Sangat sukar untuk menggambarkan reka bentuk kapal penjelajah Project 68-K dan membandingkannya dengan "rakan sekelas" asing: masalahnya ialah kapal Soviet dirancang mengikut pandangan dan konsep sebelum perang, tetapi ketika Hitlerite Jerman menyerang USSR, penciptaan mereka dibekukan. Mereka selesai pada masa pasca perang dan mengikut projek moden, yang sangat berbeza dengan yang sebelum perang. Oleh itu, kami akan melakukan ini: kami akan memberi penerangan mengenai reka bentuk kapal sebelum perang (iaitu projek 68) dan membandingkannya dengan kapal-kapal asing sebelum perang dan kapal-kapal yang telah ditetapkan pada awal perang. Kemudian kita akan mengkaji perubahan yang dirancang oleh kapal pada tahun-tahun selepas perang dan membandingkannya dengan kapal penjelajah asing pada tahun 50-an.
Artileri utama
Salah satu masalah terbesar yang timbul semasa penciptaan Soviet "Big Fleet" adalah kelewatan kronik dalam pengembangan sistem artileri untuk kapal yang sedang dalam pembinaan - yang lebih menyenangkan kerana kaliber utama kapal penjelajah Projek 68 melarikan diri dari musibah tersebut. Terma rujukan untuk reka bentuk sistem artileri 152-mm / 57 B-38 telah diluluskan pada 1938-29-09, iaitu kira-kira setahun sebelum kapal penjelajah diberhentikan. Sampel pertama pistol dibuat pada awal tahun 1940, pada bulan Jun-September 1940 ia diuji dengan pelapik dengan dua reka bentuk yang berbeza. Ujian dilakukan secara rutin, salah satu dari dua pelapik itu dipilih, dan pada tahun 1940 senapan B-38 yang sama direkomendasikan untuk produksi massal, yang dimulai sebelum perang. Sebelum perang, 13 senjata diserahkan (menurut sumber lain - beberapa lusin), yang berjaya mengambil bahagian dalam Perang Patriotik Besar, tetapi mereka harus menembak tentera Nazi bukan dari kapal, tetapi dari pemasangan kereta api.
Menariknya, pada mulanya, penyelesaian balistik B-38 diuji bukan pada prototaip, tetapi pada meriam domestik 180-laras khas - pendekatan ini memungkinkan untuk menguji penyelesaian teknikal yang tertanam dalam sistem artileri lebih cepat dan lebih murah daripada ketika mencipta prototaip dari awal. Dalam kasus B-38, misalnya, hanya satu tahun berlalu dari awal reka bentuk untuk ujian senapang laras (ujian dilakukan pada tahun 1939). Adalah mungkin untuk tidak membincangkan hal ini secara terperinci, jika tidak untuk satu nuansa: dalam ujian serupa balistik meriam 180 mm, B-1-K masa depan, sistem artileri 203 mm / 45 digunakan dari zaman tsarist. Sudah tentu, pada masa kita, spekulasi bermula pada topik bahawa Soviet 180-mm B-1-K dan B-1-P tidak lebih dari meriam 203-mm yang sedikit dimodenkan, walaupun, tentu saja, adalah kenalan paling singkat dengan balistik dan reka bentuk cukup untuk kedua-dua senjata untuk melihat kekeliruan pendapat sedemikian. Dan seseorang hanya dapat bersukacita bahawa hakikat bahawa sistem artileri 180 mm yang digunakan semula dalam reka bentuk B-38 tidak diketahui oleh masyarakat umum - bagaimanapun, dengan mudah dapat disepakati bahawa kapal penjelajah Soviet pada tahun 50-an melepaskan tembakan dari senapang Vickers lapan inci yang sedikit berubah!
Secara umum, B-38 ternyata menjadi meriam yang sangat berjaya, yang dibuat untuk kapal penjelajah Projek 68 dan memasuki perkhidmatan dengan kapal-kapal siri 68-bis berikutnya tanpa perubahan. Senjata itu mempunyai balistik rekod dan mempunyai kelebihan yang signifikan berbanding sistem artileri 152-155 mm di dunia.
Sudah tentu, harus diingat bahawa semua senjata asing dikembangkan pada tahun 1930 hingga 1935, tetapi, bagaimanapun, pada saat kemunculannya, B-38 adalah kegemaran jelas di antara sistem artileri enam inci. Kita juga dapat mengatakan bahawa pengalaman membuat senjata 180-mm B-1-K dan B-1-P telah dilaksanakan sepenuhnya. Tekanan di lubang B-38 sesuai dengan "nenek moyang" 180 mmnya, dan berjumlah 3200 kg / cm2, tetapi daya tahan senjata 152 mm domestik, walaupun lebih rendah daripada artileri Amerika dan Britain sistem, lebih unggul dari B-1 -P (320 tembakan. Pertarungan intensif) dan 450 tembakan. Perlu diingat bahawa, seperti B-1-P, senjata baru ini dilengkapi dengan pelbagai jenis caj. Akibatnya, penembak dapat menembak, memberikan proyektil sama ada kecepatan awal 950 m / s, atau menjimatkan sumber tong 800 m / s. - dapat diasumsikan, dengan analogi dengan 180 mm B-1-P, bahawa penggunaan cas ringan meningkatkan sumber daya B-38 sekurang-kurangnya dua kali. Berat semua jenis proyektil (menindikkan perisai, menindik dengan perisai, meletup tinggi) disatukan dan berjumlah 55 kg, akibatnya, ketika menembakkan, mungkin untuk mengubah jenis peluru dengan sesuka hati, tanpa membuat pindaan tambahan pada pandangan. Juga perlu diperhatikan ialah kandungan bahan peledak yang tinggi dalam cengkerang domestik - dalam hampir semua kes, peluru asing lebih rendah daripada parameter ini. Satu-satunya pengecualian adalah proyektil peledak tinggi Amerika (6 kg bahan letupan yang sama dengan yang Soviet) dan menembus perisai Jepun, yang muatan peledaknya melebihi 50 gram daripada "perapian perisai" domestik.
Sudah tentu, kombinasi kelajuan awal 950 m / s dan jisim lima puluh lima kilogram memberikan kadar penembusan perisai terbaik B-38 domestik di antara semua senjata asing berkaliber ini. Di samping itu, perlu diingat bahawa penyebaran besar peluru 47, 5-50, 8 kg senapang Amerika dan Britain, yang mempunyai kecepatan muncung yang agak rendah (812-841 m / s), menyukarkan sifar dalam jarak jauh, sementara senapang 155 mm Jepun, yang mempunyai balistik serupa dengan B-38, menunjukkan ketepatan yang lebih baik pada jarak sekitar 20,000 m daripada senjata 200 mm Jepun yang lebih berat. Terdapat juga (sayangnya, data yang tidak disahkan) bahawa, dari segi ketepatan api, B-38 pada jarak 70-100 kbt sedikit lebih rendah daripada B-1-P 180-mm, dan semua ini menunjukkan bahawa pada jarak yang ditunjukkan penembak kapal penjelajah Projek 68 seharusnya tidak mempunyai masalah untuk memusatkan perhatian.
Reka bentuk teknikal menara tiga senjata MK-5 untuk kapal penjelajah Project 68 telah dibuat sebelum perang. Diandaikan bahawa kilang Starokramatorsky dinamai V. I. Ordzhonikidze, di mana sebuah bangunan menara khas dibina untuk ini: ia memulakan pengeluaran menara eksperimen, tetapi sebelum permulaan perang mereka tidak mempunyai masa untuk membuatnya, dan kemudian mereka membinanya mengikut projek yang diperbaiki.
Kali ini, masing-masing B-38 menerima buaian sendiri dan panduan menegak individu. Jarak antara sumbu tong senapang adalah 1450 mm, yang sesuai dengan dudukan menara Amerika (1400 mm), tetapi lebih kecil daripada turet Inggris (1980 mm). Tetapi harus diingat bahawa kaedah penembakan yang digunakan di Tentera Laut Merah (langkan ganda) memerlukan tembakan serentak hanya satu senapang per menara, oleh itu, penunjuk ini tidak begitu penting bagi kapal penjelajah Soviet seperti untuk "rakan sekerja" mereka di Britain. dipaksa dari - untuk penyebaran besar, tembak dengan voli penuh. Pemuatan dilakukan pada sudut ketinggian tunggal 8 darjah, tetapi walaupun dengan ini, kadar api maksimum mencapai 7.5 rds / min. Beberapa sumber menunjukkan 4, 8-7, 5 rds / min, yang mungkin sesuai dengan kadar kebakaran maksimum pada sudut ketinggian dan sudut yang hampir dengan sudut pemuatan.
Secara umum, yang berikut dapat dinyatakan: dalam pembuatan senapang enam inci di dunia, 2 tren diperhatikan. Yang pertama (Inggeris dan Amerika) menggunakan proyektil yang agak ringan pada kecepatan awal yang sederhana, yang memberikan senjata api dengan kadar yang tinggi, sangat diperlukan untuk melawan pemusnah musuh, tetapi menyukarkan untuk menyerang sasaran pada jarak jauh. Pendekatan kedua (orang Jepun) adalah untuk membuat meriam dengan ciri prestasi rekod dari segi kelajuan jisim dan peluru, yang mencapai ketepatan yang baik pada jarak jauh, tetapi kerana kadar kebakaran yang relatif rendah, keberkesanan menembak pada kelajuan tinggi sasaran dikurangkan. USSR lebih memilih cara ketiga (dan, jujur, agak tidak sopan) - sistem artileri, yang akan mempunyai kelebihan dari kedua-dua pilihan tersebut, tanpa kekurangan mereka. Anehnya, pereka Soviet berjaya dalam segala hal: bukti ini adalah perkhidmatan panjang dan sempurna dari meriam 152-mm / 57 B-38 di Tentera Laut USSR.
Mengenai alat kawalan kebakaran yang berkaliber utama, kita hanya dapat menyatakan bahawa pada saat pelayaran kapal penjelajah Project 68, tidak ada kapal penjelajah di dunia yang serupa dengannya. Lebih-lebih lagi, LMS banyak kapal penjelajah berat tidak mencapai standard Soviet.
Pada kitaran sebelumnya, dalam artikel “Cruisers of the project 26 and 26 bis. Bahagian 4. Dan sedikit lagi mengenai artileri "kami bercakap mengenai PKC kapal penjelajah projek 26-bis, yang ternyata sangat progresif untuk masa mereka. Tetapi mereka masih mempunyai satu kelemahan yang sangat ketara - satu-satunya titik arahan dan jarak jauh (PPK), walaupun dilengkapi dengan tiga pengintai jarak jauh sekaligus. Nah, kapal penjelajah Project 68 menerima bukan hanya dua kotak gear kawalan (walaupun masing-masing dengan dua pengintai jarak jauh), tetapi juga dua pos kawalan kebakaran pusat. Oleh itu, bukan sahaja penduaan diberikan, yang sangat berguna sekiranya berlaku kerosakan pertempuran, tetapi juga kemampuan untuk menyebarkan tembakan pada dua sasaran (menara belakang - masing-masing, masing-masing, busur, pada yang kedua) tanpa kehilangan kualiti kawalan. Sukar untuk mengatakan betapa bergunanya ini, tetapi, bagaimanapun juga, lebih baik memiliki kesempatan daripada tidak memilikinya. Selain itu, jika menara kawalan kapal penjelajah "Kirov" terletak 26 meter di atas permukaan laut, maka disebabkan oleh pengabaian tiang yang memihak kepada struktur atas seperti menara pada kapal penjelajah jenis "Maxim Gorky", ini angka jatuh ke 20 m, tetapi pada kapal penjelajah 68 projek itu, papan kawalan "dikembalikan" ke ketinggian 25 m. Sudah tentu, hakikat bahawa semakin tinggi lokasi menara kawalan, semakin besar jarak ke mana yang terakhir dapat menyesuaikan api, tidak memerlukan komen.
Malangnya, penulis tidak dapat mencari sumber yang dapat menjelaskan persoalan bagaimana CSC dari kapal penjelajah Project 68 (dan senjata api automatik mereka) berbeza dengan yang ada di kapal penjelajah projek 26-bis. Hanya ada nama PUS "Motiv-G", tetapi harus diingat bahawa walaupun alat kawalan kebakaran sepenuhnya meniru projek 26-bis, maka kualiti pengendalian api kapal penjelajah seperti "Chapaev" hanya boleh mencabar tahap kapal penjelajah yang paling "maju" "Admiral Hipper".
Oleh itu, kemampuan kapal penjelajah utama berkaliber Soviet melebihi kemampuan kapal penjelajah 152 mm di dunia.
Artileri anti-pesawat jarak jauh (ZKDB).
Dalam Projek 68, diputuskan untuk meninggalkan pelekapan dek 100 mm yang menyokong menara dua senjata berkaliber yang sama. Penyelesaian ini harus diakui sebagai, tentu saja, progresif, jika hanya kerana menara mempunyai pengangkat khas yang memberikan cengkerang dan cas (atau kartrij kesatuan) terus ke senapang, yang (secara teori) dapat memberikan kadar api yang sedikit lebih baik - dan sebenarnya ia adalah senjata anti-pesawat yang mungkin merupakan ciri yang paling penting. Ia dirancang untuk memasang empat menara, yang, dibandingkan dengan kapal penjelajah 26-bis, meningkatkan jumlah tong dari 6 hingga 8 dan dengan itu menjadikan jumlah tong ZKDB ke "standard antarabangsa": biasanya pada masa sebelum perang kapal penjelajah (ringan dan berat) terdapat empat "percikan api" 100-127 mm.
Pada mulanya, ia dirancang untuk memasang menara MZ-14, yang dibangun untuk kapal perang jenis "Kesatuan Soviet" (projek 23), tetapi tidak lama kemudian mereka sampai pada kesimpulan bahawa mereka terlalu berat. Oleh itu, diputuskan untuk membuat versi ringan untuk kapal penjelajah ringan, yang menerima kod B-54 - jisimnya seharusnya 41.9 tan, berbanding 69.7 tan MZ-14. Bahagian berayun dari meriam 100 mm baru diuji pada Februari-Mac 1941 dan, berada di NIMAP, mengambil bahagian dalam Perang Patriotik Besar, dan menara itu sendiri (tanpa menembak) lulus ujian kilang di kilang Bolshevik. Tetapi selepas perang, kerja pada B-54 dihentikan untuk pemasangan yang lebih maju.
Sangat sukar untuk memberikan sebarang ciri kepada B-54 - menurut projek itu, pemasangan ini sama sekali tidak kalah, dan dalam beberapa parameter bahkan melebihi senjata berkaliber serupa di negara lain, tetapi hal yang sama dapat dikatakan mengenai B-34 yang malang … tetapi hasilnya, sistem artileri sama sekali tidak sesuai untuk penembakan anti-pesawat yang berkesan. Satu-satunya perkara yang dapat dikatakan dengan pasti adalah bahawa dalam memahami jenis senjata anti-pesawat berkaliber sederhana yang diperlukan untuk kapal penjelajah ringan, para pelaut kami mengikuti zaman, tidak melampaui batas, tetapi tidak ketinggalan dari tren dunia. Sekiranya kita membandingkan projek ZKDB 68 dengan kapal penjelajah kuasa asing, maka empat pemasangan menara Soviet kelihatan lebih baik daripada "standard British" - empat dek 102 mm berkembar, yang dipasang di "Towns" dan pada kapal penjelajah ringan " Jenis Fiji ". Benar, di Belfast dan Edinburgh, jumlah mereka meningkat menjadi enam orang, tetapi kerana lokasi kemudahan penyimpanan peluru yang tidak disengajakan, keberkesanan pemasangan ini sangat rendah - mereka tidak mempunyai masa untuk membekalkan cengkerang yang mencukupi. Lapan 127mm / 38s dari dua Brooklyns terakhir sedikit lebih baik, dan tong 12 127mm Clevelands jauh lebih baik, tetapi harus diakui bahawa bateri anti-pesawat jarak jauh Cleveland lebih awal dari waktunya. Oleh itu, kemampuan ZKDB kapal penjelajah Soviet agak lebih hebat daripada kapal penjelajah Inggeris, tetapi jauh lebih rendah daripada kapal penjelajah ringan Amerika.
Senapang anti pesawat dan mesingan
Di sini kapal penjelajah Projek 68 juga berbeza dengan yang lebih baik daripada sezamannya - enam senapang bersenjata 37 mm berpasangan 66-K (versi 70-K berganda, yang banyak digunakan pada kapal Soviet semasa Perang Dunia Kedua), kelihatan lebih disukai daripada sepasang kapal penjelajah ringan "pom-poms" empat tong "Fiji", atau empat "piano Chicago" 28-mm empat tong "Brooklyns", atau bahkan empat "percikan api" 40-mm "Beaufors" dari kapal penjelajah ringan pertama dari jenis "Cleveland", yang dibentangkan, by the way, setahun kemudian daripada kapal jenis Chapaev. Namun, secara adil, harus diperhatikan bahawa kapal Amerika memiliki "Erlikons" 20 mm, yang tidak mempunyai analog pada kapal Soviet. Senjata anti-pesawat ini tidak diperuntukkan dalam projek awal, tetapi kapal penjelajah memasuki armada dengan mereka - dua Clevelands pertama menerima 13 pemasangan tong tunggal. Pada Clevelands berikutnya, persenjataan anti-pesawat diperkuat, tetapi memandangkan kapal-kapal jenis ini memasuki perkhidmatan mulai musim gugur 1942, dan semasa mereka selesai, pengalaman tempur sudah digunakan, akan lebih tepat membandingkannya dengan pemodenan pasca perang 68-K, dan bukan dengan projek sebelum perang.
Bagi senapang mesin, ia dirancang untuk memasang empat senapang berkembar 12, 7-mm berkembar pada projek kapal penjelajah 68, dan ini cukup konsisten dengan kapal penjelajah ringan Britain "Belfast" dan "Fiji" (dua atau tiga empat - pemasangan senjata api 12, 7 mm dari model yang lebih tua), tetapi di kapal penjelajah Amerika kelas Cleveland tidak ada mesingan - mereka digantikan oleh Oerlikons.
Secara amnya, persenjataan anti-pesawat Project 68 jauh lebih unggul daripada kapal penjelajah Inggeris, tetapi lebih rendah daripada American Clevelands.
Persenjataan lain (dua tiub torpedo 533 mm tiga paip dan 2 pesawat laut pengintai) sesuai dengan kapal projek 26-bis, dan sesuai dengan minimum yang wajar untuk kapal penjelajah ringan.
Tempahan
Ringkasnya: antara kapal penjelajah ringan lainnya di dunia, perlindungan kapal Project 68 adalah yang terbaik, kecuali kemungkinan kapal penjelajah ringan Britain, Belfast. Tetapi, kerana kenyataan yang tidak masuk akal itu tidak sesuai dengan pembaca yang tersayang, kami akan memberikan penerangan yang lebih terperinci.
Bahagian sisi kapal penjelajah kelas Chapaev dilindungi oleh tali pinggang besi 100-meter 133-meter dengan ketinggian 3.3 m, yang meliputi bukan sahaja ruang mesin dan dandang, tiang tengah, tetapi juga ruang turret keempat-empat MK- 5 kaliber utama. Pada kapal penjelajah projek 26 dan 26 bis, tali pinggang perisai memberikan perlindungan dengan panjang yang hampir sama, tetapi 30 mm lebih tipis dan 30 cm lebih rendah (tinggi - 3 m). Lintasan buritan mempunyai ketebalan yang sama dengan tali pinggang perisai - 100 mm, tetapi busur lebih tebal - 120 mm, dan di atasnya, dari semua segi, benteng yang kuat dilindungi oleh geladak 50 mm yang sama seperti di Kapal penjelajah kelas Maxim Gorky. Tetapi lambung kapal projek 26 dan 26-bis dilindungi secara eksklusif oleh benteng, sementara projek 68 mempunyai tempahan di luarnya. Sisi kapal penjelajah baru dari tali pinggang perisai utama ke batang dilindungi oleh pelindung perisai 20 mm dengan ketinggian yang sama dengan tali pinggang perisai utama. Di samping itu, terdapat dek berperisai 20 mm dari barbet menara No. 1 ke busur (tetapi tidak ke batang). Petak anakan, seperti kapal penjelajah kelas Maksim Gorky, ditutup dari sisi dan dari atas dengan pelat perisai 30 mm.
Artileri berkaliber utama mendapat perisai yang sangat kuat: dahi menara adalah 175 mm, pelat sisi 65 mm, bumbung 75 mm, dan barbet 130 mm. Dari semua kapal penjelajah asing, hanya kapal Amerika yang mempunyai perlindungan yang setara, tetapi yang terakhir, barbet tidak sampai di geladak berperisai: paip suapan 76 mm yang sempit turun dari situ, sehingga meninggalkan kawasan yang tidak dilindungi di kawasan menara. Ini, digabungkan dengan keputusan yang sangat pelik untuk menyimpan peluru (peluru) secara langsung di barbet, sangat mengurangkan perlindungan sebenar kaliber utama, walaupun terdapat perisai yang kuat.
Menara conning kapal penjelajah Soviet dilindungi oleh perisai menegak 130 mm dan 70 mm mendatar, di samping itu, tiang seperti menara dan banyak tiang di atas struktur mempunyai perisai anti-serpihan 10 mm. Menara senjata KDP (13 mm) dan anti-pesawat, di mana lembaran depan dan paip suapan mempunyai 20 mm, selebihnya - 10 mm yang sama, mempunyai perlindungan yang sedikit lebih baik.
Sangat menarik untuk membandingkan tahap perisai "Chapaev" dan kapal penjelajah asing sebelum perang, dan yang dilancarkan pada masa awal perang.
Tempahan yang paling sesuai kelihatan seperti "Belfast", tetapi, sayangnya, sumber memberikan data yang bertentangan mengenai jenis perisai kapal penjelajah Britain. Ada yang berpendapat bahawa kapal itu dilindungi secara eksklusif oleh perisai yang tidak bersenjata homogen, sementara yang lain berpendapat bahawa pelat depan dan tali pinggang turret Belfast dilindungi oleh pelat perisai yang lebih kuat dan bersimen. Projek Soviet 68 dilindungi oleh perisai homogen: oleh itu, dalam kes pertama, "orang Inggeris", yang mempunyai tali pinggang besi 114 mm yang dikembangkan, melawan kapal penjelajah Soviet 100 mm, mempunyai sedikit kelebihan, tetapi jika mereka yang menulis mengenai perisai bersenjata betul, maka kelebihan kapal Inggeris menjadi sangat ketara … Di samping itu, perlindungan mendatar Belfast, yang dek berperisai 51 mm ditebal di kawasan menara berkaliber utama hingga 76 mm, juga lebih unggul daripada Chapaev.
Walau bagaimanapun, pada sudut tajam, perlindungan kapal penjelajah Inggeris (63 mm melintasi) sama sekali tidak baik, dan hampir dua kali lebih rendah daripada projek 68 (100-120 mm), dan sebagai tambahan, walaupun perisai menara dan barbet Belfast ternyata yang terbaik di antara kapal penjelajah Britain, ia masih lemah (barbet 25-50 mm) dan jauh lebih rendah daripada kapal penjelajah Soviet. Perisai anti-fragmentasi busur ke batang juga memberikan kelebihan tertentu. Sekiranya, bagaimanapun, tali pinggang perisai 114 mm "Inggerisman" disemen, maka perlindungan "Chapaev" dan "Belfast" hampir sama - kedua kapal mempunyai kelebihan dan kekurangan tertentu dan tidak mudah untuk menentukan pemimpinnya, tetapi jika kapal penjelajah Inggeris dilindungi oleh perisai homogen - kelebihannya adalah untuk kapal Soviet. Namun, Great Britain hanya membina dua kapal kelas "Belfast", kemudian meletakkan sebilangan besar kapal penjelajah ringan dari kelas "Fiji", yang, secara umum, harus dianggap sebagai rakan sebaya Projek 68 dari Britain. Dan "Fiji", yang mewakili "Belfast" yang lebih kecil dan lebih murah, membawa hampir separuh perisai daripada kapal penjelajah Soviet dan, tentu saja, jauh lebih rendah daripada yang terakhir dalam pertahanan.
Bagi kapal penjelajah ringan Amerika, skema perlindungannya nampaknya sangat meragukan. Kami telah menerangkannya lebih awal, menggunakan contoh kapal penjelajah kelas Brooklyn, dan sekarang kami hanya akan mengulangi perkara utama - benteng Brooklyn lebih hebat daripada Projek 68 - tingginya 4, 2 m (berbanding 3, 3 untuk kapal penjelajah Soviet) selama 2, 84 m mempunyai ketebalan 127 mm, kemudian menipis ke arah tepi bawah hingga 82.5 mm. Dari atas, benteng dilindungi oleh dek 50 mm, yang ketebalannya ke sisi dikurangkan menjadi 44.5 mm. Tetapi panjang benteng ini hanya sekitar sepertiga kapal (tidak lebih dari 56 m) berbanding kapal selam 133 m dari Soviet. Di luar benteng, di busur, lambung mempunyai tali pinggang perisai bawah air yang sempit (kurang dari satu ruang interdeck) setebal 51 mm, di atasnya terdapat dek 44, 5-50 mm yang sama. Satu-satunya fungsi perisai busur di luar benteng adalah melindungi bilik bawah tanah artileri: penyertaan tali pinggang perisai dan geladak berperisai dalam memastikan kelangsungan hidup sama sekali tidak signifikan, jika tidak diabaikan, kerana kedua-duanya berada di bawah garis air. Oleh itu, kedua-dua peluru dan bom yang melanda busur Brooklyn mampu menghancurkan struktur lambung yang tidak dilindungi, menyebabkan banjir besar di geladak perisai. Lebih-lebih lagi, dek perisai "bawah air" ketika terkena bom, jika ia dapat menahan kesannya, ia masih memulakan peledakan peluru pada tingkat di bawah garis air, iaitu. sebenarnya, melakukan segala-galanya untuk memastikan kapal menerima lubang di bawah air.
Bahagian kapal penjelajah kelas Brooklyn tidak dilindungi sama sekali - di dalam lambung kapal itu terdapat kotak panjang, tetapi tidak lebar, bermula dari benteng dan meliputi ruang bawah tanah artileri dari menara belakang berkaliber utama. "Kotak" ini mempunyai perisai menegak 120 mm dan bahagian atas 50 mm. Oleh itu, walaupun bilik bawah tanah mendapat perlindungan yang cukup, sebahagian besar buritan tidak dilindungi sama sekali - tidak ada tali pinggang perisai, atau geladak lapis baja. Secara amnya, berkat skema tempahan yang mewah, dan walaupun jumlah perisai Brooklyn hampir sama dengan belfast, perlindungan kapal penjelajah ringan Amerika tidak dapat dianggap memuaskan.
Di sini timbul persoalan - mengapa bersusah payah untuk mengingati Brooklyn sama sekali, jika dari segi reka bentuk dan penanda buku, kapal penjelajah cahaya yang lebih moden Cleveland adalah "rakan sebaya" projek domestik 68? Masalahnya ialah "lebih moden" sama sekali tidak bermaksud "lebih baik": perlindungan perisai Clevelands sama dengan skema Brooklyn, tetapi ia semakin buruk jika dibandingkan dengan prototaip. Sekiranya jisim perisai Brooklyn adalah 1798 tan, maka Cleveland - hanya 1568 tan, tentu saja, penurunan jumlah menara berkaliber utama dari lima hingga empat memainkan peranan dalam hal ini, yang memungkinkan untuk menyelamatkan jisim barbet (perisai bahagian berputar menara dalam jumlah jisim perisai tidak termasuk). Tetapi, di samping itu, ketinggian benteng "Clevelands", sambil mengekalkan ketebalan yang sama, dikurangkan dari 4, 2 hingga 2, 7 m.
Berdasarkan perkara di atas, dapat dikatakan bahawa perlindungan perisai kapal penjelajah ringan jenis Brooklyn (dan lebih-lebih lagi - Cleveland) ternyata jauh lebih buruk daripada Projek 68.
Jana kuasa
Kapal jelajah Projek 68 menerima dandang dan turbin yang hampir sama dengan kapal Projek 26-bis sebelumnya. Susunan mereka di lambung kapal (tiga dandang, turbin, tiga dandang, turbin) juga mengulangi susunan serupa 26 bis. Dan ini adalah logik, kerana mereka tidak mencari yang baik dari yang baik - bukan sahaja pengaturan seperti itu memberikan daya tahan yang cukup tinggi bagi loji tenaga, tetapi memungkinkan untuk meningkatkan daya tahan kapal secara keseluruhan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kerana lokasi di atas, lebar ruang dandang dan ruang mesin kapal penjelajah Soviet relatif kecil dan jauh lebih sedikit daripada lebar lambung di lokasi mereka. Walaupun kapal penjelajah seperti Kirov dan Maxim Gorky, secara tegas, tidak mempunyai perlindungan anti-torpedo (PTZ), peranannya berjaya dilakukan oleh banyak petak bertekanan kecil yang terletak di sepanjang sisi, dan lebar PTZ improvisasi seperti itu mencapai 4, 1 meter.
Kekuatan kereta tetap sama - 110 ribu hp. dan 126.5 ribu hp. on afterburner - ini sepatutnya memberikan kelajuan maksimum 33.5 knot (34.5 knot pada afterburner). Walaupun kelajuan Project 68 lebih rendah daripada Maxim Gorky, keunggulan berbanding kapal penjelajah asing tetap ada - Fiji hanya dapat mengembangkan 31.5 knot, kapal penjelajah ringan seperti Brooklyn dan Cleveland - tidak lebih dari 32.5 knot (beberapa dari mereka bahkan tidak mencapai 32 knot semasa ujian), dan Belfast, mampu mengembangkan 32.3 knot setelah pemodenan dan meningkatkan lebar kapal sebanyak 1 m, hampir tidak dapat memberikan lebih dari 31 knot.
Mengenai jarak pelayaran, menurut parameter ini, kapal penjelajah Soviet dari Project 68 secara tradisional lebih rendah daripada kapal asing, walaupun tidak sebanyak kapal Projek 26 dan 26-bis. Pesawat Inggeris "Belfast" dan kapal penjelajah Amerika mempunyai jarak yang setara dengan kemajuan 7800 - 8500 batu dalam kemajuan ekonomi, sementara untuk kelas Fiji hampir tidak melebihi 6500 batu. Kapal-kapal kelas "Chapaev" seharusnya mempunyai jarak pelayaran sejauh 5500 batu dalam perjalanan ekonomi. Tetapi sebenarnya, ia dibina, dan walaupun terdapat banyak muatan yang tinggi dibandingkan dengan projek asalnya, ternyata lebih tinggi, mencapai 6360 batu dan bahkan lebih banyak lagi. Oleh itu, tidak menjadi kesalahan untuk menganggap bahawa jarak sebenar kapal penjelajah Project 68 menurut projek sebelum perang akan lebih tinggi lagi. Namun, mungkin, perlu diperhatikan bahawa kapal penjelajah Soviet mempunyai kelajuan ekonomi yang sedikit lebih tinggi (17-18 knot) berbanding dengan kapal penjelajah Inggeris dan Amerika (masing-masing, 14-15 knot dan bahkan 13 knot untuk "Fiji").
Lambung Projek 68 menyerupai lambung kapal jenis sebelumnya - ramalan memanjang yang sama hampir ke tengah panjang kapal (40% panjang lambung). Walau bagaimanapun, tidak seperti "Kirov" dan "Maxim Gorky", kedalamannya dikurangkan menjadi 7, 9 m di busur (berbanding 13, 38 m kapal penjelajah "Kirov") dan hanya 4, 6 m di tengah kapal dan di belakang (masing-masing, 10, 1m). Diasumsikan bahawa ketinggian seperti itu akan cukup untuk memastikan kelayakan yang dapat diterima, tetapi pengiraan tersebut tidak disahkan. Haluan kapal Project 68 ternyata cukup "basah": dalam cuaca segar dan dalam ribut, menara busur berpaling ke buritan untuk mengelakkan hujan lebat.
Walau bagaimanapun, secara adil, harus diperhatikan bahawa "Bandar" Inggeris dari banjir tidak kurang.
Tetapi inilah yang menariknya - walaupun terdapat penurunan pada lambung kapal, namun parameter kestabilan dan ketidaktentuan kapal penjelajah projek 68, menurut perhitungan, tidak hanya melangkaui kapal projek 26 dan 26-bis, tetapi juga projek 83, yang adalah …. kapal penjelajah berat Luttsov yang dijual kepada kami oleh Jerman! Kita tentu saja dapat mengatakan bahawa makalah itu akan menanggung segala-galanya, tetapi tidak ada salahnya kita mengingat bahawa, menurut perhitungan pra-perang yang tidak dapat dilenyapkan, kapal penjelajah Kirov tidak dapat bertahan daripada letupan di lombong bawah yang berisi bahan letupan setara dengan 910 kg TNT. Ketika 9 petak bersebelahan banjir (menurut perhitungan, kapal itu dapat menahan banjir tidak lebih dari tiga yang besar), Kirov seharusnya mati di tempat kejadian, tetapi ini tidak berlaku.
Malangnya, penulis artikel ini tidak dapat menemui "meja tembak" untuk meriam 152-mm / 57 B-38 domestik, oleh itu, tidak mungkin untuk menganalisis penembusan perisai pada jarak yang jauh. Tetapi untuk menilai projek pra-perang 68, ini tidak diperlukan.
Dari segi kualiti pertempuran agregat, kapal penjelajah ringan Project 68 seharusnya melebihi kapal penjelajah ringan di dunia. British Belfast mungkin mempunyai kelebihan dalam membuat tempahan (yang sangat kontroversial), tetapi lebih rendah dari segi kekuatan, kawalan kebakaran, pertahanan udara dan kecepatan. Untuk membandingkan kapal penjelajah "Chapaev" dan "Fiji", pada umumnya, adalah tidak betul: walaupun "Fiji" adalah "kapal penjelajah enam inci 12 inci", tetapi ia dibuat sebagai pelucutan " Belfast "untuk penjimatan kewangan. Oleh itu, ternyata apriori lebih buruk daripada "Chapaev" - sekiranya kapal penjelajah Soviet selesai mengikut projek asal 68, ia akan melampaui orang Inggeris secara harfiah dalam semua parameter: kekuatan senjata, perisai, pertahanan udara dan kelajuan, tetapi tidak hanya. Kenyataannya adalah bahawa perang membuat penyesuaiannya sendiri terhadap pengembangan kapal penjelajah ringan, dan menjadi jelas bahawa pertahanan udara sebelum perang kapal-kapal tersebut tidak mencukupi dan perlu diperkuat. Tetapi kapal penjelajah kelas Fiji sangat padat sehingga hampir tidak ada kemungkinan modenisasi - sebagai hasilnya, peningkatan kemampuan anti-pesawat kapal dari siri ini agak baik hanya dengan melepaskan satu tiga senjata 152 mm menara. "Stok pemodenan" projek 698 kapal penjelajah ternyata jauh lebih besar, yang ditunjukkan dengan penyiapan kapal yang sama mengikut projek 68-K yang diperbaiki.
"Brooklyn" Amerika mempunyai prestasi kebakaran yang lebih besar pada jarak pendek, tetapi kalah pada jarak sederhana dan besar, pertahanan udara kapal-kapal itu setanding, tempahan "Brooklyn" pasti lebih rendah daripada Projek 68 (terutama disebabkan oleh kesalahan pada pengedaran perisai), kelajuannya lebih rendah. Kapal penjelajah ringan Cleveland … mewakili kesilapan besar dalam pembuatan kapal tentera laut Amerika dan mungkin jenis kapal penjelajah terburuk di Amerika Syarikat. Nasib baik untuk orang Amerika, kebanyakan dari mereka disiapkan sebagai kapal induk kecil, dan dalam kapasiti ini kapal-kapal itu cukup berjaya.
Tetapi bagaimana kapal penjelajah ringan … Penyingkiran satu menara 152 mm melemahkan kekuatan senjata yang terkenal dengan Brooklyn, dan pengurangan perisai memperburuk perlindungan yang sudah buruk. Semua ini dilakukan demi memperkuat pertahanan udara: kapal penjelajah ringan jenis ini menerima bateri 12-sen dengan kekuatan 127-mm / 38 yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang pantas dianggap sebagai senjata anti-pesawat tentera laut terbaik dalam Perang Dunia Kedua. Lebih-lebih lagi, pelekap dua senjata diletakkan "rhombic", yang, dengan 6 pelekap, memungkinkan empat dari mereka menembak di mana-mana - tidak satu pun kapal penjelajah ringan di dunia yang memiliki kemampuan tersebut. Tetapi harga untuk kelebihan ini ternyata terlalu tinggi: kapal jenis Cleveland dibezakan oleh berat bahagian atas yang terlalu besar dan, sebagai akibatnya, kestabilan yang buruk. Masalah ini jelas bagi para pereka pada tahap reka bentuk kapal, oleh itu, untuk meringankan berat atas, mereka bermaksud menggunakan … aloi aluminium dalam pembinaan struktur kapal. Tetapi bahkan Amerika Syarikat tidak menemui sejumlah aluminium pada masa perang, sehingga hasilnya, struktur tersebut dibuat dari baja pembuatan kapal biasa.
Lebih sukar untuk mengatakan pilihan mana yang lebih buruk: di satu pihak, tragedi kapal pemusnah Sheffield jelas menunjukkan bahaya aloi aluminium dalam pembinaan kapal tentera, tetapi di sisi lain, kapal penjelajah yang belum stabil menerima beban tambahan. Tetapi menurut projek awal, Clevelands sama sekali tidak memperuntukkan penempatan senjata anti-pesawat - hanya senapang 12,7 mm. Tetapi semasa proses pembinaan, menjadi jelas bahawa walaupun bateri 127 mm paling kuat, meriam automatik masih diperlukan - pada mulanya mereka akan meletakkan "piano Chicago" 28 mm, tetapi ketika Clevelands diserahkan kepada armada, mereka menerima senapang penyerangan 40 mm, sementara jumlah mereka di sejumlah kapal penjelajah seri itu mencapai 28. Akibatnya, untuk entah bagaimana menyamakan keadaan dengan kestabilan kapal penjelajah, perlu mengeluarkan ketapel, menara conning dan malah pengintai jarak jauh menara, meletakkan pemberat di genggamannya, tetapi keadaan ini tidak memperbaiki keadaan secara radikal.
Sebagai tambahan kepada masalah kestabilan, kapal-kapal itu tidak memiliki PTZ terbaik - hanya satu torpedo pesawat yang melanda … bahkan tidak di tengah-tengah kumpulan petak dari janakuasa kapal penjelajah Houston, tetapi di ruang mesin ekstrem No. 1 menyebabkan banjir keseluruhan loji janakuasa dan kehilangan kelajuan sepenuhnya. Juga, kapal-kapal ini sangat tidak disukai di antara pelaut - kerana jumlah kru yang sangat banyak untuk kapal dengan ukuran yang sama. Manakala kru kapal penjelajah kelas Brooklyn termasuk 888 orang (kira-kira jumlah yang sama ada di British Belfast), kru Clevelands berjumlah 1255 orang, yang terpaksa hidup dalam keadaan sempit yang hebat.
Dan dengan semua ini, kemampuan pertahanan udara yang sebenarnya ternyata tidak begitu hebat - kapal kelas Cleveland berulang kali terkena kamikaze tunggal semasa perang, dan Birmingham tidak dapat melindungi kapal induk Princeton (ditukarkan dari kelas Cleveland penjelajah!) Dari satu-satunya kesan pengebom Jepun.
Perkhidmatan kapal penjelajah kelas Cleveland menjadi sangat pendek - pada akhir perang (1946-47), kapal penjelajah jenis ini ditarik secara besar-besaran dari armada aktif menjadi simpanan. Walaupun terdapat beberapa kelebihan, orang Amerika tidak berjaya dalam kapal penjelajah jenis ini - ini adalah masalah lain untuk kapal jenis "Fargo" yang diikuti, yang ditetapkan pada akhir 1943. Tetapi kapal-kapal ini, yang benar-benar beroperasi setelah perang, kita tidak akan membandingkannya dengan projek 68 sebelum perang, tetapi dengan 68-K yang dimodenkan.
