Kereta perisai berkelajuan tinggi
Pertama sekali, dalam kereta baru dari Arzamas, kemampuan dinamik mengejutkan: kelajuan maksimum, menurut jaminan pengeluar, mencapai 150 km / j! Untuk kereta perisai 4, 7 tan, ini adalah parameter yang sangat serius yang memerlukan, pertama, enjin yang luar biasa, dan kedua, brek yang kuat. Kenderaan itu, nama rasmi yang merupakan kenderaan perisai ringan "Strela", dalam banyak cara adalah kereta perisai, unik untuk tentera kita. Sekiranya Anak Panah diguna pakai, ia akan menjadi yang pertama seumpamanya. Inilah yang dikatakan oleh pengarah umum kompleks perindustrian ketenteraan Alexander Krasovitsky:
"Atas dasar inisiatif, dalam waktu sesingkat mungkin, para pereka dari Industrial Industrial Company LLC mengembangkan dan mengusulkan konsep untuk pembuatan kendaraan ringan, dalam kerangka prototaip eksperimental kenderaan perisai dari keluarga VPK-Strela dibangunkan dan dihasilkan. Hari ini, tidak ada kenderaan perisai seperti yang digunakan tentera kita."
Idea untuk membina kereta perisai ringan kelihatan seperti langkah pemasaran yang cukup logik. Syarikat perindustrian tentera di kilang pembuatan mesin Arzamas sudah menghasilkan banyak pengubahsuaian "Harimau" 8 tan, "Atlet" yang lebih berat (kira-kira 9 tan) sedang diuji secara aktif, dan tahun lalu berpengalaman 15 -ton "VPK-Ural" dipasang. Di samping itu, pasukan mengoperasikan lebih dari 200 kenderaan berperisai "Lynx", atau IVECO LMV, yang dikembangkan di kem musuh berpotensi. Terdapat juga versi "Tiger" yang disusun semula, ciri khasnya ialah enam lampu depan mata kecil. Kedudukan pasaran kenderaan taktikal berat dan sederhana tidak hanya sibuk, ada juga persaingan yang kuat. Oleh itu, pembangunan kenderaan baru berperisai udara ringan oleh syarikat kelihatan agak logik. Parameter dimensi massa Arrow membolehkannya bergerak di sling luaran helikopter siri Mi-8. By the way, ini secara jelas dibayangkan oleh empat lugs yang melekat di perimeter bumbung.
Pada masa ini, tidak banyak yang diketahui mengenai kereta itu. Sebilangan besar maklumat akan didedahkan di forum Army 2020 pada bulan Ogos. Di sana, menurut penerbitan "Autoreview", modifikasi lain dari "Strela" akan disajikan: versi terapung dan kargo-penumpang. Salun susun atur tradisional boleh memuat, bergantung pada reka bentuk, dari 5 hingga 8 orang. Tidak seperti mesin siri "Tiger", Arzamas "Strela" dapat bertahan dengan menjejaskan sekurang-kurangnya 2 kilogram TNT. "Harimau", seperti yang anda ketahui, hanya mampu "mencerna" hanya sekitar 600 gram bahan letupan seperti itu tanpa kecederaan kritikal pada anak kapal. Dalam hal ini, adalah menarik untuk membandingkan Strela dengan produk baru yang lain dari kompleks perindustrian tentera - kereta perisai Atlet 9 tan. Menurut pengeluar, mesin ini juga dapat menahan letupan TNT kira-kira 2 kg. Mari kita ingatkan bahawa berat "Strela" dengan daya tahan yang sama terhadap letupan adalah dua kali lebih sedikit. Apa rahsia ketegasan item baru Arzamas 4, 7 tan? Kereta baru menggunakan lapisan anti-serpihan Kevlar tradisional, serta panel instrumen, yang disatukan dengan "Gazelle Next" orang awam. Sudah tentu, ini akan meningkatkan tahap keselesaan bagi kru, tetapi akan menimbulkan sejumlah masalah. Pertama sekali, ini adalah kenderaan tempur: peluru (ricochet peluru) dapat masuk ke dalam, dan plastik sipil tersebar dari hentaman ke banyak serpihan tajam. Selain itu, plastik mudah terbakar. Ngomong-ngomong, ini bukan berita untuk pereka dari Arzamas: anda tidak akan menjumpai lebihan plastik seperti itu di salun "Atlet". Masalah kedua ialah kekurangan pengikat untuk peralatan khas di papan pemuka. Tidak jelas bagaimana memasang alat komunikasi dan navigasi pada panel "gazelle" laconic. Dalam pelapisan keluli, anda sekurang-kurangnya boleh menggunakan gerudi atau skru mengetuk sendiri.
Pada prototaip yang ditunjukkan, ruang penumpang dilengkapi dengan tempat duduk penumpang biasa. Sekiranya pengeluar menyatakan penolakan terhadap letupan 2 kilogram untuk kereta ringan seperti itu, maka mesti ada kerusi anti-trauma di kabin. Mereka tahu bagaimana membuatnya di Arzamas, dan ada harapan agar mereka muncul di Strela. Ciri kerusi ini adalah pelekap siling dengan penyerap kejutan dan alas kaki yang menghalang askar daripada menghubungi lantai kereta. Sekiranya berlaku letupan kereta, ini akan mengurangkan kemungkinan kecederaan pada pergelangan kaki dan tulang belakang. Dan, tentu saja, kesalahan terbesar di kabin Strela adalah tali pinggang keledar tiga titik biasa, yang tidak berguna dalam letupan. Di sini, tali pinggang empat titik seperti tali pinggang sukan diperlukan. Walau bagaimanapun, perlu diulang bahawa ini kemungkinan besar merupakan ciri prototaip tertentu. Mungkin "Arrow" ini disediakan untuk ujian hidup dan untuk kemudahan dilengkapi dengan kabin awam. Lebih-lebih lagi, pereka yang lain menyiapkan kereta perisai dengan sempurna untuk letupan: bentuk bahagian bawahnya berbentuk khusus V.
Perisai dan motor
Dalam gambar "Strela", cermin depan berperisai sehelai menarik perhatian. Di kompleks perindustrian ketenteraan yang lain, timbunannya dibahagikan dengan ketat, dan di sini terdapat blok perisai panorama yang mewah. Mengubahnya sepenuhnya sekiranya berlaku kekalahan tidak praktikal, dan bahkan sangat sukar: sekeping gelas seberat lebih dari seratus kilogram. Kebaruan ini berperisai sesuai dengan tahap 2 domestik, yang menunjukkan perlindungan terhadap peluru dengan inti yang diperkuat dengan panas dari kartrij berkaliber 5, 45 × 39 mm dari AK-74, peluru dengan inti yang diperkuat dengan panas dari kartrij berkaliber 7, 62 × 39 mm dari AKM dan peluru dengan inti yang tidak diperkukuh haba kartrij berkaliber 7, 62 × 54 mm dari SVD. Perisai "Strela" adalah domestik, tetapi kandungannya yang lain tidak begitu sederhana. Pengilang tidak mendedahkan data terperinci mengenai motor, tetapi setakat ini ini adalah unit yang diimport, yang mereka berjanji akan dilokalkan tahun depan. Kisah lain dengan penyetempatan teknologi asing dan kurangnya perkembangan sendiri dalam sektor ini. Kita hanya boleh menganggap bahawa enjin diesel dengan kapasiti sekurang-kurangnya 200 l / s diperlukan untuk memastikan nisbah kuasa-ke-berat yang diperlukan.
Kontur luar badan "Arrow" ternyata baik-baik saja. Penyelesaian gaya lambung perisai mempunyai persamaan dengan kakak "VPK-Ural", terutama ciri khas peralatan lampu kepala. Jelas, seni bina reka bentuk ini akan menjadi ciri khas kenderaan perisai baru dari Arzamas. Rangka kereta perisai itu sendiri dan tidak dipinjam dari peralatan kompleks ketenteraan-industri lain. Sedikit spesifikasi teknikal: suspensi depan adalah spring bebas, spring daun belakang, dan gearbox mekanikal. Yang perlu diperhatikan adalah pintu perisai depan dan belakang yang disatukan dengan "Atlet" dan "VPK-Ural". Jelas, pencipta Strela sangat bergantung pada perintah negara dan mengurangkan kos pengeluaran.
Aleksandr Krasovitsky, pengarah umum VPK, memberitahu mengenai kawasan penggunaan Strela dalam tentera:
"Kendaraan ini dapat digunakan sebagai kendaraan komando, kendaraan dan kendaraan layanan operasional di unit khusus pihak eksekutif atau sebagai pangkalan untuk menciptakan keluarga kendaraan, serta memasang senjata dan peralatan khusus."
Harus diingat bahawa konsep Strela, secara tegas, bukanlah hal baru bagi industri kereta domestik. Beberapa tahun yang lalu, kereta perisai "Scorpion" cuba memasuki tentera, yang beratnya sedikit lebih rendah - sekitar 4300 kg. Kenderaan itu membawa indeks LSHA (kenderaan serangan ringan) dan dikembangkan oleh ZAO Corporation Zashchita. Untuk beberapa waktu ia diuji di Bronnitsy, bahkan ada maklumat mengenai penerimaannya ke dalam perkhidmatan, tetapi pasukan tidak pernah melihatnya. Alasan kegagalan itu, jelas, adalah dalam reka bentuk ketinggalan zaman berdasarkan UAZ, dan ini memberi kesan negatif terhadap kebolehpercayaan kenderaan yang terlalu muatan. Sekiranya "Patriot" orang awam banyak komponen usang, apa yang boleh kita katakan mengenai kenderaan berperisai! Masih diharapkan agar nasib lebih baik daripada "Arrow" dari Arzamas.
