Sejarah penciptaan kapal penjelajah Project 68 saling terkait dengan evolusi pemikiran tentera laut dalam negeri dan dengan pertumbuhan kemampuan industri USSR muda. Untuk memahami bagaimana penampilan mereka dan ciri-ciri taktikal dan teknikal dibentuk, perlu melakukan sekurang-kurangnya lawatan singkat ke dalam sejarah pembinaan kapal tentera Rusia.
Program pembinaan kapal Soviet pertama, yang diadopsi pada tahun 1926, 1929 dan 1933, dibentuk di bawah pengaruh teori perang angkatan laut kecil, yang sepenuhnya sesuai dengan kemampuan ekonomi dan pembuatan kapal di Tanah Soviet. Kapal-kapal yang dibentangkan sebelum revolusi selesai, kapal perang yang merupakan bagian dari RKKF sedang dimodenkan. Namun, pembinaan baru seharusnya dibatasi oleh para pemimpin, kapal pemusnah, kapal selam dan jenis kapal ringan lainnya, yang, dengan kerjasama penerbangan darat, seharusnya menghancurkan armada musuh yang telah menyerang perairan pesisir Uni Soviet. Diasumsikan bahawa kekuatan cahaya, mampu dengan cepat berkonsentrasi di tempat yang tepat dan pada waktu yang tepat karena kecepatan tinggi, akan dapat, bekerjasama dengan penerbangan dan artileri darat, untuk menyampaikan serangan gabungan, i.e. serentak menyerang skuadron kapal berat musuh dengan kekuatan heterogen dan dengan itu mencapai kejayaan.
Untuk mengelakkan kekuatan ringannya sendiri tersekat di kapal pemusnah musuh dan kapal penjelajah ringan, armada memerlukan sejumlah kapal penjelajah ringan yang mampu membuka jalan untuk kapal torpedo mereka melalui penutup skuadron musuh. Kapal penjelajah seperti itu harus cepat untuk berinteraksi dengan pemimpin 37-40 simpul jenis Leningrad (Projek 1) dan Wrathful (Projek 7) dan mempunyai kekuatan api yang mencukupi untuk mematikan kapal penjelajah musuh dengan cepat. Kapal penjelajah ringan projek 26 dan 26-bis, yang dianggap oleh pengarang dalam siri artikel sebelumnya, menjadi kapal seperti itu.
Walau bagaimanapun, pada tahun 1931 I. V. Stalin dalam mesyuarat Suruhanjaya Pertahanan di bawah Majlis Komisaris Rakyat USSR berkata:
“Kita harus mulai membangun armada besar dengan kapal kecil. Ada kemungkinan bahawa dalam lima tahun kita akan membina kapal perang."
Dan, nampaknya, sejak waktu itu (atau bahkan lebih awal), dia tidak pernah berpisah dengan impian armada laut. Itulah sebabnya pada musim bunga tahun 1936 di USSR program pertama "pembuatan kapal laut besar" dikembangkan, yang merangkumi rancangan untuk membuat armada linier yang kuat. Harus dikatakan bahawa program ini dibuat dalam suasana kerahsiaan yang ketat (dan tidak sepenuhnya jelas): pakar-ahli teori pembangunan tentera laut (seperti M. A. Petrov) dan komando armada tidak terlibat dalam penciptaannya. Pada hakikatnya, semua penyertaan mereka dalam pembangunan dikurangkan menjadi pertemuan pendek yang diadakan oleh I. V. Stalin dengan kepemimpinan UVMS dan komandan, di mana Stalin mengemukakan soalan:
"Kapal apa dan senjata apa yang harus kita bina? Musuh macam apa yang kemungkinan besar akan dihadapi kapal-kapal ini dalam situasi pertempuran?"
Jawapan para komandan, tentu saja, sama sekali berbeza, jika tidak, sukar untuk dijangkakan: jika komander Armada Pasifik mencadangkan fokus pada kapal besar (yang diperlukan di teaternya), maka komandan Armada Laut Hitam ingin membina banyak kapal torpedo bersama kapal penjelajah dan kapal pemusnah. Reaksi Stalin cukup dapat diramalkan: "Anda sendiri belum tahu apa yang anda perlukan."
Tetapi harus diperhatikan bahawa jika pelaut tidak tahu kapal apa yang mereka perlukan, mereka ingin mengetahui: pada awal tahun 1936, projek sedang disiapkan (tentu saja, pada tahap paling awal - pra-sketsa / rancangan draf) dari tiga kapal artileri besar. Kemudian diandaikan bahawa RKKF memerlukan dua jenis kapal perang: untuk teater laut tertutup dan terbuka, oleh itu, projek kapal perang 55.000 tan (projek 23 "untuk Armada Pasifik") dan 35.000 tan (projek 21 "untuk KBF" perpindahan standard dipertimbangkan, dan juga kapal penjelajah berat (projek 22). Sangat menarik bahawa yang terakhir ini seharusnya mempunyai ultimatum, tetapi masih mempunyai ciri-ciri "pelayaran" - 18-19 ribu tan, artileri utama 254 mm dan senjata universal 130 mm, tetapi pembinaan kapal perang kecil di Perancis ("Dunkirk") dan di Jerman ("Scharnhorst") menyesatkan pelaut kita. Kapal penjelajah berat dengan artileri 254 mm akan mewakili puncak "piramid makanan" pelayaran tanpa berubah menjadi kapal perang, tetapi itulah sebabnya ia tidak tahan dengan "Dunkirk" atau "Scharnhorst", yang sangat mengecewakan kepimpinan UVMS. Akibatnya, tugas pengembangan segera diperbaiki: perpindahan kapal penjelajah dibenarkan untuk ditingkatkan menjadi 22.000 tan dan pemasangan artileri 250-mm, 280-mm dan 305-mm dari kaliber utama di atasnya dibenarkan untuk dikerjakan. keluar. Terpaksa mengarahkan kapal yang diproyeksikan untuk menghadapi kapal perang yang kecil, tetapi kapal perang, kedua-dua pasukan reka bentuk, TsKBS-1 dan KB-4, yang melakukan kajian awal kapal penjelajah berat, masing-masing mencapai 29.000 dan 26.000 tan perpindahan standard. Dalam had skala ini, pasukan memperoleh kapal berkelajuan tinggi (33 knot), dilindungi sederhana (tali pinggang perisai hingga 250 mm dan dek berperisai hingga 127 mm) kapal dengan sembilan senjata 305 mm di tiga menara. Tetapi, tentu saja, mereka tidak lagi menjadi kapal penjelajah berat, yang mewakili kapal perang kecil atau, mungkin, kapal penjelajah pertempuran.
Program "pembinaan kapal laut besar" membuat penyesuaian sendiri terhadap pandangan ini: walaupun ia dikembangkan oleh V. M. Orlov dan timbalannya I. M. Ludry, tetapi tentu saja, kata terakhir adalah milik Joseph Vissarionovich. Kemungkinan kerahsiaan pengembangannya menyebabkan sejumlah keputusan yang sangat aneh dari segi jumlah dan jenis kapal yang dirancang untuk pembinaan dan pengedarannya di teater. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk membangun 24 kapal perang, termasuk 8 jenis "A" dan 16 jenis "B", 20 kapal penjelajah ringan, 17 pemimpin, 128 kapal perusak, 90 kapal selam besar, 164 medium dan 90 kapal selam kecil. Pada masa yang sama, pada masa pembentukan program "pembinaan kapal laut besar" I. V. Stalin menganggap sangat diinginkan bagi Uni Soviet untuk memasuki sistem perjanjian antarabangsa, jadi diputuskan untuk meninggalkan pengembangan kapal perang 55.000 tan lebih lanjut, membatasi dirinya pada kapal 35.000 tan yang sesuai dengan standard Washington dan menjadi jenis-A kapal perang program baru.
Oleh itu, kapal penjelajah berat itu "diklasifikasikan kembali" sebagai "kapal perang Jenis B". Di satu pihak, pendekatan seperti itu sepertinya sesuai dengan keinginan UVMS, yang sedang mengerjakan pembinaan kapal perang serentak dari dua jenis. Tetapi harus diingat bahawa kapal perang UVMS "kecil" dengan 35.000 tan perpindahan dan artileri 406 mm dari kaliber utama seharusnya tidak lebih lemah daripada kapal perang di dunia, dan kapal "besar" untuk Lautan Pasifik diciptakan sebagai kapal perang terkuat di dunia … Sekarang, sebagai gantinya, ia dirancang untuk membuat hanya 8 kapal perang lengkap dan sebanyak 16 kapal jenis "B", yang, dengan perpindahan 26.000 dan kaliber utama 305 mm, "melayang" di suatu tempat di tengah-tengah antara kapal perang penuh dan kapal penjelajah berat. Tugas apa yang dapat mereka selesaikan? Namorsi V. M. Orlov pada tahun 1936 yang sama menulis perkara berikut mengenai mereka:
"Kapal itu harus dapat menghancurkan segala jenis kapal penjelajah selama bertahun-tahun, termasuk kapal jenis Deutschland (kapal perang saku. - Catatan penulis)."
Beberapa saat kemudian, dia juga mengemukakan syarat untuk mereka berperang dengan kapal perang kelas Scharnhorst dan kapal perang kelas Kongo pada sudut dan jarak yang menguntungkan. Walaupun begitu, dalam bentuk ini, bahagian "kapal perang" program menimbulkan banyak persoalan. Secara keseluruhan, di dunia (jika kita tidak mengambil kira dreadnoughts eksotik Sepanyol atau Amerika Latin) hanya ada 12 kapal perang bersaiz sederhana yang dapat diperjuangkan oleh kapal perang jenis B, dan tanpa banyak harapan untuk berjaya: 2 Dunkirk, 4 Julio Cesare ", 2" Scharnhorst "dan 4" Congo ". Mengapa perlu "sebagai tindak balas" untuk membina 16 kapal "dua belas inci" mereka sendiri? Seharusnya hanya ada 4 kapal perang tipe "A" penuh di Laut Hitam dan Baltik - ini hampir tidak cukup untuk menahan armada kekuatan maritim kelas pertama. Sebagai contoh, pada saat kuartet Laut Hitam jenis kapal perang "A" mulai beroperasi, armada Itali, yang, seperti yang dipercaya ketika itu, dapat memasuki Laut Hitam untuk tujuan tidak ramah, dapat memiliki jumlah yang jauh lebih besar kapal kelas ini. Sekiranya pada mulanya UVMS bermaksud jenis kapal yang paling kuat untuk Lautan Pasifik (kapal perang 55.000 tan), sekarang seharusnya tidak ada kapal perang sepenuhnya - hanya 6 kapal jenis "B".
Oleh itu, pelaksanaan program "pembuatan kapal laut besar", walaupun seharusnya menyediakan negara Soviet dengan armada tentera yang kuat dengan 533 kapal perang dalam 1 juta 307 ribu tan perpindahan standard agregat, tidak memastikan penguasaannya pada dari empat teater laut. Dan ini, pada gilirannya, bermaksud bahawa jika teori "perang kecil" berakhir, maka masih terlalu awal untuk meninggalkan taktik serangan gabungan. Walaupun setelah pelaksanaan program pembuatan kapal tahun 1936, kemungkinan munculnya skuadron musuh, yang jelas lebih unggul daripada armada kita dalam jumlah kapal berat, tidak dapat dikesampingkan. Dalam kes ini, pertempuran klasik secara automatik menyebabkan kekalahan, dan tetap bergantung pada "serangan oleh pasukan ringan di kawasan pesisir."
Akibatnya, ternyata agak pelik: di satu pihak, walaupun setelah penggunaan program "pembuatan kapal laut besar", kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis sama sekali tidak hidup, kerana niche taktikal untuk penggunaan mereka kekal. Tetapi, di sisi lain, kerana sekarang direncanakan untuk membuat skuadron penuh di semua empat teater (bahkan untuk Armada Utara, ia dirancang untuk membangun 2 kapal perang jenis "B"), maka perlu membuat baru jenis kapal penjelajah ringan untuk perkhidmatan dengan skuadron. Dan semua pertimbangan ini terdapat dalam program pembuatan kapal tahun 1936: daripada 20 kapal penjelajah ringan yang dimaksudkan untuk pembinaan, 15 kapal dibina mengikut Projek 26, dan 5 baki yang lain akan dibina mengikut projek baru untuk "mengawal skuadron", yang menerima nombor 28.
Oleh itu, pengurusan UVMS menuntut, dan para pereka mula merancang kapal penjelajah baru, bukan kerana Projek 26 ternyata sesuatu yang buruk: sebenarnya, penciptaan jenis kapal baru, yang kemudiannya menjadi kapal penjelajah ringan Projek 68- K "Chapaev", bermula lama sebelum bagaimana kapal penjelajah jenis Kirov atau Maxim Gorky dapat menunjukkan sekurang-kurangnya beberapa kekurangan. Tetapi kapal penjelajah kelas Kirov diciptakan dalam kerangka paradigma "perang tentera laut kecil" dan tidak begitu sesuai untuk mengawal skuadron. Sudah tentu, kelajuan tidak pernah terlalu banyak, tetapi untuk operasi dengan kapal berat mereka sendiri, 36 knot Projek 26 masih kelihatan berlebihan. Tetapi node kelajuan tambahan selalu mengorbankan beberapa elemen lain, dalam hal Projek 26 - penolakan arahan kedua dan titik pencari jarak jauh, dan sebagainya. Tugas dengan cepat menghilangkan kapal penjelajah ringan tidak lagi dipikul. Sudah tentu, senang dapat membongkar kapal penjelajah musuh dengan cepat ke dalam bingkai dan bahagian badan kapal lain, tetapi musuh utama kapal penjelajah pengawal adalah pemimpin dan kapal pemusnah, dan mereka memerlukan artileri tembakan lebih cepat daripada meriam 180 mm. Sebagai tambahan, perlindungan seharusnya diperkuat: sementara "kapal penjelajah-penyerang" Projek 26, dengan serangan pekat atau gabungan, memiliki setiap kesempatan untuk menentukan jarak pertempuran dan sudut perjalanannya ke musuh, kapal penjelajah ringan- pemain pertahanan masih harus berada di antara penyerang dan sasaran mereka, menyerahkan pilihan jarak pertempuran / sudut tuju kepada musuh. Lebih-lebih lagi, harus diasumsikan bahawa jika serangan kekuatan ringan musuh juga dipimpin oleh kapal penjelajah ringan, mereka akan berusaha mengikat kita dalam pertempuran, dalam hal ini penting untuk tidak terganggu, tetapi untuk menghancurkan pemusnah musuh tanpa terlalu takut cengkerang 152 mm. Dan, sebagai tambahan, ada kemungkinan pemimpin musuh dan kapal pemusnah menerobos jarak "pistol", dari mana artileri mereka, yang telah berkembang menjadi 138 mm (dari Perancis), memperoleh penembusan baju besi yang ketara.
Selain pertahanan dan artileri, persediaan bahan bakar juga memerlukan perubahan. Kapal penjelajah projek 26 diciptakan untuk operasi di perairan terhad Laut Hitam dan Baltik dan tidak seharusnya pergi jauh dari pesisir Lautan Pasifik, dan oleh itu mempunyai jarak pelayaran yang terhad: menurut projek itu, dalam lingkungan 3.000 batu nautika dengan bekalan bahan bakar penuh (bukan maksimum) (yang sebenarnya akan menjadi agak tinggi, pada tahun 1936, tentu saja, mereka tidak dapat mengetahui). Pada masa yang sama, ia dirancang untuk menyediakan jarak pelayaran sejauh 6.000-8.000 batu untuk kapal perang jenis A terbaru dan, tentu saja, kapal penjelajah Project 26 tidak dapat menemani kapal-kapal tersebut.
Akibatnya, armada domestik memerlukan kapal penjelajah konsep yang berbeza dan projek yang berbeza. Ini adalah bagaimana sejarah penciptaan kapal penjelajah jenis "Chapaev" bermula, tetapi sebelum meneruskan penerangannya, seseorang harus memahami sepenuhnya persoalan bagaimana ia berlaku bahawa data kapal penjelajah hampir sepenuhnya "memeras" kapal-kapal Jenis "Kirov" dan "Maxim Gorky" dari program pembinaan kapal.
Oleh itu, pada 26 Jun 1936, Majlis Komisaris Rakyat USSR mengadopsi resolusi mengenai pembinaan "Armada Laut dan Laut Besar". Tetapi pada tahun berikutnya, tahun 1937, program ini mengalami penyesuaian yang ketara. Pada musim panas tahun 1937, Komisaris Rakyat Dalam Negeri N. I. Yezhov mengumumkan:
"… konspirasi fasis tentera mempunyai cabang dalam kepemimpinan Angkatan Laut."
Akibatnya, "pembersihan" barisan tentera laut bermula, dan pencipta program "pembuatan kapal laut besar", namorsi V. M. Orlov dan timbalannya I. M. Ludri ditindas. Tentu saja kita tidak akan berusaha untuk membuat keputusan mengenai pembersihan tahun 1937-38, ini adalah topik untuk kajian besar yang terpisah, kita akan membatasi diri dengan menyatakan bahawa program pembinaan kapal tahun 1936, yang dibuat oleh "perosak", hanya perlu menjalani semakan. Oleh itu, pada bulan Agustus 1937, pemerintah USSR mengeluarkan keputusan mengenai penyemakan semula program pembinaan kapal.
Tanpa menilai penindasan, kita harus mengakui bahawa program pembinaan kapal hanya mendapat manfaat daripada penyemakan yang dimulakan oleh mereka. Jumlah kapal perang dikurangkan dari 24 menjadi 20, tetapi sekarang mereka adalah kapal perang yang lengkap: reka bentuk kapal perang jenis A menunjukkan bahawa gabungan artileri 406 mm dan perlindungan terhadap peluru 406 mm dengan kecepatan kira-kira 30 knot tidak dapat memuat 35 atau 45 ribu tan. Pada awal tahun 1937, diketahui bahawa Jerman dan Jepun kemudian akan meletakkan kapal dengan anjakan 50-52 ribu tan. Sebagai tindak balas, pemerintah mengizinkan untuk meningkatkan pemindahan kapal perang jenis A. standard menjadi 55-57 ribu tan. Pada masa yang sama, kapal perang jenis B dalam proses reka bentuk sudah melebihi 32 ribu tan, tetapi masih belum memenuhi apa sahaja keperluan pelanggan, atau pandangan para pereka, jadi projek ini dinyatakan sebagai sabotaj. Hasilnya, kepemimpinan UVMS memutuskan untuk membina kapal Jenis A dengan artileri 406 mm dan perpindahan 57 ribu tan.tan untuk Laut Pasifik dan kapal perang jenis "B" dengan perlindungan yang sama, tetapi dengan meriam 356 mm dan dimensi yang jauh lebih kecil untuk teater lain. Secara teorinya (tanpa mengambil kira kemampuan ekonomi negara), pendekatan ini lebih disukai daripada kapal perang dengan 35 dan 26 ribu tan program sebelumnya. Lebih-lebih lagi, dengan cepat menjadi jelas bahwa kapal perang "B" dalam ukurannya berusaha untuk mendekati kapal perang jenis "A", sementara tidak memiliki keberkesanannya, itulah sebabnya pada awal tahun 1938 kapal perang jenis "B" akhirnya ditinggalkan menyokong jenis kapal terkuat "A", yang akan dibina untuk semua teater maritim.
Tetapi perubahan itu tidak terbatas pada kapal perang saja: diusulkan untuk memasukkan kapal kelas baru dalam program pembuatan kapal, yang tidak ada di kapal yang lama, yaitu: 2 kapal induk dan 10 kapal penjelajah berat. Oleh itu, program yang dikemas kini mempunyai dua perbezaan mendasar yang mengakhiri akhir pembinaan kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis:
1. Pembangun program ini percaya bahawa pelaksanaannya akan memungkinkan RKKF setaraf dengan calon lawan di setiap teater maritim. Oleh itu, situasi tidak lagi diramalkan di mana tugas menghadapi formasi musuh kapal berat akan ditugaskan secara eksklusif untuk kekuatan ringan armada. Oleh itu, ceruk taktik Projek 26 dan kapal penjelajah 26-bis seharusnya hilang.
2. Program ini menyediakan pembinaan bukan hanya lampu "klasik", tetapi juga kapal penjelajah berat yang bertenaga ultimatum, yang akan menjadi yang terkuat di kelas mereka. Perpindahan mereka dirancang pada tingkat 18-19 ribu tan (menurut perkiraan awal), kaliber utama adalah artileri 254 mm, tempahan seharusnya melindungi dari peluru 203 mm, dan semua ini seharusnya mengembangkan kelajuan 34 knot. Kemampuan kapal penjelajah berat dan ringan sepenuhnya meliputi seluruh tugas yang dapat ditugaskan untuk kapal kelas kapal penjelajah, dan tidak perlu ada jenis kapal tambahan.
Oleh itu, RKKF seharusnya menerima kapal penjelajah ringan dan sangat kuat dalam jumlah yang mencukupi, dan keperluan untuk kapal "perantaraan", yang merupakan kapal penjelajah Projek 26, hilang. Menurut program baru, ia seharusnya hanya membina 6 daripadanya (sebenarnya meletakkan kapal projek 26 dan 26-bis), dan pada masa ini pembinaannya seharusnya dihentikan. Walau bagaimanapun, persoalan untuk meneruskan pembinaan kapal penjelajah kelas "Maxim Gorky" sepatutnya kembali sekali lagi, setelah ujian kapal pertama siri ini, tetapi ini tidak berlaku.
Seterusnya, kapal penjelajah berat itu berkembang menjadi Project 69 Kronstadt, yang disyaki serupa dengan kapal perang "menghancurkan" jenis "B", tetapi ini adalah kisah yang sama sekali berbeza. Bagi kapal penjelajah ringan "skuadron pengiring", sejarah penciptaan mereka bermula pada akhir Ogos 1936, ketika V. M. Orlov merumuskan tugas untuk jenis kapal ini:
1. Perisikan dan rondaan.
2. Berjuang dengan pasukan musuh yang ringan disertai oleh skuadron.
3. Sokongan untuk serangan oleh kapal pemusnah, kapal selam dan kapal torpedo sendiri.
4. Operasi di jalan laut musuh dan operasi serbuan di pesisir dan pelabuhannya.
5. Lombong ranjau aktif yang melombong di perairan musuh.
Kepemimpinan UVMS menuntut "mengemas" kapal baru (menurut dokumen sebagai "Projek 28") dalam pemindahan standard 7.500 tan, iaitu. sedikit lebih banyak daripada penggantian kapal penjelajah "Kirov" yang diizinkan, yang dirancang untuk itu pada tingkat 7170 tan. Pada masa yang sama, para pelaut "memerintahkan" jarak pelayaran yang benar-benar mempesona - 9-10 ribu batu nautika. Reka bentuk awal kapal harus dilakukan (secara selari) oleh pereka TsKBS-1 dan Leningrad Design Institute.
Kapal baru ini dirancang berdasarkan kapal penjelajah projek 26. Panjang lambung Kirov dinaikkan 10 meter, lebarnya satu meter, sementara lukisan teori praktikal mengulangi kapal penjelajah projek 26. Kami sedikit meningkatkan perisai sisi, melintasi dan barbet - dari 50 hingga 75 mm, dan dahi menara - bahkan hingga 100 mm, tetapi perisai menegak menara conning dikurangkan dari 150 hingga 100 mm, dan Dek berperisai 50 mm dibiarkan seperti sekarang. Sudah tentu, inovasi utama mempengaruhi kaliber utama: meriam 180 mm memberi laluan kepada senapang enam inci, bukannya tiga menara MK-3-180 tiga senjata, ia dirancang untuk memasang empat menara tiga senjata, sehingga membawa jumlah tong hingga dua belas. Pada masa yang sama, kaliber anti-pesawat jarak jauh tetap dalam bentuk "asal" - enam pelekap tunggal 100-mm B-34, terletak dengan cara yang sama seperti pada kapal penjelajah Kirov. Tetapi menurut projek itu, kapal baru itu akhirnya seharusnya menerima senjata anti-pesawat cepat, walaupun dalam jumlah yang sangat sederhana: dua "sarang" (46-K) dengan pelekap quad 37 mm, dan hanya 8 tong. Menariknya penempatan mereka: di busur dan superstruktur tegas, sehingga kedua "sarang" dapat menembak di kedua sisi, dan satu di busur atau buritan kapal. Jumlah pemasangan senapang mesin tetap sama seperti pada "Kirov" - empat, tetapi mereka harus dipasangkan, itulah sebabnya jumlah tong 12.7 mm berbanding dengan projek 26 meningkat dua kali lipat, dari empat menjadi lapan. Bagi persenjataan torpedo dan pesawat terbang, ia tetap tidak berubah: dua tiub torpedo tiga paip 533 mm dan dua pesawat KOR-2.
Loji janakuasa seharusnya meniru sepenuhnya turbin dan dandang yang ditujukan untuk kapal bersiri Projek 26: Kirov utama menerima loji janakuasa buatan Itali, tetapi kapal lain dari jenis ini adalah versi modennya yang dikuasai oleh produksi domestik. Dengan semua "inovasi" di atas, penggantian standard kapal penjelajah itu seharusnya mencapai 9.000 tan, sementara mereka berharap dapat menjaga kecepatan pada level 36 knot, tetapi jarak pelayaran tentu saja ternyata jauh lebih rendah daripada dalam terma rujukan: bukannya 9-10 ribu batu, hanya 5, 4 ribu batu.
Secara umum, dapat dinyatakan bahawa para pereka tidak dapat "meletakkan" kapal penjelajah Projek 28 di TK yang asli, dan dari situ nasibnya yang seterusnya dipersoalkan. Tidak diketahui keputusan apa yang akan dibuat oleh kepemimpinan UVMS, tetapi ketika itu tahun 1937 bermula … Tahap seterusnya dalam penciptaan kapal penjelajah ringan jenis "Chapaev" bermula setelah V. M. Orlov dikeluarkan dari jawatannya dan ditangkap, dan program "pembuatan kapal laut besar" yang dikemukakan olehnya disemak semula untuk mengenal pasti unsur "sabotaj" di dalamnya. Sudah tentu, kapal penjelajah projek 28 tidak luput dari nasib ini: pada 11 Ogos 1937, dalam mesyuarat Jawatankuasa Pertahanan (KO) di bawah Majlis Komisaris Rakyat (SNK) USSR, diarahkan untuk menyelesaikan jenis kapal penjelajah ringan yang menjanjikan dengan komposisi senjata yang berbeza, termasuk sembilan senapang 180 mm, dua belas, sembilan dan enam senjata 152 mm, serta mempertimbangkan kemungkinan membina kapal penjelajah ringan projek 26-bis daripada merancang sesuatu yang baru. Lebih-lebih lagi, hanya dua hari yang diberikan untuk menyemak semula TK kapal penjelajah ringan!
Mereka tidak memenuhi "dua hari", tetapi pada 1 Oktober 1937, Jawatankuasa Pertahanan mengadopsi resolusi mengenai reka bentuk kapal baru, yang mempunyai sejumlah perbezaan yang signifikan dari kapal penjelajah Projek 28. Jumlah bateri utama menara dikurangkan dari empat menjadi tiga, jadi kapal penjelajah itu akan menerima sembilan senjata 152 mm. Enam senapang tunggal 100 mm digantikan oleh empat menara berkembar. Jumlah tong senapang mesin 37 mm meningkat dari 8 hingga 12. Kelajuannya dibenarkan dikurangkan menjadi 35 knot, tetapi tali pinggang perisai harus ditingkatkan dari 75 hingga 100 mm. Jangkauannya agak berkurang: sekarang kapal penjelajah itu hanya perlu melewati jarak 4, 5 ribu batu dengan bekalan bahan bakar maksimum, tetapi ada nuansa kecil. Biasanya, rangkaian ditetapkan untuk kelajuan penuh dan kelajuan ekonomi - dan dengan itu, dan dengan yang lain, semuanya jelas. Sekiranya kelajuan penuh dalam hal ini mewakili kelajuan maksimum kapal yang dapat dikekalkan untuk waktu yang lama, maka langkah ekonomi adalah kecepatan di mana penggunaan bahan bakar per mil yang dilalui adalah minimum. Walau bagaimanapun, jarak 4, 5 ribu batu ditentukan untuk "kursus pelayaran" tertentu (selalunya ini dipahami sebagai kepantasan ekonomi, tetapi, nampaknya, tidak dalam hal ini). Kelajuan ekonomi untuk kapal penjelajah kami ditentukan sebagai 17-18 knot, tetapi kelajuan pelayaran untuk kapal baru adalah, untuk beberapa sebab, 20 knot. Perpindahan standard ditetapkan dalam had yang sama seperti sebelumnya: 8000-8300 tan.
Pada masa yang sama, Jawatankuasa Pertahanan menentukan prosedur berikut untuk mengerjakan kapal penjelajah: sehingga 5 Oktober tahun ini, kepemimpinan tentera laut Tentera Merah wajib menyerahkan tugas taktikal dan teknikal untuk kapal itu, pada 10 Oktober, Pada tahun 1938, rancangan awal diharapkan, sehingga pada 31 Ogos 1938 adalah mungkin untuk meletakkan kapal penjelajah baru jenis ini. Pada masa yang sama, keputusan dibuat (mungkin disebabkan oleh bahaya gangguan pekerjaan pada kapal penjelajah projek baru tersebut. - Catatan Ed.) Untuk meletakkan dua kapal penjelajah projek 26-bis pada tahun 1938 (Kalinin masa depan dan Kaganovich).
Sudah tentu, jawatankuasa pertahanan tidak mengambil ciri-ciri kapal penjelajah baru dari siling, tetapi menurut cadangan pelaut. Tetapi masih mengejutkan bahawa Jawatankuasa Pertahanan meluluskan (sekurang-kurangnya sebahagian) ciri-ciri prestasi kapal, yang tidak ada penugasan taktik dan teknikal!
Namun, sudah pada 29 Oktober 1938, ia diluluskan. Ketua MS baru RKKA M. V. Viktorov menetapkan syarat berikut untuk kapal baru:
1. Tindakan dalam skuadron untuk penarikan kekuatan cahaya ke dalam serangan.
2. Sokongan untuk rondaan dan pengintaian kapal.
3. Perlindungan skuadron dari serangan pasukan musuh ringan.
Seperti yang anda lihat, tugas kapal penjelajah baru (tidak lama kemudian projeknya diberi nombor 68) dikurangkan dengan ketara berbanding dengan TTT yang asal (keperluan taktikal dan teknikal), berdasarkan asas mana projek sebelumnya 28 dikembangkan., kapal-kapal projek 68 tidak lagi dimaksudkan untuk beroperasi pada musuh komunikasi: sekarang kepemimpinan MS Tentera Merah melihat di dalamnya kapal penjelajah khusus untuk perkhidmatan dengan skuadron, dan tidak lebih dari itu.
Bagi ciri-ciri prestasi kapal penjelajah itu sendiri, praktikalnya tidak berbeza dengan yang ditentukan oleh jawatankuasa pertahanan: semua senjata 3 * 3-152-mm yang sama dan sebagainya. Satu-satunya inovasi hanyalah beberapa penjelasan mengenai artileri anti-pesawat. Oleh itu, pada mulanya ia dirancang untuk memasang senjata 100 mm dalam pemasangan BZ-14, serupa dengan yang dimaksudkan untuk kapal perang Projek 23, tetapi kemudian diputuskan bahawa mereka terlalu berat dan tidak perlu meningkatkan perpindahan kapal penjelajah, yang adalah mengapa ia memutuskan untuk merancang pemasangan 100 mm ringan. Komposisi senjata anti-pesawat ditentukan: dua belas tong sepatutnya diletakkan di enam pemasangan berpasangan. Perpindahan standard kekal pada tahap 8000-8300 tan, perisai sisi dan geladak masing-masing 100 dan 50 mm, tetapi ini memberikan perlindungan artileri yang sangat kuat: menara hingga 175 mm, dan barbet mereka - 150 mm. Harus dikatakan bahawa sumber yang ada untuk penulis tidak menunjukkan dengan tepat kapan keputusan mengenai perlindungan artileri yang kuat itu dibuat, jadi tidak dapat dipastikan bahawa perlindungan tersebut termasuk dalam keputusan Jawatankuasa Pertahanan sebelum munculnya TTZ Viktorov.
Reka bentuk kapal penjelajah baru itu dipercayakan kepada ketua pereka kapal projek 26 dan 26 bis A. I. Maslov (TsKB-17), jelas, ini adalah pilihan terbaik dari semua. Pada bulan Mac 1938, reka bentuk awal telah siap, tetapi dengan dua penyimpangan dari TTT yang asal. Dan jika pengurangan jarak pelayaran (4.500 batu bukan pada pelayaran (20 knot), tetapi pada kadar ekonomi (17 knot)) dapat diterima, maka kenaikan anjakan standard menjadi 9,450 tan berbanding maksimum 8,300 tan yang dibenarkan.
Semasa reka bentuk awal kapal penjelajah ringan, Komisariat Angkatan Laut Rakyat diciptakan, yang bertanggungjawab, antara lain, untuk rancangan pembinaan pasukan tentera laut USSR. Di situlah rancangan reka bentuk kapal penjelajah baru dikirim untuk persetujuan, tetapi Wakil Komisioner Tentera Laut I. S. Isakov menganggap bahawa projek itu memerlukan semakan. Keluhan utama adalah bahawa kapal penjelajah Project 68 ternyata lebih besar daripada "rakan sekerja" asingnya, tetapi pada masa yang sama ia lebih rendah daripada persenjataan mereka. Oleh itu, Isakov mencadangkan dua kemungkinan pilihan untuk menyelesaikan projek ini:
1. Pemasangan menara 152 mm keempat, dicadangkan untuk mengimbangi berat badan dengan mengurangkan ketebalan pelindung barbet dan menara conning (dari 150 hingga 120 mm) dan plat depan menara berkaliber utama (dari 175 hingga 140 mm), dan untuk mengurangkan jarak perjalanan ekonomi hingga 3,500 batu.
2. Tinggalkan kaliber utama 3 * 3-152-mm, tetapi dengan mengorbankan barang muatan lain, cari penjimatan berat sebanyak 1.500 tan. Biarkan loji janakuasa tidak berubah - dengan itu mencapai peningkatan kelajuan.
Sebulan setengah kemudian, TsKB-17 mempersembahkan reka bentuk kapal penjelajah yang disemak semula. Menara ke-4 kaliber utama ditambahkan, ketebalan barbet dikurangkan menjadi 120 mm, kelajuan dikurangkan setengah knot (menjadi 34.5 knot), dan anjakan standard meningkat menjadi 10.000 tan. Kapal seperti itu oleh I. S. Isakov cukup berpuas hati, satu-satunya syaratnya adalah mengembalikan barbet setebal 150 mm. Dalam bentuk ini, Projek 68 disampaikan kepada Jawatankuasa Pertahanan di bawah Majlis Komisaris Rakyat USSR. Yang terakhir, pada pertemuan pada 29 Jun 1938, meluluskan projek 68 tanpa perubahan, dan pada masa yang sama telah meletakkan titik akhir dalam rancangan pembinaan kapal penjelajah kelas "Maxim Gorky":
"Izinkan NKOP meletakkan dua kapal penjelajah ringan projek 26-bis di galangan kapal Amur di kota Komsomolsk-on-Amur, setelah itu pembinaan kapal jenis ini harus dihentikan."
Perhatian diberikan kepada fakta bahawa keputusan ini dibuat sebelum ujian akhir kapal utama Projek 26 - kapal penjelajah ringan "Kirov". Fakta yang sekali lagi menunjukkan bahawa penamatan pembinaan kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis berlaku kerana perubahan konsep pembinaan armada, dan sama sekali tidak disebabkan oleh pengenalpastian kekurangan tertentu yang terungkap semasa ujian dan / atau operasi.
Pada awal Disember 1938, TsKB-17 memaparkan projek teknikal 68: perpindahan meningkat lagi (hingga 10,624 tan), dan kecepatannya seharusnya 33,5 knot. Ini adalah hasil pengiraan berat yang lebih tepat: pada peringkat reka bentuk awal, ciri berat banyak unit yang dibekalkan oleh kontraktor tidak diketahui, dan, di samping itu, dalam beberapa kes, para pereka juga menjelaskan pengiraan mereka sendiri.
Direktorat Kapal Angkatan Laut, setelah mempertimbangkan proyek yang diserahkan, mengeluarkan keputusan berikut:
Reka bentuk teknikal KRL dikembangkan berdasarkan rancangan rancangan dan tugas yang disetujui cukup dan memuaskan, dapat disetujui untuk pelepasan dokumentasi kerja di atasnya untuk memastikan pembinaan kapal untuk proyek ini. Perpindahan yang agak besar berbanding dengan KRL armada asing disebabkan terutamanya oleh keperluan tinggi dari segi kualiti senjata dan perisai artileri.
Di samping itu, projek ini mengandungi sejumlah kualiti yang tidak diukur oleh petunjuk konvensional, seperti jumlah dan kaliber senjata, ketebalan perisai, kelajuan perjalanan, dll. (Syarat untuk bilik bawah tanah, sudut tembakan artileri, perlindungan kimia, komunikasi, saturasi dengan peralatan elektrik, dll.). Ini membolehkan kita membuat kesimpulan bahawa KRL pr 69 pasti akan lebih kuat daripada semua KRL armada asing yang bersenjata dengan artileri 152 mm, dan akan berjaya bertarung juga dengan kapal penjelajah berat ringan jenis "Washington"."
Bagaimana asasnya? Mari cuba mengetahuinya dalam artikel seterusnya.
