Artikel ini menyimpulkan siri mengenai kapal penjelajah artileri armada Soviet. Dalam artikel sebelumnya, kami mengkaji sejarah reka bentuk kapal projek 26 dan 26-bis, 68K dan 68-bis, ciri teknikal mereka dan kemampuan kapal penjelajah Soviet dibandingkan dengan "rakan sebaya" asing mereka. Tinggal hanya untuk mengetahui tempat dan peranan kapal penjelajah artileri di Angkatan Laut Soviet pasca perang: cari tahu tugas apa yang diberikan kepada kapal-kapal ini dan fahami seberapa berkesan mereka dapat menyelesaikannya.
Seperti yang kita katakan sebelumnya, pada tahun-tahun pertama perang, USSR melancarkan pembinaan kapal permukaan torpedo-artileri: dalam tempoh 1945 hingga 1955, 19 kapal penjelajah ringan projek 68K dan 68-bis, 80 kapal pemusnah 30-K dan 30-bis ditugaskan oleh Tentera Laut Rusia - dan ini tidak termasuk kapal penjelajah dan kapal pemusnah yang masih ada dalam barisan projek-projek sebelum perang. Walaupun begitu, keunggulan armada negara-negara NATO tetap luar biasa, dan oleh itu kepemimpinan angkatan bersenjata tidak mengharapkan terlalu banyak dari kapal perang permukaan. Pada tahun 1950-an dan pada awal tahun 60-an, tugas utama mereka adalah mempertahankan pantai dari pendaratan musuh yang berpotensi.
Kapal penjelajah artileri di semua 4 armada dibawa bersama di divisi kapal penjelajah (DIKR), sementara brigade pemusnah termasuk dalam formasi ini. Oleh itu, kumpulan serangan kapal (KUG) dibentuk untuk melawan kekuatan permukaan musuh yang berpotensi.
Di Baltik pada tahun 1956, DIKR ke-12 dibuat, yang merangkumi semua kapal penjelajah ringan projek 68K dan 68-bis. Tugasnya meliputi bukan hanya pertahanan pantai, tetapi juga pencegahan musuh dari zon selat Baltik. Walaupun terdapat kelemahan komposisi kapal, armada Soviet seharusnya menguasai wilayah Baltik dan, yang paling menarik, tugas seperti itu sama sekali tidak kelihatan tidak realistik. Mari kita ingat peta negara-negara ATS.
Sebahagian besar garis pantai milik ATS, dan Sweden dan Finland, selain fakta bahawa mereka bukan sebahagian dari NATO, juga tidak memiliki angkatan laut yang kuat dan tidak memiliki pangkalan di mana mereka dapat berpusat di Laut Baltik. Oleh karena itu, untuk melindungi pesisirnya sendiri dan sekutunya, Uni Soviet harus menyekat zon selat, dan ini dapat dilakukan tanpa memiliki kapal induk dan kapal perang. Banyak kawasan lombong ranjau, pengebom darat dan pesawat tempur, kapal penjelajah dan kapal pemusnah dengan sokongan kapal torpedo dan kapal selam yang dikerahkan ke posisi dapat memberikan status Baltik sebagai "tasik Soviet". Bukannya kekuatan di atas menjamin tidak dapat diaksesnya "benteng Baltik", armada NATO pada tahun 50-an atau 60-an, jika mereka mahu, dapat mengepalkan kejutan yang mampu menembus pertahanan selat. Tetapi untuk ini mereka harus membayar harga yang sangat tinggi, hampir tidak sesuai demi pendaratan taktik dan / atau serangan oleh pesawat pengangkut pesawat di wilayah GDR dan Poland.
Situasi yang serupa, tetapi masih agak berbeza yang berkembang di Laut Hitam - dua DIKR diatur di sana - kelima puluh dan empat puluh empat, tetapi masih tidak benar-benar bergantung pada penguasaan laut. Bukan hanya sebahagian besar dari garis pantai milik Turki, yang merupakan anggota NATO, tetapi juga memiliki Bosphorus dan Dardanelles, melalui mana, jika berlaku ancaman perang, kapal-kapal Amerika Syarikat dan Negara-negara Mediterranean boleh memasuki Laut Hitam. Kumpulan serangan tentera laut Soviet melakukan pertempuran dengan pasukan musuh yang telah memasuki Laut Hitam dalam radius tempur penerbangan membawa peluru berpandu domestik yang beroperasi dari lapangan terbang Crimea, dan juga dari negara-negara ATS.
Pada waktu yang sama, selain memerangi kapal musuh dan melindungi pesisir mereka sendiri dari pendaratan musuh, tindakan armada terhadap pantai sangat penting baik di Laut Hitam dan Laut Baltik. Terdapat zon selat di Baltik, di Laut Hitam - Bosphorus dan Dardanelles, di mana skuadron NATO dapat melintasi setiap lautan, yang semestinya dicegah: tetapi jauh lebih mudah untuk "menutup" halangan ini "sekiranya garis pantai di sepanjang mereka berada di bawah kawalan tentera Soviet. Oleh karena itu, armada secara keseluruhan (dan kapal penjelajah artileri khususnya) diberi tanggungjawab untuk membantu pasukan darat menjalankan operasi ini, dan dukungan semacam itu harus dilakukan, termasuk dalam bentuk pendaratan taktikal. Tugas merebut Selat Laut Hitam tetap relevan sehingga runtuhnya USSR.
Di Armada Pasifik, tugas kapal penjelajah artileri kami berbeza dari rakan sejawatnya di Laut Baltik dan Laut Hitam, mungkin kerana ketiadaan selat. Di sana, dan juga di Armada Laut Hitam, dua DIKR dibuat, No. 14 dan No. 15, dengan satu yang berpusat langsung di Vladivostok, dan yang kedua di Teluk Strelok. Tugas utama mereka dianggap merangkumi kemudahan dan pangkalan Primorye dari serangan oleh skuadron kapal permukaan, dan, tentu saja, melawan pendaratan pasukan penyerang. Demikian pula, kapal penjelajah Armada Utara seharusnya digunakan - mereka juga ditugaskan bertugas memerangi artileri torpedo dengan kapal permukaan musuh, memastikan pendaratan pasukan penyerang dan melindungi konvoi dalaman mereka.
Oleh itu, tugas utama kapal penjelajah artileri Soviet pada peringkat pertama perkhidmatan mereka adalah:
1) Pertempuran artileri dengan kapal permukaan musuh
2) Kontra terhadap pendaratan pasukan musuh
3) Memberi dan menyokong artileri untuk pendaratan pasukan penyerang mereka sendiri
Selama periode ini (1955-1962), kapal penjelajah kelas Sverdlov cukup memadai dengan tugas yang dihadapi mereka. Mereka harus beroperasi di zon pesisir, "di bawah payung" banyak penerbangan laut darat, dan tugas penerbangan ini tidak banyak untuk menutupi kumpulan serangan tentera laut mereka sendiri dari udara, tetapi untuk meneutralkan kapal-kapal berat musuh - kapal perang dan kapal induk, yang mana kapal projek 68 bis terlalu sukar. Sebenarnya, kita dapat mengatakan bahawa armada Soviet untuk beberapa waktu "tergelincir" ke arah teori serangan gabungan dan / atau pekat, yang mendominasi pemikiran tentera lelaki pada separuh pertama 30-an. Memang, semuanya seperti ini - kumpulan musuh akan dihancurkan oleh serangan udara, kapal selam dan kapal permukaan dari kapal torpedo hingga kapal penjelajah ringan, termasuk. Tetapi jika dibandingkan dengan zaman pra-perang, ada satu perubahan mendasar - asas kekuatan menyerang tentera laut sekarang adalah penerbangan, dan oleh itu, pada hakikatnya, lebih tepat untuk mengatakan bahawa formasi kapal penjelajah dan kapal pemusnah kita tidak memainkan peranan utama, tetapi tetap menjadi peranan tambahan … Dasar kekuatan serangan angkatan laut di kawasan pesisir terdiri dari pengebom peluru berpandu Tu-16 dengan peluru berpandu anti-kapal, yang pertama KS-1 "Kometa" digunakan pada tahun 1953 (dan memulakan produksi massal tahun sebelumnya). Roket seperti itu, terbang dengan kecepatan lebih dari 1000 km / jam pada jarak hingga 90 km, memiliki kepala pelindung semi-aktif dan tempur tempur, yang beratnya hingga 600 kilogram, sangat berbahaya bahkan untuk kapal perang, apatah lagi kapal pengangkut pesawat dan kapal penjelajah berat. Sudah tentu, "Krasny Kavkaz" tidak lebih dari kapal penjelajah ringan lama dan berperisai ringan (sisi - 75 mm, geladak - 25 mm), tetapi memukulnya dengan satu KS-1 dengan kepala pelindung penuh menyebabkan fakta bahawa kapal mempunyai anjakan standard melebihi 7,500 tan pecah menjadi dua bahagian dan tenggelam dalam masa kurang dari tiga minit.
Di satu pihak, nampaknya kehadiran sistem senjata seperti itu membatalkan nilai kapal torpedo-artileri, yang merupakan kapal penjelajah projek 68-bis dan pemusnah projek 30-bis. Tetapi pada hakikatnya tidak demikian - bahkan geladak supercarrier sama sekali tidak getah, di atasnya anda hanya boleh menyediakan bahagian sayap untuk berlepas, dan komandan harus memilih yang mana. Sekiranya formasi kapal induk hanya diancam oleh musuh udara, maka untuk sementara waktu adalah mungkin untuk memberi keutamaan kepada skuadron tempur. Tetapi jika, selain serangan udara, serangan oleh kapal darat juga mungkin dilakukan, maka pejuang harus memberi ruang untuk juga mempersiapkan penerbangan menyerang, tetapi ini, tentu saja, akan melemahkan kemampuan pertahanan udara. Pada waktu yang sama, kehadiran pesawat serangan di geladak tidak menjamin perlindungan, selalu ada bahaya pertempuran malam, jadi ancaman serangan oleh Soviet DIKR mengharuskan penggunaan pengawal kuat kapal penjelajah dan kapal pemusnahnya sendiri. Sama saja, jauh lebih sukar untuk menangkis serangan udara semasa pertempuran artileri dengan kapal musuh daripada di luarnya. Dengan kata lain, kapal penjelajah dan kapal pemusnah Soviet, tentu saja, tidak dapat secara bebas mengalahkan skuadron kapal NATO yang seimbang, termasuk kapal-kapal berat, tetapi peranan mereka dalam kekalahan semacam itu sangat penting.
Dan saya mesti mengatakan bahawa bahkan kapal penjelajah pertama dan kapal pemusnah URO yang muncul tidak menjadikan kapal-kapal projek 68-bis tidak berguna dalam pertempuran tentera laut. Sudah tentu, sistem pertahanan udara Amerika "Terrier" dan "Talos" bukan hanya anti-pesawat, tetapi juga senjata anti-kapal yang sangat kuat yang dapat digunakan dalam pandangan. Tetapi harus diperhatikan bahawa Terrier, karena nuansa radarnya, melihat sasaran terbang rendah yang sangat buruk, dan dari ini ia tidak berfungsi dengan baik pada kapal permukaan pada jarak jauh. Perkara lain ialah sistem peluru berpandu pertahanan udara Talos, yang diubah suai khas sehingga roket pertama kali naik ke udara, dan kemudian, dari ketinggian, jatuh di atas kapal, menyebabkan kerosakan besar padanya. Senjata ini sangat berbahaya terhadap kapal permukaan hingga dan termasuk kapal perang, tetapi juga mempunyai komplikasi kecilnya sendiri. Sistem peluru berpandu pertahanan udara adalah berat dan memerlukan banyak peralatan yang berbeza, itulah sebabnya bahkan kapal penjelajah berat mengalami masalah kestabilan setelah meletakkannya. Oleh itu, Tentera Laut AS hanya menyertakan 7 kapal dengan sistem pertahanan udara ini (semuanya - dalam tempoh 1958 hingga 1964)
Tetapi masalah utamanya adalah bahawa peluru berpandu pada tahun-tahun itu masih menjadi senjata yang agak kompleks, belum selesai dan pantas. "Talos" yang sama mempunyai sebilangan besar operasi prapelancaran yang harus dilakukan secara manual, dan persiapan kompleks agak lambat. Dalam siri artikel yang dikhaskan untuk konflik Falklands, kami melihat seberapa kerap, kerana pelbagai alasan teknikal, sistem peluru berpandu anti-pesawat Sea Dart dan Sea Wolf gagal dan tidak dapat menyerang musuh, dan ini adalah generasi peluru berpandu yang sama sekali berbeza dan tahap teknologi yang sama sekali berbeza. Pada masa yang sama, kapal penjelajah Soviet Project 68-bis, bersenjata dengan meriam B2-382 yang sudah ketinggalan zaman, tetapi boleh dipercayai, dalam latihan biasanya meliputi sasaran dari salvo ketiga, setelah itu mereka beralih ke tembakan untuk membunuh, dan malah letupan hampir 55 kg peluru baik peluncur dan radar dapat menembusi serpihan …
Secara umum, serangan sepasang peluru berpandu Talos juga boleh membawa maut bagi kapal penjelajah Soviet (belum lagi kes-kes ketika peluru berpandu itu dilengkapi dengan hulu ledak atom), tetapi masih harus dihantar tepat pada waktunya. Oleh itu, kehadiran senjata peluru berpandu pada sejumlah kapal armada asing pada tahun 1958-1965 masih tidak memberikan mereka kelebihan yang luar biasa daripada kapal penjelajah artileri Soviet - apalagi, pada tahun 1958-65. masih terdapat sedikit kapal seperti itu.
Dan, tentu saja, senjata jarak jauh 152 mm kapal penjelajah Soviet sangat sesuai untuk menyokong pasukan pendaratan mereka sendiri, atau pasukan darat yang beroperasi di zon pesisir.
Walaupun demikian, sudah pada awal tahun 60-an, menjadi jelas bahawa kapal penjelajah artileri tidak dapat berpartisipasi secara efektif dalam menyelesaikan tugas-tugas mengalahkan formasi permukaan musuh. Kapal selam nuklear pertama ditugaskan, kapal penjelajah peluru berpandu Soviet pertama dari jenis Grozny dibina, mampu menembakkan salvo 8 peluru berpandu anti-kapal terbang pada jarak hingga 250 km, dan, tentu saja, kemampuan serangan mereka dalam tentera laut pertempuran pada dasarnya lebih hebat daripada kapal penjelajah artileri … Oleh itu, pada tahun 1961-62, DIKR dibubarkan, dan peranan kapal penjelajah Project 68-bis dalam armada berubah dengan ketara.
Tugas utama kapal penjelajah domestik pada masa perang adalah untuk mengambil bahagian dalam operasi amfibi dan melawan pasukan serangan musuh, sementara peranan mereka telah berubah. Sekarang mereka diberi peran sebagai kapal induk detasemen kapal pendukung kebakaran untuk pendaratan operasi-taktikal dan strategik. Sebagai tambahan, kapal Project 68-bis diberi tugas untuk menghancurkan pendaratan musuh, tetapi di sini bukan lagi pertempuran tentera laut dengan kapal pengiring, tetapi tentang menyelesaikan konvoi yang dimusnahkan oleh penerbangan dan kapal lain dan menghancurkan pasukan pendaratan. Dengan kata lain, jika musuh mendarat pasukan di bawah perlindungan kapal perang, maka mereka harus dihancurkan oleh penerbangan dan / atau kapal selam dan kapal permukaan URO, dan kemudian kapal penjelajah menghampiri lokasi pendaratan, dan dari selusin enam inci kapal menyapu segala-galanya - baik kapal pengangkut dan pendaratan khusus, dan unit pendaratan marin, dan bekalan yang dimuat di darat tidak jauh dari garis pantai … Terlalu mahal untuk memusnahkan semua ini dengan peluru berpandu, penerbangan tidak selalu mungkin, tetapi tong artileri menyelesaikan masalah ini dengan sempurna. Beginilah seharusnya kapal penjelajah Baltik digunakan, dan kapal Pasifik bahkan dipindahkan ke Sovetskaya Gavan, lebih dekat ke Hokkaido, di mana (dan dari mana) pasukan pendaratan diharapkan - baik milik kita dan musuh. Tetapi di Armada Utara, mereka tidak melihat keperluan mendarat yang sangat besar. Untuk beberapa waktu, mereka cuba menggunakan kapal penjelajah untuk memastikan terobosan kapal selam Soviet ke Atlantik, atau untuk menutupi kawasan penyebarannya, tetapi kemampuan kapal kelas Sverdlov tidak memungkinkan untuk menyelesaikan tugas seperti itu dengan berkesan, sehingga jumlah kapal penjelajah jumlahnya dikurangkan menjadi dua, dan dalam armada biasanya hanya satu, dan yang kedua sedang dalam proses perbaikan atau pemuliharaan. Kapal penjelajah Laut Hitam menyediakan pendaratan strategik di Bosphorus.
Oleh itu, sekitar tahun 1962-1965, rancangan untuk penggunaan kapal penjelajah Project 68 di masa perang tidak lagi membayangkan penggunaannya sebagai kekuatan serangan dalam pertempuran tentera laut dan membatasi penggunaannya, walaupun penting, tetapi tugas sekunder. Tetapi jangkauan tugas kapal pada masa damai telah berkembang dengan ketara.
Faktanya adalah bahawa Uni Soviet mula membuat armada peluru berpandu nuklear, tetapi pada masa itu keutamaan diberikan kepada kapal selam dan kapal permukaan kecil - pada masa yang sama, keperluan politik secara aktif menuntut pameran bendera di luasnya lautan, perlindungan penghantaran Soviet dan penyediaan kehadiran tentera. Dari semua komposisi kapal yang ada, kapal penjelajah projek 68-bis paling sesuai untuk menyelesaikan masalah ini. Hasilnya, kapal penjelajah kelas Sverdlov menjadi kapal yang paling dikenali di USSR. Mereka pergi ke mana-mana - di Samudera Atlantik, India dan Pasifik, dan tidak perlu bercakap tentang Laut Kutub Utara, laut Norway dan Mediterranean. Dan bagaimana mereka berjalan! Sebagai contoh, menjalankan perkhidmatan pertempuran di Lautan Hindi dari 5 Januari hingga 5 Julai 1971, "Alexander Suvorov" meliputi jarak 24.800 batu, mengunjungi pelabuhan Berbera, Mogadishu, Aden dan Bombay.
Kemajuan yang signifikan dalam pengembangan penerbangan menyebabkan fakta bahawa kapal induk NATO tidak lagi perlu memasuki Laut Hitam - sekarang mereka dapat menyerang wilayah USSR dari wilayah timur Laut Mediteranean. Sebelumnya, Tentera Laut Soviet tidak merancang untuk beroperasi di kawasan terpencil seperti itu, tetapi sekarang keadaan telah berubah. Kumpulan musuh mesti dihancurkan, dan bahkan pencarian dan pengesanan yang sederhana setelah bermulanya perang adalah tugas yang sama sekali tidak remeh!
Secara beransur-ansur, armada Soviet datang ke konsep perkhidmatan pertempuran (BS). Intinya adalah bahawa detasemen kapal Soviet pada masa damai dikerahkan dan dilayani di daerah-daerah penumpuan pasukan maju Angkatan Laut AS dan NATO. Oleh itu, skuadron Tentera Laut USSR dapat mengawal lokasi dan pergerakan kapal-kapal musuh yang berpotensi. Pada saat yang sama, kapal-kapal Soviet melacak sedemikian rupa sehingga, jika terjadi perang, mereka dapat menghancurkan kelompok-kelompok NATO yang maju, atau menimbulkan kerusakan serius, tidak termasuk kemungkinan menggunakan kapal-kapal itu untuk tujuan yang dimaksudkan. Ini adalah tempahan penting: untuk memusnahkan bahkan selusin senjata api supercarrier seberat 100.000 tan dengan berat 100.000 tan adalah tugas yang sama sekali tidak remeh, tetapi merosakkannya sehingga mustahil untuk menggunakan pesawat berdasarkan kapal induknya adalah cukup realistik.
Keistimewaan perkhidmatan tempur adalah bahawa detasemen kapal-kapal Tentera Laut USSR memang mampu memberikan pukulan pelucutan senjata dan "melepaskan permainan" kapal musuh yang paling berbahaya - kapal induk. Tetapi pada masa yang sama, kekuatan detasemen Soviet yang dikerahkan untuk tujuan ini tidak cukup untuk memastikan kestabilan pertempuran yang dapat diterima. Dengan kata lain, mereka dapat menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi secara praktiknya tidak ada kesempatan untuk bertahan - mereka diharapkan mati baik dalam proses pelaksanaannya, atau tidak lama kemudian.
Oleh itu, sebagai contoh, di Laut Mediterranean, skuadron operasi ke-5 (OPESK) yang terkenal telah diciptakan, di mana pada masa-masa terbaik terdapat hingga 80 atau lebih kapal tempur dan tambahan. Dengan beruntung, pasukan ini memang mampu meneutralkan Armada ke-6 AS di Mediterranean, tetapi hanya dengan kerugian besar. Kapal-kapal yang masih hidup akan berada di gelanggang negara-negara bermusuhan - angkatan laut negara-negara NATO di lembah Mediterranean akan melebihi jumlahnya berkali-kali, dan, tentu saja, sisa-sisa OPESK ke-5 tidak dapat pergi ke Laut Hitam atau pecah melalui Gibraltar. Akibatnya, terlepas dari apakah misi pertempuran selesai atau tidak, jika terjadi konflik skala penuh, kapal-kapal itu akan mati dalam pertempuran.
Walaupun begitu, mungkin itulah satu-satunya cara untuk meneutralkan kumpulan maju sebelum mereka menyerang - dan kita harus dengan hormat mengingati mereka yang bersedia setiap saat untuk melaksanakan perintah itu, walaupun tanpa harapan untuk bertahan.
Menjejaki pasukan musuh yang maju seharusnya dilakukan bukan hanya di Laut Mediterania, oleh itu, selain OPESK ke-5, skuadron operasi armada Utara (OPESK ke-7) dan Pasifik (OPESK ke-10) dibentuk. Di samping itu, OPESK ke-8 diciptakan untuk menjalankan perkhidmatan pertempuran di Lautan Hindi. Semua OPESK mengetuai (atau merupakan sebahagian) kapal penjelajah 68-bis, dan ada beberapa sebab untuk ini. Sudah tentu, pada separuh kedua tahun 60-an, penggunaan kapal penjelajah artileri klasik dalam pertempuran tentera laut nampaknya tidak menentu, tetapi bukan kerana kekuatan senjata mereka tidak mencukupi, dan kemudian kerana, berbanding dengan senjata roket, jarak tembakan artileri laras agak kecil. Namun, untuk BS, jarak penggunaan senjata jauh lebih penting, kerana pengesanan dapat dilakukan dalam batas penglihatan visual. Selain itu, kapal-kapal besar dan berperisai tidak begitu mudah dimusnahkan - sebagai hasilnya, walaupun musuh melakukan serangan pertama, kapal penjelajah berpeluang, tanpa mengira kerosakan, untuk menyelesaikan tugas mereka.
Kapal penjelajah kelas Sverdlov kerap melakukan perkhidmatan tempur dan sering ditemani oleh kapal induk "rakan-rakan bersumpah" kami. Pengalaman ini pertama kali diperoleh pada 7 Mei 1964, ketika Dzerzhinsky, bersama dengan kapal roket besar Gnevny, memasuki Laut Mediterranean, di mana mereka memantau kumpulan kapal induk Armada ke-6, yang diketuai oleh kapal induk F. D. Roosevelt "dan" Forrestal ". Mungkin pancake pertama keluar sedikit kental, kerana jika kapal kita menjumpai Roosevelt dan membawanya untuk dikawal pada hari keempat pelayaran, Forrestal ditemui hanya sebulan kemudian, dalam perjalanan kembali - ia berada di jalan utama Istanbul. Tetapi kemudian, armada kita baru belajar perkhidmatan pertempuran, dan belajar dengan cepat … Ikut kapal penjelajah ringan yang sama Dzerzhinsky: lain kali, semasa perkhidmatan tempur, yang berlangsung dari April hingga November 1967, dia, bersama dua BOD, memantau operasi sebatian Armada ke-6 AS, yang merangkumi kapal induk Amerika dan Saratoga. Keupayaan "lapangan terbang terapung" Amerika sangat menarik bagi armada Soviet, jadi jumlah lepas landas dan pendaratan pesawat berdasarkan kapal induk dicatat dengan teliti di kapal penjelajah tersebut.
Pada periode 1969-70, kapal itu mengambil bagian dalam layanan tempur, pada tahun 1970 kembali ke Laut Tengah, walaupun tidak di BS - ia mengambil bahagian dalam latihan "Selatan" di bawah bendera Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal Soviet Union AA Grechko. Dan pada tahun 1972, "Dzerzhinsky" sekali lagi menyaksikan salah satu AUG Armada ke-6 untuk mengelakkan campur tangan AS di pihak Israel - dan ini bukan lagi latihan, kapal-kapal Soviet sedang bersiap sedia untuk memusnahkan pasukan petugas Amerika. Pada tahun 1973, kapal penjelajah itu sekali lagi berada di Laut Mediterranean, sekarang di daerah permusuhan - dia menyediakan perlindungan untuk kapal pendaratan Laut Hitam dengan resimen tentera laut yang mengikuti zon konflik. Pada tahun 1974-75, pembaikan yang dirancang sedang dilakukan, tetapi kapal itu mendahului banyak perkhidmatan tempur baru …
Pelayaran lain dari kelas Sverdlov tidak ketinggalan, dan berikut adalah beberapa contoh: seperti yang disebutkan di atas, Dzerzhinsky melakukan perkhidmatan tempur pertamanya pada bulan Mei 1964, tetapi pada tahun yang sama Mikhail Kutuzov juga memantau armada ke-6. Pada tahun 1972, ketika "Dzerzhinsky" berada di latihan, "Revolusi Oktober" dan "Laksamana Ushakov" berada di BS di Mediterranean, kemudian "Zhdanov" datang ke sana dan dengan tujuan yang sama.
Di Lautan Hindi, pada waktu yang hampir sama (akhir 1971 - awal 1972), Dmitry Pozharsky berada dalam perkhidmatan ketenteraan - dan juga dalam keadaan yang hampir dengan pertempuran. Terdapat konflik Indo-Pakistan, dan OPESK ke-10 terlibat dalam apa yang disebut oleh Amerika sebagai "unjuran kuasa" - ia seharusnya dapat menghalang orang Amerika dan Inggeris jika mereka cuba campur tangan. Pada tahun 1973, Laksamana Senyavin bertugas di sana, dan pada waktu yang sama, Laksamana Ushakov di Mediterania mengawasi pasukan petugas Amerika yang diketuai oleh kapal terbang helikopter pendaratan Iwo Jima.
Tetapi untuk memberitahu tentang semua perkhidmatan tempur kapal penjelajah Soviet untuk projek 68-bis, artikel atau kitaran tidak akan mencukupi - sudah waktunya untuk menulis keseluruhan buku. Malah, walaupun pada tahun 1982, di Laut Mediterranean, "Zhdanov", yang telah "mengetuk" berusia 30 tahun (memasuki perkhidmatan pada tahun 1952) dan yang berfungsi sebagai kapal kawalan, masih "menggegarkan zaman dahulu" dan sekitar 60 jam, dengan kecepatan 24-28 knot mengiringi kapal induk nuklear "Nimitz".
Namun, bukan sahaja bateri senapang enam inci dan kemampuan untuk mengekalkan kelajuan tinggi untuk jangka masa panjang memastikan kegunaan kapal penjelajah kami dalam perkhidmatan pertempuran. Kenyataannya adalah kerana ukuran dan komponen "infrastruktur" yang baik dari kapal penjelajah kelas Sverdlov, mereka bukan sahaja dapat membawa BS sendiri dengan berkesan, tetapi juga membantu kapal-kapal kecil yang lain melakukannya. Dari kapal penjelajah ke kapal OPESK, bahan bakar dan makanan (termasuk roti yang baru dipanggang) dipindahkan, di mana kru kapal selam dapat berehat sebentar, dan di samping itu, peralatan perubatan kapal penjelajah itu sangat sesuai untuk waktu mereka, dan kapal memberikan rawatan perubatan untuk pelaut skuadron operasi. Sebagai tambahan, peralatan komunikasi bersaiz besar dan besar dari kapal penjelajah Project 68-bis memungkinkan untuk menggunakannya sebagai pos arahan.
Sudah tentu, kapal-kapal projek 68-bis selama bertahun-tahun perkhidmatan mereka dinaik taraf secara berkala, tetapi sebahagian besarnya adalah sifat yang agak kosmetik - komposisi peralatan radio dan radar telah dikemas kini, tetapi pada umumnya semua. Dari pekerjaan yang lebih serius, 3 petunjuk utama dapat dibezakan.
Oleh kerana pembinaan kapal penjelajah artileri yang lebih jauh pada separuh kedua tahun 50-an jelas kehilangan makna, dan terdapat beberapa kapal projek 68-bis yang belum selesai di stok, idea muncul setelah mereka siap sebagai kapal induk peluru berpandu. Untuk menguji kemungkinan meletakkan senjata peluru berpandu pada kapal jenis ini, dua kapal Project 68-bis yang sudah mulai beroperasi dilengkapi dengan sistem peluru berpandu yang menjanjikan. Oleh itu, Laksamana Nakhimov dilengkapkan semula mengikut Projek 67, dan sistem peluru berpandu anti kapal Strela dipasang di atasnya. Sayangnya, kompleks tersebut ternyata tidak berjaya, akibatnya kerja lebih lanjut di situ dihentikan. Kapal penjelajah ringan "Dzerzhinsky" dimodenkan sesuai dengan projek 70 - ia menerima sistem pertahanan udara M-2, yang dibuat berdasarkan tanah S-75 "Dvina". Eksperimen ini juga diakui tidak berjaya - peluru SAM hanya 10 peluru berpandu, lebih-lebih lagi, peluru itu cair dan diperlukan pengisian sebelum dilancarkan. Akibatnya, M-2 disiapkan dalam satu salinan, sebagai eksperimen, tetapi pada awal tahun 70-an kompleks ini dimatikan dan hingga akhir perkhidmatan kapal penjelajah itu tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Dapat dinyatakan bahawa kerja-kerja "meroket" kapal penjelajah projek 68-bis tidak menjadi berjaya, tetapi ini sama sekali tidak bermaksud bahawa mereka tidak berguna - hasilnya adalah pengalaman yang sangat berharga, yang memungkinkan untuk menciptakan yang benar-benar berkesan sistem anti-pesawat dan peluru berpandu tentera laut pada masa akan datang.
Arah kedua adalah penciptaan kapal kendali berdasarkan kapal penjelajah ringan jenis Sverdlov menurut projek 68U1 dan 68U2.
Penekanan di sini adalah untuk melengkapkan kapal dengan alat komunikasi yang paling kuat - jumlah alat penghantaran dan penerimaan sangat mengagumkan. Setiap kapal menerima 17 pos komunikasi, yang merangkumi 17 pemancar dan 57 penerima semua jalur, 9 stesen radio VHF, 3 stesen relay radio VHF dan DCV, peralatan komunikasi jarak jauh dan ruang. 65 antena dipasang di kapal penjelajah sehingga dapat berfungsi serentak. Cruiser kawalan menyediakan komunikasi stabil pada jarak 8.000 km tanpa pengulang (dan, tentu saja, tanpa mengambil kira komunikasi ruang angkasa yang akan memberikan penerimaan di mana saja di Lautan Dunia). Kapal-kapal itu kehilangan sebahagian dari artileri mereka, tetapi memperoleh sistem pertahanan udara Osa-M, dan pemasangan AK-230 30 mm (dan Laksamana Senyavin bahkan helikopter). Secara keseluruhan, dua kapal diubah menjadi kapal penjelajah kawalan: "Zhdanov" dan "Laksamana Senyavin", tetapi pada masa yang sama mereka agak berbeza dalam komposisi senjata.
Terutama saya perhatikan bahawa pada kapal penjelajah ini, jumlah kru dikurangkan dan keadaan tempat tinggalnya bertambah baik. Sebagai contoh, tempat tinggal dilengkapi dengan sistem penyaman udara.
Dan, akhirnya, arah ketiga adalah pemodenan menurut projek 68A, yang dirancang untuk membuat kapal induk untuk pasukan pendaratan. Menurut projek ini, 4 kapal penjelajah dilengkapi semula: "Revolusi Oktober", "Laksamana Ushakov", "Mikhail Kutuzov" dan "Alexander Suvorov". Kapal-kapal tersebut menerima alat komunikasi radio baru, yang memungkinkan mereka untuk mengendalikan sekelompok kapal, dan beberapa peralatan lain, termasuk transceiver untuk mengirimkan kargo dalam perjalanan, serta lapan AK-230. Kerja pada projek ini dilakukan pada kapal penjelajah Murmansk, tetapi tidak seperti kapal penjelajah di atas, ia tidak menerima AK-230.
Di satu pihak, penambahbaikan seperti itu nampaknya tidak mendasar dan nampaknya tidak meningkatkan kemampuan pertahanan udara kapal penjelajah. Tetapi, mengingat sejarah konflik Falklands tahun 1982, kita akan melihat betapa berguna kapal penjelajah itu untuk British, yang ditukarkan mengikut projek 68A. Malah pemasangan standard 100 mm dan 37 mm dapat mewujudkan kepadatan api, yang tentunya sangat sukar bagi juruterbang Argentina untuk menerobos, dan bagaimana kapal-kapal Inggeris tidak mempunyai pemasangan api cepat yang serupa dengan AK-230 dan AK- kami 630! Dan ini belum lagi fakta bahawa belasan senjata jarak jauh 152 mm kapal penjelajah itu boleh menjadi hujah yang sangat kuat dalam pertempuran darat di Goose Green dan Port Stanley.
Sudah tentu, pada pertengahan tahun 80-an, pada akhir perkhidmatan mereka, kapal penjelajah kelas Sverdlov hampir kehilangan kepentingan pertempuran mereka, banyak dari mereka meninggalkan barisan. Tetapi bagaimanapun, hingga yang terakhir, mereka mempertahankan kemampuan untuk mendukung pasukan pendaratan dengan tembakan, jadi kemasukan kapal jenis ini yang tetap berada di barisan di bahagian amfibi kelihatan baik dan masuk akal.
Secara umum, yang berikut dapat dikatakan mengenai perkhidmatan kapal penjelajah Soviet jenis Sverdlov. Ditugaskan pada periode 1952-55, mereka untuk beberapa waktu menjadi kapal permukaan terkuat dan termaju dari armada permukaan domestik dan sama sekali tidak kalah dengan kapal asing kelas yang sama. Konsep penggunaannya (dekat dengan pantai mereka, di bawah payung penerbangan pejuang, pengebom dan peluru berpandu ternyata cukup masuk akal. Seseorang mungkin menunjukkan ketidakmampuan DIKR domestik untuk mengalahkan AUG dalam beberapa pertempuran laut hipotesis, tetapi pada tahun 50-an tidak ada yang akan mengendarai kapal penjelajah ke laut, dan di pesisir mereka adalah kekuatan yang luar biasa untuk diperhitungkan. Walau bagaimanapun, kapal kelas Sverdlov secara mengejutkan berjaya mengambil tempat yang layak walaupun di antara kapal induk dan permukaan peluru berpandu kapal selam nuklear kapal peluru berpandu. Projek 68 kapal penjelajah bis tidak melepaskan tembakan ke arah musuh, tetapi peranan mereka dalam sejarah Rusia hampir tidak dapat diremehkan. Pada abad ke-10, dunia Barat yang "tercerahkan" mempraktikkan "diplomasi kapal perang", dan Amerika di Abad ke-20 diperkenalkan "diplomasi kapal induk" maka Kesatuan Soviet pada tahun 60an dan 70an abad yang lalu dapat bertindak balas terhadap kekuatan tentera laut NATO dengan "diplomasi kapal penjelajah" dan kapal penjelajah ini adalah kapal jenis "Sverdlov". Kapal penjelajah Project 68-bis melakukan perkhidmatan yang sengit, meninggalkan laut selama berbulan-bulan dan kembali ke pangkalan hanya untuk mengisi bekalan, rehat yang singkat dan pembaikan yang dijadualkan - dan kemudian pergi ke laut lagi. Tidak hairanlah mereka mengatakan di angkatan laut:
"Walaupun kapal penjelajah itu ringan, perkhidmatannya sukar."
Pada akhir 1980-an, Sverdlov meninggalkan barisan, dan ini secara simbolik menakutkan. Kapal penjelajah yang diciptakan setelah perang menandakan kebangkitan armada Rusia: mereka adalah anak sulung, diikuti oleh kapal peluru berpandu yang jauh lebih kuat dan canggih. Kini perkhidmatan mereka sudah berakhir, dan setelah mereka peluru berpandu nuklear, Tentera Laut USSR samudera terlupa. Banyak kapal moden dihancurkan, dipotong menjadi logam atau dijual di luar negara: lebih mengejutkan bahawa satu kapal penjelajah Project 68-bis telah bertahan secara ajaib hingga ke hari ini. Sudah tentu kita bercakap mengenai "Mikhail Kutuzov", yang telah berdiri di Novorossiysk dari tahun 2002 hingga sekarang dan berfungsi sebagai kapal muzium:
Saya ingin mempercayai bahawa kepimpinan Tentera Laut Rusia akan dapat mengekalkannya dalam kapasiti ini untuk generasi akan datang. Bukan kapal pesiar yang mempunyai nama salah satu pemimpin tentera yang paling licik dan sabar di Empayar Rusia! Mikhail Illarionovich Kutuzov menyaksikan kejatuhan Moscow, tetapi dia juga melihat penerbangan Napoleon dari Rusia. "Mikhail Kutuzov" selamat dari kematian Uni Soviet: tetapi mungkin kapal yang indah ini, yang setia melayani Tanah Airnya, suatu hari nanti akan ditakdirkan untuk menyaksikan bagaimana armada Rusia yang dihidupkan kembali akan sekali lagi, seperti di masa lalu, pergi ke laut di semua kemegahan kekuatannya yang berdaulat?
TAMAT.
Artikel sebelumnya dalam siri:
Kapal penjelajah projek 68-bis: tulang belakang armada pasca perang. Bahagian 1
Penjelajah projek 68-bis: "Sverdlov" melawan harimau Inggeris. Bahagian 2
Senarai kesusasteraan terpakai:
1. A. V. Platonov "Penjelajah Armada Soviet"
2. A. V. Platonov "Ensiklopedia Kapal Permukaan Soviet"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "Kapal perang artileri kapal penjelajah" Zhdanov"
4. S. Patyanin M. Tokarev “Pelayaran paling pantas. Dari Pearl Harbor ke Falklands"
5. S. A. Balakin "Cruiser" Belfast"
6. A. Morin "Pelayaran ringan jenis" Chapaev"
7. V. P. Zablotsky "Pelayaran Perang Dingin"
8. V. P. Zablotsky "Kapal penjelajah kelas Chapaev"
9. Kamus Samoilov KI Marine. - M.-L.: Rumah Penerbitan Angkatan Laut Negeri NKVMF USSR, 1941
10. A. B. Shirokorad "Penjelajah kelas Sverdlov"
11. A. B. Shirokorad "artileri kapal Soviet"
12. I. I. Buneev, E. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "Artileri laut Tentera Laut Rusia"
