MAKLUMAT SEDIKIT MENGENAI GENERASI KE-5 TERBAIK
Dengan mengesan dengan kronologi perkembangan dan evolusi pesawat tempur taktikal generasi ke-5 di dalam dinding biro reka bentuk syarikat aeroangkasa terkemuka di dunia, seseorang dapat dengan pasti menentukan konsep operasi strategi masa depan mereka di teater operasi global. Yang paling maju dari segi teknologi, multifungsi, dan juga merangkumi ciri-ciri terbaik dari pejuang sedia ada generasi "4 ++" dan "5", tanpa keraguan, boleh dianggap sebagai projek domestik kompleks penerbangan yang menjanjikan PAK penerbangan lini depan -FA. Ujian kekuatan tanah aktif, serta kerja menentukan dan meminimumkan EPR mesin keluarga T-50 di ruang anechoic berlaku sehingga Januari 2010 berdasarkan sampel T-50-KPO yang serupa secara struktural dan kompleks penuh- penimbang skala (SPS) T-50-KNS … Semua penyempurnaan dalam reka bentuk aerodinamik kerangka udara dan tanda tangan radar (termasuk jenis dan bilangan elemen yang terbuat dari bahan penyerap radio) diambil dengan harapan prototaip penerbangan pertama tidak akan lebih rendah daripada mesin seperti Su-30SM dan Su-35S dari segi kualiti teknikal dan taktikal penerbangan, dan dalam penglihatan sesuai dengan gagasan luar negeri dari syarikat "Lockheed Martin" - F-22A "Raptor".
Berkat kerja awal projek PAK-FA yang kemudian, pakar Biro Reka Bentuk Sukhoi mempunyai peluang unik untuk mengikuti apa yang disebut "pembentukan blok" pesawat tempur siluman Amerika F-22A, yang dengan penyatuan setiap peningkatan baru / pakej kenaikan (Kenaikan) menerima kualiti tempur tambahan dalam prestasi operasi mogok dan operasi untuk pengintaian elektronik dan keunggulan udara. Ini memberi peluang yang sangat baik untuk memelihara dan keunggulan kesempurnaan teknologi mesin kami daripada yang AS. Oleh itu, sebagai contoh, pakej pemodenan "Blok 35 Kenaikan 3.3", yang menyediakan untuk melengkapkan radar onboard AN / APG-77 dengan dua tambahan AFAR yang kelihatan sampingan, telah berjaya diwujudkan dalam "perkakasan" pada T-50 kami: kita bercakap mengenai dua radar BO sentimeter bersaiz kecil tambahan X-band N036B-1-01L dan N036B-1-01B, yang merupakan sebahagian daripada kompleks radar tunggal Sh-121 bersama dengan radar utama N036 "Belka", dan radar tambahan pita L-band N036L-1-01 (di sayap kaus kaki). Stesen BO N036B-1-01L dan N036B-1-01B di T-50, serta stesen tambahan di Raptor, mempunyai konfigurasi lokasi yang sama (di kedua sisi di bahagian belakang fairing telus radio-hidung). Mereka menghilangkan kelemahan utama radar AFAR tetap - bidang pandangan kecil dalam bidang azimuth, iaitu 140 darjah untuk H036, dan 120 darjah untuk AN / APG-77. Seperti yang anda ketahui, radar on-board dengan susunan antena fasa pasif mempunyai mekanisme untuk memutar bukaan, kerana ia dapat "melihat" sekitar 30 darjah. ke hemisfera belakang, seperti yang diterapkan dalam radar Irbis-E (Su-35S).
Kehadiran radar sampingan tambahan dengan AFAR akan memberikan T-50 dan F-22A beberapa kelebihan sekaligus:
Perincian yang sangat penting ialah bidang pandangan sistem radar udara (BRLK) dengan AFAR dengan radar BO tambahan (N036 "Belka" dan AN / APG-77 "Kenaikan 3.3") lebih kurang 25% lebih besar daripada bidang pandangan PFAR-radar ("Irbis -E"), dilengkapi dengan putaran mekanikal susunan antena (masing-masing 300 berbanding 240 darjah). Keseluruhan kemampuan fungsional dan jarak jauh kompleks Sh-121 hari ini sudah melebihi ciri-ciri AN / APG-77, yang akan menjadikan siri T-50 masa depan menjadi pemburu mahir di teater udara abad XXI. Di samping itu, semua avionik pejuang "stealth" Rusia dibangun berdasarkan seni bina terbuka, yang akan memudahkan penyatuan modul dan perisian tambahan untuk operasi anti-kapal, anti-radar dan serangan lain. Perkakasan Block 10/20 Raptor yang lebih lama memerlukan jurutera dan pengaturcara Lockheed Martin lebih banyak masa untuk ditingkatkan daripada yang diperlukan oleh jurutera Sukhoi untuk menaik taraf T-50.
Satu-satunya titik yang sedikit kontroversial dalam tahap kesempurnaan T-50 PAK-FA adalah petunjuk prestasi masa depan dan sumber enjin tahap kedua "Produk 30" yang menjanjikan, yang akan menggantikan enjin turbojet AL-41F1 pada kenderaan produksi, serta tanda tangan inframerah yang cukup tinggi dari nacelles mesin dengan seni bina terbuka (seperti pada semua modifikasi keluarga Su-27). Dilaporkan bahawa TRDDF "Product 30", pertama kali dilancarkan di dinding Biro Reka Bentuk Eksperimen (OKB) mereka. A. Lyulki, 11 November 2016, mesti mempunyai daya tarikan afterburner 17,500-18,000 kgf. Semua tahap penyempurnaan enjin di darat berlalu tanpa nuansa yang tidak menyenangkan, tetapi kebolehpercayaan kerja mesti disahkan semasa ujian penerbangan pada salah satu prototaip T-50 tahap ke-2. Enjin baru "Produk 30" akan memberi peluang kepada T-50 untuk melepasi "Raptor" Amerika dalam nisbah tujahan hingga berat sebanyak 5-6,7%, mencapai 1,17 kgf / kg pada muatan bahan bakar 100% (11100 kg) dan persenjataan peluru berpandu lebih dari 1 tan dalam konfigurasi udara-ke-udara. Ini akan membolehkan T-50 PAK-FA "memutar" F-22A dengan mudah, walaupun dalam pertempuran udara dekat pada menegak.
Sehingga kini, diketahui bahawa Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia akan membeli skuadron T-50 PAK-FA untuk Angkatan Udara menjelang tahun 2020. Walaupun dengan mengambil kira ciri prestasi tertinggi mereka, 12 kenderaan tidak mampu memberikan pertahanan sepenuhnya bahkan satu arah strategik yang luas dari sempadan udara Persekutuan Rusia. Hanya beberapa sektor ON atau selatan Baltik yang dapat dilindungi. Untuk memenuhi keperluan Angkatan Udara di semua teater konvensional CSTO, dan juga di Arctic VN, diperlukan 90-120 pejuang T-50 yang menjanjikan. Tahap rendah pembinaan dan pemindahan kenderaan ke unit tempur dijelaskan oleh fakta bahawa rancangan asal tidak sesuai dengan realiti belanjawan ketenteraan Persekutuan Rusia, memandangkan ramalan negatif dalam realiti ekonomi baru. Kita hanya boleh berharap bahawa kemudian keadaan akan berubah menjadi lebih baik. Sehingga saat itu, untuk mencapai kecekapan terbesar dalam operasi udara, satu-satunya keputusan yang tepat adalah memasukkan unit T-50 dalam skuadron tempur Su-30SM dan Su-35S dan rejimen udara.
Seperti yang anda lihat, dalam 5 tahun akan datang, pasukan aeroangkasa kita akan dapat menentang musuh utama dengan sebilangan kecil kenderaan generasi ke-5, yang merupakan isyarat negatif dalam pembentukan komponen pertahanan udara yang layak pada abad ke-21. Keadaan diselamatkan oleh fakta bahawa projek Amerika berjuta-juta dolar "JSF" yang paling bercita-cita tinggi dengan F-35A / B / Cnya dibezakan oleh kekurangan taktik dan teknikal yang serius berbanding dengan "Tiga Puluh" dan "Tiga Puluh Lima" kami, yang lebih sesuai dengan generasi "4 ++". Dan apa yang dapat kita katakan mengenai pembentukan penerbangan generasi ke-5 di negara jiran terdekat kita dan rakan strategik - RRC?
TUGAS TAKTIKAL DAN TEKNIKAL UNTUK PROJEK AVIASI CINA GENERASI KE-5 DIHASILKAN MENGIKUT RASA MASA DEPAN DARI AS DI APR
China, yang kerap mengalami gangguan dari Angkatan Laut AS di wilayah Indo-Asia-Pasifik, dan juga terpaksa mengembangkan konsep konfrontasi strategi canggih dengan "pakatan anti-China" "AS-Jepun-Vietnam-Australia-India- Taiwan-Republik Korea ", di mana lebih bersungguh-sungguh dan berskala besar melakukan pekerjaan pada reka bentuk dan penyempurnaan pesawat generasi ke-5. Perintah PLA membuat pertaruhan besar terhadap peningkatan kecekapan di zon yang disebut "tiga rantai". Seperti yang anda ketahui, ia diwakili oleh tiga garis strategi ("rantai").
Jalur dekat pertama "Okinawa-Spratly-Filipina-Taiwan", yang terletak kira-kira 600 km dari pantai RRC, menimbulkan ancaman terbesar bagi Kerajaan Surgawi, kerana di kompleks pulau dan kepulauan ini jumlah terbesar adalah Prasarana ketenteraan Tentera Laut AS terletak, "penumbuk" kejutan utama yang kerap beroperasi di kumpulan serangan pesawat pengangkut pesawat, yang dipindahkan ke pelupusan armada operasi Tentera Laut AS ke-7 selain AUG dengan kapal induk - pengangkut pesawat atom CVN-73 USS "George Washington". Jalur kedua "Guam-Saipan-Ogasawara" (masih Lautan Pasifik Barat) terletak pada jarak 2000-3000 km. Ancaman utama China di rantai ini, secara semula jadi, adalah pulau Guam.
Guam, yang tergolong dalam kategori "Wilayah Non-Blok Otonomi Amerika Syarikat", adalah untuk China yang paling dekat dan kuat untuk Angkatan Laut dan Tentera Udara AS, yang mempunyai:
Guam adalah pangkalan transshipment utama dan sokongan logistik nasional untuk Angkatan Bersenjata AS di Lautan Pasifik Barat, yang akan selalu mengekalkan ketahanan pertempuran Angkatan Laut dan Tentera Udara AS yang beroperasi di seluruh wilayah Indo-Asia-Pasifik. Di samping itu, pangkalan tentera laut Guam dan pelabuhan komersial Apra menyediakan pangkalan seluruh skuadron kapal gudang, yang memungkinkan penempatan seluruh brigade ekspedisi USMC hanya dalam beberapa hari. Kapal-kapal itu dapat dengan mudah ditukar menjadi unit amfibi yang mampu memindahkan beberapa ribu marin bersama dengan peralatan ke pantai Filipina atau kepulauan Spratly. Perincian penting di sini adalah tepatnya jarak Guam dengan wilayah Asia Tenggara dan Laut China Timur yang tidak stabil. Sekiranya, sebagai contoh, kami memperlihatkan peningkatan permusuhan antara RRC, Vietnam dan Filipina atas kepemilikan beberapa pulau di kepulauan Spratly, maka kami memiliki gambaran operasi berikut: agar kapal-kapal serangan amfibi universal "dilengkapi" Tentera Laut AS (sebagai sebahagian daripada IBM) untuk mencapai "hot spot" ketika meninggalkan Seattle mengambil masa sekitar 310 jam; semasa meninggalkan pangkalan tentera laut Guam - hanya 80 jam.
Sebelum mencapai "rantai kedua", pada jarak sekitar 1500-2000 km dari pantai Empayar Surgawi, dominasi Tentera Laut dan Tentera Udara China di APR sepenuhnya berakhir. Di sini, AUG Amerika dan KUG, yang diwakili terutamanya oleh puluhan kapal pemusnah kelas URO kelas Arley Burke, mempunyai kelebihan berangka yang besar, berjaya menyelidiki kedalaman Lautan Pasifik untuk kehadiran MAPL dan SSBN Cina yang tidak begitu senyap menggunakan pengubahsuaian terkini stesen sonar AN / SQQ-89 (V) 14/15. Lebih-lebih lagi, pengebom subsonik jarak jauh H-6K China yang dimodenkan, walaupun mereka mempunyai jarak tempur yang meningkat hingga 3,500 km dan kedalaman serangan dengan peluru berpandu strategik CJ-10A - kira-kira 5,500 km, tidak akan dapat mengatasi pertahanan udara berlapis tebal armada Amerika, yang dapat dibina di antara "litar" pertama dan kedua hanya dalam 2-3 hari. Tanda tangan radar H-6K, yang menurut perkiraan paling optimis mencapai 30-50 m2, tidak akan memberikan sebahagian kecil peluang untuk mengatasi "perisai udara" yang dibentuk oleh sistem pertahanan udara SM-6 yang dibawa kapal menggunakan lebih moden peluru berpandu dengan pencari radar aktif RIM-174 ERAM. Pengangkut pesawat yang sangat sedikit dari armada China juga tidak akan memberikan kelebihan dalam kecekapan operasi PLA dalam APR: walaupun dengan dua kapal induk, yang akan segera dimiliki oleh armada China, tidak mungkin menangkis potensi daripada 5-7 Nimitzes Amerika. Oleh itu, penyelesaian yang paling berkesan adalah permulaan barisan pengeluaran paling awal untuk pemasangan pejuang taktik dan pengebom generasi ke-5.
Bagi pengebom peluru berpandu jarak jauh dan jarak jauh, Kerajaan Surgawi mempunyai prospek yang sangat cerah di sektor ini. Keperluan untuk kecekapan operasi yang tinggi dalam melakukan serangan terhadap sasaran ketenteraan strategik Amerika di Guam dan Hawaii ("rantai ketiga" menurut konsep China) menentukan ciri-ciri taktikal dan teknikal yang tinggi untuk pengebom peluru berpandu siluman H-20 dan YH-X. Kedua-dua projek ini dibezakan dengan kelajuan penerbangan supersonik yang tinggi dari 1, 8-2M untuk "terobosan" sistem pertahanan udara tentera laut Amerika secara tiba-tiba dan cepat. Kapal pengangkut peluru berpandu H-20 adalah kenderaan jarak sederhana dengan jarak sekitar 3000 km. Kerangka udara mesin, reka bentuknya dibezakan oleh sebilangan besar bahan komposit dan lapisan penyerap radio, praktikalnya tidak mempunyai sudut yang tepat. Lebih-lebih lagi, untuk mengurangkan RCS, konfigurasi atas lokasi pengambilan udara digunakan: penyelesaian ini membantu mengurangkan tanda radar pesawat untuk sistem radar darat dan laut. N-20 mempunyai kemampuan untuk beroperasi tanpa mengisi bahan bakar dalam rantai "kedua" (ke pulau Guam).
Pengebom strategik YH-X adalah mesin yang lebih maju. Jejari aksi, mencapai 6.000 km, akan memungkinkan anak buahnya melakukan operasi yang lebih lama dalam "rantai kedua", dengan jangkaan manuver tambahan dan pilihan lintasan optimum dengan melewati kawasan dengan ketepuan terbesar dengan dasar laut Amerika sistem pertahanan udara-peluru berpandu. Untuk mencari arah cara ini, YH-X akan dilengkapi dengan sensor pasif paling maju untuk pengintaian elektronik dan optoelektronik. Lebih-lebih lagi, YH-X akan dapat melancarkan serangan peluru berpandu strategik terhadap infrastruktur tentera laut Angkatan Laut AS di Hawaii. Dan tidak kira betapa tidak menyenangkan membicarakannya, tugas taktikal dan teknikal yang diketahui hari ini untuk projek YH-X tidak kurang bercita-cita tinggi daripada projek PAK-DA kami, jika hanya kerana konsep Cina akan mendapat kelajuan yang setanding dengan Tu-160, dan kita akan terbang dengan kelajuan yang sedikit melebihi prestasi Tu-95MS. Dan walaupun pakar kami berusaha untuk menutup mata terhadap kecacatan ini dengan peningkatan beban tempur PAK-DA, realiti keras menentukan pendekatan yang sama sekali berbeza - pada abad pengembangan aktif WTO hipersonik, baik kenderaan pelancaran yang diproyeksikan dan serangan udara bermaksud mesti mempunyai kelajuan penerbangan supersonik yang tinggi. Anehnya, kedua-dua Rusia dan Amerika Syarikat meninggalkan konsep ini. Tetapi adalah sangat bodoh untuk menghiburkan diri kita melihat Negara, kerana anggaran mereka akan membolehkan kita membangun 20, 30, dan bahkan 80 LRS-Bs subsonik yang mahal, sementara kita hanya berharap dapat membangun dan memindahkan ke skuadron pengeboman berat sekurang-kurangnya 15-20 PAK-YA! Kami melihat rancangan yang diumumkan oleh Timbalan Menteri Pertahanan Persekutuan Rusia Yuri Borisov untuk mengurangkan siri T-50 PAK-FA sehingga 2020 dari 52 hingga 12 kenderaan, dan membuat kesimpulan. Dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut, ILC dan Tentera Udara AS, hari ini sudah ada 314 pejuang generasi ke-5 (131 Lightning dalam 3 versi dan 183 Raptor)
Tidak perlu bercakap mengenai pengeluaran bersiri H-20 dan YH-X Cina dalam 2-3 tahun akan datang. Walaupun begitu, di sini dalam bidang produksi penerbangan generasi ke-5 secara besar-besaran, pergerakannya jauh lebih meriah daripada kita. Ini dicapai terutamanya dengan bekerja di bidang penyempurnaan pejuang taktikal generasi ke-5 J-20A, yang pada tahun 20 akan menahan semua kemudahan tentera laut Amerika di pulau-pulau "rantai pertama" dalam ketakutan yang nyata, dan juga melakukan tekanan psikologi tinggi terhadap komando Angkatan Bersenjata Taiwan, Vietnam, Jepun dan Korea Selatan.
TUGASAN EAGLE HITAM
Menurut sumber-sumber China pada hari-hari terakhir 2016 yang akan keluar, kumpulan pembuatan pesawat Chengdu telah melancarkan barisan produksi ketiga untuk mengumpulkan pejuang siluman yang menjanjikan J-20A generasi ke-5. Berita itu, pada pandangan pertama, tidak biasa. Tetapi jika anda memikirkan hakikat bahawa setiap "cabang" menghasilkan 12 pesawat per tahun, maka pada pertengahan tahun 2020, pada kadar yang tetap, Angkatan Udara China akan mempunyai sekitar 120 "Black Eagles" dalam perkhidmatan; dalam 2 tahun lagi, jumlah mereka akan mencapai 200 unit. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk memindahkan 500 pejuang generasi baru ke Angkatan Udara. Perincian penting adalah bahawa laju pengeluaran J-20A, jelas, akan melepasi kadar kedatangan pejuang F-35B dan F-35C yang menjanjikan dalam skuadron tentera laut yang berpangkalan di Angkatan Laut dan Kor Marin AS, sementara Super Hornet dan tidak mempertimbangkan untuk meningkatkan ke modifikasi Super Hornet Lanjutan. Ini menyiapkan kejutan yang sangat tidak menyenangkan bagi pentadbiran Rumah Putih yang baru.
Panggilan buruk pertama untuk Washington adalah permulaan pengeluaran besar-besaran pesawat tempur dua tempat duduk J-15S dan J-16. Tahap kefungsian produk ini mencapai parameter Su-30SM, kecuali OVT. Telah diketahui bahawa pesawat ini dilengkapi dengan radar udara moden dengan array fasa aktif, kerana kemungkinan hasil pertempuran udara jarak jauh dengan pesawat tempur berasaskan pesawat F / A-18E / F Amerika adalah sama. Yang penting di sini bukan hanya radar onboard Cina baru, yang hampir sama dengan AN / APG-79, tetapi juga peluru berpandu jarak jauh udara-ke-udara PL-21D yang sempurna, dilengkapi dengan mesin ramjet dan ARGSN mengikut jenis unit pengendalian udara MBDA "Meteor". PL-21D memiliki jarak hingga 150 km, dan mampu melakukan manuver intensif bahkan pada fasa penerbangan terakhir kerana tempoh operasi ramjet yang meningkat, dibandingkan dengan cas peluru berpandu padat yang cepat habis digunakan seperti AIM -120D.
Isyarat kedua adalah penerimaan oleh Angkatan Udara China kumpulan pertama 4 pejuang Su-35S serbaguna super-manuver di bawah kontrak untuk 24 pesawat, yang ditandatangani pada bulan November 2015. Malah satu tautan pejuang yang diterima mampu memperkuat potensi tempur mesin seperti Su-30MKK, atau J-16 dalam satu atau satu arah udara sebanyak 1,5-2 kali. Tiga Puluh Lima, yang merupakan sebahagian dari skuadron tempur China, dapat melakukan pertempuran udara jarak jauh dan jarak dekat, dan melakukan fungsi pesawat AWACS dan RTR, mengesan pengintaian utama pesawat anti-kapal selam Amerika pada jarak lebih dari 400 km. Telah diketahui bahawa jarak instrumental radar N035 Irbis-E adalah 525 km, yang mencerminkan jarak pengesanan anggaran pesawat anti-kapal selam jarak jauh P-8A Poseidon Angkatan Laut AS. Bukan rahsia lagi bahawa "pemikiran" Chengdu dan Shenyang dalam beberapa bulan mendatang akan mulai mempelajari secara terperinci rancangan dan prinsip operasi unit radio-elektronik utama "Flanker-E +", di mana radar Irbis-E adalah di tempat khas untuk ujian. Setelah membiasakan diri dengan penyelesaian yang dilaksanakan di dalamnya, orang Cina akan dapat meningkatkan kualiti dan memerangi keberkesanan radar mereka sendiri dengan PFAR dan AFAR, yang ditujukan untuk J-20A.
J-20A itu sendiri tidak lagi dapat menerima kritikan keras yang melintas di kalangan pemerhati dan penganalisis pada saat penerbangan pertama produk Project 718, yang berlangsung pada 11 Januari 2011. Berdasarkan beberapa laporan video yang dibuat oleh saluran TV China CCTV + dan amatur di Airshow China-2016, kita dapat dengan selamat mengatakan bahawa kemampuan manuver J-20A tidak seburuk yang difikirkan sebelumnya, menganalisis susun atur kerangka udara, kawasan sayap, dan juga loji janakuasa yang dipasang. Angka putaran sudut hanya sedikit lebih rendah daripada pesawat pengebom tempur berketepatan tinggi Su-34. Dalam pertempuran udara jarak dekat, sistem J-20A, tanpa sistem pesongan vektor tujahan (OVT), mungkin menunjukkan halaju sudut putaran stabil, setara dengan F-35A Amerika yang diiklankan: ini dapat dilihat dalam video CCTV + di saat lepas landas Black Eagle, dan kemudian peralihan tiba-tiba ke pendakian menegak. Pusing menegak kenderaan sangat bertenaga dan tanpa "kelikatan" yang terdapat pada pejuang taktik berat. Sudah tentu, tidak ada peluru berpandu udara ke udara di ruang persenjataan dalaman semasa pertunjukan udara, dan tangki bahan bakar hanya diisi sebahagian, tetapi kebolehlambatan kenderaan pasti melebihi jangkaan.
Ini semua mengenai pemuatan sayap rendah, yang dengan berat lepas landas normal hanya 287 kg / m2: ini dicapai dengan luas sayap 80 m2, termasuk ekor mendatar depan galas (FGO). Laju putaran sudut yang baik dipertahankan kerana fakta bahawa kualiti galas PGO mengimbangi bahagian tengah J-20A, yang dialihkan ke luar fokus aerodinamik. Lebih-lebih lagi, slug aerodinamik kecil meluas dari akar tepi sayap ke PGO, memudahkan penerbangan dengan sudut serangan yang besar. Nisbah tujahan-ke-berat J-20A dengan 2 enjin turbojet pintasan WS-10G (dengan dorongan total 30800 kgf, dengan berat lepas landas normal 23 tan) adalah 1.34 kgf / kg. Dengan tangki bahan bakar penuh (10 tan) dan 2 tan senjata di ruang dalaman, nisbah tujahan-ke-berat adalah 1.062, yang bahkan lebih tinggi daripada Su-34.
Sebilangan besar bahan komposit ringan dalam reka bentuk kerangka udara memungkinkan untuk mencapai nisbah tujahan ke berat yang mencukupi walaupun menggunakan versi konvensional enjin turbojet AL-31F yang dipasang pada Su-27, Su-30MK2 dan J-10A pejuang. Oleh itu, dalam pertempuran udara, di sebalik semua kritikan, "Black Eagle" cukup mampu bertahan dalam pertempuran dengan SKVP F-35B yang sama. Dalam konfrontasi dengan F / A-18E / F dan F-35C yang lebih bermanuver, tentunya akan lebih sukar bagi juruterbang J-20A untuk mencapai keunggulan, tetapi kereta itu tidak dimaksudkan untuk ini tujuan, kerana Angkatan Udara RRC mempertaruhkan satu lagi pejuang taktik yang tersembunyi di sini. J-31, yang dikembangkan oleh syarikat "Shenyang".
Mengenai persenjataan J-20A untuk pertempuran jarak dekat, peranan utamanya dimainkan dengan menjanjikan peluru berpandu udara-ke-udara jarak pendek PL-10E. Produk ini dirancang oleh Institut Penyelidikan Ilmiah Optoelektronik Teknologi Luoyang pada tahun 2013, dan diperlihatkan kepada khalayak ramai di pameran Airshow China-2016. Menurut wakil dari pemaju, PL-10E akan menjadi peluru berpandu udara yang paling maju di Tentera Udara RRC. Roket ini dibina mengikut piawai untuk skema abad XXI "badan penanggung beban" dan dibezakan dengan adanya sayap trapezoid yang dikembangkan, dipindahkan ke ekor dari pusat jisim roket; destabilizer kecil dapat dilihat di busur, dan di ekor - kemudi aerodinamik "rama-rama" dari kawasan besar dengan takik kecil. Jelas bahawa terdapat persimpangan struktur R-27 Rusia dan IRIS-T Eropah. Roket PL-10E dilengkapi dengan enjin roket pepejal mod padat berkembar yang kuat, yang membolehkan penggunaan sistem pemesongan vektor tujahan dinamik gas (OVT) untuk sebahagian besar laluan penerbangan. Peluru berpandu ini mampu bermanuver dengan kelebihan 50 hingga 70 unit. dan berpusing 180 darjah untuk mengejar musuh udara. Jarak penerbangan mencapai 20 km.
Setelah pengisian bahan bakar roket pepejal rendah asap habis, kawalan PL-10 dipindahkan sepenuhnya ke kemudi aerodinamik ekor dengan nisbah aspek besar. Bentuk pesawat "rama-rama" mempunyai peranan yang hampir sama seperti pada keluarga "ALAMO" R-27R / ER kami - ia meminimumkan apa yang disebut "fenomena terbalik": apabila roket PL-10E melakukan manuver pada sudut serangan yang tinggi, sayap tengah menimbulkan gangguan aliran aerodinamik yang stabil, yang bergerak di atas kemudi aerodinamik dan menstabilkan proses manuver. Penyempitan pesawat kemudi aerodinamik ke titik kontak dengan badan kapal membantu mengurangkan kesan aliran aerodinamik sisi dari sayap pada kemudi.
Data mengenai jumlah rentang operasi IKGSN PL-10E belum diungkapkan, tetapi diketahui bahawa roket menggunakan pangkalan elemen mikropemproses paling moden. Bagi juruterbang pejuang penyerang siluman J-20A, PL-10E akan menjadi sokongan yang layak dalam pertembungan dengan pejuang Amerika yang lebih mudah bergerak dari generasi 4 ++ / 5. Walaupun keadaan mencapai BVB antara J-20A dan F-35C, dan Petir mula memutar Helang Hitam, juruterbang China akan selalu berpeluang menyerang sistem peluru berpandu udara PL-10E yang menjanjikan, yang bersifat teknikal kualiti jauh lebih tinggi daripada AIM-9X.
Senarai tugas J-20A merangkumi terutamanya penaklukan keunggulan udara dalam pertempuran pada jarak jauh dan jarak jauh, pemintasan pengebom strategik yang dijanjikan LRS-B, pemintasan pesawat AWACS dan pesawat RTR E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS", dan juga RC-135V / W "Rivet Joint". Di samping itu, J-20A akan menjadi bahagian tidak terpisahkan dari komponen penerbangan pertahanan udara untuk memerangi pesawat pengintaian strategik "Global Hawk" Angkatan Udara AS RQ-4B, serta modifikasi tentera laut RQ-4C mereka, melakukan pengintaian untuk mengesan orang Cina kapal selam dan kapal perang permukaan di perairan Biendong dan Laut Filipina. Untuk tujuan ini, senjata G20 China termasuk sistem peluru berpandu udara PL-21D, serta menjanjikan peluru berpandu udara jarak jauh ultra-350 (350-450 km) dengan kod yang tidak diketahui, yang diuji pada akhir tahun ini pada menaiki pesawat tempur serbaguna J-16. Pelancaran peluru berpandu rahsia ini belum dilaporkan; kemungkinan mod operasi kepala penghubung radar aktif dipraktikkan untuk melatih sasaran udara secara langsung pada suspensi pembawa. Secara struktural serupa dengan SAM jenis HQ-9, URVV jarak jauh ultra baru mempunyai pelbagai tugas yang sama dengan peluru berpandu KS-172S-1 Rusia dari biro reka bentuk Novator.
Ciri positif pelancaran peluru berpandu udara ke udara pada drone pengintai ketinggian tinggi dan objek stratosfera adalah jarak penerbangan efektif maksimum yang mungkin dicapai kerana kehadiran peluru berpandu pencegat, di seluruh jalur penerbangan, di lapisan atmosfera yang jarang ditemui dengan pekali kehilangan halaju minimum. Satu-satunya kelemahan peluru berpandu ini adalah ukurannya yang besar, kerana ia dapat diletakkan di J-20A hanya pada titik-titik luar dari suspensi, yang akan menyebabkan peningkatan tanda tangan radar hingga sekitar 1 m2 (anggaran RCS dari J-20A mencapai 0.6 m2). Oleh itu, walaupun satu rejimen udara J-20A dapat dengan cepat dan cekap melucutkan aset pengintaian dan sasaran sasaran Tentera Laut AS dalam radius 1600 - 1900 km, secara signifikan mengurangkan keberkesanan pemogokan AUG negara hampir ke sempadan dari pulau Guam. Rejimen J-20A pertama akan muncul di Tentera Udara China pada pertengahan 2018.
Tugas kedua adalah mengusir tentera laut AS dan Jepun dari laut di sekitar China. Ini memerlukan bilangan J-20A yang jauh lebih besar, sekurang-kurangnya 2 rejimen udara mogok (60 kenderaan), serta sokongan oleh sistem peluru berpandu balistik DF-21D dengan jarak 2000 km. Pertanyaan yang cukup memadai mungkin timbul di sini: "Mengapa membahayakan nyawa anggota penerbangan Tentera Udara China, dan juga kehilangan pesawat generasi ke-5 yang mahal, ketika cukup melancarkan hanya 15-20 DF-21D di angkatan laut Amerika kumpulan?" Jawapannya mudah: Dongfeng anti kapal sahaja tidak akan mencukupi. Walaupun PKBR DF-21D (CSS-5), serta versi yang lebih baru DF-26 akan dilengkapi dengan MIRV 3 unit dengan panduan individu dan manuver anti-pesawat masing-masing, bahkan 60-80 hulu ledak mungkin tidak cukup untuk menindas sepenuhnya aktiviti ketenteraan AS di Pasifik Barat. Pangkalan anti-peluru berpandu Tentera Laut AS hari ini dibina di atas kapal penjelajah peluru berpandu kelas Ticonderoga dan Arley Burke dan kapal pemusnah kawalan peluru berpandu (URO). Hingga 20-30 kapal kelas ini yang dilengkapi dengan Aegis BIUS dapat dihantar ke bahagian Lautan Pasifik ini. Hari ini, komposisi kapal ini sedang menjalani program pemodenan yang bertujuan untuk meningkatkan kualiti anti-peluru berpandu, serta kemampuan anti-pesawat terhadap sasaran yang jauh di luar cakrawala radio.
Khususnya, usaha sedang dijalankan untuk mengintegrasikan peluru berpandu RIM-161B, serta pemintas peluru berpandu anti-pesawat RIM-174 ERAM, yang mampu memusnahkan kedua-dua sasaran balistik dan aerodinamik pada jarak hingga 370 km. Jadi, sebagai contoh, pada 14 Disember 2016, berhampiran Kepulauan Hawaii, versi roket SM-6 Dual I yang dilancarkan dari kapal pemusnah Mk 41 URO DDG-53 USS "John Paul Jones" berjaya memintas kepala IRBM dalam fasa penerbangan terakhir (hanya beberapa kilometer dari permukaan laut). Kapal ini dilengkapi dengan versi yang lebih baik dari sistem kawalan dan maklumat pertempuran "Aegis baseline 9. C1", "diasah" untuk pemusnahan sasaran udara balistik dan aerodinamik jarak jauh, dan termasuk pakej perisian dan perkakasan tambahan untuk kapal baru -Sistem anti-peluru berpandu SBT ("Terminal Berasaskan Laut"). Ini menunjukkan bahawa Aegis yang dikemas kini cukup mampu memintas sejumlah besar hulu ledak (BB) dari DF-21D Cina: seperti yang anda ingat, setiap unit Aegis mampu menembak serentak hingga 18 sasaran kesukaran yang berbeza-beza, dan akan ada menjadi berpuluh-puluh unit tersebut. Beijing benar-benar tidak dapat melakukannya tanpa kemampuan hebat dari pejuang taktik J-20A generasi akan datang.
Dua rejimen J-20A, yang sebahagiannya menekan pengintaian elektronik udara Amerika di sektor APR yang diperlukan, mampu menyemai kepanikan sebenar di kalangan Laksamana Amerika. Sekiranya peluru berpandu atau hulu ledak peluru berpandu DF-21D yang menghampiri dari ruang eksoatmosfera sangat mudah dikesan oleh radar AN / SPY-1A / D multifungsi tanpa bantuan pesawat AWACS, kemudian jejak selusin penerbangan J-20A yang "menghampiri" orang Amerika KUG / AUG secara praktikal "di puncak gelombang", dan walaupun dengan radar dimatikan, akan praktikal tidak nyata sehingga saat kereta "muncul" kerana cakrawala radio (untuk AN / SPY-1D ia adalah 28- 32 km).
Tetapi "Helang Hitam" tidak perlu mendekati musuh angkatan laut hingga ke garis cakrawala radio, kerana jarak persenjataan peluru berpandu ketepatan tinggi dari "taktik" ini memungkinkan mereka melepaskan tembakan pada jarak 100 km dari sasaran (ketika dilancarkan dari ketinggian 12 km) dan pada jarak 40-60 km (ketika dilancarkan dalam mod penerbangan ketinggian rendah). Asas senjata ini adalah peluru berpandu anti-kapal supersonik YJ-91, yang merupakan salinan peluru berpandu anti-kapal Kh-31A / AD yang baik. Julat YJ-91 adalah 50 km, dan kelajuan penerbangan sekitar 2.7M. Teluk persenjataan dalaman J-20A dapat menampung tidak lebih dari 2 peluru berpandu ini. Tetapi jumlah YJ-91 yang digunakan dengan dua rejimen tersebut adalah 120 peluru berpandu, yang akan dikirim ke lebih dari satu kapal pemusnah dan kapal penjelajah Amerika. Pelancaran YJ-91 dalam penerbangan ketinggian rendah dapat dilakukan dari jarak 45-35 km.
Pelbagai jenis senjata juga dapat digunakan, dipersembahkan sebagai sistem peluru berpandu anti-kapal YJ-91 supersonik, dan contoh yang lebih menarik dari WTO maju industri pertahanan China - peluru berpandu anti-radar CM-102, pertama kali disajikan di pameran aeroangkasa Airshow China-2014 di Zhuhai. Roket, yang dibina mengikut skema "badan bawa", mempunyai sayap trapezoidal yang dikembangkan dengan nisbah aspek rendah dengan kemudi aerodinamik ekor, terdapat persamaan struktur dengan peluru berpandu anti-pesawat 9M38M1 kompleks Buk-M1. Kelajuan reka bentuk SM-102 sekurang-kurangnya 3, 5 - 4M, dan jaraknya 100 km. Apabila digunakan dari ketinggian rendah, jarak efektifnya adalah sekitar 35-45 km, dan kecepatan mendekati sekitar 2-2.5M (dengan mengambil kira perlambatan). Akan sukar untuk memintas "serangan bintang" peluru berpandu ini kerana tanda tangan radar yang kecil. Bagi ketepatan produk, pekali kemungkinan penyimpangan bulat (CEP) adalah sekitar 7 m, yang cukup untuk menyebabkan kerosakan fragmentasi kritikal pada kanvas radar AN / SPY-1D pada saat pecahnya 80 kg Kepala perang DIA.
Penggunaan pelbagai jenis senjata peluru berpandu oleh juruterbang J-20A menempatkan rakan sepasukan kepada kumpulan serangan tentera laut Amerika. Situasi timbul apabila, untuk mengelakkan serangan dari peluru berpandu anti-radar SM-102, pengendali sistem Aegis perlu mematikan radar AN / SPY-1 buat sementara waktu, kerana peluru berpandu itu dilengkapi dengan RGSN pasif; tetapi mereka tidak dapat melakukan ini, kerana eselon YJ-91, menggunakan pencari radar aktif, bergerak serentak dengan SM-102 - peluru berpandu ini mesti dipintas, dan mematikan radar juga akan menyebabkan kekalahan.
Keadaan Tentera Laut AS benar-benar tiada harapan. Dan ini bukan senarai lengkap senjata peluru berpandu yang boleh digunakan Angkatan Udara China. Dalam perjalanan terdapat pesawat terbang luncur hipersonik kompak yang dilengkapi dengan kepala pelindung elektromagnetik gelombang mikro, serta kepala peledak dengan EPR dalam seperseribu meter persegi, prestasi penerbangan yang tidak sesuai dengan had minimum sistem pertahanan anti-peluru berpandu moden yang digunakan dengan Tentera Laut dan Tentera Darat untuk masa yang lama. USA. Siri jangkaan 500 pejuang J-20A generasi ke-5 akan dikeluarkan pada sekitar tahun 2026, setelah itu Beijing akan memperoleh keunggulan sepenuhnya daripada semua kumpulan kapal musuh di Samudera Hindia dan Pasifik, tanpa kecuali.
