Setelah memenangi pada bulan Januari 2012 "legendaris" oleh piawaian semua kontrak pertahanan yang diketahui, tender MMRCA India untuk pengeluaran dan pembekalan 126 pejuang Rafale pelbagai peranan ke Delhi, syarikat Perancis Dassault Aviation terus "menyapu banyak masalah" "dikaitkan dengan promosi mesin dalam komposisi Tentera Udara India. Kesukaran ini dikaitkan terutamanya dengan kos tinggi pesawat, yang mencapai 200 juta dolar per unit, sementara tidak ada ciri unik Rafali yang dapat mengejutkan bakal pembeli mereka pada abad ke-21. Walaupun kecepatan sudut yang tinggi dalam putaran tetap dalam pertempuran udara dekat, memberikan manuver "tenaga" yang sangat baik, kemampuan terbang dengan sudut serangan yang besar dan nisbah tujahan-ke-berat yang tinggi, pesawat ini benar-benar kalah dengan pesaing dalam penerbangan maksimum kelajuan (untuk Raphael tidak lebih dari 1900 km / j), serta dalam pelaksanaan mod kemampuan super-manuver yang tersedia untuk para pejuang dengan sistem OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" dan pelbagai versi MiG-29).
Dari pengeluaran berlesen 108 Rafaley di India dan pembelian langsung 18 pesawat dari Perancis, Dassault perlahan-lahan memasuki pesanan untuk satu rejimen 36 pesawat, penghantarannya kelihatan tidak masuk akal dengan latar belakang program FGFA India-Rusia, seperti serta banyak kontrak "Syarikat" Sukhoi "OJSC untuk pembekalan pejuang serbaguna keluarga Su-27SK dan Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM ke China, Vietnam, Venezuela dan Malaysia. Walaupun Perancis terus menaikkan harga Rafal mereka, menghubungkannya dengan penyediaan perkhidmatan dan jaminan tambahan, Kementerian Pertahanan India memfokuskan semua usaha pada pemodenan mendalam lebih dari 230 pejuang Su-30MKI yang sangat bermanuver, sebagai serta pengeluaran pejuang taktik ringan "Tejas". Yang terakhir, yang mempunyai avionik moden generasi "4 ++" dan ciri penerbangan yang menjanjikan, akan mengisi sel "pejuang" serbaguna yang kosong untuk setiap hari ", yang seharusnya termasuk 126" Rafale ", dan Su- 30MKI akan menggantung armada dan tentera udara negara jiran Pakistan dan China, yang menjadi alat utama tekanan ketenteraan dan politik.
Program Super-30 menyediakan pemodenan komprehensif Su-30MKI India untuk meningkatkan jangka hayat operasi sehingga 2040. Menurut media India, rundingan Rusia-India mengenai organisasi dan masa permulaan kerja pada pakej peningkatan Sushki kini telah dilanjutkan. Walaupun pesawat ini telah menggunakan reka bentuk elektronik baru selama lebih dari 5 tahun, program Super-30 belum dilaksanakan dalam perkakasan bahkan satu Su-30MKI.
Minat yang semakin meningkat dari pihak India dalam program ini berkaitan dengan beberapa keadaan sekaligus: penampilan pejuang taktikal generasi 4 ++ / 5 di RRC (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 dan J- 31), penggunaan 3 pesawat AWACS oleh Angkatan Udara Pakistan ZDK-03 "Karakoram Eagle" syarikat CETC China, kesimpulan kontrak 75 juta untuk pemodenan F-Pakistan Armada pesawat 16A / B ke tahap F-16C / D Blok 52 dengan kemungkinan menggunakan peluru berpandu jarak jauh AIM-120D, serta akhir hayat perkhidmatan yang dibenarkan bagi pejuang MiG-21 dan MiG-27- pengebom. Seperti yang anda ketahui, di India, kes-kes kemalangan pesawat dengan penyertaan MiG-27 menjadi lebih kerap disebabkan oleh masalah dengan loji kuasa - TRDF R-29-300. Lebih daripada 20 kenderaan hilang dari 2001 hingga Jun 2016. Lebih daripada 120 MiG-27 mengalami penutupan segera, yang memaksa Angkatan Udara India untuk segera menutup jurang ini dengan pemodenan Su-30MKI.
"Super-30" akan menjadikan "tiga puluh" biasa menjadi kompleks pesawat dua tempat duduk paling maju dari generasi generasi peralihan. Kompleks radar udara dirancang untuk dikemas kini dengan memasang radar baru dengan array fasa aktif. Radar N011M Bars semasa dengan PFAR, bersama dengan peluru berpandu udara-ke-udara R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) atau Astra India dalam versi dengan mesin ramjet, memungkinkan untuk memenangkan udara jarak jauh bertempur dengan pejuang seperti Taufan, Rafale, F-16C Blok 52/60 dan F-15E dengan senjata standard dalam bentuk peluru berpandu MICA-EM / IR dan AIM-120C-5/7. Pada masa yang sama, ketika musuh menggunakan peluru berpandu jarak jauh (MBDA "Meteor" dan AIM-120D), risiko bagi juruterbang Su-30MKI meningkat berlipat kali ganda, serta dalam pertempuran udara dengan pejuang China moden J -15S jenis. Bar sejauh 165 km untuk sasaran dengan RCS 3 m2 sudah tidak cukup untuk mengawal sepenuhnya keadaan udara di mana pejuang dengan RCS dalam jarak 1 m2 beroperasi (Super Hornet, F-35A), sementara RCS sendiri Su-30MKI mencapai besar nilai 10-15 m2, yang memungkinkan untuk mengesan "Pengeringan" pada jarak 180 hingga 220 km (berkaitan dengan radar seperti AN / APG-79/81 / 83SABR atau CAPTOR-M dan RBE- 2) …
Fairing telus radio Su-30MKI mempunyai diameter dalaman lebih dari 900 mm, yang benar-benar dapat diterima untuk pemasangan radar PFAR atau AFAR paling moden dengan keupayaan dan resolusi tenaga yang meningkat. Ini dapat menjadi "Irbis-E" dan modifikasi radar Sh-121 yang disederhanakan, yang kemudian dapat digunakan di kompleks kawalan persenjataan dari pesawat tempur FGFA yang menjanjikan.
Radar baru akan dapat mengesan Blok 52 Pakistan F-16C pada jarak 270 - 300 km, dan stealth J-31 China dan J-11B berlesen - 200 dan 400 km, yang memungkinkan untuk memulakan DVB di pada masa yang sama, atau lebih awal daripada musuh akan melakukannya. Jelas, sesuai dengan program Super-30, Indian Thirty dapat menerima paket untuk mengurangi tanda tangan radar, dinyatakan dalam penggunaan elemen struktur yang terbuat dari bahan penyerap radio, serta penggunaan pelapis penyerap radio mengikut teknik yang dilaksanakan dalam kerangka udara pengebom tempur Su-34 (tandatangan radar dikurangkan menjadi 3, 8-5 m2 dalam unjuran frontal). Besar kemungkinan kawasan penampang yang lebih kecil dari kokpit Su-30MKI memungkinkan untuk mencapai RCS dalam jarak 2-2,5 m2.
Salah satu pilihan yang dicadangkan untuk memodenkan rangka udara Su-30MKI sesuai dengan program Super-30 (diterbitkan di Internet India): ruang penstabil 20 darjah, pengambilan udara berorientasi mendatar, ruang senjata dalaman antara saluran udara dan nacelles enjin, dan lampu berterusan berbentuk air mata untuk pengurangan EPR. Ideanya pasti bagus, tetapi pelaksanaannya dalam "perkakasan" 272 "Sushki" India memerlukan beberapa bilion dolar (tidak termasuk penggantian radar on-board)
Radar baru untuk Su-30MKI akan mempunyai lebih banyak mod operasi, termasuk pengimbasan permukaan dengan bukaan sintetik. Kapal permukaan musuh dan kenderaan darat akan dikesan 50-70% lebih jauh daripada yang dilakukan oleh Bars, dan kemampuan untuk mengelaskan unit-unit ini dengan jarak lebih dari 150 km akan muncul. Radar dengan AFAR dengan jarak lebih dari 300 km, serta kehadiran pengendali sistem, akan menempatkan Su-30MKI yang dimodernisasi pada satu tahap dengan Su-35S yang dibeli oleh China, tetapi dengan keunggulan numerik 10 kali ganda. Dorongan yang sangat baik untuk mempercepat kerja pada "Super-30" adalah penyatuan peluru berpandu anti-kapal supersonik "BrahMos", serta reka bentuk "BrahMos-2" hipersonik, yang hari ini membolehkan Angkatan Udara India menguasai mana-mana kumpulan serangan tentera laut armada China, yang meliputi pasukan mereka sendiri.
Hasil daripada tender MMRCA India, cadangan Amerika untuk pesawat tempur serbaguna F-16IN Block 60 ditolak kerana beberapa sebab sekaligus: kemampuan manuver di BVB (lebih rendah daripada yang diajukan oleh Rafale), platform "moral" yang ketinggalan zaman (MiG-35 mempunyai loji tenaga enjin tunggal yang jauh lebih baik, ditambah dengan kemampuan manuver super), jauh dari prestasi terbaik radar AN / APG-80
Menurut The Financial Express, sebuah delegasi Amerika akan tiba di India sejak 27 Julai, yang terdiri daripada perwakilan dari Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics dan Honeywell, yang akan membincangkan pengiriman senjata peluru berpandu, serta penggunaan kemudahan untuk pengeluaran pejuang generasi peralihan Amerika yang berlesen. Telah diketahui bahawa India telah meninggalkan "Super Viper" Blok 60 F-16IN Amerika yang lebih baik untuk memihak kepada "Raphales" Perancis. Tetapi sekarang keadaan bagi syarikat AS lebih sukar. Walaupun begitu, delegasi akan berusaha untuk membuat perjanjian pra-kontrak untuk pembekalan pejuang F-35A generasi ke-5 dan organisasi pengeluaran berlesen F / A-18E / F "Super Hornet". Boeing Military Aircraft, yang diketuai oleh CEO Shelley Lavender, sedang berusaha untuk mempromosikan pesawat terbaru. Kementerian Pertahanan India dijadwalkan untuk memperoleh 90 pejuang Amerika yang akan mengisi jurang dari kontrak Raphael yang disingkat.
Boeing berharap dapat menarik minat pasaran senjata India dengan pejuang pelbagai peranan enjin berkembar dengan radar AFAR AN-APG-79 berprestasi tinggi dan kemampuan berdasarkan dek, Lockheed bertaruh pada tanda tangan radar rendah Lightning 2. Tetapi jika potensi pemodenan mereka sudah mencapai titik teratas (baik Super Hornet, maupun F-35A secara teknis akan menerima radar dengan jarak operasi sejauh 400 kilometer), fleksibiliti program Super-30 dapat melewati hampir semua bahagian barat cadangan pada selekoh curam.
