kapal pendaratan besar (BDK).
Tidak ada yang mengganggu mereka untuk membuat perbandingan, walaupun itu tesis, untuk menyokong penilaian mereka, tetapi ini tidak dilakukan. Seseorang mendapat gambaran bahawa kapal penjelajah ro-ro dan kapal pendaratan besar, dalam fikiran beberapa penentang saya, adalah cita-cita yang tidak dapat dicapai yang tidak dapat dibandingkan dengan kapal lain. Cukup, seseorang boleh mengatakan, cita-cita yang bersinar yang menyinggung mana-mana perbandingan.
Pada pendapat saya, ini adalah pertimbangan apriori, yang dihasilkan oleh fakta bahawa para penyokongnya pernah dan sekali membaca artikel pujian mengenai kenderaan roller-blast atau BDK, dan ini membentuk pandangan mereka, tanpa memperincikannya.
Oleh itu, kami akan membandingkan BDK dan kapal induk sebagai kapal pengangkutan tentera. Saya juga ada yang ingin diperkatakan mengenai roller-blade, terutamanya kerana terdapat beberapa nuansa yang tidak jelas, tetapi entah bagaimana kemudian, lain kali. Sekarang tumpuan perhatian adalah pada BDK. Saya meletakkan pendapat saya dalam tajuk utama untuk menyalakan perbincangan: BDK lebih buruk daripada pembawa kereta, dan ketara.
BDK jauh lebih kecil
Mari kita mulakan dengan fakta bahawa kapal pendaratan besar Project 1174 jauh lebih kecil daripada kapal induk. Perpindahan penuh kapal pendaratan besar adalah 4, 3 ribu tan, kapal induk - 60, 9 ribu tan, iaitu, 14 kali kurang.
Oleh itu, kapal pendaratan yang besar mempunyai daya dukung yang kurang. Ia boleh menaiki 22 kereta kebal dan 25 kapal induk berperisai, yang berjumlah 1,373 tan. Daya tahan Sunrise Ace (jika kita mengira kapasiti kereta penumpang dalam 5196 unit dan berat rata-rata kereta dalam 1.5 tan) - 7794 tan, iaitu, 5.6 kali lebih banyak daripada kapal pendaratan besar.
Penentang pasti keliru dengan kenyataan bahawa kapal induk mempunyai 45 ruang kargo untuk kenderaan seberat 50 tan. Ini adalah benar. Tetapi ini adalah keadaan kaca penuh setengah. Berat 45 tangki yang dibawa naik 2095.5 tan, atau 26.8% dari daya dukung. Masih ada 5702 ton daya dukung, yang dapat diisi dengan muatan lain: kenderaan berperisai ringan, trak, peluru, makanan, personel. Kapasiti pembawa kenderaan percuma setelah memuatkan tangki adalah lebih dari empat kali ganda lebih banyak daripada yang diterima oleh BDK.
Ini boleh menjadi akhir. Kapal dengan daya dukung yang lebih rendah tidak boleh lebih baik daripada kapal dengan daya dukung yang lebih tinggi, dan kemudahan yang agak besar dalam memunggah kapal pendaratan besar kerana tanjakan busur yang dapat ditarik tidak mengimbangi ini.
Berapa tangki yang boleh anda muatkan?
Walaupun data yang tepat mengenai rencana pemuatan kapal pendaratan besar belum diterbitkan, namun, kemungkinan untuk menganggarkan kemampuan kapal ini kira-kira, berdasarkan dimensi tangki tangki, ruang dok dan dek atas.
Jadi, tangki tangki panjang 54 meter dan lebar 12 meter (648 meter persegi), ruang dermaga panjang 75 meter dan lebar 12 meter (900 meter persegi) dan geladak atas kira-kira 40 meter panjang dan 12 meter lebar (480 meter persegi). Sebanyak 2028 kaki persegi. meter. Menurut data lain yang diterbitkan: penahanannya adalah 790 sq. meter, kamera dok - 1195 sq. meter, dek atas - 405 sq. meter, jumlah keseluruhan 2390 sq. meter.
Secara umum, data mengenai pemuatan kapal pendaratan besar berbeza. Berikut adalah data dari buku rujukan "Kapal Tentera Laut USSR" (jilid 4) bahawa projek 1174 kapal pendaratan besar dapat menampung kargo dalam tiga versi. Yang pertama - 22 kereta kebal dan 25 pengangkut personel berperisai; yang kedua - 50 pengangkut personel berperisai; yang ketiga - 52 trak. Daya tahan menurut pilihan pertama adalah 1373 tan, menurut yang kedua - 700 tan, menurut yang ketiga - 426.4 tan. Buku panduan ini juga menunjukkan bahawa beban di jalan masuk interdeck tidak melebihi 12 tan, iaitu mustahil untuk memacu tangki ke geladak. Secara umum, apa yang difikirkan oleh para pereka keajaiban teknologi ini? Nah, mereka akan membuat jalan masuk untuk 50 tan dan dek yang kuat untuk kereta kebal, dengan kemampuan untuk menembak dari tangki langsung dari geladak.
Ketika kita mulai mempertimbangkan masalah ini secara terperinci, ternyata walaupun dalam kapasiti tangki, BDK tidak mempunyai kelebihan berbanding dengan pembawa kereta. Sunrise Ace boleh mengambil tangki dua kali lebih banyak daripada BDK. Yang, secara umum, tidak mengejutkan kerana perbezaan ukuran yang tajam.
Kapasiti fenomenal hanya satu dek kapal induk
Tidak seperti banyak lawan saya, yang melihat diri mereka sebagai pejuang tanpa rasa takut dalam pertempuran, saya membayangkan diri saya sebagai tikus belakang, yang, mengendus dan menggoyangkan antena, melakukan semua pembukuan yang membosankan. Oleh itu, saya baru mula mengira berapa semua barang boleh muat di satu dek kapal induk. Dek ke-3 - 5883 sq. meter persegi, tinggi 2, 1 meter.
Kerang tangki. Kotak dengan panjang sekitar 80 cm, lebar 40 cm dan tinggi 20 cm, di mana dua tembakan dilepaskan, berat kasar 100 kg. Kapasiti peluru tangki adalah 39 tembakan, iaitu, tangki memerlukan 20 kotak. Tumpukan dua kotak setiap persegi. ketinggian meter dan 6 tingkat (12 kotak - 1, 2 tan). Dengan mengambil kira laluan enam meter untuk pemuat, kami mempunyai 4900 sq. meter kawasan dek untuk kargo. Jumlah: 39,200 kotak, atau 78,400 pusingan, yang cukup untuk tangki 2010.
Kerang Howitzer 122 mm (2S1 "Carnation"). Kotak sepanjang 1.6 meter, lebar 40 cm, tinggi 20 cm, dua tembakan, berat kasar 70 kg. Tumpukan dua kotak untuk 2 sq. ketinggian meter dan 8 tingkat (16 kotak - 1, 1 tan). 19,600 kotak atau 39,200 pusingan, yang cukup untuk 980 senjata api sendiri.
Kartrij 5, 45 mm. Panjang kotak 48 cm, lebar 35 cm, tinggi 10 cm, 2160 pusingan, berat kasar 29 kg. Tumpukan 4 kotak setiap persegi. ketinggian meter dan 8 tingkat (32 kotak - 928 kg). Secara keseluruhan, terdapat 156.800 kotak, atau 338.6 juta kepingan kartrij. Ini cukup untuk tentera berjuta-juta.
Bahan bakar dalam tong 200 liter. Lebar dan panjang 60 cm, tinggi 80 cm, berat kasar 180 kg. Tumpukan 9 tong setiap 4 kaki persegi. tinggi dan dua tingkat (18 tong - 3, 2 tan). Sebanyak 22,050 tong, atau 4,410,000 liter, yang cukup untuk 2,756 tangki.
Makanan, catuan IRP-B. Panjang kotak 70 cm, lebar 20 cm dan tinggi 25 cm, di dalam 7 catuan individu, berat kasar 14.7 kg. Tumpukan 4 kotak setiap persegi. ketinggian meter dan 8 tingkat (32 kotak - 470, 4 kg). 156,800 kotak atau 1,097,000 catuan individu.
Ini hanya satu dek. Dengan ketat anda boleh memuatkan sekurang-kurangnya dua dek atau lebih bebas mengedarkan kargo lebih dari 5-6 dek untuk kestabilan kapal yang lebih baik. Kartrij ternyata menjadi beban paling berat, dan lebih baik meletakkannya di geladak bawah, dari 8 hingga 11.
Bagaimana ia? Adakah begitu banyak peluru, bahan bakar dan makanan masuk ke kapal pendaratan besar? Sekiranya kargo dimuat ke dalam BDK pada salah satu daripada kedudukan di atas, maka kapal akan tenggelam di bawah beratnya. Pengangkut kereta akan menahan sebarang kedudukan kargo yang dinyatakan di atas.
Mengenai rancangan pemuatan brigade
Mari kita selesaikan dengan pengiraan kasar dan beralih ke rancangan pemuatan yang lebih kurang realistik. Kami mempunyai brigade serangan udara, di mana 2,700 kakitangan, 13 kereta kebal T-72, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 senjata api sendiri 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Ini adalah bahagian penuh, bersedia untuk melawan.
Berat:
- kakitangan: 270 tan (berdasarkan 100 kg setiap orang);
- teknik: 2018, 3 tan.
Jumlah: 2288, 3 tan, atau 29, 3% dari daya dukung penuh.
Ini bermaksud bahawa anda juga dapat membawa pelbagai bekalan untuk hidup dan pertempuran. Dalam pengiraan, saya meneruskan 5 bahan bakar, 3 pusingan peluru dan 5 pusingan peluru, 10 hari bekalan makanan. Adakah ia mendaki atau tidak? Mari kita kira.
Jumlah pengisian bahan bakar adalah 75900 liter untuk semua peralatan, atau 380 tong dalam jumlah bulat. Lima stesen pengisian bahan bakar akan menjadi 1900 tong, atau muatan 342 tan.
Peluru lebih sukar dikira. Tetapi dengan semua data yang ada, ternyata 507 shell tangki, 150 shell untuk shell 2S9, 32, 9 ribu 30 mm, shell 16 ribu 23 mm, 5000 putaran 14.5 mm, 82 ribu pusingan 7, 62 mm. Semua bersama-sama akan menimbang dalam kotak 78, 9 tan, atau, nombor bulat, 80 tan. Tiga SM untuk peralatan - 240 tan. Amunisi untuk senapang mesin dan senapang serang boleh dianggarkan berjumlah 665 ribu pusingan, atau berat 9, 2 tan. 5 SM - 46 tan.
Makanan. 27 ribu catuan individu selama 10 hari atau 3857 kotak. Berat hanya 56.7 tan.
Jumlah simpanan brigade untuk operasi ofensif yang layak adalah, dalam jumlah bulat, 685 tan. Sebenarnya, sedikit lagi, dengan mengambil kira mortar, peluncur bom tangan, kereta, semua jenis peralatan, dan sebagainya - kira-kira 1000 tan.
Pada akhirnya, kami mendapat 3288 tan kargo, yang merupakan brigade serangan udara dengan semua yang diperlukannya. Atau 42% dari daya dukung kapal. Artinya, semuanya sesuai, dan dengan margin yang kukuh. Anda boleh mengambil lebih banyak cengkerang, kartrij, bahan bakar, makanan. Semua kargo ini diletak secara bebas di geladak, anda boleh bekerjasama dengan forklift dan memuatkan kereta secara langsung di atas kapal.
Kereta kebal, kenderaan berperisai dan trak - di geladak ke-7 dan ke-5, tempurung dan kartrij - turun, di dek ke-8 - ke-11, bahan bakar - di dek ke-6 dan ke-4, makanan dan kakitangan di bahagian paling atas, dari 1 hingga 3 dek.
Ini adalah kelebihan pengangkutan ketenteraan utama pengangkut kereta berbanding BDK. Pengangkut kereta boleh mendarat seluruh brigade dengan semua peralatan dan persediaan, yang dilengkapi dengan pertempuran yang menyakitkan dan sengit selama beberapa hari. Sebagai nisbah awal untuk bahan bakar dan peluru, saya mengambil data sebenar mengenai penggunaan satu atau yang lain semasa operasi ofensif utama semasa Perang Patriotik Besar.
BDK hanya dapat mendarat batalion. Lebih-lebih lagi, dia tidak akan mempunyai banyak persediaan dengannya dan hanya mengandalkan satu pengisian bahan bakar, satu muatan peluru dan apa yang dapat dimasukkan ke dalam peralatan atau ke dalam poket dengan ransel. Tidak, tentu saja, anda boleh memasukkan kira-kira 250 tan peluru, bahan bakar dan makanan tambahan di dalam kotak dan tong di geladak, di tangkapan, di sudut, di kokpit kapal pendaratan besar. Tetapi hanya untuk memunggah semua barang ini tidak akan ada yang tidak ada. Para penerjun payung perlu bertempur, dan anda harus mengubahnya sementara untuk menjadi pemuat. Sekiranya anda menggunakan cadangan tambahan, seperti sebelumnya, dan dianggap sesuai dengan reka bentuk kapal pendaratan yang besar, maka dengan satu pengisian bahan bakar dan satu peluru, musuh dengan mudah akan menghancurkan anda. Akan ada pijakan lain, berserakan dengan tulang.
Bagaimana anda boleh berfikir bahawa 400 lebih daripada 2700? Bagaimana anda dapat mengatakan bahawa kapal yang menurunkan batalion lebih baik daripada kapal yang menurunkan seluruh brigade? Bahkan tidak ada yang dapat dibandingkan. BDK adalah kapal dengan pengkhususan sempit, dan hanya bagus dalam kerangka ini. Sebagai pengangkutan, ia tidak dapat dibandingkan dengan pembawa kereta.
Dari segi operasi dan taktikal, dalam rangka operasi pendaratan, kapal pendaratan besar dan pengangkut kereta, bersama dengan kapal lain, harus bertindak bersama. Katakan kita mempunyai pasukan pendaratan tiga brigade - 8, 1 ribu orang. 1 ribu daripadanya ditanam di empat kapal pendaratan besar, dan tugasnya merangkumi merampas pelabuhan dan memastikan turunnya dua brigade lain, yang berada di dua kapal pengangkut kereta. Mereka juga membawa bekalan tambahan untuk briged yang beroperasi dari BDK. Tugas mereka adalah untuk mengejar ke pantai, merebut pelabuhan atau tempat di mana pembawa kereta dapat memunggah. Dua brigade yang meninggalkan mereka maju, memperluas jambatan dan mewujudkan keadaan yang diperlukan untuk pemindahan formasi besar.
Sekiranya pendaratan di BDK tidak memiliki pengangkutan yang besar dengan pasukan yang akan menyokongnya dan mengembangkan kejayaannya, maka pendaratan ini akan ditakdirkan untuk mengalahkan dan kematian yang menyedihkan.
