Pada masa pembentukan Republik Poland, angkatan bersenjata kecil negara muda itu tidak memiliki kendaraan tempur berperisai. Menyedari kepentingan teknologi tersebut, tentera dan pakar mula mengembangkan projek mereka sendiri. Pada bulan November 1918, kereta perisai pertama yang disebut "Pilsudski's Tank" dibina dan diuji dalam pertempuran. Segera setelah kemunculannya, pembangunan projek baru kenderaan dengan perisai dan senjata kecil bermula.
Galicia menjadi salah satu kawasan permusuhan utama semasa Perang Poland-Ukraine. Formasi bersenjata Republik Rakyat Ukraina Barat memberikan tentangan sengit kepada pasukan Polandia, dan pasukan terakhir ini ingin menerima cara untuk meningkatkan potensi pertempuran mereka. Menjelang akhir tahun 1918, menjadi jelas bahawa kaedah yang paling mudah dan berpatutan seperti ini adalah kenderaan berperisai. Dengan kemampuan terhad, Poland mula mengembangkan kenderaan tempur baru.
Kereta perisai Kresowiec, pandangan depan
Menurut beberapa laporan, inisiatif membuat kereta perisai baru, yang kemudian mendapat nama Kresowiec, bukan berasal dari tentera. Kejatuhan Empayar Austro-Hungarian menyebabkan pengagihan semula wilayah tidak hanya di peringkat negeri-negeri yang baru dibentuk. Sehubungan dengan peristiwa terbaru, petani menjadi lebih kerap, mengancam pemilik tanah Poland yang besar. Yang terakhir ini berisiko kehilangan tanah mereka, dan oleh itu meminta bantuan tentera. Ini adalah hasil dari peristiwa seperti itu bahawa kereta perisai Poland kedua muncul.
Terlepas dari prasyarat untuk kemunculan projek tersebut, proses penciptaannya adalah sebagai berikut. Pada akhir tahun 1918 - jelas tidak lebih awal dari hari-hari terakhir bulan November - komandan pertahanan teknikal kota Lviv, Wilhelm Alexander Lyutzke-Birk, dan pereka Witold Aulikh mula mengembangkan sebuah kereta perisai yang menjanjikan dengan perlindungan antipeluru dan persenjataan senapang mesin. Penyediaan dokumentasi reka bentuk tidak memerlukan banyak masa, tetapi kemampuan pengeluaran yang terhad memberi kesan serius terhadap keseluruhan masa pemulihan.
Sebuah kereta perisai yang menjanjikan sepatutnya berfungsi di wilayah perbatasan Republik Poland dan, nampaknya, dalam hubungan inilah ia mendapat namanya sendiri Kresowiec - "Penjaga Sempadan". Tidak ada sebutan atau nama lain yang digunakan.
Poland tidak mempunyai industri maju, dan oleh itu projek "Penjaga Sempadan" segera menghadapi masalah yang paling serius. Khususnya, pengarangnya gagal menemui casis trak yang sesuai yang boleh dilengkapi dengan badan berperisai. Masalah casis diselesaikan dengan cara yang paling menarik. Traktor bajak buatan sendiri jenama Praga digunakan sebagai asas untuk kereta perisai baru. Menurut beberapa laporan, kenderaan pertanian ini, yang dibangun pada tahun 1914, diserahkan kepada pereka oleh salah seorang pemilik tanah besar, yang secara langsung berminat dengan pembinaan kereta perisai yang pantas.
Bajak yang digerakkan sendiri adalah mesin roda tiga dengan reka bentuk paling ringkas, yang dirancang untuk bekerja di ladang. Dasar casis seperti itu adalah kerangka pemanjangan tinggi yang sempit, di depan yang mana loji janakuasa berada. Di belakangnya terdapat sepasang roda penggerak yang besar, di belakangnya tiang kawalan dengan tempat duduk pemandu dipasang. Rasuk belakang bingkai, yang menonjol melebihi batas "kabin" seperti itu, memiliki alat untuk memasang roda kecil yang dapat dikendalikan. Dalam konfigurasi awal, mesin seperti itu seharusnya menambat bajak dengan beberapa badan kerja.
Bajak Praga dilengkapi dengan mesin petrol 32 hp. Dengan bantuan transmisi mekanikal dengan dua gear ke hadapan, torsi dihantar ke roda pemacu besar. Kekhususan kerja di lapangan menentukan ciri utama casis. Oleh itu, roda pemacu besar, dibina berdasarkan jari-jari, disesuaikan untuk bekerja di tanah dan oleh itu dilengkapi dengan pelek lebar dengan tali kecil. Roda kemudi belakang mempunyai struktur bersuara sederhana dan tidak dilengkapi dengan tayar. Tidak ada unsur elastik di casis.
Kenderaan asas dibezakan dengan reka bentuk yang cukup sederhana, yang memungkinkan untuk membina kereta perisai tanpa perubahan casis yang ketara. Menurut beberapa laporan, semasa pembinaan kereta Kresowiec, para pengarang projek itu harus menyusun semula sistem kawalan untuk menggunakan pos pemandu ke belakang, tetapi maklumat ini tidak disahkan oleh sumber lain.
Badan berperisai dengan reka bentuk yang cukup sederhana dipasang di atas casis tertentu. Ia terdiri daripada sebilangan pelat perisai setebal 10 mm yang dipasang pada bingkai dengan paku keling. Pembezaan tempahan atau sudut cerun tidak digunakan. Di samping itu, nampaknya, kelantangan dalaman kapal tidak dibahagikan kepada petak, dan isipadu loji janakuasa sebenarnya digabungkan dengan petak berawak.
Bahagian depan bingkai dengan mesin dan kotak gear ditutup dengan unit depan yang asal. Tudung mesin dibuat dalam bentuk silinder perisai yang dipasang secara mendatar dengan ukuran yang mencukupi. Terdapat kepingan depan bulat, di belakangnya diletakkan permukaan silinder yang berfungsi sebagai atap, sisi dan bawah. Adalah pelik bahawa tudung berperisai seperti itu melindungi mesin dari semua arah, termasuk dari bawah, yang tidak dapat dibanggakan oleh lambung kereta perisai lain pada masa itu.
Praga bajak sendiri, yang menjadi asas untuk kereta perisai
Tepat di belakang tudung silinder terdapat unit segi empat besar yang berfungsi sebagai bahagian depan petak yang boleh dihuni. Ini dibezakan oleh ketinggiannya yang lebih besar, sementara lebarnya dibatasi oleh ukuran jurang antara roda penggerak. Di belakang bahagian segi empat dari lambung lapis baja ada sepasang spons yang menonjol, yang memiliki bentuk segitiga dalam rencana. Lembaran lambung belakang diposisikan secara menegak dan dibuat dalam bentuk bahagian melengkung. Dari atas, kereta itu dilindungi oleh bumbung mendatar.
Di bahagian tengah bangunan, menara diletakkan, dirancang untuk memantau daerah sekitarnya. Turet terdiri daripada dasar silinder dengan ketinggian rendah, di mana bahagian kerucut dan silinder lain dengan diameter lebih kecil diletakkan. Jurang disediakan antara dua bahagian atas menara, yang memberikan penglihatan sepanjang masa percuma.
Casis hanya mendapat perlindungan separa. Paku roda penggerak ditutup dengan perisai dalam bentuk piramida terpotong, yang dipasang dari beberapa kepingan segi empat. Rasuk belakang bingkai dan roda kemudi terletak sepenuhnya di luar lambung perisai dan tidak mempunyai perlindungan. Namun, roda belakang logam tidak terdedah kepada risiko khas walaupun tanpa perlindungan.
Kereta perisai Kresowiez dilengkapi dengan tiga mesingan. Foto-foto yang ada menunjukkan bahawa pemasangannya harus dilengkapi dengan senapang mesin berpendingin air. Pada pelupusan Republik Poland pada waktu itu terdapat senapang mesin pelbagai jenis dengan reka bentuk yang serupa. Oleh itu, mesin tersebut dapat digunakan oleh senapan mesin Austro-Hungarian MG 08 atau Schwarzlose. Juga, beberapa sumber menyebut penggunaan "Maxims" Rusia. Satu atau lain cara, reka bentuk badan berperisai disediakan untuk pemasangan tiga mesingan.
Senapang mesin pertama terletak pada pemasangan kepingan depan badan kapal. Pelekap bola diletakkan tepat di atas tudung silinder dan memungkinkan untuk melepaskan tembakan ke sasaran di sektor kecil hemisfera depan. Penaja penerbangan menerima bukaan besar dan lebar, di belakangnya adalah alat pemasangan senjata. Dua senapang tegas dikendalikan dengan bahagian yang lebih luas dan, mungkin, secara serentak dapat menembak di beberapa kawasan ruang. Pada masa yang sama, sektor penting di sisi kenderaan tidak ditembakkan oleh mana-mana mesingan yang ada.
Krew kereta perisai boleh terdiri daripada tiga atau empat orang. Di hadapan petak berawak, pos kawalan dan tempat kerja salah satu penembak berada. Dua penembak yang lain seharusnya bekerja di belakang lambung kapal, dengan menggunakan kapal terbang. Akses ke kereta disediakan oleh pintu di sebelah kanan, diletakkan di belakang roda pemacu. Terdapat juga sunroof di belakang menara. Pandangan disediakan oleh beberapa menetas. Oleh itu, penembak depan dan pemandu mempunyai palka sendiri di lembaran depan, dan pemandangan dari tempat kerja penembak belakang disediakan oleh bukaan besar di sisi.
Menurut data yang diketahui, panjang keseluruhan kereta perisai Kresowiez adalah 7 m. Sepasang spons onboard meningkatkan lebar kenderaan menjadi 3.2 m Tinggi - 2. 9 m. Berat tempur berada pada tahap 7-8 tan Kedua-duanya dalam bentuk aslinya dan dengan yang baru, badan perisai casis bajak Praga tidak dapat menunjukkan ciri-ciri larian yang tinggi. Kelajuan maksimum pada gear kedua keduanya tidak melebihi 15-20 km / j. Peningkatan beban pada casis sangat terhad pergerakan di medan lembut.
V. A. Lyutzke-Birk dan V. Aulikh dengan cepat menyelesaikan pembangunan projek itu, tetapi pembinaan kereta jenis jenis perisai baru ditangguhkan. Dari salah seorang pemula projek, penulis menerima bajak model yang tersedia sendiri. Pembinaan korps perisai dipercayakan kepada salah satu bengkel swasta di Lviv. Di samping itu, bengkel keretapi terlibat dalam pekerjaan. Bersama-sama, kedua-dua syarikat dapat membina satu-satunya kereta perisai jenis baru dalam beberapa bulan. Kerja pemasangan selesai hanya pada Mei 1919.
Kereta perisai Pogranichnik dibina pada tahun 1919, dan di sinilah maklumat tentangnya sebenarnya berakhir. Kereta ini disebut dalam konteks beberapa peristiwa, tetapi tidak ada data yang tepat mengenai skor ini. Jadi, V. A. Lutzke-Birk kemudian menyebutkan bahawa kereta perisai Kresowiez digunakan semasa pertempuran di Podrzeu Gardens, tetapi tidak memberikan perincian mengenai pertempuran ini. Tidak ada maklumat mengenai operasi lain yang melibatkan kereta perisai.
Kereta perisai siap, pemandangan buritan
Kereta perisai pertama, dibina untuk tentera Poland pada tahun 1918, digunakan terutamanya dalam pertempuran untuk Lviv. Setelah penangkapan kota itu, "Tank Pilsudski" dihantar ke front lain perang Poland-Ukraine. Dia segera menyertai platun khas Zwiazek Aut Pancernych. Sangat mungkin bahawa "Penjaga Sempadan" juga dimasukkan ke dalam unit ini, tetapi maklumat yang tepat mengenai perkara ini belum disimpan.
Menurut laporan, kereta perisai Kresowiez dibuat bukan hanya untuk memperkuat tentera, tetapi juga untuk melindungi pemegangan tanah dari pencerobohan. Dalam kes ini, dia harus bertempur dengan detasemen bersenjata petani yang tidak memiliki senjata paling sempurna dan, menurut definisi, tidak memiliki teknologi moden. Oleh itu, dalam keadaan seperti itu, sebagai pembela tanah, sebuah kereta perisai dapat menunjukkan hasil yang baik. Perisai antipeluru dan tiga senapang boleh menjadi hujah serius dalam konfrontasi dengan infanteri yang kurang terlatih dan bersenjata.
Pertemuan dengan unit-unit tentera yang lengkap, yang sekurang-kurangnya memiliki artileri, dapat berakhir untuk kereta perisai "Border Guard" dengan cara yang paling menyedihkan. Perisai 10 mm hanya dilindungi dari peluru dan peluru. Selain itu, beberapa ciri reka bentuk lain, seperti adanya bukaan besar di spons dan kurangnya perlindungan roda belakang, dapat mempengaruhi daya tahan hidup dalam situasi pertempuran.
Maklumat mengenai jalan pertempuran kereta perisai Kresowiec, yang menjadi kenderaan kedua kelasnya dalam tentera Poland, masih belum terselamat. Baru diketahui bahawa dia memulakan perkhidmatannya pada musim bunga tahun 1919. Hal ini dapat diandaikan bahawa kendaraan tersebut tetap digunakan untuk beberapa waktu, tetapi kemudiannya musnah dalam pertempuran atau dinyahaktifkan ketika sumber daya habis. Dengan satu cara atau yang lain, kereta perisai harus menamatkan perkhidmatannya selewat-lewatnya pada pertengahan dua puluhan.
Sehubungan dengan tercetusnya perang, tentera Poland memerlukan pelbagai jenis senjata dan peralatan, tetapi peluang yang ada tidak memungkinkan untuk mendapatkan semua yang diinginkan. Akibatnya, perlu mengembangkan dan membangun mesin baru secara mandiri, hanya dengan menggunakan peluang yang ada. Keadaan sedemikian rupa sehingga kenderaan pertanian menjadi asas untuk kereta perisai seterusnya. Malangnya, sebahagian besar maklumat mengenai operasi kereta perisai Kresowiec tidak dapat bertahan, tetapi walaupun tanpa data ini, mesin semacam itu sangat menarik dari sudut pandang teknologi dan sejarah.
